CN210260214U - 一种大跨距的导轨结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大跨距的导轨结构，包括支撑板、滚珠台座和滑轨，所述支撑板的下表面均匀分布有定位柱，且定位柱的外侧套接有套环，所述套环的前端设置有紧固螺帽，且套环的下端固定有套杆，所述套杆的内部套接有活动杆的一端，且活动杆的另一端外侧固定有减震弹簧，所述活动杆的下端安装有转轴，且转轴的外侧连接有固定块，所述滚珠台座固定于固定块的左端，且滚珠台座的内部连接有丝杆，所述滑轨安装于滚珠台座的外侧，且滑轨的左侧内壁设置有第一滑槽，所述滑轨的右侧内壁开设有第二滑槽，所述支撑板的左右两端对称固定有滑块，所述丝杆的上下两端均套接有轴承。该实用新型解决了目前导轨结构由于跨距大而导致垂直运输能力下降的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及垂直运输技术领域，具体为一种大跨距的导轨结构。
背景技术
导轨是由金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置，又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，常用于物体的水平运输和垂直运输。
目前市场上的所使用的导轨结构不便应用于跨距较大的垂直运输操作中，其承载力有限，难以保证垂直运输的稳定性的问题，为此，我们提出一种大跨距的导轨结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种大跨距的导轨结构，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的所使用的导轨结构不便应用于跨距较大的垂直运输操作中，其承载力有限，难以保证垂直运输的稳定性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大跨距的导轨结构，包括支撑板、滚珠台座和滑轨，所述支撑板的下表面均匀分布有定位柱，且定位柱的外侧套接有套环，所述套环的前端设置有紧固螺帽，且套环的下端固定有套杆，所述套杆的内部套接有活动杆的一端，且活动杆的另一端外侧固定有减震弹簧，所述活动杆的下端安装有转轴，且转轴的外侧连接有固定块，所述滚珠台座固定于固定块的左端，且滚珠台座的内部连接有丝杆，所述滑轨安装于滚珠台座的外侧，且滑轨的左侧内壁设置有第一滑槽，所述滑轨的右侧内壁开设有第二滑槽，所述支撑板的左右两端对称固定有滑块，所述丝杆的上下两端均套接有轴承。
优选的，所述定位柱的外壁开设有螺纹，且定位柱与紧固螺帽之间的螺纹尺寸相吻合。
优选的，所述活动杆贯穿于减震弹簧的内部，且套杆、活动杆和减震弹簧关于支撑板的竖直中心线左右对称。
优选的，所述固定块的左侧内壁开设有插孔，且固定块与转轴之间相互配合构成转动结构。
优选的，所述第一滑槽的结构为梯形结构，且滚珠台座通过第一滑槽与滑轨之间构成滑动结构。
优选的，所述第二滑槽的尺寸与滑块的尺寸相互配套，并且滑块通过第二滑槽与滑轨之间构成滑动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该大跨距的导轨结构设置用者根据支撑板上物体放置的位置，选择相应位置的定位柱与套杆进行固定，有利于更加准确的分解物体的重力，从而对支撑板进行支撑，从而解决了现有技术中由于横向跨度过大，而导致导轨结构垂直运输能力下降的问题；
2.设置套杆、活动杆和减震弹簧组成一套减震支撑组件，并且同时安装了两组，符合物理学中力的分解特点而进行设计，以便于利用两组减震支撑组件分解支撑板的受力，有利于提高整个导轨结构在大跨距情况下垂直运输的荷载能力；
3.设置第一滑槽的形状与滚珠台座左侧的形状相符合，既能对运动的滚珠台座进行一定的限位，保证其运动的稳定性，还能减轻一部分滚珠台座的荷载，有利于延长滚珠台座的使用寿命，设置利用滑块与滑轨之间的滑动作用再次分解支撑板上的受力，从而进一步提高整个导轨结构的荷载能力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型滑块与滑轨连接处仰视结构示意图；
图3为本实用新型滚珠台座与滑轨连接处俯视结构示意图。
图中：1、支撑板；2、定位柱；3、套环；4、紧固螺帽；5、套杆；6、活动杆；7、减震弹簧；8、转轴；9、固定块；10、滚珠台座；11、丝杆；12、滑轨；13、第一滑槽；14、第二滑槽；15、滑块；16、轴承；17、插孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种大跨距的导轨结构，包括支撑板1、定位柱2、套环3、紧固螺帽4、套杆5、活动杆6、减震弹簧7、转轴8、固定块9、滚珠台座10、丝杆11、滑轨12、第一滑槽13、第二滑槽14、滑块15、轴承16和插孔17，支撑板1的下表面均匀分布有定位柱2，且定位柱2的外侧套接有套环3，套环3的前端设置有紧固螺帽4，且套环3的下端固定有套杆5，定位柱2的外壁开设有螺纹，且定位柱2与紧固螺帽4之间的螺纹尺寸相吻合，设置定位柱2沿着支撑板1的底表面的水平中心线均匀布置有多个，并且套环3是套在定位柱2上，再用紧固螺帽4进行锁紧固定的，因此方便拆卸，以便于将套杆5与不同位置的定位柱2进行固定，从而方便使用者根据支撑板1上物体放置的位置，选择相应位置的定位柱2进行固定，有利于更加准确的分解物体的重力，从而对支撑板1进行支撑，有利于提高支撑板1的荷载能力和稳定性，从而解决了现有技术中由于横向跨度过大，而导致导轨结构垂直运输能力下降的问题；
套杆5的内部套接有活动杆6的一端，且活动杆6的另一端外侧固定有减震弹簧7，活动杆6贯穿于减震弹簧7的内部，且套杆5、活动杆6和减震弹簧7关于支撑板1的竖直中心线左右对称，设置套杆5、活动杆6和减震弹簧7组成一套减震支撑组件，并且同时安装了两组，符合物理学中力的分解特点而进行设计，以便于利用两组减震支撑组件分解支撑板1的受力，有利于提高整个导轨结构在大跨距情况下垂直运输的荷载能力，活动杆6的下端安装有转轴8，且转轴8的外侧连接有固定块9，滚珠台座10固定于固定块9的左端，且滚珠台座10的内部连接有丝杆11，滑轨12安装于滚珠台座10的外侧，且滑轨12的左侧内壁设置有第一滑槽13，第一滑槽13的结构为梯形结构，且滚珠台座10通过第一滑槽13与滑轨12之间构成滑动结构，设置第一滑槽13的形状呈梯形，与滚珠台座10左侧的形状相符合，既能对运动的滚珠台座10进行一定的限位，避免其发生偏移，保证其运动的稳定性，还能减轻一部分滚珠台座10的荷载，有利于延长滚珠台座10的使用寿命，并且梯形形状简单，便于生产；
滑轨12的右侧内壁开设有第二滑槽14，支撑板1的左右两端对称固定有滑块15，第二滑槽14的尺寸与滑块15的尺寸相互配套，并且滑块15通过第二滑槽14与滑轨12之间构成滑动结构，设置滑块15可以与滑轨12之间相互滑动，并且滑块15上固定着支撑板1，以便于利用滑块15与滑轨12之间的滑动作用再次分解支撑板1上的受力，从而进一步提高整个导轨结构在大跨距情况下垂直运输的荷载能力，丝杆11的上下两端均套接有轴承16，固定块9的左侧内壁开设有插孔17，且固定块9与转轴8之间相互配合构成转动结构，设置固定块9与转轴8之间可以转动，以便于方便套杆5与不同位置的定位柱2进行固定，并且设置的插孔17内部可以插入插销档杆，可以卡住固定块9与转轴8，以便于对固定好的套杆5的位置进行限位，防止固定块9和转轴8在支撑过程中发生转动，有利于维持减震支撑组件制成的稳定性。
工作原理：对于这类的大跨距的导轨结构，要使用整个导轨结构时，可以先分别在两个丝杆11的顶端利用联轴器与伺服驱动电机进行连接，并且要将伺服驱动电机与滑轨12进行固定，避免伺服驱动电机的输出轴在工作时而带动伺服驱动电机主体发生转动，然后将需要垂直运输的物体安置在支撑板1上表面，可以通过其他固定结构将物体与支撑板1进行简单固定；
然后先拧松紧固螺帽4，将套环3从定位柱2上取下，然后将套环3套在主要支撑物体的定位柱2外侧，同时在套环3和定位柱2的前侧拧紧固螺帽4，对套环3和定位柱2进行固定，这个过程中，如果两个套环3是套在靠近中心位置的定位柱2上，套环3即会带动套杆5和活动杆6之间伸长，并且减震弹簧7也受力伸长，而转轴8会相对固定块9转动一定的角度，反之，如果两个套环3是套在远离中心位置的定位柱2上，则套杆5和活动杆6之间缩短，而减震弹簧7受力缩短，然后将插销档杆插入插孔17内部，卡住转轴8和固定块9，使得二者之间无法再转动；
然后同时启动两个伺服驱动电机，伺服驱动电机工作带动丝杆11在轴承16内部顺时针转动，滚珠台座10与丝杆11之间发生螺纹作用，同时滚珠台座10沿着丝杆11向上移动，同时滚珠台座10沿着第一滑槽13和第二滑槽14向上滑动，通过套杆5、活动杆6和减震弹簧7的作用，推动支撑板1和物体向上运动，使得支撑板1两侧的滑块15在第二滑槽14内部沿着滑轨12的竖直方向向上滑动，达到垂直运输的目的，反之同理可得，整个导轨结构也可以带动物体向下运动，就这样完成整个大跨距的导轨结构的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种大跨距的导轨结构，包括支撑板(1)、滚珠台座(10)和滑轨(12)，其特征在于：所述支撑板(1)的下表面均匀分布有定位柱(2)，且定位柱(2)的外侧套接有套环(3)，所述套环(3)的前端设置有紧固螺帽(4)，且套环(3)的下端固定有套杆(5)，所述套杆(5)的内部套接有活动杆(6)的一端，且活动杆(6)的另一端外侧固定有减震弹簧(7)，所述活动杆(6)的下端安装有转轴(8)，且转轴(8)的外侧连接有固定块(9)，所述滚珠台座(10)固定于固定块(9)的左端，且滚珠台座(10)的内部连接有丝杆(11)，所述滑轨(12)安装于滚珠台座(10)的外侧，且滑轨(12)的左侧内壁设置有第一滑槽(13)，所述滑轨(12)的右侧内壁开设有第二滑槽(14)，所述支撑板(1)的左右两端对称固定有滑块(15)，所述丝杆(11)的上下两端均套接有轴承(16)。
2.根据权利要求1所述的一种大跨距的导轨结构，其特征在于：所述定位柱(2)的外壁开设有螺纹，且定位柱(2)与紧固螺帽(4)之间的螺纹尺寸相吻合。
3.根据权利要求1所述的一种大跨距的导轨结构，其特征在于：所述活动杆(6)贯穿于减震弹簧(7)的内部，且套杆(5)、活动杆(6)和减震弹簧(7)关于支撑板(1)的竖直中心线左右对称。
4.根据权利要求1所述的一种大跨距的导轨结构，其特征在于：所述固定块(9)的左侧内壁开设有插孔(17)，且固定块(9)与转轴(8)之间相互配合构成转动结构。
5.根据权利要求1所述的一种大跨距的导轨结构，其特征在于：所述第一滑槽(13)的结构为梯形结构，且滚珠台座(10)通过第一滑槽(13)与滑轨(12)之间构成滑动结构。
6.根据权利要求1所述的一种大跨距的导轨结构，其特征在于：所述第二滑槽(14)的尺寸与滑块(15)的尺寸相互配套，并且滑块(15)通过第二滑槽(14)与滑轨(12)之间构成滑动结构。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115092662A (zh) * | 2022-08-24 | 2022-09-23 | 杭州智科精密机械有限公司 | 汽车加工的重型零件顶升装置 |
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2019
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