CN210266384U - 一种用于动车车辆抗震管阀件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于动车车辆抗震管阀件，包括阀件本体、支护机构和抗震管；阀件本体：所述阀件本体装配在抗震管上；支护机构：所述支护机构的一端通过连接机构与抗震管连接，支护机构的另一端通过卡接机构与阀件本体连接，所述支护机构包括铰链和抗震支架，铰链装配在抗震支架的端部，且抗震支架通过铰链与卡接机构铰接，其中，所述卡接机构通过固定单元进行固定，所述卡接机构包括定位件和紧固件，定位件固定在阀件本体上，所述紧固件通过铰链与抗震支架铰接，其能够避免阀件本体两端震动不一致导致的震动错位现象，保证了连接的密封性以及使用的安全性，安装拆卸方便，提高了施工的效率，且方便进行维护工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀件技术领域，具体为一种用于动车车辆抗震管阀件。
背景技术
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车，列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车，动车上设有抗震管，抗震管上安装有阀件，其阀件不设支护结构，阀件两端的抗震管容易产生震动错位，导致连接松动，使用安全性差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于动车车辆抗震管阀件，能够避免阀件本体两端震动不一致导致的震动错位现象，保证了连接的密封性以及使用的安全性，安装拆卸方便，提高了施工的效率，且方便进行维护工作，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于动车车辆抗震管阀件，包括阀件本体、支护机构和抗震管；
阀件本体：所述阀件本体装配在抗震管上；
支护机构：所述支护机构的一端通过连接机构与抗震管连接，支护机构的另一端通过卡接机构与阀件本体连接，所述支护机构包括铰链和抗震支架，铰链装配在抗震支架的端部，且抗震支架通过铰链与卡接机构铰接；
其中，所述卡接机构通过固定单元进行固定。
进一步的，所述卡接机构包括定位件和紧固件，定位件固定在阀件本体上，所述紧固件通过铰链与抗震支架铰接，紧固件与定位件卡接，其安装拆卸方便，提高了施工的效率，且方便进行维护工作。
进一步的，所述固定单元包括销孔和固定销，固定销装配在定位件上，所述销孔开设在紧固件上，固定销与销孔插接，保证了紧固件与定位件卡接的牢靠性。
进一步的，所述连接机构包括铰支座和抱箍，抱箍紧固在抗震管上且与铰支座铰接，所述铰支座安装在抗震支架的端部，其安装拆卸方便，提高了施工的效率，且方便进行维护工作。
进一步的，还包括防漏圈，所述防漏圈设在阀件本体与抗震管的连接处，防漏圈为聚氯乙烯圈，防漏圈保证了阀件本体与抗震管的连接密封性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本用于动车车辆抗震管阀件，具有以下好处：
1、通过支护机构将抗震管与阀件本体连接为一个整体，抗震管上的震动力通过支护机构进行传递，避免震动力作用于抗震管与阀件本体的连接位置，从而避免阀件本体两端震动不一致导致的震动错位现象，保证了连接的密封性以及使用的安全性。
2、通过卡接机构对支护机构与阀件本体进行连接，通过连接机构对支护机构与抗震管进行连接，其安装拆卸方便，提高了施工的效率，且方便进行维护工作。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1阀件本体、2卡接机构、21定位件、22紧固件、3支护机构、31铰链、32抗震支架、4抗震管、5连接机构、51铰支座、52抱箍、6固定单元、61销孔、62固定销、7防漏圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种用于动车车辆抗震管阀件，包括阀件本体1、支护机构3和抗震管4；
阀件本体1：阀件本体1装配在抗震管4上；
支护机构3：支护机构3的一端通过连接机构5与抗震管4连接，支护机构3的另一端通过卡接机构2与阀件本体1连接，支护机构3包括铰链31和抗震支架32，铰链31装配在抗震支架32的端部，且抗震支架32通过铰链31与卡接机构2铰接；
通过支护机构3将抗震管4与阀件本体1连接为一个整体，抗震管4上的震动力通过支护机构3进行传递，避免震动力作用于抗震管4与阀件本体1的连接位置，从而避免阀件本体1两端震动不一致导致的震动错位现象，保证了连接的密封性以及使用的安全性。
通过抗震支架32的抗震性能进一步提高该用于动车车辆抗震管阀件的整体抗震能力。
其中，卡接机构2通过固定单元6进行固定。
卡接机构2包括定位件21和紧固件22，定位件21固定在阀件本体1上，紧固件22通过铰链31与抗震支架32铰接，紧固件22与定位件21卡接，通过紧固件22与定位件21卡接对支护机构3与阀件本体1进行连接，其安装拆卸方便，提高了施工的效率，且方便进行维护工作。
固定单元6包括销孔61和固定销62，固定销62装配在定位件21上，销孔61开设在紧固件22上，固定销62与销孔61插接，通过紧固件22与定位件21卡接对支护机构3与阀件本体1进行连接，保证了紧固件22与定位件21卡接的牢靠性。
连接机构5包括铰支座51和抱箍52，抱箍52紧固在抗震管4上且与铰支座51铰接，铰支座51安装在抗震支架32的端部，抱箍52紧固在抗震管4上且与铰支座51铰接从而对支护机构3与抗震管4进行连接，其安装拆卸方便，提高了施工的效率，且方便进行维护工作。
其中，还包括防漏圈7，防漏圈7设在阀件本体1与抗震管4的连接处，防漏圈7为聚氯乙烯圈，防漏圈7保证了阀件本体1与抗震管4的连接密封性。
在使用时：通过支护机构3将抗震管4与阀件本体1连接为一个整体，抗震管4上的震动力通过支护机构3进行传递，避免震动力作用于抗震管4与阀件本体1的连接位置，从而避免阀件本体1两端震动不一致导致的震动错位现象。
通过抗震支架32的抗震性能进一步提高该用于动车车辆抗震管阀件的整体抗震能力。
通过紧固件22与定位件21卡接对支护机构3与阀件本体1进行连接。
通过固定销62与销孔61插接对紧固件22与定位件21进行固定。
抱箍52紧固在抗震管4上且与铰支座51铰接从而对支护机构3与抗震管4进行连接。
值得注意的是：阀件本体1根据实际应用场景进行选择，如排气阀、呼吸阀等，抗震支架32建议采用南京众力达金属有限公司的抗震支架。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种用于动车车辆抗震管阀件，其特征在于：包括阀件本体(1)、支护机构(3)和抗震管(4)；
阀件本体(1)：所述阀件本体(1)装配在抗震管(4)上；
支护机构(3)：所述支护机构(3)的一端通过连接机构(5)与抗震管(4)连接，支护机构(3)的另一端通过卡接机构(2)与阀件本体(1)连接，所述支护机构(3)包括铰链(31)和抗震支架(32)，铰链(31)装配在抗震支架(32)的端部，且抗震支架(32)通过铰链(31)与卡接机构(2)铰接；
其中，所述卡接机构(2)通过固定单元(6)进行固定。
2.根据权利要求1所述的一种用于动车车辆抗震管阀件，其特征在于：所述卡接机构(2)包括定位件(21)和紧固件(22)，定位件(21)固定在阀件本体(1)上，所述紧固件(22)通过铰链(31)与抗震支架(32)铰接，紧固件(22)与定位件(21)卡接。
3.根据权利要求2所述的一种用于动车车辆抗震管阀件，其特征在于：所述固定单元(6)包括销孔(61)和固定销(62)，固定销(62)装配在定位件(21)上，所述销孔(61)开设在紧固件(22)上，固定销(62)与销孔(61)插接。
4.根据权利要求1所述的一种用于动车车辆抗震管阀件，其特征在于：所述连接机构(5)包括铰支座(51)和抱箍(52)，抱箍(52)紧固在抗震管(4)上且与铰支座(51)铰接，所述铰支座(51)安装在抗震支架(32)的端部。
5.根据权利要求1所述的一种用于动车车辆抗震管阀件，其特征在于：还包括防漏圈(7)，所述防漏圈(7)设在阀件本体(1)与抗震管(4)的连接处，防漏圈(7)为聚氯乙烯圈。
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2019
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