CN210258545U - 一种汽车动力转向助力油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车动力转向助力油泵，属于汽车转向系统技术领域，其技术方案要点是包括油泵本体，油泵本体上有倾斜朝上设置的进油口以及倾斜朝下设置的出油口，进油口和出油口上均设置有油管接头，油管接头包括与进油口或出油口相连的第一连接部以及与外接的油管相连的第二连接部，其中，第一连接部外壁上设置有限位槽，进油口内和出油口内均设置有第一连接部嵌设于进油口或出油口上后卡接于限位槽内的限位件。在油泵本体的进油口和出油口上设置限位件，通过限位件对油管接头进行固定，从而使得安装、拆卸都非常方便，并且气密性还非常好，不易出现漏油。

Description

一种汽车动力转向助力油泵

技术领域

本实用新型属于汽车转向系统技术领域，特指一种汽车动力转向助力油泵。

背景技术

汽车助力转向泵是为转向系统提供所需的动力源，其与转向器共同组成汽车的动力转向系统，实现汽车转向轮的转向功能。助力转向泵主要包括泵壳，泵壳上设有进油口、出油口以及排气口，进油口和出油口上都安装有用于连接油管的连接接头，现有的一些连接接头是采用螺纹连接的方式安装在进油口或出油口上的，为防止出现漏油，安装时锁的非常紧密，虽然提高了气密性，但拆卸和安装时却较为麻烦，由于需要保养对助力转向泵进行维护，要经常的拆卸连接接头，因此有必要对上述存在的问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够非常快速的对油管接头进行连接，并且气密性还较高的汽车动力转向助力油泵。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车动力转向助力油泵，包括油泵本体，所述油泵本体上有倾斜朝上设置的进油口以及倾斜朝下设置的出油口，所述进油口和所述出油口上均设置有油管接头，所述油管接头包括与所述进油口或所述出油口相连的第一连接部以及与外接的油管相连的第二连接部，其中，所述第一连接部外壁上设置有限位槽，所述进油口内和所述出油口内均设置有所述第一连接部嵌设于所述进油口或所述出油口上后卡接于所述限位槽内的限位件，所述进油口和所述出油口外端面上开设有第一安装孔，所述第一安装孔内壁上设有通向所述进油口内壁或所述出油口内壁的第二安装孔，所述限位件包括嵌设于所述第一安装孔内的限位杆以及嵌设于所述第二安装孔内的定位杆，所述定位杆其中一端嵌设于所述限位槽内，另一端抵紧在所述限位杆上，所述限位杆的上端伸出所述第一安装孔，所述限位槽的下内壁为向外倾斜的斜面。

通过采用上述技术方案，将油管接头的第一连接部插入在油泵本体的进油口或出油口上后，驱动限位件上的限位杆向第一安装孔内移动，下移时限位杆的端部与定位杆的端部相接触，并且推动定位杆向第二安装孔的外端口移动，进而使定位杆伸出第二安装孔后嵌入到第一连接部的限位槽内，从而使得整个油管接头固定在油泵本体的进油口或出油口上，拆卸时只需将限位件上的限位杆向外拔出，使定位杆的另一端脱离限位杆，由于限位槽的下内壁为向外倾斜的斜面，因此可直接将第二连接部向外拉动，定位杆在限位槽下内壁的导向下逐渐脱离限位槽并向第二安装孔的内端口移动，安装、拆卸都非常方便。

本实用新型进一步设置为：所述第一安装孔的端口内壁上设置有内螺纹，所述限位杆的上端外壁上设有与所述内螺纹相适配的外螺纹。

通过采用上述技术方案，限位杆与第一安装孔的外端口内壁螺纹连接，可通过手动旋转来驱动限位杆移动。

本实用新型进一步设置为：所述第二安装孔的内壁上开设有与其同轴心的导向槽孔，所述限位件还包括固定于所述定位杆上的导向板以及套设于所述定位杆上的导向弹簧，所述导向板和所述导向弹簧均位于所述导向槽孔内，且所述导向板抵触于所述导向槽上靠近所述第二安装孔外端口的内壁上，所述导向弹簧一端抵紧于所述导向板且另一端抵紧于所述导向槽孔上靠近所述第二安装孔内端口的内壁上。

通过采用上述技术方案，在导向弹簧以及导向板的作用下驱动定位杆移动并使其嵌设于第一连接部的限位槽内，提高了定位杆与限位槽之间的连接牢固度，使二者之间不易发生松动。

本实用新型进一步设置为：所述进油口和所述出油口上均设置有三个所述限位件，所述限位槽为环绕所述第一连接部外壁设置的环状凹槽。

通过采用上述技术方案，在进油口和出油口上均设置有三个限位件，以进一步提高油管接头与油泵本体之间的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接部外壁上设置有抵触于所述进油口外壁或所述出油口外壁的限位法兰，所述限位法兰与所述进油口外壁或所述出油口外壁之间还设置有防尘垫圈。

通过采用上述技术方案，设置限位法兰以及防尘垫圈，能够起到防尘的作用，以避免灰尘进入到进油口或出油口内。

本实用新型进一步设置为：所述油管接头上分别开设有环绕所述第一连接部外壁和环绕所述第二连接部外壁设置的环形卡槽，所述环形卡槽内嵌设有橡胶密封圈。

通过采用上述技术方案，设置橡胶密封圈，以提高油管接头与油泵本体、油管的气密性，防止漏油。

本实用新型的有益效果：在油泵本体的进油口和出油口上设置限位件，通过限位件对油管接头进行固定，从而使得安装、拆卸都非常方便，并且气密性还非常好，不易出现漏油。

附图说明

图1是本实用新型油泵本体的结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图中附图标记为：10、油泵本体；11、进油口；111、第一安装孔；112、第二安装孔；113、导向槽孔；12、出油口；13、防尘垫圈；20、油管接头；21、第一连接部；211、限位槽；212、限位法兰；22、第二连接部；23、橡胶密封圈；30、限位件；31、限位杆；32、定位杆；33、导向板；34、导向弹簧。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员能更好地理解本实用新型中的技术方案，下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：

如图1、图2和图3所示，一种汽车动力转向助力油泵，包括油泵本体10，油泵本体10上有倾斜朝上设置的进油口11以及倾斜朝下设置的出油口12，进油口11和出油口12上均设置有油管接头20，油管接头20包括与进油口11或出油口12相连的第一连接部21以及与外接的油管相连的第二连接部22，其中，第一连接部21外壁上设置有限位槽211，进油口11内和出油口12内均设置有第一连接部21嵌设于进油口11或出油口12上后卡接于限位槽211内的限位件30，进油口11和出油口12外端面上开设有第一安装孔111，第一安装孔111内壁上设有通向进油口11内壁或出油口12内壁的第二安装孔112，限位件30包括嵌设于第一安装孔111内的限位杆31以及嵌设于第二安装孔112内的定位杆32，定位杆32其中一端嵌设于限位槽211内，另一端抵紧在限位杆31上，限位杆31的上端伸出第一安装孔111，限位槽211的下内壁为向外倾斜的斜面。

将油管接头20的第一连接部21插入在油泵本体10的进油口11或出油口12上后，驱动限位件30上的限位杆31向第一安装孔111内移动，下移时限位杆31的端部与定位杆32的端部相接触，并且推动定位杆32向第二安装孔112的外端口移动，进而使定位杆32伸出第二安装孔112后嵌入到第一连接部21的限位槽211内，从而使得整个油管接头20固定在油泵本体10的进油口11或出油口12上，拆卸时只需将限位件30上的限位杆31向外拔出，使定位杆32的另一端脱离限位杆31，由于限位槽211的下内壁为向外倾斜的斜面，因此可直接将第二连接部22向外拉动，定位杆32在限位槽211下内壁的导向下逐渐脱离限位槽211并向第二安装孔112的内端口移动，安装、拆卸都非常方便。

第一安装孔111的端口内壁上设置有内螺纹，限位杆31的上端外壁上设有与内螺纹相适配的外螺纹，可通过手动旋转来驱动限位杆31移动。

第二安装孔112的内壁上开设有与其同轴心的导向槽孔113，限位件30还包括固定于定位杆32上的导向板33以及套设于定位杆32上的导向弹簧34，导向板33和导向弹簧34均位于导向槽孔113内，且导向板33抵触于导向槽上靠近第二安装孔112外端口的内壁上，导向弹簧34一端抵紧于导向板33且另一端抵紧于导向槽孔113上靠近第二安装孔112内端口的内壁上。在导向弹簧34以及导向板33的作用下驱动定位杆32移动并使其嵌设于第一连接部21的限位槽211内，提高了定位杆32与限位槽211之间的连接牢固度，使二者之间不易发生松动。

第一连接部21外壁上设置有抵触于进油口11外壁或出油口12外壁的限位法兰212，限位法兰212与进油口11外壁或出油口12外壁之间还设置有防尘垫圈13。设置限位法兰212以及防尘垫圈13，能够起到防尘的作用，以避免灰尘进入到进油口11或出油口12内。

油管接头20上分别开设有环绕第一连接部21外壁和环绕第二连接部22外壁设置的环形卡槽，环形卡槽内嵌设有橡胶密封圈23，以提高油管接头20与油泵本体10、油管的气密性，防止漏油。

进一步优化，为提高油管接头20与油泵本体10之间的连接强度，在进油口11和出油口12上均设置有三个限位件30，限位槽211为环绕第一连接部21外壁设置的环状凹槽。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，而不是全部实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，基于上述实施例而获得的其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车动力转向助力油泵，包括油泵本体(10)，所述油泵本体(10)上有倾斜朝上设置的进油口(11)以及倾斜朝下设置的出油口(12)，所述进油口(11)和所述出油口(12)上均设置有油管接头(20)，所述油管接头(20)包括与所述进油口(11)或所述出油口(12)相连的第一连接部(21)以及与外接的油管相连的第二连接部(22)，其特征在于：所述第一连接部(21)外壁上设置有限位槽(211)，所述进油口(11)内和所述出油口(12)内均设置有所述第一连接部(21)嵌设于所述进油口(11)或所述出油口(12)上后卡接于所述限位槽(211)内的限位件(30)，所述进油口(11)和所述出油口(12)外端面上开设有第一安装孔(111)，所述第一安装孔(111)内壁上设有通向所述进油口(11)内壁或所述出油口(12)内壁的第二安装孔(112)，所述限位件(30)包括嵌设于所述第一安装孔(111)内的限位杆(31)以及嵌设于所述第二安装孔(112)内的定位杆(32)，所述定位杆(32)其中一端嵌设于所述限位槽(211)内，另一端抵紧在所述限位杆(31)上，所述限位杆(31)的上端伸出所述第一安装孔(111)，所述限位槽(211)的下内壁为向外倾斜的斜面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向助力油泵，其特征在于：所述第一安装孔(111)的端口内壁上设置有内螺纹，所述限位杆(31)的上端外壁上设有与所述内螺纹相适配的外螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向助力油泵，其特征在于：所述第二安装孔(112)的内壁上开设有与其同轴心的导向槽孔(113)，所述限位件(30)还包括固定于所述定位杆(32)上的导向板(33)以及套设于所述定位杆(32)上的导向弹簧(34)，所述导向板(33)和所述导向弹簧(34)均位于所述导向槽孔(113)内，且所述导向板(33)抵触于所述导向槽上靠近所述第二安装孔(112)外端口的内壁上，所述导向弹簧(34)一端抵紧于所述导向板(33)且另一端抵紧于所述导向槽孔(113)上靠近所述第二安装孔(112)内端口的内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向助力油泵，其特征在于：所述进油口(11)和所述出油口(12)上均设置有三个所述限位件(30)，所述限位槽(211)为环绕所述第一连接部(21)外壁设置的环状凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向助力油泵，其特征在于：所述第一连接部(21)外壁上设置有抵触于所述进油口(11)外壁或所述出油口(12)外壁的限位法兰(212)，所述限位法兰(212)与所述进油口(11)外壁或所述出油口(12)外壁之间还设置有防尘垫圈(13)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车动力转向助力油泵，其特征在于：所述油管接头(20)上分别开设有环绕所述第一连接部(21)外壁和环绕所述第二连接部(22)外壁设置的环形卡槽，所述环形卡槽内嵌设有橡胶密封圈(23)。

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