CN210284418U - 一种自行生根牵引车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自行生根牵引车，其结构包括行走机构、钢丝绳、绞车、车体、上侧收放油缸缸体、上侧收放油缸杆体、生根体顶盖、生根体油缸杆体、下侧收放油缸缸体、下侧收放油缸杆体、连接板、生根体油缸缸体、生根体底座，行走机构设于车体下部，绞车设于车体后部，钢丝绳与绞车相接，上侧收放油缸缸体、下侧收放油缸缸体、连接板设于车体前部，下侧收放油缸杆体与下侧收放油缸缸体、连接板连接，生根体底座与生根体油缸缸体、连接板连接，生根体油缸杆体与生根体顶盖、生根体油缸缸体连接，上侧收放油缸杆体与生根体顶盖、上侧收放油缸缸体连接。本方案尤其适用于频繁移动绞车的场合，具有作业半径大、使用安全、移动方便、调整灵活等优点。

Description

一种自行生根牵引车

技术领域

本实用新型涉及一种牵引机车，具体是指一种自行生根牵引车。

背景技术

绞车是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引重物的轻小型起重设备，具有一个或数个水平安装可卷绕绳索的卷筒或绞缆筒的机械，主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖，主要担负升降大、中小型设备、下放坑木、材料、水泥、砂石。在煤矿采掘工程中也广泛使用绞车，用于巷道中拉运各种材料车，随着巷道长度的不断延伸，绞车的移动频率也相应变得频繁，在工作过程中，由于绞车不能够及时移动而影响拉车及物料运输，将直接制约采掘工作的进度。

原有的绞车移动方法是作业人员利用起重机等工具将绞车移动到准备好的位置，然后用锚杆将绞车固定在巷道底板上，需要移动时再将锚杆锯断，利用起重机起吊移动，这种方法人力成本高、安全性能低、工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种自行生根牵引车，尤其适用于频繁移动绞车的场合，可以解决普通绞车在搬移时费力费时且不安全的问题，具有作业半径大、使用安全、移动方便、调整灵活等优点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种自行生根牵引车，其结构包括行走机构、钢丝绳、绞车、车体、上侧收放油缸缸体、上侧收放油缸杆体、生根体顶盖、生根体油缸杆体、下侧收放油缸缸体、下侧收放油缸杆体、连接板、生根体油缸缸体、生根体底座，所述的行走机构设置于所述的车体下部，所述的绞车设置于所述的车体后部，所述的钢丝绳与所述的绞车相接，所述的上侧收放油缸缸体下部与所述的车体相接于车体前部上方，所述的下侧收放油缸缸体上部与所述的车体相接于车体前部中间，所述的连接板上部与所述的车体相接于车体前部下方，所述的下侧收放油缸杆体上下两端分别与所述的下侧收放油缸缸体、连接板连接，所述的生根体底座侧部与连接板连接，所述的生根体油缸缸体与生根体底座相接于生根体底座的上部，所述的生根体油缸杆体上下两端分别与所述的生根体顶盖、生根体油缸缸体连接，所述的上侧收放油缸杆体上下两端分别与所述的生根体顶盖、上侧收放油缸缸体连接。

作为改进，所述的上侧收放油缸缸体、上侧收放油缸杆体、下侧收放油缸缸体、下侧收放油缸杆体，其数量均为2个，沿车体的中心线对称分布于车体前部左右两侧。

作为改进，所述的生根体油缸杆体、生根体油缸缸体，其数量相等且大于等于2个，多个生根体油缸杆体与1个生根体顶盖连为一体，多个生根体油缸缸体与1个生根体底座连为一体，沿车体的中心线对称分布于车体前部左右两侧。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型提供的装置中，适用于频繁移动绞车的场合，可以解决普通绞车在搬移时费力费时且不安全的问题，具有作业半径大、使用安全、移动方便、调整灵活等优点。

附图说明

图1是本实用新型一种自行生根牵引车的结构示意图。

图2是本实用新型一种自行生根牵引车的俯视图。

如图所示：1、行走机构，2、钢丝绳，3、绞车，4、车体，5、上侧收放油缸缸体，6、上侧收放油缸杆体，7、生根体顶盖，8、生根体油缸杆体，9、下侧收放油缸缸体，10、下侧收放油缸杆体，11、连接板，12、生根体油缸缸体，13、生根体底座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1所示，一种自行生根牵引车，其结构包括行走机构1、钢丝绳2、绞车3、车体4、上侧收放油缸缸体5、上侧收放油缸杆体6、生根体顶盖7、生根体油缸杆体8、下侧收放油缸缸体9、下侧收放油缸杆体10、连接板11、生根体油缸缸体12、生根体底座13，所述的行走机构1设置于所述的车体2下部，所述的绞车3设置于所述的车体2后部，所述的钢丝绳2与所述的绞车3相接，所述的上侧收放油缸缸体5下部与所述的车体2相接于车体2前部上方，所述的下侧收放油缸缸体9上部与所述的车体2相接于车体2前部中间，所述的连接板11上部与所述的车体2相接于车体2前部下方，所述的下侧收放油缸杆体10上下两端分别与所述的下侧收放油缸缸体9、连接板11连接，所述的生根体底座13侧部与连接板11连接，所述的生根体油缸缸体12与生根体底座13相接于生根体底座13的上部，所述的生根体油缸杆体8上下两端分别与所述的生根体顶盖7、生根体油缸缸体12连接，所述的上侧收放油缸杆体6上下两端分别与所述的生根体顶盖7、上侧收放油缸缸体5连接。

进一步地，所述的上侧收放油缸缸体5、上侧收放油缸杆体6、下侧收放油缸缸体9、下侧收放油缸杆体10，其数量均为2个，沿车体4的中心线对称分布于车体4前部左右两侧。

进一步地，所述的生根体油缸杆体8、生根体油缸缸体12，其数量相等且大于等于2个，多个生根体油缸杆体8与1个生根体顶盖7连为一体，多个生根体油缸缸体12与1个生根体底座13连为一体，沿车体4的中心线对称分布于车体4前部左右两侧。

本实用新型的工作原理：一种自行生根牵引车，其车体可加载燃油、电力等形式进行驱动，其各类油缸可通过加载油泵及操控阀进行驱动；非牵引操作工序：上侧收放油缸杆体收缩进上侧收放油缸缸体中，下侧收放油缸杆体收缩进下侧收放油缸缸体中，生根体油缸杆体收缩进生根体油缸缸体中，自行生根牵引车可自由行驶移动；牵引操作工序：自行生根牵引车行驶至巷道内指定工作地点后，将上侧收放油缸杆体从上侧收放油缸缸体中伸出，将下侧收放油缸杆体从下侧收放油缸缸体中伸出，使上侧收放油缸杆体带动生根体顶盖向车体前方移动，同时使下侧收放油缸杆体带动连接板及生根体底座向车体前方移动，当生根体顶盖、生根体油缸杆体、生根体油缸缸体、生根体底座组成的生根体垂直于巷道底板时，将生根体油缸杆体从生根体油缸缸体中伸出，使生根体顶盖顶紧巷道顶板，同时使生根体底座顶紧巷道底板，从而将整个自行生根牵引车固定牢靠，此时可通过绞车的旋转牵引钢丝绳对目标材料车进行牵引操作；当需要更换自行生根牵引车位置时，可重复非牵引操作工序。通过上述操作可方便实现更大范围、更灵活方便、更安全的移动牵引作业。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种自行生根牵引车，其结构包括行走机构(1)、钢丝绳(2)、绞车(3)、车体(4)、上侧收放油缸缸体(5)、上侧收放油缸杆体(6)、生根体顶盖(7)、生根体油缸杆体(8)、下侧收放油缸缸体(9)、下侧收放油缸杆体(10)、连接板(11)、生根体油缸缸体(12)、生根体底座(13)，其特征在于：所述的行走机构(1)设置于所述的车体(4)下部，所述的绞车(3)设置于所述的车体(4)后部，所述的钢丝绳(2)与所述的绞车(3)相接，所述的上侧收放油缸缸体(5)下部与所述的车体(4)相接于车体(4)前部上方，所述的下侧收放油缸缸体(9)上部与所述的车体(4)相接于车体(4)前部中间，所述的连接板(11)上部与所述的车体(4)相接于车体(4)前部下方，所述的下侧收放油缸杆体(10)上下两端分别与所述的下侧收放油缸缸体(9)、连接板(11)连接，所述的生根体底座(13)侧部与连接板(11)连接，所述的生根体油缸缸体(12)与生根体底座(13)相接于生根体底座(13)的上部，所述的生根体油缸杆体(8)上下两端分别与所述的生根体顶盖(7)、生根体油缸缸体(12)连接，所述的上侧收放油缸杆体(6)上下两端分别与所述的生根体顶盖(7)、上侧收放油缸缸体(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行生根牵引车，其特征在于：所述的上侧收放油缸缸体(5)、上侧收放油缸杆体(6)、下侧收放油缸缸体(9)、下侧收放油缸杆体(10)，其数量均为2个，沿车体(4)的中心线对称分布于车体(4)前部左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种自行生根牵引车，其特征在于：所述的生根体油缸杆体(8)、生根体油缸缸体(12)，其数量相等且大于等于2个，多个生根体油缸杆体(8)与1个生根体顶盖(7)连为一体，多个生根体油缸缸体(12)与1个生根体底座(13)连为一体，沿车体(4)的中心线对称分布于车体(4)前部左右两侧。

Images