CN210262948U - 侧开闸门及多渠道侧开闸门系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及水利闸门技术领域，提供了一种侧开闸门及多渠道侧开闸门系统。侧开闸门包括一闸门本体，闸门本体转动连接于闸墩，还包括启闭装置，启闭装置包括轨道、连杆以及液压驱动机构。轨道设置于闸墩内；连杆的一端转动连接于闸门本体，连杆的另一端与轨道滑动连接；液压驱动机构的一端转动连接于闸墩，液压驱动机构的另一端转动连接于连杆。本实用新型的侧开闸门的闸门本体转动角度更大，并且在闸门本体打开相同角度的情况下，本实用新型所需液压驱动机构的长度更短，故占用空间更少，大幅提高了空间利用率。

Description

侧开闸门及多渠道侧开闸门系统

技术领域

本实用新型总体来说水利闸门技术领域，具体而言，涉及一种侧开闸门及多渠道侧开闸门系统。

背景技术

在水利工程中，经常用到侧开闸门，通过对侧开闸门的开闭来控制水流的通断。

现有技术中的侧开闸门存在打开角度有限的问题，在紧急情况下，常常因闸门打开角度有限，减小水流的过流断面，造成水流不能够快速流通，引发比较大的安全隐患。为了解决打开角度问题，现有设计中采用大型液压驱动装置驱动闸门的开闭。

然而，装配该大型液压驱动装置占用空间较大，不适用于小型侧开闸门。同时，无法实现多渠道布局。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种侧开闸门，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种多渠道侧开闸门系统。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种侧开闸门，包括一闸门本体，所述闸门本体转动连接于闸墩，还包括启闭装置，所述启闭装置包括轨道、连杆以及液压驱动机构。所述轨道设置于所述闸墩内；所述连杆的一端转动连接于所述闸门本体，所述连杆的另一端与所述轨道滑动连接；所述液压驱动机构的一端转动连接于所述闸墩，所述液压驱动机构的另一端转动连接于所述连杆。

根据本实用新型的一实施方式，所述连杆的另一端设有滑轮，或通过铰链设有一滑块，与所述轨道之间构成移动副。

根据本实用新型的一实施方式，所述闸门本体相对于所述闸墩的活动状态包括打开状态和闭合状态，在所述打开状态时，全部所述启闭装置容纳于所述闸墩内，且部分或全部所述闸门本体容纳于所述闸墩内。

根据本实用新型的一实施方式，所述液压驱动机构包括液压缸和活塞杆，所述液压缸的缸体转动连接于所述闸墩，所述活塞杆的一端转动连接于所述连杆。

根据本实用新型的一实施方式，所述闸门本体相对于所述闸墩的活动状态包括打开状态和闭合状态，在所述打开状态时，所述活塞杆处于伸出状态；自所述打开状态过度至所述闭合状态的过程中，所述液压驱动机构持续收缩；在所述闭合状态时，所述活塞杆处于收缩状态，且所述活塞杆隐藏于所述缸体内。

根据本实用新型的一实施方式，所述连杆的朝向所述液压驱动机构的一侧设有凸起部，所述液压驱动机构转动连接于所述凸起部。

根据本实用新型的一实施方式，所述凸起部更靠近所述连杆与所述闸门本体的连接处。

根据本实用新型的一实施方式，所述轨道平行于所述闸墩。

根据本实用新型的一实施方式，所述闸门本体与所述闸墩的转动连接处形成第一连接点，所述连杆与所述闸门本体的转动连接处形成第二连接点，在所述闸门本体处于闭合状态时，所述第一连接点和所述第二连接点的连线与所述闸墩的长度方向之间呈一角度，所述角度为70°～110°。

根据本实用新型的一实施方式，所述液压驱动机构与所述闸墩的转动连接处形成第四连接点，所述连杆通过滑轮或滑块与所述轨道之间形成第三连接点，所述第三连接点和所述第四连接点的连线与所述轨道或所述轨道的延长线重合。

根据本实用新型的一实施方式，所述闸门本体上设置一贯穿所述闸门本体的轴流泵。

根据本实用新型的另一方面，提供一种多渠道侧开闸门系统，包括多个渠道、多个闸门本体以及多个启闭装置。

用多个闸墩分隔形成的多个渠道；多个闸门本体分别设于多个所述渠道，且分别对应转动连接于多个所述闸墩；所述启闭装置包括轨道、连杆以及液压驱动机构。所述轨道设置于所述闸墩内；所述连杆的一端转动连接于所述闸门本体，所述连杆的另一端与所述轨道滑动连接；所述液压驱动机构的一端转动连接于所述闸墩，所述液压驱动机构的另一端转动连接于所述连杆。

由上述技术方案可知，本实用新型的侧开闸门的优点和积极效果在于：

本实用新型一实施方式的侧开闸门，将闸门本体、连杆以及轨道构成了一曲柄滑块机构。在工作时，液压驱动机构对连杆施加拉力或推力，使得闸门本体能够在打开状态和闭合状态之间切换。相比现有技术，本实用新型的侧开闸门的闸门本体转动角度更大，并且在闸门本体打开相同角度的情况下，本实用新型所需液压驱动机构的长度更短，故占用空间更少，大幅提高了空间利用率。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。

图1是本实用新型一实施方式的侧开闸门处于闭合状态时的俯视图。

图2是本实用新型一实施方式的侧开闸门处于打开状态时的俯视图。

图3是本实用新型一实施方式的侧开闸门自打开状态过度至闭合状态的受力分析图。

图4是本实用新型一实施方式的侧开闸门自闭合状态过度至打开状态的受力分析图。

其中，附图标记说明如下：

1、闸门本体

2、闸墩

21、轨道

22、容置空间

3、连杆

31、凸起部

4、液压驱动机构

41、液压缸

42、活塞杆

5、轴流泵

6、滑轮

A、第一连接点

B、第二连接点

C、第三连接点

D、第四连接点

E、第五连接点

F1、拉力

F2、推力

F3、支撑力

F4、分力

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”、“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。其他相对性的用语，例如“顶”、“底”等也作具有类似含义。用语“一个”、“一”、“该”和“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。

其中，图1是本实用新型一实施方式的侧开闸门处于闭合状态时的俯视图。图2是本实用新型一实施方式的侧开闸门处于打开状态时的俯视图。图 3是本实用新型一实施方式的侧开闸门自打开状态过度至闭合状态的受力分析图。图4是本实用新型一实施方式的侧开闸门自闭合状态过度至打开状态的受力分析图。

下面结合上述附图，对本实用新型提出的侧开闸门的各主要组成部分的结构、连接方式以及功能关系进行详细说明。

如图1所示，本实用新型的一实施方式提供一种侧开闸门，包括闸门本体1，闸门本体1转动连接于闸墩2并形成第一连接点A，闸门本体1相对于闸墩2的活动状态包括打开状态和闭合状态。侧开闸门还包括启闭装置，启闭装置包括轨道21、连杆3以及液压驱动机构4。轨道21设置于闸墩2 内，连杆3的一端转动连接于闸门本体1并形成第二连接点B，连杆3的另一端设有滑轮6或通过铰链设有一滑块，并与轨道21之间构成移动副，且滑轮6或滑块与轨道21形成第三连接点C。液压驱动机构4的一端转动连接于闸墩2并形成第四连接点D，液压驱动机构4的另一端转动连接于连杆3并形成第五连接点E。

值得一提的是，在本说明书中所述的“第一连接点A”、“第二连接点 B”、“第三连接点C”、“第四连接点D”和“第五连接点E”中的每一连接点是指两个具有相对运动的物体之间的连接处。举例来说，闸门本体1与闸墩2之间可通过铰链、转轴或其他结构实现转动连接，为了便于说明，特将此连接处定义为一连接点。

另外，由于轨道21是具有一定长度的，且与连杆3的另一端连接的滑轮 6或滑块是与轨道21构成移动副，故轨道21与滑轮6或滑块之间形成的第三连接点C伴随着闸门本体1打开或闭合过程是移动的。

本实用新型一实施方式的侧开闸门，通过闸门本体1、连杆3以及轨道 21的连接关系的结构设计，构成一曲柄滑块机构。在工作时，液压驱动机构 4对连杆3施加拉力F1或推力F2，使得闸门本体1能够在打开状态和闭合状态之间切换。相比现有技术，本实用新型的侧开闸门的闸门本体1转动角度更大，并且在闸门本体1打开相同角度的情况下，本实用新型所需液压驱动机构4的长度更短，故占用空间更小，大幅提高了空间利用率。

如图2所示，在一实施方式中，在打开状态时，全部启闭装置容纳于闸墩2内，且部分或全部闸门本体1容纳于闸墩2内。

在该实施方式中，具体限定了闸门本体1处于打开状态时，其与闸墩2 之间的位置关系。闸墩2具有一容置空间22，其大小大于闸门本体1的体积。在打开状态时，全部的启闭装置能够容纳于该容置空间22内，活塞杆42处于伸出状态，由于整个液压驱动机构被容置于闸墩2内部，因此能够有效降低外部环境对液压驱动机构的腐蚀，延长了液压驱动机构的使用寿命，进一步降低了维修成本。

另外，在打开状态时，如图1所示，为了使闸门本体1能够全部容纳于闸墩2内，闸墩2的宽度只需略大于闸门本体1的厚度，故闸墩2所占用渠道的宽度较小，水流通过时，闸门本体1不会与水流发生干涉，大幅增加了渠道流通的宽度。

如图1所示，在一实施方式中，液压驱动机构4包括液压缸41和活塞杆 42，液压缸41的缸体转动连接于闸墩2，活塞杆42的一端转动连接于连杆3。

在打开状态时，活塞杆42处于伸出状态；自打开状态过度至闭合状态的过程中，液压驱动机构4持续收缩；在闭合状态时，活塞杆42处于收缩状态，且活塞杆42隐藏于缸体内。

在该实施方式中，闸门本体1自打开状态过度至闭合状态的过程中，液压驱动机构4持续收缩；闸门本体1自闭合状态过度至打开状态的过程中，液压驱动机构4持续顶出。

另外，闸门本体1在闭合状态时，液压缸41对连杆3施加拉力F1，在该状态时，通过将活塞杆42隐藏于缸体内的设计，能够有效降低外部环境对活塞杆42的腐蚀，延长了活塞杆42的使用寿命，进一步降低了维修成本。

如图1所示，在一实施方式中，连杆3的朝向液压驱动机构4的一侧设有凸起部31，液压驱动机构4转动连接于凸起部31。

在该实施方式中，由于连杆3的朝向液压驱动机构4的一侧设有凸起部 31且第五连接点E形成于该凸起部31，使得第二连接点B、第三连接点C 和第五连接点E构成钝角三角形，第五连接点E形成于钝角三角形的钝角处。通过这样的设计，液压驱动机构4在第五连接点E形成的驱动力，轨道21 在第三连接点C形成的支撑力F3，使得该驱动力和该支撑力F3在第二连接点B形成的合力更容易地将闸门本体1在打开状态和闭合状态之间切换。

如图1所示，进一步地，凸起部31相比滑轮6或滑块更靠近连杆3与闸门本体1的连接处。换句话说，在凸起部31形成的第五连接点E相比第三连接点C，更靠近第二连接点B。

在该实施方式中，液压驱动机构4与连杆3之间形成的第五连接点E更靠近第二连接点B，使得液压缸41的活塞杆42能够在顶出较短行程的情况下，实现闸门本体1在打开状态和闭合状态之间切换。

如图1所示，在一实施方式中，轨道21平行于闸墩2。

应当理解的是，本申请文件中所述的“平行”包括由于轨道21的制造误差，或装配误差，导致轨道21相对于闸墩2出现小角度的倾斜，这种倾斜也在本实用新型的保护范围内。

如图3所示，在一实施方式中，自打开状态过度至闭合状态的过程中，液压驱动机构4施加在连杆3上一拉力F1，轨道21施加在连杆3上一支撑力F3，拉力F1和支撑力F3在第二连接点B(连杆3与闸门本体1的连接处) 产生一合力，该合力可以分解为一沿闸门本体1方向的力，一垂直于闸门本体1方向的力F4，该垂直于闸门本体1方向的力F4能够使闸门本体1向闭合状态运动并实现闸门闭合。

如图4所示，在一实施方式中，自闭合状态过度至打开状态的过程中，液压驱动机构4施加在连杆3上一推力F2，轨道21施加在连杆3上一支撑力F3，推力F2和支撑力F3在第二连接点B(连杆3与闸门本体1的连接处) 产生一合力，该合力可以分解为一沿闸门本体1方向的力，一垂直于闸门本体1方向的力F4，该垂直于闸门本体1方向的力F4能够使闸门本体1向打开状态运动并实现闸门打开。

如图1所示，在一实施方式中，闸门本体1上设置一贯穿该闸门本体1 的轴流泵5。

如图1所示，在一实施方式中，闸门本体1与闸墩2之间形成第一连接点A，连杆3与闸门本体1之间形成第二连接点B，在闭合状态时，第一连接点A和第二连接点B的连线与闸墩2的长度方向之间呈一角度，该角度为 70°～110°，例如80°、90°、100°等。在闭合状态下，液压驱动机构4 施加在连杆3上的拉力F1，轨道21施加在连杆3上的支撑力F3，通过这样的结构设计，使得拉力F1与支撑力F3形成在第二连接点B的合力更能够紧闭闸门本体1。

如图1所示，在一实施方式中，液压驱动机构4与闸墩2之间形成第四连接点D，连杆3通过滑轮6或滑块与轨道21连接形成第三连接点C，其中，第三连接点C和第四连接点D的连线与轨道21或轨道21的延长线重合。通过这样的结构设计，使得侧开闸门整体结构布局更加紧凑，所需闸墩2厚度更小。

应当理解的是，上述的“重合”并非完全重合，由于制造误差、装配误差或本领域技术人员根据现场装配空间特定需要，出现±15°的偏差，均在本实用新型的保护范围内。

本实用新型的一实施方式提供一种多渠道侧开闸门系统，包括多个渠道、多个闸门本体1、多个启闭装置。利用多个闸墩2分隔形成多个渠道。多个闸门本体1设于多个渠道，且分别对应转动连接于多个闸墩2，闸门本体1 相对于闸墩2的活动状态包括打开状态和闭合状态。

启闭装置包括轨道21、连杆3以及液压驱动机构4。轨道21设置于闸墩 2内，连杆3的一端转动连接于闸门本体1，连杆3的另一端设有滑轮6，或通过铰链设有一滑块，并与轨道21之间构成移动副。液压驱动机构4的一端转动连接于闸墩2，液压驱动机构4的另一端转动连接于连杆3。

本实用新型实施方式的多渠道侧开闸门系统，将闸门本体1、连杆3以及轨道21构成了一曲柄滑块机构。在工作时，液压驱动机构4对连杆3施加拉力或推力，使得闸门本体1能够在打开状态和闭合状态之间切换。相比现有技术，本实用新型的侧开闸门的闸门本体1转动角度更大，并且在闸门本体1打开相同角度的情况下，本实用新型所需液压驱动机构4的长度更短，故占用空间更少，大幅提高了空间利用率。

同时，由于本实用新型的多渠道侧开闸门系统结构紧凑，占用渠道横向空间较小，能够实现多渠道布局。

在此应注意，附图中示出而且在本说明书中描述的侧开闸门仅仅是采用本实用新型的原理的一个示例。本领域的普通技术人员应当清楚地理解，本实用新型的原理并非仅限于附图中示出或说明书中描述的装置的任何细节或任何部件。

应可理解的是，本实用新型不将其应用限制到本说明书提出的部件的详细结构和布置方式。本实用新型能够具有其他实施方式，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本实用新型的范围内。应可理解的是，本说明书公开和限定的本实用新型延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。所有这些不同的组合构成本实用新型的多个可替代方面。本说明书所述的实施方式说明了已知用于实现本实用新型的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本实用新型。

Claims (12)

1.一种侧开闸门，包括一闸门本体，所述闸门本体转动连接于闸墩，还包括启闭装置，其特征在于，所述启闭装置包括：

一轨道，所述轨道设置于所述闸墩内；

一连杆，所述连杆的一端转动连接于所述闸门本体，所述连杆的另一端与所述轨道滑动连接；以及

一液压驱动机构，所述液压驱动机构的一端转动连接于所述闸墩，所述液压驱动机构的另一端转动连接于所述连杆。

2.根据权利要求1所述的侧开闸门，其特征在于，所述连杆的另一端设有滑轮，或通过铰链设有一滑块，与所述轨道之间构成移动副。

3.根据权利要求1所述的侧开闸门，其特征在于，所述闸门本体相对于所述闸墩的活动状态包括打开状态和闭合状态，在所述打开状态时，全部所述启闭装置容纳于所述闸墩内，且部分或全部所述闸门本体容纳于所述闸墩内。

4.根据权利要求1所述的侧开闸门，其特征在于，所述液压驱动机构包括液压缸和活塞杆，所述液压缸的缸体转动连接于所述闸墩，所述活塞杆的一端转动连接于所述连杆。

5.根据权利要求4所述的侧开闸门，其特征在于，所述闸门本体相对于所述闸墩的活动状态包括打开状态和闭合状态，在所述打开状态时，所述活塞杆处于伸出状态；自所述打开状态过度至所述闭合状态的过程中，所述液压驱动机构持续收缩；在所述闭合状态时，所述活塞杆处于收缩状态，且所述活塞杆隐藏于所述缸体内。

6.根据权利要求1所述的侧开闸门，其特征在于，所述连杆的朝向所述液压驱动机构的一侧设有凸起部，所述液压驱动机构转动连接于所述凸起部。

7.根据权利要求6所述的侧开闸门，其特征在于，所述凸起部更靠近所述连杆与所述闸门本体的连接处。

8.根据权利要求1所述的侧开闸门，其特征在于，所述轨道平行于所述闸墩。

9.根据权利要求1所述的侧开闸门，其特征在于，所述闸门本体与所述闸墩的转动连接处形成第一连接点，所述连杆与所述闸门本体的转动连接处形成第二连接点，在所述闸门本体处于闭合状态时，所述第一连接点和所述第二连接点的连线与所述闸墩的长度方向之间呈一角度，所述角度为70°～110°。

10.根据权利要求2所述的侧开闸门，其特征在于，所述液压驱动机构与所述闸墩的转动连接处形成第四连接点，所述连杆通过滑轮或滑块与所述轨道之间形成第三连接点，所述第三连接点和所述第四连接点的连线与所述轨道或所述轨道的延长线重合。

11.根据权利要求1所述的侧开闸门，其特征在于，所述闸门本体上设置一贯穿所述闸门本体的轴流泵。

12.一种多渠道侧开闸门系统，包括：

用多个闸墩分隔形成的多个渠道；

多个闸门本体，分别设于多个所述渠道，且分别对应转动连接于多个所述闸墩；以及

多个启闭装置，用于打开或关闭所述闸门本体；其特征在于，所述启闭装置包括：

一轨道，所述轨道设置于所述闸墩内；

一连杆，所述连杆的一端转动连接于所述闸门本体，所述连杆的另一端与所述轨道滑动连接；以及

一液压驱动机构，所述液压驱动机构的一端转动连接于所述闸墩，所述液压驱动机构的另一端转动连接于所述连杆。

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