CN210280579U - 一种带有冷却循环系统的柴油机机体铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有冷却循环系统的柴油机机体铸造模具，包括主型箱、把持桩、灌注头、型腔、保险扣、通风孔、压力管、固定环扣和冷却管。本实用新型的有益效果是：把持桩的底部通过焊接作用与主型箱的侧壁呈固定连接，方便模具的整体运输和移动，保险扣底端延伸部分与型腔呈穿插式连接，在发生意外时可以及时对铸造液进行分流，通风孔与主型箱呈穿插式连接，保证装置的透气性，固定环扣与冷却管呈穿插式连接，提高一体化程度，降低故障率，冷却管的一端与压力管底部侧壁连接，另一端与压力管的底端呈固定连接，与压力管组成整体循环系统，提供高效环保的冷却循环系统，提高装置的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铸造模具，具体为一种带有冷却循环系统的柴油机机体铸造模具，属于模具制造技术领域。
背景技术
柴油机机体的形状和结构较为复杂，通常通过铸造工艺进行生产，现有的柴油机机体铸造模具存在不足，需对现有的铸造模具进行改进，因此这里需要一种带有冷却循环系统的柴油机机体铸造模具。
现有的柴油机机体铸造模具结构较为简单，不能满足复杂的使用环境，其一、没有设置把持装置，过于笨重，不便于活动模具的更换和检查，其二、没有考虑到意外情况设置应急措施，装置的安全系数较低，其三、没有设置通气装置，装置的透气性较差，对铸模造型的影响较大，其四、冷却系统一体化程度较低，故障率高，其五，没有设置高效环保的冷却循环系统，装置的工作效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带有冷却循环系统的柴油机机体铸造模具。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种带有冷却循环系统的柴油机机体铸造模具，包括主型箱、把持桩、灌注头、型腔、保险扣、通风孔、压力管、固定环扣和冷却管；所述主型箱位于装置的最外侧，是装置其余部件的主体承载装置，所述把持桩位于主型箱的左右两侧的顶部，且把持桩的底部与主型箱的侧壁呈固定连接，所述灌注头设置在主型箱的四角处，且灌注头穿插进主型箱内部，底端通过管道固定连接与型腔连通，所述型腔设置在主型箱内部中心处，且型腔的外壁与主型箱呈固定连接，所述保险扣位于主型箱的外壁靠中心部位处，且保险扣底端延伸部分与型腔呈穿插式连接，所述通风孔分布在型腔的正下方的左右两端，且通风孔与主型箱呈穿插式连接，所述压力管的管口位于主型箱顶面的中心处，且压力管与主型箱呈穿插式连接，所述固定环扣位于主型箱内部，压力管的顶部左右两侧，且固定环扣与冷却管呈穿插式连接，所述冷却管位于在装置的内部，环绕型腔的外侧设置，且冷却管的一端与压力管底部侧壁连接，另一端与压力管的底端呈固定连接。
优选的，为了方便模具的整体运输和移动，方便工作人员的操作，所述把持桩整体呈圆柱状，靠外一侧设置有方便连接的环形槽，把持桩位于主型箱的左右两侧的顶部，且把持桩的底部通过焊接作用与主型箱的侧壁呈固定连接。
优选的，为了在发生意外时可以及时对铸造液进行分流，减小损伤，保证安全生产，所述保险扣由矩形作用条和圆形拉环组成，拉环底端套有防滑线圈，位于主型箱的外壁靠中心部位处，且保险扣底端延伸部分与型腔呈穿插式连接。
优选的，为了保证装置的透气性，加强工作时产生的热空气的对流，减小对铸模造型的影响，所述通风孔呈柱形，且顶端略大于底端，孔口外圈设置呈方便气流通过的内凹状，分布在型腔的正下方的左右两端，且通风孔与主型箱呈穿插式连接，顶端与型腔外壁相互接触。
优选的，为了保证冷却系统各部件之间的稳定连接，提高一体化程度，降低故障率，所述固定环扣呈中空圆管状，外壁上均匀分布有锯齿状条纹，固定环扣位于主型箱内部，压力管的顶部左右两侧，且固定环扣与冷却管呈穿插式连接。
优选的，为了提供高效环保的冷却循环系统，提高装置的工作效率，所述冷却管包覆环绕型腔的外侧，走向沿型腔的外形设置，且冷却管的一端与压力管底部侧壁连接，另一端与压力管的底端呈固定连接，与压力管组成整体循环系统。
本实用新型的有益效果是：该带有冷却循环系统的柴油机机体铸造模具设计合理，把持桩整体呈圆柱状，靠外一侧设置有方便连接的环形槽，把持桩位于主型箱的左右两侧的顶部，且把持桩的底部通过焊接作用与主型箱的侧壁呈固定连接，方便模具的整体运输和移动，方便工作人员的操作，保险扣由矩形作用条和圆形拉环组成，拉环底端套有防滑线圈，位于主型箱的外壁靠中心部位处，且保险扣底端延伸部分与型腔呈穿插式连接，在发生意外时可以及时对铸造液进行分流，减小损伤，保证安全生产，通风孔呈柱形，且顶端略大于底端，孔口外圈设置呈方便气流通过的内凹状，分布在型腔的正下方的左右两端，且通风孔与主型箱呈穿插式连接，顶端与型腔外壁相互接触，保证装置的透气性，加强工作时产生的热空气的对流，减小对铸模造型的影响，固定环扣呈中空圆管状，外壁上均匀分布有锯齿状条纹，固定环扣位于主型箱内部，压力管的顶部左右两侧，且固定环扣与冷却管呈穿插式连接，保证冷却系统各部件之间的稳定连接，提高一体化程度，降低故障率，冷却管包覆环绕型腔的外侧，走向沿型腔的外形设置，且冷却管的一端与压力管底部侧壁连接，另一端与压力管的底端呈固定连接，与压力管组成整体循环系统，提供高效环保的冷却循环系统，提高装置的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构整体结构示意图；
图2为本实用新型结构侧面外观示意图。
图中：1、主型箱，2、把持桩，3、灌注头，4、型腔，5、保险扣，6、通风孔，7、压力管，8、固定环扣和9、冷却管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，一种带有冷却循环系统的柴油机机体铸造模具，包括主型箱1、把持桩2、灌注头3、型腔4、保险扣5、通风孔6、压力管7、固定环扣8、冷却管9；所述主型箱1位于装置的最外侧，是装置其余部件的主体承载装置，所述把持桩2位于主型箱1的左右两侧的顶部，且把持桩2的底部与主型箱1的侧壁呈固定连接，所述灌注头3设置在主型箱1的四角处，且灌注头3穿插进主型箱1内部，底端通过管道固定连接与型腔4连通，所述型腔4设置在主型箱1内部中心处，且型腔4的外壁与主型箱1呈固定连接，所述保险扣5位于主型箱1的外壁靠中心部位处，且保险扣5底端延伸部分与型腔4呈穿插式连接，所述通风孔6分布在型腔4的正下方的左右两端，且通风孔6与主型箱1呈穿插式连接，所述压力管7的管口位于主型箱1顶面的中心处，且压力管7与主型箱1呈穿插式连接，所述固定环扣8位于主型箱1内部，压力管7的顶部左右两侧，且固定环扣8与冷却管9呈穿插式连接，所述冷却管9位于在装置的内部，环绕型腔4的外侧设置，且冷却管9的一端与压力管7底部侧壁连接，另一端与压力管7的底端呈固定连接。
所述把持桩2整体呈圆柱状，靠外一侧设置有方便连接的环形槽，把持桩2位于主型箱1的左右两侧的顶部，且把持桩2的底部通过焊接作用与主型箱1的侧壁呈固定连接，方便模具的整体运输和移动，方便工作人员的操作，所述保险扣5由矩形作用条和圆形拉环组成，拉环底端套有防滑线圈，位于主型箱1的外壁靠中心部位处，且保险扣5底端延伸部分与型腔4呈穿插式连接，在发生意外时可以及时对铸造液进行分流，减小损伤，保证安全生产，所述通风孔6呈柱形，且顶端略大于底端，孔口外圈设置呈方便气流通过的内凹状，分布在型腔4的正下方的左右两端，且通风孔6与主型箱1呈穿插式连接，顶端与型腔4外壁相互接触，保证装置的透气性，加强工作时产生的热空气的对流，减小对铸模造型的影响，所述固定环扣8呈中空圆管状，外壁上均匀分布有锯齿状条纹，固定环扣8位于主型箱1内部，压力管7的顶部左右两侧，且固定环扣8与冷却管9呈穿插式连接，保证冷却系统各部件之间的稳定连接，提高一体化程度，降低故障率，所述冷却管9包覆环绕型腔的外侧，走向沿型腔4的外形设置，且冷却管9的一端与压力管7底部侧壁连接，另一端与压力管7的底端呈固定连接，与压力管7组成整体循环系统，提供高效环保的冷却循环系统，提高装置的工作效率。
工作原理：在使用该带有冷却循环系统的柴油机机体铸造模具时，首先通过把持桩2将模具移动到相应的工作位置，再铺好型砂，将模具封盖好，保证上下端的紧密相对，将冷却液注入压力管7中，在压力管7的作用下，使得冷却液进入冷却管9，充斥在整个型腔4的周围，然后从灌注头3将型浆注入型腔4内，此时，冷却液发挥吸热作用，使得型浆加速冷却，粗模可以快速成型。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种带有冷却循环系统的柴油机机体铸造模具，其特征在于：包括主型箱(1)、把持桩(2)、灌注头(3)、型腔(4)、保险扣(5)、通风孔(6)、压力管(7)、固定环扣(8)和冷却管(9)；所述主型箱(1)位于装置的最外侧，是装置其余部件的主体承载装置，所述把持桩(2)位于主型箱(1)的左右两侧的顶部，且把持桩(2)的底部与主型箱(1)的侧壁呈固定连接，所述灌注头(3)设置在主型箱(1)的四角处，且灌注头(3)穿插进主型箱(1)内部，底端通过管道固定连接与型腔(4)连通，所述型腔(4)设置在主型箱(1)内部中心处，且型腔(4)的外壁与主型箱(1)呈固定连接，所述保险扣(5)位于主型箱(1)的外壁靠中心部位处，且保险扣(5)底端延伸部分与型腔(4)呈穿插式连接，所述通风孔(6)分布在型腔(4)的正下方的左右两端，且通风孔(6)与主型箱(1)呈穿插式连接，所述压力管(7)的管口位于主型箱(1)顶面的中心处，且压力管(7)与主型箱(1)呈穿插式连接，所述固定环扣(8)位于主型箱(1)内部，压力管(7)的顶部左右两侧，且固定环扣(8)与冷却管(9)呈穿插式连接，所述冷却管(9)位于在装置的内部，环绕型腔(4)的外侧设置，且冷却管(9)的一端与压力管(7)底部侧壁连接，另一端与压力管(7)的底端呈固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有冷却循环系统的柴油机机体铸造模具，其特征在于：所述把持桩(2)整体呈圆柱状，靠外一侧设置有方便连接的环形槽，把持桩(2)位于主型箱(1)的左右两侧的顶部，且把持桩(2)的底部通过焊接作用与主型箱(1)的侧壁呈固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种带有冷却循环系统的柴油机机体铸造模具，其特征在于：所述保险扣(5)由矩形作用条和圆形拉环组成，拉环底端套有防滑线圈，位于主型箱(1)的外壁靠中心部位处，且保险扣(5)底端延伸部分与型腔(4)呈穿插式连接。
4.根据权利要求1所述的一种带有冷却循环系统的柴油机机体铸造模具，其特征在于：所述通风孔(6)呈柱形，且顶端略大于底端，孔口外圈设置呈方便气流通过的内凹状，分布在型腔(4)的正下方的左右两端，且通风孔(6)与主型箱(1)呈穿插式连接，顶端与型腔外壁相互接触。
5.根据权利要求1所述的一种带有冷却循环系统的柴油机机体铸造模具，其特征在于：所述固定环扣(8)呈中空圆管状，外壁上均匀分布有锯齿状条纹，固定环扣(8)位于主型箱(1)内部，压力管(7)的顶部左右两侧，且固定环扣(8)与冷却管(9)呈穿插式连接。
6.根据权利要求1所述的一种带有冷却循环系统的柴油机机体铸造模具，其特征在于：所述冷却管(9)包覆环绕型腔(4)的外侧，走向沿型腔(4)的外形设置，且冷却管(9)的一端与压力管(7)底部侧壁连接，另一端与压力管(7)的底端呈固定连接，与压力管(7)组成整体循环系统。
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