CN210212821U - 一种反推撑开保持装置 - Google Patents
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Abstract
一种反推撑开保持装置,包括左调节柱、右调节柱和螺杆,所述左调节柱和右调节柱分别螺纹连接于螺杆左右两侧;所述左调节柱与螺杆为正向螺纹连接,所述右调节柱与螺杆为反向螺纹连接;所述左调节柱和右调节柱端部通过螺栓连接有支撑座。与现有技术相比,本实用新型的一种反推撑开保持装置,通过该装置替代现有的扩张设备,一方面该撑开保持装置结构简单,操作方便,另一方面大大降低了维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机维护设备领域,具体是指一种反推撑开保持装置。
背景技术
飞机发动机内部进行检修维护时,需要将发动机与发动机横梁之间保持一定的间隙,目前采用扩张设备对发动机与发动机横梁撑开并保持,由于扩张设备价格昂贵,实际使用时操作较为繁琐。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,而提供一种反推撑开保持装置。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
一种反推撑开保持装置,包括左调节柱、右调节柱和螺杆,所述左调节柱和右调节柱分别螺纹连接于螺杆左右两侧;所述左调节柱与螺杆为正向螺纹连接,所述右调节柱与螺杆为反向螺纹连接;所述左调节柱和右调节柱端部通过螺栓连接有支撑座。
进一步的,所述螺杆中间部位设置有方头座,方头座用于调节时与外部扳手连接。
进一步的,所述支撑座包括一体连接的连接板和连接杆,所述连接杆端部均通过螺栓与左调节柱和右调节柱连接;所述连接板上开设有安装腰槽孔。
与现有技术相比,本实用新型的一种反推撑开保持装置,通过该装置替代现有的扩张设备,一方面该撑开保持装置结构简单,操作方便,另一方面大大降低了维护成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型支撑座的结构示意图;
其中,1、左调节柱,2、右调节柱,3、螺杆,4、螺栓,5、支撑座,31、方头座,51、连接板,52、连接杆,53、安装腰槽孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1和2所示,一种反推撑开保持装置,包括左调节柱1、右调节柱2和螺杆3,所述左调节柱1和右调节柱3分别螺纹连接于螺杆3左右两侧;所述左调节柱1与螺杆3为正向螺纹连接,所述右调节柱2与螺杆3为反向螺纹连接;所述螺杆3中间部位设置有方头座31,方头座31用于调节时与外部扳手连接;所述左调节柱1和右调节柱2端部通过螺栓4连接有支撑座5。
所述支撑座5包括一体连接的连接板51和连接杆52,所述连接杆52端部插入左调节柱1和右调节柱3的开口内,通过螺栓4与左调节柱1和右调节柱2连接;所述连接板51上开设有安装腰槽孔53,安装腰槽孔53用于发动机和发动机横梁连接。
本实用新型并不局限于所述的实施例,本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神即公开范围内,仍可作一些修正或改变,故本实用新型的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。
Claims (3)
1.一种反推撑开保持装置,其特征在于:包括左调节柱、右调节柱和螺杆,所述左调节柱和右调节柱分别螺纹连接于螺杆左右两侧;所述左调节柱与螺杆为正向螺纹连接,所述右调节柱与螺杆为反向螺纹连接;所述左调节柱和右调节柱端部通过螺栓连接有支撑座。
2.根据权利要求1所述的一种反推撑开保持装置,其特征在于:所述螺杆中间部位设置有方头座,方头座用于调节时与外部扳手连接。
3.根据权利要求1所述的一种反推撑开保持装置,其特征在于:所述支撑座包括一体连接的连接板和连接杆,所述连接杆端部均通过螺栓与左调节柱和右调节柱连接;所述连接板上开设有安装腰槽孔。
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CN201921141274.7U CN210212821U (zh) | 2019-07-19 | 2019-07-19 | 一种反推撑开保持装置 |
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Publications (1)
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CN210212821U true CN210212821U (zh) | 2020-03-31 |
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Family Applications (1)
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CN201921141274.7U Active CN210212821U (zh) | 2019-07-19 | 2019-07-19 | 一种反推撑开保持装置 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-07-19 CN CN201921141274.7U patent/CN210212821U/zh active Active
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