CN210257860U - 一种免充气聚氨酯轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种免充气聚氨酯轮胎，包括：外胎和轮毂，所述外胎包覆在轮毂的外侧，所述轮毂中心位置设有可拆换的环状轮芯，所述轮毂上设有扇形通孔，所述轮毂采用聚氨酯弹性体在加热后一次性浇注而成，所述外胎为聚氨酯发泡材料，所述外胎采用模具浇注在成型的轮毂外侧，外胎浇注在轮毂外侧的过程中，聚氨酯发泡材料流入通孔中，实现外胎和轮毂的一体化结构。本实用新型采用模具浇注而成，生产效率高，且无需充气，用于代步推车上，缓冲抗震效果好。

Description

一种免充气聚氨酯轮胎

技术领域

本实用新型属于手推车或代步车轮胎领域，具体为一种免充气聚氨酯轮胎。

背景技术

聚氨酯弹性体发泡轮胎已逐步应用于儿童车领域，而聚氨酯弹性体发泡轮胎具有重量轻、耐磨性能仅次于橡胶而逐步被中高收入家庭所接受，但其原料成本高昂、未被广泛推广使用，目前市面所生产童车、婴儿车等推车的橡胶轮均有较重的气味，且不耐磨使用寿命短，抗震效果差，另外现有的轮胎组装复杂且不易安装，更换形成资源浪费等弊端给人们带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，抗震缓冲性能好、轮芯可更换的免充气聚氨酯轮胎。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该一种免充气聚氨酯轮胎，包括：外胎和轮毂，所述外胎包覆在轮毂的外侧，所述轮毂中心位置设有可拆换的环状轮芯，其特征在于，所述外胎的圆周外表面两侧设有轮纹，所述轮毂由三部分环状体组成且分别为第一环状体、第二环状体和第三环状体，所述第一环状体与第二环状体之间沿圆周方向均匀分部若干个连接柱，相邻的两个连接柱之间形成通孔，所述第二环状体与第三环状体之间等距间隔设有多个扇叶形状的扇形通孔，所述扇形通孔沿第三环状体的圆周外表面倾斜，则倾斜角度为 45～60°，所述第三环状体内侧壁沿圆周方向等间距的设有四个凸部，所述轮芯的圆周外表面上等间距的设有四个凹槽，所述凹槽与凸部相匹配，所述轮芯嵌插第三环状体内侧，所述轮芯中部设有用于安装转轴的安装孔。

本实用新型所述轮纹为梯形状的凹型沟槽且相互等距间隔排列。

本实用新型所述第二环状体位于第一环状体和第三环状体之间，所述第三环状体位于轮毂的中心位置。

本实用新型所述轮芯两个孔的孔径大小不同，所述轮芯圆周内表面靠孔径偏小的一处设有用于安装转轴的凸块。所述轮芯可根据转轴规格的不同而进行更换。

本实用新型所述扇形通孔倾斜的方向一致。

本实用新型所述外胎为聚氨酯发泡材料，所述外胎采用模具浇注在成型的轮毂外侧，外胎浇注在轮毂外侧的过程中，实现外胎和轮毂的一体化结构，所述外胎在浇注过程中，轮纹一体成型在外胎的圆周外表面两侧。

进一步所述，外胎浇注在轮毂外侧的过程中，聚氨酯发泡材料流入通孔中并包覆第一环状体，使外胎和轮毂复合成整体轮胎结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：

(1)结构简单，扇形通孔的设计，能有效的提高轮胎的抗震缓冲性能和安全舒适感；

(2)轮芯可根据转轴安装孔的大小进行更换，适用多种规格的转轴安装；

(3)外胎和轮毂采用模具浇注一体化成型，减少了外胎和轮毂组装的步骤；外胎和轮毂复合成型后无需打磨；

(4)产品实用可靠，无需充气，外观新颖美观，满足现代人们所追求的视觉要求。

附图说明

图1是实施例中免充气聚氨酯轮胎的结构示意图。

图2是图1中轮毂的结构示意图。

图3是图1中轮芯的结构示意图。

图中：1-外胎、2-轮毂、3-轮芯、4-轮纹、201-第一环状体、202-连接柱、203-第二环状体、204-凸部、205-第三环状体、206-扇形通孔、207-通孔。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。以下实施例中的上、下、左、右、前、后等方位用语，仅是以附图中的相对概念或是产品的正常使用状态为参考，而不应该认为是具有限制性的。

参见图1至图3：本实施例中的免充气聚氨酯轮胎，包括外胎1和轮毂2，外胎1包覆在轮毂2的外侧，轮毂2中心位置设有可拆换的环状轮芯3，轮毂2采用聚氨酯弹性体在加热后一次性浇注而成，外胎1浇注在轮毂2的外侧且与轮毂复合成整体轮胎结构。

本实施例中外胎1的圆周外表面两侧设有轮纹4，轮纹4为梯形状的凹型沟槽且相互等距间隔排列，外胎1在浇注过程中，轮纹4一体成型在外胎1的圆周外表面两侧。

本实施例中的轮毂2由三部分环状体组成且分别为第一环状体201、第二环状体203和第三环状体205，第二环状体203位于第一环状体201和第三环状体205之间，第三环状体 205位于轮毂2的中心位置；第一环状体201与第二环状体203之间沿圆周方向均匀分部若干个连接柱202，相邻的两个连接柱202之间形成通孔207，第二环状体203与第三环状体205之间等距间隔设有多个扇叶形状的扇形通孔206，所述扇形通孔206沿第三环状体205的圆周外表面倾斜，则倾斜角度为45～60°，第三环状体205内侧壁沿圆周方向等间距的设有四个凸部204。

本实施例中的轮芯3的圆周外表面上等间距的设有四个凹槽301，凹槽301与凸部204 相匹配，轮芯3嵌插第三环状体205内侧，轮芯3中部设有用于安装转轴的安装孔，轮芯3两个孔的孔径大小不同，轮芯3圆周内表面靠孔径偏小的一处设有用于安装转轴的凸块。轮芯3可根据转轴安装孔的大小进行更换，便于多种规格的转轴安装。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构及附图所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种免充气聚氨酯轮胎，包括：外胎(1)和轮毂(2)，所述外胎(1)包覆在轮毂(2)的外侧，所述轮毂(2)中心位置设有可拆换的环状轮芯(3)，其特征在于，所述外胎(1)的圆周外表面两侧设有轮纹(4)，所述轮毂(2)由三部分环状体组成且分别为第一环状体(201)、第二环状体(203)和第三环状体(205)，所述第一环状体(201)与第二环状体(203)之间沿圆周方向均匀分部有若干个连接柱(202)，相邻的两个连接柱(202)之间形成通孔(207)，所述第二环状体(203)与第三环状体(205)之间等距间隔设有多个扇叶形状的扇形通孔(206)，所述扇形通孔(206)沿第三环状体(205)的圆周外表面朝倾斜，则倾斜角度为45～60°，所述第三环状体(205)内侧壁沿圆周方向等间距的设有四个凸部(204)，所述轮芯(3)的圆周外表面上等间距的设有四个凹槽(301)，所述凹槽(301)与凸部(204)相匹配，所述轮芯(3)嵌插第三环状体(205)内侧，所述轮芯(3)中部设有用于安装转轴的安装孔。

2.根据权利要求1所述的免充气聚氨酯轮胎，其特征在于：所述轮纹(4)为梯形状的凹型沟槽且相互等距间隔排列。

3.根据权利要求1所述的免充气聚氨酯轮胎，其特征在于：所述第二环状体(203)位于第一环状体(201)和第三环状体(205)之间，所述第三环状体(205)位于轮毂(2)的中心位置。

4.根据权利要求1所述的免充气聚氨酯轮胎，其特征在于：所述轮芯(3)两个孔的孔径大小不同，所述轮芯(3)圆周内表面靠孔径偏小的一处设有用于安装转轴的凸块。

5.根据权利要求1所述的免充气聚氨酯轮胎，其特征在于：所述外胎(1)为聚氨酯发泡材料，所述外胎(1)采用模具浇注在成型的轮毂(2)外侧，外胎(1)浇注在轮毂(2)外侧的过程中，实现外胎(1)和轮毂(2)的一体化结构，所述外胎(1)在浇注过程中，轮纹(4)一体成型在外胎(1)的圆周外表面两侧。

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