CN210264997U - 一种结构简单可变的喷油正时装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柴油机的调节装置，提出一种结构简单可变的喷油正时装置。提出的一种结构简单可变的喷油正时装置有驱动齿轮；驱动齿轮具有齿轮盘；齿轮盘一侧具有与其同轴设置的圆柱体；圆柱体内设置有凹槽；贴合凹槽的其中一侧内壁面设置有飞块；飞块具有向凹槽的另一侧内壁面凸起的弧形面；喷油正时装置具有导杆；导杆的另一端穿过飞块，与设置在圆柱体上通孔外径面上的定位销卡紧连接；导杆上套置有弹簧Ⅰ；喷油正时装置还具有用以与喷油器连接的连接轴；连接轴的一端位于飞块与凹槽的另一侧内壁面之间，另一端伸出驱动齿轮与喷油器连接。本实用新型满足了柴油机在全工况下的性能要求，提高了系统运行的可靠性，且结构简单。

Description

一种结构简单可变的喷油正时装置

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机的调节装置，具体涉及一种结构简单可变的喷油正时装置。

背景技术

柴油机的燃烧过程进行的好坏与喷油提前角直接有关，尤其在负荷较大时，这种影响更加明显。因为燃油在高压油泵里建立压力再通过高压油管传递到喷油器端，需要一定时间，当转速升高时，曲柄所转过的角度 随之增大，所以，当喷油提前角不变时，转速增加，实际喷油时机要向后延迟，这样就使得整个燃烧过程向后延迟，造成热效率下降，排气温度升高，后燃严重，导致柴油机的动力性能、经济性能都有所下降。为了解决这个问题，在柴油机上一般都装有喷油正时机构，它能够根据柴油机转速的变化，自动地相应调整喷油提前角，保证获得比较完善的燃烧过程。但是设计一种结构紧凑和运行可靠的喷油正时调节装置比较复杂，由于柴油机结构十分紧凑，改变柴油机结构成本高和技术难度大。因此，根据柴油机的实际特征，设计一种结构紧凑、构造简单和运行可靠的喷油正时调节装置十分必要的。

目前从已公开的资料中，如授权公告号：CN 202228239 U《一种发动机喷油正时结构》，实用新型采用齿轮室内设正时信号盘，正时信号盘固定在凸轮轴齿轮上，正时信号盘上有与正时销配合的正时定位孔槽，安装正时销的正时销座固定在齿轮室的侧壁上，正时销由齿轮室的侧壁插入，正时销与正时信号盘在齿轮室的同一径向截面上。正时信号盘通过螺栓与凸轮轴齿轮上的四个不对称螺栓安装孔固定在凸轮轴齿轮上，该实用新型不能自动调节喷油正时，不方便使用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种结构简单可变的喷油正时装置。

本实用新型采用下述技术方案完成其实用新型任务：

一种结构简单可变的喷油正时装置，喷油正时装置具有驱动齿轮；所述的驱动齿轮具有用以与柴油机驱动齿轮相啮合的齿轮盘；所述齿轮盘一侧的中部具有与其同轴设置的圆柱体，且圆柱体的直径小于与齿轮盘的直径；所述齿轮盘与圆柱体的中心均具有用以驱动轴穿过的通孔；所述的圆柱体内设置有凹槽，且凹槽的两侧壁面形成驱动齿轮的加强筋；贴合凹槽的其中一侧内壁面设置有飞块；所述的飞块为空心结构；所述飞块具有向凹槽的另一侧内壁面凸起的弧形面；所述的喷油正时装置具有导杆；所述导杆的一端通过设置在圆柱体外径面上的螺钉紧固，导杆的另一端穿过所述的飞块，与设置在圆柱体上通孔外径面上的定位销卡紧连接；所述的导杆上套置有弹簧Ⅰ；所述的喷油正时装置还具有用以与喷油器连接的连接轴；所述连接轴的一端位于飞块与凹槽的另一侧内壁面之间，另一端伸出所述的驱动齿轮与所述的喷油器连接；位于飞块与凹槽的另一侧内壁面之间的连接轴的一端的一侧端面与飞块的所述弧形面相贴合，另一侧端面通过弹簧Ⅱ弹性支撑在飞块与凹槽的另一侧内壁面之间，在所述的驱动齿轮转动时，所述飞块在离心力作用下沿着导杆向上运动，飞块挤压连接轴向转动方向移动，连接轴带动喷油泵从而改变喷油定时。

所述的导杆的两端分别具有用以螺钉、定位销配合的凹槽。

凹槽与飞块配合的一侧壁面上设置有用以锁紧飞块与导杆的锁紧螺钉。

本实用新型提出的一种结构简单可变的喷油正时装置，通过旋合螺钉安装和拆卸导杆，方便取出弹簧、飞块，以便于系统安装和拆卸，便于后续维修；在所述的驱动齿轮和连接轴之间安装零部件，基本没有增加安装空间，不需要对柴油机总体尺寸进行修改，减少设计成本和增加经济效应；飞块和连接轴接触区为圆弧，驱动轴和圆弧相切，这样有效减少了摩擦阻力。当需要固定喷油提前角时，使用螺钉穿过驱动齿轮加强筋的螺纹孔，将飞块固定在导杆上，保证了系统正常工作；综上，本实用新型满足了柴油机在全工况下的性能要求，提高了系统运行的可靠性，且结构简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为本实用新型固定喷油提前角工作示意图。

图4为本实用新型的安装示意图。

图5为本实用新型中驱动齿轮的结构示意图。

图6为图5的侧视图。

图7本实用新型中连接轴的结构示意图。

图中： 1、弹簧Ⅰ；2、螺钉；3、飞块；4、驱动齿轮；5连接轴；6、定位销；7、弹簧Ⅱ；8、导杆；9、锁紧螺钉；10、喷油器，11、柴油驱动齿轮。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1、图2所示，并结合图3、图4，一种结构简单可变的喷油正时装置，喷油正时装置具有驱动齿轮4；结合图5、图6，所述的驱动齿轮1具有用以与柴油机驱动齿轮相啮合的齿轮盘；所述齿轮盘一侧的中部具有与其同轴设置的圆柱体，且圆柱体的直径小于与齿轮盘的直径；所述齿轮盘与圆柱体的中心均具有用以驱动轴穿过的通孔；所述的圆柱体内设置有凹槽，且凹槽的两侧壁面形成驱动齿轮的加强筋；贴合凹槽的其中一侧内壁面设置有飞块3；所述的飞块3为空心结构；所述飞块3具有向凹槽的另一侧内壁面凸起的弧形面；所述的喷油正时装置具有导杆8；所述导杆8的一端通过设置在圆柱体外径面上的螺钉2紧固，导杆的另一端穿过所述的飞块3，与设置在圆柱体上通孔外径面上的定位销6卡紧连接；所述的导杆8上套置有弹簧Ⅰ1；所述的喷油正时装置还具有用以与喷油器连接的连接轴5；连接轴5的结构如图7所示，所述连接轴5的一端位于飞块3与凹槽的另一侧内壁面之间，另一端伸出所述的驱动齿轮4与所述的喷油器10连接；位于飞块与凹槽的另一侧内壁面之间的连接轴的一端的一侧端面与飞块3的所述弧形面相贴合，另一侧端面通过弹簧Ⅱ6弹性支撑在飞块3与凹槽的另一侧内壁面之间，在所述的驱动齿轮转动时，所述飞块在离心力作用下沿着导杆向上运动，飞块挤压连接轴向转动方向移动，连接轴带动喷油泵从而改变喷油定时。

所述的导杆8的两端分别具有用以螺钉、定位销配合的凹槽。

凹槽与飞块3配合的一侧壁面上设置有用以锁紧飞块与导杆的锁紧螺钉9。

本实用新型所述的一种结构简单可变喷油正时装置工作原理：如图1所示，发动机正常工作时，所述飞块3和离心力等于弹簧Ⅰ1的弹簧力，连接轴5与飞块3接触力和离心力和弹簧Ⅰ7的弹簧力相当时，系统处于稳定状态，当转速变大时，飞块向上滑移，从而推动驱动齿轮4向转速增大方向移动，压缩弹簧Ⅱ，最终系统处于平衡状态。

若所转速降低，产生和上述内容相反结果。

本实用新型所述的一种结构简单可变喷油正时装置固定喷油提前角时，如图2所示，通过锁紧螺钉9穿过驱动齿轮4将飞块固定在导杆上，从而保证设备运行。

Claims (3)

1.一种结构简单可变的喷油正时装置，喷油正时装置具有驱动齿轮；所述的驱动齿轮具有用以与柴油机驱动齿轮相啮合的齿轮盘；所述齿轮盘一侧的中部具有与其同轴设置的圆柱体，且圆柱体的直径小于与齿轮盘的直径；所述齿轮盘与圆柱体的中心均具有用以驱动轴穿过的通孔；其特征在于：所述的圆柱体内设置有凹槽，且凹槽的两侧壁面形成驱动齿轮的加强筋；贴合凹槽的其中一侧内壁面设置有飞块；所述的飞块为空心结构；所述飞块具有向凹槽的另一侧内壁面凸起的弧形面；所述的喷油正时装置具有导杆；所述导杆的一端通过设置在圆柱体外径面上的螺钉紧固，导杆的另一端穿过所述的飞块，与设置在圆柱体上通孔外径面上的定位销卡紧连接；所述的导杆上套置有弹簧Ⅰ；所述的喷油正时装置还具有用以与喷油器连接的连接轴；所述连接轴的一端位于飞块与凹槽的另一侧内壁面之间，另一端伸出所述的驱动齿轮与所述的喷油器连接；位于飞块与凹槽的另一侧内壁面之间的连接轴的一端的一侧端面与飞块的所述弧形面相贴合，另一侧端面通过弹簧Ⅱ弹性支撑在飞块与凹槽的另一侧内壁面之间，在所述的驱动齿轮转动时，所述飞块在离心力作用下沿着导杆向上运动，飞块挤压连接轴向转动方向移动，连接轴带动喷油泵从而改变喷油定时。

2.如权利要求1所述的一种结构简单可变的喷油正时装置，其特征在于：所述的导杆的两端分别具有用以螺钉、定位销配合的凹槽。

3.如权利要求1所述的一种结构简单可变的喷油正时装置，其特征在于：凹槽与飞块配合的一侧壁面上设置有用以锁紧飞块与导杆的锁紧螺钉。

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