CN210258479U - 一种管道分类搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管道分类搬运车，包括搬运车架，所述搬运车架的下端四角处均固定连接有止步轮，且搬运车架的上端焊接连接有搬运车厢，所述搬运车厢的内部连接有横板，且横板的内部下端等间距固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的上端固定连接有第一连接板，且第一连接板的上端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上端固定连接有加固块，且加固块的左右两侧均设置有管道本体，所述管道本体的内部贯穿连接有连接块，所述第三弹簧的后端固定连接有第二连接板，所述母杆的后方活动连接有子杆，所述连接杆的左端下方前侧活动连接有活动块。该管道分类搬运车，既便于对管道进行位置固定，又便于将管道从搬运车上传送出来。

Description

一种管道分类搬运车

技术领域

本实用新型涉及管道技术领域，具体为一种管道分类搬运车。

背景技术

管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用语输送气体、液体或带有固体颗粒的流体的装置，一般管道的长度尺寸和内部直径尺寸根据实际需要会有所不同，一般管道运输时会通过搬运车对其进行收集和运输。

一般的管道分类搬运车既不方便对管道进行位置固定，又不方便将管道从搬运车上传送出来，本实用新型的目的在于提供一种管道分类搬运车，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管道分类搬运车，以解决上述背景技术中提出的现有的管道分类搬运车既不方便对管道进行位置固定，又不方便将管道从搬运车上传送出来的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种管道分类搬运车，包括搬运车架，所述搬运车架的下端四角处均固定连接有止步轮，且搬运车架的上端焊接连接有搬运车厢，所述搬运车厢的内部连接有横板，且横板的内部下端等间距固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的上端固定连接有第一连接板，且第一连接板的上端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的上端固定连接有加固块，且加固块的左右两侧均设置有管道本体，所述管道本体的内部贯穿连接有连接块，且连接块的后端上下两侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的后端固定连接有第二连接板，且第二连接板的后端焊接连接有母杆，所述母杆的后方活动连接有子杆，且母杆的后端连接有连接杆，所述连接杆的左端下方前侧活动连接有活动块。

优选的，所述搬运车厢与横板构成焊接一体化结构，且横板在搬运车厢的内部设置有4组，并且横板的纵截面呈“L”字形结构。

优选的，所述第一连接板的左端上方贯穿于横板的内部，且第一连接板在横板上为滑动结构。

优选的，所述加固块在横板的内部上方为滑动升降结构，且加固块的上端外表面与管道本体的下端外表面紧密贴合。

优选的，所述连接块关于管道本体的中轴线前后对称设置有2组，且连接块在管道本体的内部为滑动结构。

优选的，所述连接杆贯穿于搬运车厢的内部，且连接杆的侧边纵截面呈倒“凹”字形结构，并且活动块在连接杆上为滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该管道分类搬运车，既便于对管道进行位置固定，又便于将管道从搬运车上传送出来；

1、设置了横板和加固块，通过横板将不同尺寸的管道本体收集在搬运车厢的内部，且横板纵截面呈“L”字形结构，这样能够防止管道本体从搬运车厢的内部脱落下来，通过加固块对每组管道本体的位置进行固定；

2、设置了第一连接板和第二弹簧，通过对第一连接板的左端进行挤压，使得第一连接板缩回横板的内部，加固块通过第二弹簧与第一连接板相连接，从而便于带动加固块缩回横板的内部，进而便于将横板右侧的管道本体传送至横板的左侧，这样便于将管道本体从搬运车厢的内部传送出来；

3、设置了连接块和活动块，通过对活动块进行挤压，从而便于带动连接块缩回连接杆的内部，然后将连接杆贯穿到搬运车厢的内部前后两侧，当连接杆的右端位于指定位置时，放开活动块，通过第三弹簧带动连接块从连接杆的内部弹出来，进而便于将连接块贯穿到管道本体的内部，通过对连接杆进行拉扯，从而便于将管道本体传送出来。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型搬运车厢与管道本体的连接侧视结构示意图；

图3为本实用新型第一弹簧与第一连接板的连接正视结构示意图；

图4为本实用新型连接杆与活动块的连接侧视剖面结构示意图；

图5为本实用新型连接杆与活动块的连接正视剖面结构示意图；

图6为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、搬运车架；2、止步轮；3、搬运车厢；4、横板；5、第一弹簧；6、第一连接板；7、第二弹簧；8、加固块；9、管道本体；10、连接块；11、第三弹簧；12、第二连接板；13、母杆；14、子杆；15、连接杆；16、活动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种管道分类搬运车，包括搬运车架1、止步轮2、搬运车厢3、横板4、第一弹簧5、第一连接板6、第二弹簧7、加固块8、管道本体9、连接块10、第三弹簧11、第二连接板12、母杆13、子杆14、连接杆15和活动块16，搬运车架1的下端四角处均固定连接有止步轮2，且搬运车架1的上端焊接连接有搬运车厢3，搬运车厢3的内部连接有横板4，且横板4的内部下端等间距固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的上端固定连接有第一连接板6，且第一连接板6的上端固定连接有第二弹簧7，第二弹簧7的上端固定连接有加固块8，且加固块8的左右两侧均设置有管道本体9，管道本体9的内部贯穿连接有连接块10，且连接块10的后端上下两侧均固定连接有第三弹簧11，第三弹簧11的后端固定连接有第二连接板12，且第二连接板12的后端焊接连接有母杆13，母杆13的后方活动连接有子杆14，且母杆13的后端连接有连接杆15，连接杆15的左端下方前侧活动连接有活动块16。

如图1和图2中搬运车厢3与横板4构成焊接一体化结构，且横板4在搬运车厢3的内部设置有4组，并且横板4的纵截面呈“L”字形结构，通过横板4既能对不同尺寸的管道本体9进行位置固定，又能防止管道本体9从横板4上脱落下来，如图1、图2和图3中第一连接板6的左端上方贯穿于横板4的内部，且第一连接板6在横板4上为滑动结构，通过第一连接板6便于对加固块8的位置进行控制，从而便于对管道本体9的位置进行加固处理。

如图1、图2和图3中加固块8在横板4的内部上方为滑动升降结构，且加固块8的上端外表面与管道本体9的下端外表面紧密贴合，通过加固块8防止该装置在移动时，管道本体9在搬运车厢3的内部出现左右晃动的现象，如图2和图6中连接块10关于管道本体9的中轴线前后对称设置有2组，且连接块10在管道本体9的内部为滑动结构，通过2组连接块10便于对管道本体9的前后两端进行固定，然后向左拉动连接杆15，从而便于将管道本体9从搬运车厢3的内部传送出去。

如图2、图4、图5和图6中连接杆15贯穿于搬运车厢3的内部，且连接杆15的侧边纵截面呈倒“凹”字形结构，并且活动块16在连接杆15上为滑动结构，通过连接杆15便于对搬运车厢3内部的管道本体9进行拿取，通过活动块16便于控制连接块10在连接杆15上的位置。

工作原理：在使用该管道分类搬运车时，首先通过横板4便于将不同尺寸的管道本体9放置在搬运车厢3的内部，通过搬运车架1对搬运车厢3的下端进行固定，通过止步轮2便于带动搬运车厢3任意移动，横板4的左端设置有凸起，能够防止管道本体9在横板4上出现脱落的现象，通过第一弹簧5对第一连接板6的下端进行固定，通过向下挤压第一连接板6，从而带动第二弹簧7上端的加固块8向下滑动，然后对活动块16进行挤压，从而带动第二连接板12右端前方的连接块10缩回连接杆15的内部，再将连接杆15贯穿到搬运车厢3的内部前后两侧，当连接杆15位于指定位置时，放开活动块16，通过第三弹簧11带动连接块10从连接杆15的内部弹出来，从而使连接块10贯穿在管道本体9的内部，通过母杆13和子杆14对第二连接板12的后端进行固定，通过对活动块16进行挤压，从而带动第二连接板12在连接杆15的内部向外侧滑动，进而对母杆13和子杆14产生挤压，这样使得子杆14缩回母杆13的内部，通过向外侧拉动连接杆15，从而便于将管道本体9从横板4的右侧传送至横板4的左侧，进而便于将管道本体9从搬运车厢3的内部拿取出来，然后将管道本体9从横板4的左端拿下去，再放开第一连接板6，通过第一弹簧5和第二弹簧7带动加固块8完成复位工作，从而便于对横板4上的管道本体9进行位置固定，防止该装置在移动时，管道本体9在搬运车厢3的内部出现左右晃动的现象，这就是该管道分类搬运车的使用方法。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种管道分类搬运车，包括搬运车架(1)，其特征在于：所述搬运车架(1)的下端四角处均固定连接有止步轮(2)，且搬运车架(1)的上端焊接连接有搬运车厢(3)，所述搬运车厢(3)的内部连接有横板(4)，且横板(4)的内部下端等间距固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的上端固定连接有第一连接板(6)，且第一连接板(6)的上端固定连接有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)的上端固定连接有加固块(8)，且加固块(8)的左右两侧均设置有管道本体(9)，所述管道本体(9)的内部贯穿连接有连接块(10)，且连接块(10)的后端上下两侧均固定连接有第三弹簧(11)，所述第三弹簧(11)的后端固定连接有第二连接板(12)，且第二连接板(12)的后端焊接连接有母杆(13)，所述母杆(13)的后方活动连接有子杆(14)，且母杆(13)的后端连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的左端下方前侧活动连接有活动块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种管道分类搬运车，其特征在于：所述搬运车厢(3)与横板(4)构成焊接一体化结构，且横板(4)在搬运车厢(3)的内部设置有4组，并且横板(4)的纵截面呈“L”字形结构。

3.根据权利要求1所述的一种管道分类搬运车，其特征在于：所述第一连接板(6)的左端上方贯穿于横板(4)的内部，且第一连接板(6)在横板(4)上为滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种管道分类搬运车，其特征在于：所述加固块(8)在横板(4)的内部上方为滑动升降结构，且加固块(8)的上端外表面与管道本体(9)的下端外表面紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种管道分类搬运车，其特征在于：所述连接块(10)关于管道本体(9)的中轴线前后对称设置有2组，且连接块(10)在管道本体(9)的内部为滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种管道分类搬运车，其特征在于：所述连接杆(15)贯穿于搬运车厢(3)的内部，且连接杆(15)的侧边纵截面呈倒“凹”字形结构，并且活动块(16)在连接杆(15)上为滑动结构。

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