CN210253902U - 混合动力无铆钉铆接工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种混合动力无铆钉铆接工具，包括工具主体，所述工具主体包括彼此相连的液压缸和气压缸，所述液压缸内的液压力与所述气压缸内的气压力一起驱动所述气压缸内的活塞杆移动，所述活塞杆上固定有铆接模具，所述铆接模具在活塞杆带动下陷入到需要铆接的两幕墙板内，所述铆接模具陷入其中一块幕墙板内而使得该幕墙板形成一个凸起的其形状与铆接模具一致的铆接部，所述铆接部嵌入到另一幕墙板内而实现两幕墙板间的铆接固定。本实用新型对幕墙板铆接效率高，可以大大节省铆钉等材料。

Description

混合动力无铆钉铆接工具

技术领域

本实用新型属于幕墙板铆接技术领域，尤其涉及一种混合动力无铆钉铆接工具。

背景技术

在建筑装修时，经常需要将铝或铝合金等材料的幕墙板固定连接在一起，目前常用的方法多是采用铆钉铆接，而对于铆钉铆接，人工操作劳动强度大，需要打很多孔，准备很多工具、材料，铆接效率极其低下的同时还浪费了大量的铆钉等原材料。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种混合动力无铆钉铆接工具，该混合动力无铆钉铆接工具有效地解决了现有幕墙板铆接效率低下，需要预备大量铆钉等材料的技术问题。

本实用新型的技术方案如下：一种混合动力无铆钉铆接工具，包括工具主体，所述工具主体包括彼此相连的液压缸和气压缸，所述液压缸内的液压力与所述气压缸内的气压力一起驱动活塞杆移动，其驱动方式有多种，例如将活塞杆单独安装在一个与气压和液压缸均相连的缸体内，所述活塞杆上固定有铆接模具，所述铆接模具在活塞杆带动下陷入到需要铆接的两幕墙板内，所述铆接模具陷入其中一块幕墙板内而使得该幕墙板形成一个凸起的其形状与铆接模具一致的铆接部，所述铆接部嵌入到另一幕墙板内而实现两幕墙板间的铆接固定。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用相应的铆接模具对两幕墙板进行冲压铆接，利用模具的形状将两幕墙板挤压镶嵌在一起，不需要大量的铆钉进行铆接，可以节约大量铆钉的同时，由于不需要钻孔，和不需要对每个铆钉进行安装铆入，还节约了大量的铆接时间，大大提高工作效率；同时，由于是采用非铆钉的形式直接进行冲压式铆接，将两个幕墙板的铆接部相互包容、嵌入连接在一起，为了充分利用这种免铆钉铆接的连接方式而不增加设备维护和使用上的困难，本实用新型特采用了液压和气压混合动力的方式来驱动，以气压为主液压增压，灵活可靠。采用气压缸的活塞杆来直接驱动，是鉴于，相同压力下，由于气压缸尺寸要远远大于液压缸，且气压的危险性也远大于液压，并且液压的管道较硬而气压的管道较软，因此，单独使用气压和液压均不能充分满足本铆接工作的需要，只有将气压和液压结合，通过油压辅助来使得气压增压到纯油那样的高压力值，才可以为铆接模具铆接两幕墙板提供充沛动力的同时，又减少占地面的和管道的敷设难度，使得整个工具结构更紧凑，操作和维护更简便。

附图说明

图1为本实用新型的其中一种结构示意图。

图2为输气管道的设置示意图。

图3为铆接座结构示意图。

图4为工具主体的一种安装结构示意图。

图5和图6为输气管道的两种连接结构示意图。

图7为本实用新型的一种多级增压结构示意图。

元件标号说明：液压缸1、气压缸2、第一活塞3、输气管道4、安装环5、活塞环6、喷气孔7、插接管8、弹簧9、活塞杆10、铆接模具11、幕墙板12、辅助气压缸13、辅助液压缸14、活塞滑板15、活塞板16、顶杆17、三通18、软管19、铆接座20、缺口21、夹头22、悬挂杆23。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种混合动力无铆钉铆接工具，其包括工具主体，所述工具主体包括彼此相连的液压缸1和气压缸2，所述液压缸1内的液压力与所述气压缸2内的气压力一起驱动一根活塞杆10移动，该活塞杆10可以有多种安装方式，以实现不同的驱动结构，例如可以将活塞杆10安装在一个单独的缸体内，这个缸体与气压缸2和液压缸1均内部压力连通，以使得液压缸1和气压缸2可以共同地后者先后地依次为活塞杆10提供驱动压力，以实现根据现场需要选择升压方式的目的；还例如，可利用气压来推动液压油来驱动上述活塞杆运动，利用油压本身高压特性的同时又利用了气压管路便于敷设(液压管路较硬，不易弯曲走线)，一个空压机可以同时供给多个气缸的方便可靠性(体积一定的液压泵难以同时对多个用压设备稳定供压)，从铆接动力上解决了压力管路布置困难以及配套设备数量多和布局复杂的问题。在混合动力驱动的前提下，上述活塞杆10上固定有铆接模具11，所述铆接模具11在活塞杆10带动下陷入到需要铆接的两幕墙板12内，所述铆接模具11陷入其中一块幕墙板12内而使得该幕墙板12形成一个凸起的其形状与铆接模具11一致的铆接部，所述铆接部嵌入到另一幕墙板12内而实现两幕墙板12间的铆接固定。本实施例提供的气压和液压结合的方式来驱动气压缸2的活塞杆10，可以更好地为铆接提供冲压力，管路也便于敷设，利用液压对气压进行辅助驱动，弥补气压动力的不足，同时便于现场管路布置，方便操作者对工具的使用。基于此原理，可以有多种实施方式来实现气压和液压结合的驱动结构，在具体实施时根据实际需要，可选择直接在市面上购买相应的零配件进行组装，也可以自行进行适应性设计，以实现通过气压来实现油压的高压力效果，增强输出的工作压力。

在具体实施时，如图3，还包括一个用于放置待铆接幕墙板12的铆接座20，铆接座20上具有一个供两幕墙板12叠放对接的缺口21，所述活塞杆10伸入到缺口21内以便铆接模具11可以对两幕墙板12进行冲压，大大方便铆接加工。此外，在具体实施中，还宜包括一个用于悬挂安装工具主体的夹头22，所述夹头22可将工具主体夹住并通过悬挂杆 23悬挂安装在支架上，以便将整个工具吊在需要使用的地方，从而随取随用。

具体地，如图1所示，所述气压缸2位于液压缸1内，且上述实施例中的活塞杆10 安装在气压缸2内，且气压缸2背离活塞杆10伸出方向的一端固定在液压缸1的第一活塞3上，以使得整个气压缸2以液压缸1的输出轴的形式可伸缩地安装在液压缸1内，即整个气压缸2作为液压缸1的活塞杆10一样伸缩移动，以更好地实现气压为主，液压为辅的混合驱动结构，在朝气压缸2内注入压缩气体的同时，液压缸1内的液压也会产生一定的辅助作用力，推动气压缸2伸出的同时亦即推动活塞杆10移动，从而迅速可靠地将幕墙板12铆接在一起。

进一步地，如图1和图2，在气压缸2位于液压缸1内且靠所述第一活塞3一端的外部同轴地套设有呈圆柱弹簧9状的螺旋形输气管道4，类似于卷曲的电话线，以便于自由拉伸，所述输气管道4靠第一活塞3的一端伸出液压缸1外而与空压机相连，其另一端与所述气压缸2内部连通以驱动活塞杆10。所述输气管道4竖直地放置在安装环5的端面上，安装环5同轴地固定在气压缸2外壁上且不与液压缸1内壁接触，所述输气管道4的螺旋长度须使得气压缸2朝下伸出液压缸1时输气管道4具有足够的轴向伸长量。为了使得输气管更好地伸缩，所述输气管道顶部的第一圈为硬质管道，以使得其余软管19部分竖直地悬挂在液压缸1内。

为了进一步增强压力，特别地，如图1，本实施例在所述安装环5背离输气管道4的端面上同轴地固定有环形的活塞环6，所述活塞环6与液压缸1内壁滑动密封配合以使得活塞环6成为液压缸1的第二个活塞第二活塞；在输气管道4上端伸入到液压缸1内的部分安装有喷气孔7，所述喷气孔7朝第一活塞3和第二活塞之间的液压缸1和气压缸2间隙内灌入压缩气体，以推动所述第二活塞移动。本实施例将液压缸1实质上同时作为了气压缸2使用，第一活塞3为液压驱动，第二活塞则是气压驱动，压缩空气一方面进入气压缸2内驱动活塞杆10伸出，另一方面进入到气压缸2和液压缸1之间的间隙内，通过挤压第二活塞来进一步推动整个气压缸2伸出，以对活塞杆10的伸出起到一个叠加的作用，而液压缸1本身可以根据需要通入或者不通入(幕墙板12较薄时可以不通入)高压的液压油来选择是否对整个气压缸2进行更进一步的增压推动。上述结构设计，可以使得推动铆接模具11的活塞杆10得到多层次的压力叠加，最大程度地对气压推动进行增压驱动。同时，为了使得相应的活塞在需要时更好地回归原位，气压缸2内的活塞杆10上套有弹簧9，所述弹簧9在非工作状态下将所述活塞杆10顶回气压缸2内并通过第一活塞3将液压缸1内的液压油压出。

为了优化输气管道4的伸缩灵活可靠性，所述输气管道4下端伸入气压缸2内的部分通过如图5所示波纹管状的软管19，以及硬质的插接管8连接在气压缸2上。还可以采用如图6所示结构，只有与输气管道4连接的插接管8连接，但是插接管8端部为喇叭孔。

在对更厚的幕墙板12进行高压冲压铆接时，需要很大的铆接压力，因此，如图7所述，本实施例在所述液压缸1上端还连接有气压辅助缸和液压辅助缸，其中，气压辅助缸内部的活塞板16将其内部空间分隔呈上下两部分，其上部空间与压缩气源连通，下部为用于注入液压油的液压腔，且在液压腔内同轴地安装有固定于所述活塞板16下端面上的顶杆17，顶杆17在气压辅助缸和液压缸1之间穿梭时为动密封，即气压辅助缸和液压缸 1之间仍然互不连通。该顶杆17在活塞板16下移时可伸入到液压缸1内并推动所述第一活塞3，从而施以额外压力推动气压缸2伸出，提升铆接模具11铆入时的铆接压力。在所述液压辅助缸内的活塞滑板15以上的空间用于注入液压油，其以下空间的底部与所述液压缸1的液压腔室连通；所述气压辅助缸和液压辅助缸通过带三通18的管路同时注入液压油，以使得气压辅助缸内的活塞板16上移时所述液压辅助缸内的活塞滑板15下移，而气压缸2内的液压油逐步回油时，所述压缩气源朝气压辅助缸内注入压缩空气以驱动所述顶杆17迅速下移来继续进一步地推动气压缸2伸出液压缸1，以使得活塞杆10具有一个更大的伸出速度和推进力，达到增压的目的。上述气压缸2内的液压油逐步回油是指油逐步从气压辅助缸内被抽出，可通过额外的回油管道(图中未示出)实现，该回油管道本领域技术人员可适应性设计，本实施例不再做举例说明，从而使得气压辅助缸一边回油一边以气压驱动活塞板16下移，使得顶杆17顶推气压缸2伸出液压缸1的缸体，多级驱动，最终增大安装了铆接模具11的活塞杆10的推动力，以实现幕墙板12的快速、可靠的铆接固定。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种混合动力无铆钉铆接工具，其特征在于：包括工具主体，所述工具主体包括彼此相连的液压缸和气压缸，所述液压缸内的液压力与所述气压缸内的气压力一起驱动活塞杆移动，所述活塞杆上固定有铆接模具，所述铆接模具在活塞杆带动下陷入到需要铆接的两幕墙板内，所述铆接模具陷入其中一块幕墙板内而使得该幕墙板形成一个凸起的其形状与铆接模具一致的铆接部，所述铆接部嵌入到另一幕墙板内而实现两幕墙板间的铆接固定。

2.根据权利要求1所述混合动力无铆钉铆接工具，其特征在于：还包括一个用于放置待铆接幕墙板的铆接座，铆接座上具有一个供两幕墙板叠放对接的缺口，所述活塞杆伸入到缺口内以便铆接模具可以对两幕墙板进行冲压。

3.根据权利要求1所述混合动力无铆钉铆接工具，其特征在于：还包括一个用于悬挂安装工具主体的夹头，所述夹头可将工具主体夹住并通过悬挂杆悬挂安装在支架上。

4.根据权利要求1所述混合动力无铆钉铆接工具，其特征在于：所述气压缸位于液压缸内，所述活塞杆安装在气压缸内，且气压缸背离活塞杆伸出方向的一端固定在液压缸的第一活塞上，以使得整个气压缸以液压缸输出轴的形式可伸缩地安装在液压缸内。

5.根据权利要求4所述混合动力无铆钉铆接工具，其特征在于：在气压缸位于液压缸内且靠所述第一活塞一端的外部同轴地套设有呈圆柱弹簧状的螺旋形输气管道，所述输气管道靠第一活塞的一端伸出液压缸外而与空压机相连，其另一端与所述气压缸内部连通以驱动活塞杆；所述输气管道竖直地放置在安装环的端面上，安装环同轴地固定在气压缸外壁上且不与液压缸内壁接触，所述输气管道的螺旋长度须使得气压缸朝下伸出液压缸时输气管道具有足够的轴向伸长量。

6.根据权利要求5所述混合动力无铆钉铆接工具，其特征在于：所述输气管道顶部的第一圈为硬质管道，以使得其余软管部分竖直地悬挂在液压缸内。

7.根据权利要求5所述混合动力无铆钉铆接工具，其特征在于：在所述安装环背离输气管道的端面上同轴地固定有环形的活塞环，所述活塞环与液压缸内壁滑动密封配合以使得活塞环成为液压缸的第二活塞；在输气管道上端伸入到液压缸内的部分安装有喷气孔，所述喷气孔朝第一活塞和第二活塞之间的液压缸和气压缸间隙内灌入压缩气体，以推动所述第二活塞移动。

8.根据权利要求4所述混合动力无铆钉铆接工具，其特征在于：所述气压缸内的活塞杆上套有弹簧，所述弹簧在非工作状态下将所述活塞杆顶回气压缸内并通过第一活塞将液压缸内的液压油压出。

9.根据权利要求5所述混合动力无铆钉铆接工具，其特征在于：所述输气管道下端伸入气压缸内的部分通过波纹管状的软管以及硬质插接管连接在气压缸上。

10.根据权利要求4所述混合动力无铆钉铆接工具，其特征在于：在所述液压缸上端还连接有气压辅助缸和液压辅助缸，其中，

气压辅助缸内部的活塞板将其内部空间分隔呈上下两部分，其上部空间与压缩气源连通，下部为用于注入液压油的液压腔，且在液压腔内同轴地安装有固定于所述活塞板下端面上的顶杆，该顶杆在活塞板下移时可伸入到液压缸内并推动所述第一活塞；

所述液压辅助缸内的活塞滑板以上的空间用于注入液压油，其以下空间的底部与所述液压缸的液压腔室连通；所述气压辅助缸和液压辅助缸通过带三通的管路同时注入液压油，以使得气压辅助缸内的活塞板上移时所述液压辅助缸内的活塞滑板下移，而气压缸内的液压油逐步回油时所述压缩气源朝气压辅助缸内注入压缩空气以驱动所述顶杆迅速下移来继续推动所述气压缸伸出所述液压缸。

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