CN210258655U - 一种用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置，属于摩托车技术领域。它解决了现有的技术控制不够智能的问题。本用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置，包括用于提供工作电能的供电电源、控制器、用于检测前大灯工作状态的灯光检测单元、用于与反光碗机械连接并控制反光碗转向的驱动电机以及用于采集摩托车行驶速度和转向角度的信号采集单元，灯光检测单元、信号采集单元和驱动电机均与控制器连接，控制器用于在灯光检测单元检测到前大灯为开启状态时根据信号采集单元采集的转向角度和行驶速度计算反光碗的转动角度并输出控制指令，驱动电机用于根据控制指令驱动反光碗转动。本调节装置能够实现前大灯灯光转向的智能调节。

Description

一种用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置。

背景技术

随着国民经济的快速发展，车辆拥有量不断增加，道路交通事故也呈上升趋势。目前，摩托车前大灯是直接与摩托车的方向柱固定在一起的，因而摩托车前大灯的转向角度与方向柱的转向角度始终保持一致，摩托车在夜晚行驶时，需要转向的时候摩托车前大灯只能照射方向柱的正前方，不能实现提前转向照射，进而不能提前警示夜晚驾驶者在摩托车的转向方向是否存在有障碍物，这样会给夜晚驾驶者带来不安全的因素，进而影响驾驶者的生命安全。

针对上述存在的问题，现有中国专利文献公开了一种摩托车前大灯齿轮转向装置【申请号03237684.7】，前大灯灯碗14的上、下端分别通过转动轴12连接在前大灯灯壳11内，两转动轴的中心轴在同一轴线上，在前大灯灯碗14下方的转动轴12上套装有从动齿轮10，与从动齿轮10啮合的主动齿轮8的主动齿轮轴7穿过前大灯灯壳11底部，并通过连接块13与转向机构连接，转向机构安装在原车车架上。该实用新型中的前大灯在转向时能提前转动照射，避免了摩托车在转向时出现前大灯照射不到的死角，使驾驶者能提前看清转向方向的障碍物:当摩托车方向柱回正时，前大灯仍能回正，照射摩托车正前方，这样使夜间驾驶者行车安全。但是该实用新型结构复杂，对摩托车前大灯改动较大，而且在白天无需使用前大灯的情况下，也会随方向柱转动，控制不够智能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置，该用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置所要解决问题：如何实现前大灯灯光转向的智能调节。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置，包括用于提供工作电能的供电电源，其特征在于，所述调节装置还包括控制器、用于检测前大灯工作状态的灯光检测单元、用于与反光碗机械连接并控制反光碗转向的驱动电机以及用于采集摩托车行驶速度和转向角度的信号采集单元，所述灯光检测单元、信号采集单元和驱动电机均与所述控制器连接，所述控制器用于在灯光检测单元检测到前大灯为开启状态时根据信号采集单元采集的转向角度和行驶速度计算反光碗的转动角度并输出控制指令，所述驱动电机用于根据控制指令驱动反光碗转动。

本用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置的工作原理为：在工作时，通过灯光检测单元对前大灯的工作状态进行检测，即检测前大灯是处于开启状态还是关闭状态，在检测到前大灯为开启状态时将该状态信号输送给控制器，同时，通过信号采集单元对摩托车的行驶速度和转向角度进行采集并将采集的信号输送给控制器，控制器在前大灯为开启状态且判断摩托车为转弯时，根据行驶速度和转向角度计算反光碗的转动角度并输出控制指令给驱动电机，驱动电机根据控制指令驱动反光碗转动到计算的转动角度，从而使前大灯灯光调节到相应的位置，解决转向盲区的问题，提高摩托车转弯时的安全性，本调节装置是通过前大灯的工作状态来判断是否控制反光碗进行转动，这样的设置，实现了前大灯灯光转向的智能调节，提高了控制的智能化，避免了不需要灯光调节时进行反光碗转向调节，造成能源浪费的问题。

在上述的用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置中，所述调节装置还包括用于确定反光碗的当前位置的位置传感器，所述位置传感器与所述控制器的输入端连接。位置传感器的设置，可提高反光碗转向调节的精确性，进而提高灯光调节的精确性。

在上述的用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置中，所述调节装置还包括补偿灯珠,所述补偿灯珠与所述控制器的输出端连接。补偿灯珠的使用，在夜间转弯时开启，能扩大灯光范围，提高夜间转弯的安全性。

在上述的用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置中，所述灯光检测单元包括前大灯开启开关，所述供电电源通过前大灯开启开关与控制器的供电端连接。前大灯开启开关为开启前大灯的开关，前大灯开启开关闭合时，控制器得电工作，实现只在前大灯为开启状态时控制灯光转向。

在上述的用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置中，所述灯光检测单元包括用于检测外界环境光亮情况的环境光传感器，所述环境光传感器与所述控制器的输入端连接。环境光传感器的设置，可在检测到环境光亮强度较低时判断需要开启前大灯，光亮强度较低的情况包括夜晚、过山洞或能见度较低等情况，这样的设计，能够只在光亮强度低时进行灯光转向调节，控制更加智能，有效解决了夜晚等情况下灯光盲区的问题。

在上述的用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置中，所述信号采集单元包括型号为MPU6050的三轴定位芯片，所述三轴定位芯片与所述控制器的输入端连接。三轴定位芯片可以获取摩托车当前的三个加速度分量和三个旋转角速度，具有体积小巧，精度较高的优点。

在上述的用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置中，所述信号采集单元包括用于检测车辆转向角度的转向传感器和用于检测车辆行驶速度的速度传感器，所述转向传感器和速度传感器均与控制器的输入端连接。控制器用于根据转向传感器和速度传感器采集的数据，对反光碗需要转动的角度进行计算，实现灯光转向的精确控制，保证夜间转向的安全性。

在上述的用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置中，所述调节装置还包括用于手动调节灯光转向位置的调节旋钮，所述调节旋钮与所述控制器的输入端连接。在停车状态下，控制器可通过调节旋钮的输入，来驱动反光碗转动，调整灯光的位置。

与现有技术相比，本用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置能够在摩托车转向时控制反光碗转动相应角度，实现前大灯灯光转向，使其照亮转向时的视觉盲区，同时，本实用新型能够在前大灯为开启状态时才进行灯光转向，即在夜晚等能见度较低状态，存在转向视觉盲区的情况下，才进行灯光转向调节，控制更加智能，避免了不需要灯光转向时进行操作，造成能源浪费的情况，有效提高了前大灯灯光转向调节的智能化。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

图中，1、控制器；2、灯光检测单元；2a、前大灯开启开关；2b、环境光传感器；3、信号采集单元；3a、三轴定位芯片；3b、转向传感器；3c、速度传感器；4、驱动电机；5、补偿灯珠；6、调节旋钮；7、位置传感器；8、供电电源。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1所示，本用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置包括控制器1、用于提供工作电能的供电电源8、用于检测前大灯工作状态的灯光检测单元2、用于与反光碗机械连接并控制反光碗转向的驱动电机4以及用于采集摩托车行驶速度和转向角度的信号采集单元3，灯光检测单元2、信号采集单元3和驱动电机4均与控制器1连接，控制器1用于在灯光检测单元2检测到前大灯为开启状态时根据信号采集单元3采集的转向角度和行驶速度计算反光碗的转动角度并输出控制指令，驱动电机4用于根据控制指令驱动反光碗转动。

作为优选方案，本调节装置还包括用于确定反光碗的当前位置的位置传感器7，位置传感器7与控制器1的输入端连接。位置传感器7的设置，可提高反光碗转向调节的精确性，进而提高灯光调节的精确性。

作为优选方案，本调节装置还包括补偿灯珠5,补偿灯珠5与控制器1的输出端连接。补偿灯珠5的使用，在夜间转弯时开启，能扩大灯光范围，提高夜间转弯的安全性。作为优选，补偿灯珠5的数量为两个，分别安装在原有前大灯的两侧，转弯后依然能够保持足够大的灯光范围。

作为优选方案，灯光检测单元2包括前大灯开启开关2a和/或用于检测外界环境光亮情况的环境光传感器2b，供电电源8通过前大灯开启开关2a与控制器1的供电端连接，环境光传感器2b与控制器1的输入端连接。前大灯开启开关2a为开启前大灯的开关，前大灯开启开关2a闭合时，控制器1得电工作，实现只在前大灯为开启状态时控制灯光转向。环境光传感器2b的设置，光亮强度较低的情况包括夜晚、过山洞等能见度较低情况，在这一步中，可设定光亮强度设定值，在光亮强度低于该光亮强度设定值时判断为需要开启前大灯，这样的设计，能够只在光亮强度低时进行灯光转向调节，控制更加智能，有效解决了夜晚等情况下灯光盲区的问题。

作为优选方案，信号采集单元3包括型号为MPU6050的三轴定位芯片3a，三轴定位芯片3a与控制器1的输入端连接。三轴定位芯片3a可以获取摩托车当前的三个加速度分量和三个旋转角速度，具有体积小巧，精度较高的优点。

作为优选方案，调节装置还包括用于手动调节灯光转向位置的调节旋钮6，调节旋钮6与控制器1的输入端连接。在停车状态下，控制器1可通过调节旋钮6的输入，来驱动反光碗转动，调整灯光的位置。

作为优选方案，驱动电机4为步进电机。

作为优选方案，控制器1为单片机。

作为优选方案，位置传感器7为霍尔传感器。

本用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置的工作原理为：在工作时，通过灯光检测单元2对前大灯的工作状态进行检测，即检测前大灯是处于开启状态还是关闭状态，通过灯光检测单元2中的前大灯开启开关2a判断前大灯是否处于开启状态，即在控制器1得电工作时，说明前大灯为开启状态，在前大灯为不开启状态，转动摩托车龙头，反光碗将不会随之转动；或者通过环境光传感器2b判断外界环境的光亮情况，通过环境光传感器2b判断此时是否为夜晚等能见度较低的状态，一般在夜晚等状态时都会开启前大灯，由此来判断前大灯是否开启；作为优选，通过前大灯开启开关2a和环境光传感器2b同时判断是否为夜晚等能见度较低的情况下开启了前大灯，避免在白天能见度较高的情况下，误闭合前大灯开启开关2a时，造成不必要的灯光转向操作；控制器1在接收到前大灯为开启状态时实时对三轴定位芯片3a采集的摩托车行驶速度和转向角度判断，在判断摩托车为转弯时，根据行驶速度和转向角度计算反光碗的转动角度并输出控制指令给驱动电机4，驱动电机4根据控制指令驱动反光碗转动到计算的转动角度，即在摩托车左转向时，驱动反光碗向左转动到计算的转动角度，在摩托车右转向时，驱动反光碗向右转动到计算的转动角度，从而使前大灯灯光调节到相应的位置，照亮左侧盲区或右侧盲区，扩大驾驶员视野，避免发生交通事故，此时，作为优选，位置传感器7会采集反光碗的位置信号，控制器1根据位置传感器7采集的位置信号判断反光碗是否转动到计算的转动角度，在未转动到计算的转动角度，则继续进行调节，保证控制的精确性；在车辆转弯或压弯结束时，车辆处于直行状态，控制器1也会控制驱动电机4动作，控制反光碗回转到正中位置，照亮正前方道路。本调节装置的应用，实现了前大灯灯光转向的智能调节，提高了控制的智能化，避免了不需要灯光调节时进行反光碗转向调节，造成能源浪费的问题。

实施例二：

如图2所示，本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，信号采集单元3包括用于检测车辆转向角度的转向传感器3b和用于检测车辆行驶速度的速度传感器3c，转向传感器3b和速度传感器3c均与控制器1的输入端连接。控制器1用于根据转向传感器3b和速度传感器3c采集的数据，对反光碗需要转动的角度进行计算，实现灯光转向的精确控制，保证夜间转向的安全性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置，包括用于提供工作电能的供电电源(8)，其特征在于，所述调节装置还包括控制器(1)、用于检测前大灯工作状态的灯光检测单元(2)、用于与反光碗机械连接并控制反光碗转向的驱动电机(4)以及用于采集摩托车行驶速度和转向角度的信号采集单元(3)，所述灯光检测单元(2)、信号采集单元(3)和驱动电机(4)均与所述控制器(1)连接，所述控制器(1)用于在灯光检测单元(2)检测到前大灯为开启状态时根据信号采集单元(3)采集的转向角度和行驶速度计算反光碗的转动角度并输出控制指令，所述驱动电机(4)用于根据控制指令驱动反光碗转动。

2.根据权利要求1所述的用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置，其特征在于，所述调节装置还包括用于确定反光碗的当前位置的位置传感器(7)，所述位置传感器(7)与所述控制器(1)的输入端连接。

3.根据权利要求1或2所述的用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置，其特征在于，所述调节装置还包括补偿灯珠(5),所述补偿灯珠(5)与所述控制器(1)的输出端连接。

4.根据权利要求1所述的用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置，其特征在于，所述灯光检测单元(2)包括前大灯开启开关(2a)，所述供电电源(8)通过前大灯开启开关(2a)与控制器(1)的供电端连接。

5.根据权利要求1或4所述的用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置，其特征在于，所述灯光检测单元(2)包括用于检测外界环境光亮情况的环境光传感器(2b)，所述环境光传感器(2b)与所述控制器(1)的输入端连接。

6.根据权利要求1或2所述的用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置，其特征在于，所述信号采集单元(3)包括型号为MPU6050的三轴定位芯片(3a)，所述三轴定位芯片(3a)与所述控制器(1)的输入端连接。

7.根据权利要求1或2所述的用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置，其特征在于，所述信号采集单元(3)包括用于检测车辆转向角度的转向传感器(3b)和用于检测车辆行驶速度的速度传感器(3c)，所述转向传感器(3b)和速度传感器(3c)均与控制器(1)的输入端连接。

8.根据权利要求1或2所述的用于摩托车前大灯灯光转向的调节装置，其特征在于，所述调节装置还包括用于手动调节灯光转向位置的调节旋钮(6)，所述调节旋钮(6)与所述控制器(1)的输入端连接。

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