CN210257523U - 一种汽车全车玻璃膜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车全车玻璃膜，包括抗磨层、金属隔热层、透光层、紫外线吸收层、膜体保护层、玻璃膜本体、膜体延展层、粘合层和橡胶保护圈层，抗磨层的底部设置有金属隔热层，金属隔热层的底部设置有透光层，透光层的底部设置有紫外线吸收层，紫外线吸收层的底部设置有膜体保护层。本实用新型通过设置在玻璃膜四周表面的橡胶保护圈层使得该汽车全车玻璃膜，在使用时可以有效避免毛刺以及尖锐部分对于玻璃以及人员的损害，通过设置金属隔热层以及紫外线吸收层使得该汽车全车玻璃膜，在使用时可以对外界的紫外线进行很好的吸收反射，同时又保证了可见光的透过率。

Description

一种汽车全车玻璃膜

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃膜技术领域，具体为一种汽车全车玻璃膜。

背景技术

汽车贴膜就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做隔热膜，它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃飞溅导致的伤人、防眩光等情况发生，同时根据太阳膜的单向透视性能，达到保护个人隐私的目的。此外，它也可以减少车内物品以及人员因紫外线照射造成的损伤，通过物理反光，降低车内温度，减少汽车空调的使用，从而降低油耗，节省一部分开支，虽然如今汽车贴膜市场当相对混乱，但在这个汽车逐步成为人类代步交通工具的时代下，汽车贴膜市场的前景确是不可限制的，尤其汽车防爆膜的发展更是不可限量，人生安全是法律条例所保护的第一条款，而且人生安全是每个最重视的权利，由于汽车玻璃爆炸、破碎而是人生安全受到威胁的实例时有发生。在这个汽车事故横飞的时代，汽车贴膜能够有效的降低事故的发生频率，况且随着社会体系的完善，汽车贴膜市场一定会越来越步入正轨，发挥其最大的价值。

常用的汽车玻璃膜由于其生产加工的疏忽在其周边会有毛刺等出现，在使用时会对人员造成意外伤害，同时常用的玻璃膜的隔热效果多为单一的隔热结构，隔热效果不好。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车全车玻璃膜，解决了常用的汽车玻璃膜周边存在毛刺，以及隔热效果不好的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车全车玻璃膜，包括抗磨层、金属隔热层、透光层、紫外线吸收层、膜体保护层、玻璃膜本体、膜体延展层、粘合层和橡胶保护圈层，所述抗磨层的底部设置有金属隔热层，所述金属隔热层的底部设置有透光层，所述透光层的底部设置有紫外线吸收层，所述紫外线吸收层的底部设置有膜体保护层，所述膜体保护层的底部设置有玻璃膜本体，所述玻璃膜本体的底部设置有膜体延展层，所述膜体延展层的底部设置有粘合层，所述粘合层的顶部设置有橡胶保护圈层。

进一步优化本技术方案，所述膜体延展层的材料为聚酯以及PE的混合物。

进一步优化本技术方案，所述金属隔热层的表面设置有透明PET安全基层，且其由高强度、高透明PET聚酯膜组成。

进一步优化本技术方案，所述橡胶保护圈层设置在该玻璃膜的外部四周的表面。

进一步优化本技术方案，所述粘合层由耐候性良好高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成。

进一步优化本技术方案，所述每层材料之间通过耐候性良好高透明的聚氨酯胶粘剂进行粘接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车全车玻璃膜，具备以下有益效果：

1、该汽车全车玻璃膜，通过设置在玻璃膜四周表面的橡胶保护圈层使得该汽车全车玻璃膜，在使用时可以有效避免毛刺以及尖锐部分对于玻璃以及人员的损害，具有广阔的发展空间以及较高的推广价值。

2、该汽车全车玻璃膜，通过设置金属隔热层以及紫外线吸收层使得该汽车全车玻璃膜，在使用时可以对外界的紫外线进行很好的吸收反射，同时又保证了可见光的透过率，且其结构简单对于现有的玻璃膜进行简单的结构调整易于实现。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、抗磨层；2、金属隔热层；3、透光层；4、紫外线吸收层；5、膜体保护层；6、玻璃膜本体；7、膜体延展层；8、粘合层；9、橡胶保护圈层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车全车玻璃膜，包括抗磨层1、金属隔热层2、透光层3、紫外线吸收层4、膜体保护层5、玻璃膜本体6、膜体延展层7、粘合层8和橡胶保护圈层9，抗磨层1的底部设置有金属隔热层2，金属隔热层2的底部设置有透光层3，透光层3的底部设置有紫外线吸收层4，紫外线吸收层4的底部设置有膜体保护层5，膜体保护层5的底部设置有玻璃膜本体6，玻璃膜本体6的底部设置有膜体延展层7，膜体延展层7的底部设置有粘合层8，粘合层8的顶部设置有橡胶保护圈层9，通过设置在玻璃膜四周表面的橡胶保护圈层9使得该汽车全车玻璃膜，在使用时可以有效避免毛刺以及尖锐部分对于玻璃以及人员的损害，具有广阔的发展空间以及较高的推广价值，通过设置金属隔热层2以及紫外线吸收层4使得该汽车全车玻璃膜，在使用时可以对外界的紫外线进行很好的吸收反射，同时又保证了可见光的透过率，且其结构简单对于现有的玻璃膜进行简单的结构调整易于实现。

具体的，膜体延展层7的材料为聚酯以及PE的混合物，具有很好的延展性，使其能够更好地贴附与车窗的表面，不易起泡。

具体的，金属隔热层2的表面设置有透明PET安全基层，且其由高强度、高透明PET聚酯膜组成，放置金属氧化，延长其寿命。

具体的，橡胶保护圈层9设置在该玻璃膜的外部四周的表面，避免由于毛刺或尖锐部分对于车窗玻璃造成划伤。

具体的，粘合层8由耐候性良好高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成，使其能够更好的紧固在玻璃的表面，不易脱胶。

具体的，每层材料之间通过耐候性良好高透明的聚氨酯胶粘剂进行粘接，使得每层材料之间能够紧密粘合。

在使用时，通过设置的金属隔热层2以及紫外线吸收层4使得其能够对外界紫外线进行更加有效地吸收，同时由保证了透光率，在玻璃膜四周的表面设置的橡胶保护圈层9可以有效地表面毛刺以及尖锐物对于车窗玻璃的划伤。

综上所述，该汽车全车玻璃膜，通过设置在玻璃膜四周表面的橡胶保护圈层9使得该汽车全车玻璃膜，在使用时可以有效避免毛刺以及尖锐部分对于玻璃以及人员的损害，具有广阔的发展空间以及较高的推广价值。

同时通过设置金属隔热层2以及紫外线吸收层4使得该汽车全车玻璃膜，在使用时可以对外界的紫外线进行很好的吸收反射，同时又保证了可见光的透过率，且其结构简单对于现有的玻璃膜进行简单的结构调整易于实现。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车全车玻璃膜，包括抗磨层(1)、金属隔热层(2)、透光层(3)、紫外线吸收层(4)、膜体保护层(5)、玻璃膜本体(6)、膜体延展层(7)、粘合层(8)和橡胶保护圈层(9)，其特征在于：所述抗磨层(1)的底部设置有金属隔热层(2)，所述金属隔热层(2)的底部设置有透光层(3)，所述透光层(3)的底部设置有紫外线吸收层(4)，所述紫外线吸收层(4)的底部设置有膜体保护层(5)，所述膜体保护层(5)的底部设置有玻璃膜本体(6)，所述玻璃膜本体(6)的底部设置有膜体延展层(7)，所述膜体延展层(7)的底部设置有粘合层(8)，所述粘合层(8)的顶部设置有橡胶保护圈层(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车全车玻璃膜，其特征在于：所述膜体延展层(7)的材料为聚酯以及PE的混合物。

3.根据权利要求1所述的一种汽车全车玻璃膜，其特征在于：所述金属隔热层(2)的表面设置有透明PET安全基层，且其由高强度、高透明PET聚酯膜组成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车全车玻璃膜，其特征在于：所述橡胶保护圈层(9)设置在该玻璃膜的外部四周的表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车全车玻璃膜，其特征在于：所述粘合层(8)由耐候性好高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车全车玻璃膜，其特征在于：每层材料之间通过耐候性好高透明的聚氨酯胶粘剂进行粘接。

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