CN210271852U - 一种防老化汽车线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防老化汽车线束，包括卡扣和线束本体，卡扣采用圆柱体结构，卡扣上开有多个过穿孔，多根线束本体穿过过穿孔，线束本体包括缆芯层，缆芯层外侧包覆增强层，增强层外侧包覆屏蔽层，屏蔽层外侧包覆包带层，包带层外侧包覆阻燃层，阻燃层外侧包覆护套层，本实用新型结构简单，将多根线束本体固定在卡扣上，便于线束的整理，还能够防止线束折断，此外，该汽车线束具有优异的抗老化、绝缘、阻燃性能，不易损坏，使用寿命长。

Description

一种防老化汽车线束

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种防老化汽车线束。

背景技术

汽车线束作为汽车电路主体，在汽车中能够起到运载驱动执行元件或传递传感器输入指令等作用，线束是指由铜材料冲制而成的接触端子与电线电缆压接后，外面塑压绝缘体或外加金属壳体，以捆扎的线束形成连接电路的组件。

随着人们对经济实用、舒适安全等方面的要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束的故障率也相应增加。

在汽车电子线束的使用过程中，线束经常受到外力诸如拉伸等作用，也常会受到温度的影响，长时间的损耗使电子线束更容易发生破损或断裂，致使其中的线芯暴露出来出现漏电现象，不仅影响使用，也会对人体和建筑的安全构成一定的威胁。因此，有必要对现有的汽车线束进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防老化汽车线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防老化汽车线束，包括卡扣和线束本体，所述卡扣采用圆柱体结构，所述卡扣上开有多个过穿孔，多根线束本体穿过过穿孔，所述线束本体包括缆芯层，所述缆芯层外侧包覆增强层，所述增强层外侧包覆屏蔽层，所述屏蔽层外侧包覆包带层，所述包带层外侧包覆阻燃层，所述阻燃层外侧包覆护套层；其中，所述缆芯层内设置多根绞合为一体的铜导线。

优选的，所述增强层采用陶瓷纤维增强层，所述增强层厚度为30微米-50微米。

优选的，所述屏蔽层采用金属屏蔽层、碳纳米管屏蔽层、铁氧体屏蔽层和石墨烯屏蔽层中的一种或多种。

优选的，所述阻燃层由陶瓷化聚烯烃材料制成，所述阻燃层厚度为100-200微米。

优选的，所述护套层采用PVC-丁腈橡胶复合弹性体外护套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型结构简单，将多根线束本体固定在卡扣上，便于线束的整理，还能够防止线束折断，此外，该汽车线束具有优异的抗老化、绝缘、阻燃性能，不易损坏，使用寿命长。

(2)本实用新型增强层采用陶瓷纤维增强层，其韧性好，能够起到抗折断作用；采用的屏蔽层电磁屏蔽效果好，能够增强汽车线束信号传输质量。

(3)本实用新型护套层采用PVC-丁腈橡胶复合弹性体外护套，其具有耐油、耐磨、低温柔软、耐臭氧、耐酸碱、非燃、耐热和耐老化性能，进一步提高汽车线束的抗老化性能。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型线束本体的剖视图。

附图标记说明：

1、卡扣，

2、线束本体，

3、过穿孔，

4、缆芯层，

5、增强层，

6、屏蔽层，

7、包带层，

8、阻燃层，

9、护套层，

10、铜导线。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种防老化汽车线束，包括卡扣1和线束本体2，所述卡扣1采用圆柱体结构，所述卡扣1上开有多个过穿孔3，多根线束本体2穿过过穿孔3，所述线束本体2包括缆芯层4，所述缆芯层4外侧包覆增强层5，所述增强层5外侧包覆屏蔽层6，所述屏蔽层6外侧包覆包带层7，所述包带层7外侧包覆阻燃层8，所述阻燃层8外侧包覆护套层9；其中，所述缆芯层4内设置多根绞合为一体的铜导线10。

本实施例中，增强层5采用陶瓷纤维增强层，所述增强层5厚度为30微米-50微米；屏蔽层6采用金属屏蔽层、碳纳米管屏蔽层、铁氧体屏蔽层和石墨烯屏蔽层中的一种或多种。本实施例增强层采用陶瓷纤维增强层，其韧性好，能够起到抗折断作用；采用的屏蔽层电磁屏蔽效果好，能够增强汽车线束信号传输质量。

本实施例中，阻燃层8由陶瓷化聚烯烃材料制成，所述阻燃层8厚度为100-200微米。陶瓷化聚烯烃材料具有防火、耐火、耐高温性能。

此外，本实施例中，护套层9采用PVC-丁腈橡胶复合弹性体外护套。本实施例护套层采用PVC-丁腈橡胶复合弹性体外护套，其具有耐油、耐磨、低温柔软、耐臭氧、耐酸碱、非燃、耐热和耐老化性能，进一步提高汽车线束的抗老化性能。

综上所述，本实施例结构简单，将多根线束本体固定在卡扣上，便于线束的整理，还能够防止线束折断，此外，该汽车线束具有优异的抗老化、绝缘、阻燃性能，不易损坏，使用寿命长。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防老化汽车线束，包括卡扣(1)和线束本体(2)，其特征在于：所述卡扣(1)采用圆柱体结构，所述卡扣(1)上开有多个过穿孔(3)，多根线束本体(2)穿过过穿孔(3)，所述线束本体(2)包括缆芯层(4)，所述缆芯层(4)外侧包覆增强层(5)，所述增强层(5)外侧包覆屏蔽层(6)，所述屏蔽层(6)外侧包覆包带层(7)，所述包带层(7)外侧包覆阻燃层(8)，所述阻燃层(8)外侧包覆护套层(9)；其中，所述缆芯层(4)内设置多根绞合为一体的铜导线(10)。

2.根据权利要求1所述的一种防老化汽车线束，其特征在于：所述增强层(5)采用陶瓷纤维增强层，所述增强层(5)厚度为30微米-50微米。

3.根据权利要求1所述的一种防老化汽车线束，其特征在于：所述屏蔽层(6)采用金属屏蔽层、碳纳米管屏蔽层、铁氧体屏蔽层和石墨烯屏蔽层中的一种或多种。

4.根据权利要求1所述的一种防老化汽车线束，其特征在于：所述阻燃层(8)由陶瓷化聚烯烃材料制成，所述阻燃层(8)厚度为100-200微米。

5.根据权利要求1所述的一种防老化汽车线束，其特征在于：所述护套层(9)采用PVC-丁腈橡胶复合弹性体外护套。

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