CN210212655U - 一种自行车链轮中轴系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车部件技术领域，尤其涉及一种自行车链轮中轴系统，包括中轴主体以及依次套设在中轴主体一端的链轮、缓冲垫和螺母，中轴主体上设置有外螺纹，中轴主体于外螺纹的位置开设有第一键槽，中轴主体于外螺纹的一侧开设有环形槽，链轮固定安装在环形槽位置。本实用新型方案一，通过中轴主体和链轮螺纹连接，将链轮与中轴主体螺纹连接，降低链轮的轴向跳动；通过垫圈和螺母以及螺纹孔的螺纹方向与骑行时链轮转动方向相反，将链轮与中轴主体紧锁，降低链轮的径向跳动，防止链轮回退。本实用新型方案二，通过第二键和第二键槽，使中轴主体和链轮紧锁，降低链轮的轴向跳动；通过两个螺母防止链轮回退，降低链轮的径向跳动。

Description

一种自行车链轮中轴系统

技术领域

本实用新型涉及自行车部件技术领域，尤其涉及一种自行车链轮中轴系统。

背景技术

骑行自行车时，人们用脚踩踏脚踏产生的扭矩，扭矩通过中轴传递到链轮，进而带动车轮转动。因此，中轴和链轮的质量、以及中轴和链轮连接稳固程度，直接影响到自行车整车的质量。

目前中轴与链轮的连接处多采用链轮自带的通孔和螺栓固定，使得在骑行过程中链轮容易松动，进而加大链轮的轴跳和径跳，影响传动效率，缩短了中轴的使用寿命，同时易造成传动链容易脱落或断裂而导致传动中断，存在较大的安全隐患。

由此，急需一种制作工艺简单，不易松动，更安全可靠的中轴，用来降低链轮的轴跳动和径跳动，提高骑行效率和中轴的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种自行车链轮中轴系统，具有较强的稳定性强，提高骑行效率、延长中轴的使用寿命。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：一种自行车链轮中轴系统，包括中轴主体以及依次套设在中轴主体一端的链轮、缓冲垫和螺母，所述中轴主体上设置有外螺纹，所述中轴主体于外螺纹的位置开设有第一键槽，所述中轴主体于外螺纹的一侧开设有环形槽，所述链轮固定安装在环形槽位置。

进一步，所述缓冲垫为垫圈，所述垫圈上设置有第一键，所述第一键嵌入在第一键槽内。

进一步，所述链轮的中间位置开设有与外螺纹配合的螺纹孔，所述螺纹孔的螺纹方向与骑行时链轮转动方向相反，所述链轮背离垫圈一侧的侧壁与环形槽槽壁相抵。

进一步，所述第一键的端头倒圆角，所述垫圈上于第一键两侧均开设有弧形槽。

上述的一种自行车链轮中轴系统，一方面，通过中轴主体和链轮螺纹连接，将链轮与中轴主体螺纹连接，降低链轮的轴向跳动；另一方面，通过垫圈和螺母以及螺纹孔的螺纹方向与骑行时链轮转动方向相反，将链轮与中轴主体紧锁，降低链轮的径向跳动，防止链轮回退。

本实用新型另一种实施方案，所述链轮的中间位置开设有通孔，所述链轮于通孔的位置一体成型有与第一键槽相匹配的第二键。

进一步，所述中轴主体于环形槽的一侧开设有第二键槽，所述第二键槽的中心线与第一键槽的中心线重合，且所述第二键槽与环形槽相通，所述第二键嵌入在第二键槽内。

进一步，所述缓冲垫为与外螺纹啮合的螺母。

上述的一种自行车链轮中轴系统，一方面，通过第二键和第二键槽，使中轴主体和链轮紧锁，降低链轮的轴向跳动；另一方面，通过两个螺母防止链轮回退，降低链轮的径向跳动。

附图说明

图1是实施例1的一种自行车链轮中轴系统的结构示意图；

图2是实施例1的一种自行车链轮中轴系统的分解结构示意图；

图3是实施例1的一种自行车链轮中轴系统外螺纹的结构示意图；

图4是实施例1的一种自行车链轮中轴系统链轮的结构示意图；

图5是实施例2的一种自行车链轮中轴系统的结构示意图；

图6是实施例2的一种自行车链轮中轴系统分解的结构示意图；

图7是实施例2的一种自行车链轮中轴系统外螺纹的结构示意图；

其中，中轴主体1，环形槽11，第二键槽12，链轮2，螺纹孔21，螺纹管22，通孔23，第二键24，垫圈3，第一键31，螺母4，外螺纹5，键槽51。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明：

实施例一

如图1-4所示，本实施例的一种自行车链轮中轴系统，包括中轴主体1以及依次套设在中轴主体1一端的链轮2、缓冲垫和螺母4，中轴主体1上设置有外螺纹5，中轴主体1于外螺纹5的位置开设有键槽51，中轴主体1于外螺纹5的一侧开设有环形槽11。

链轮2的中间位置开设有与外螺纹5配合的螺纹孔21，链轮2侧壁与环形槽11槽壁相抵，链轮2和中轴主体1通过螺纹孔21与外螺纹5螺纹连接，用于减少链轮2的轴向跳动，螺纹孔21的螺纹方向与骑行时链轮2转动方向相反，使链轮2与中轴主体1之间能够一直处于紧锁状态。本实施例中，缓冲垫为垫圈3，垫圈3上设置有第一键31，第一键31嵌入在键槽51内，垫圈3上于第一键31两侧均开设有弧形槽。链轮2于垫圈3接触的侧面一体成型有螺纹管22，螺纹管22与螺纹孔21相通，螺纹管22使链轮2和中轴主体1之间的连接更加稳定牢固，螺母4与中轴主体1螺纹连接，将链轮2紧锁，防止链轮2回退，降低链轮2的径向跳动。

本实施例的自行车链轮中轴系统装配时，将链轮2通过外螺纹5旋转至环形槽11位置，并将链轮2卡设在环形槽11内，再套上垫圈3，将垫圈3上的键31嵌入在键槽51内，滑动垫圈3与螺纹管22接触，最后将螺母4旋转至与垫圈3紧贴。

实施例二

如图5-7所示，本实施例的一种自行车链轮中轴系统，包括中轴主体1以及依次套设在中轴主体1一端的链轮2、缓冲垫和螺母4，本实施例的缓冲垫也为螺母，中轴主体1上设置有外螺纹5，中轴主体1于外螺纹5的位置开设有第一键槽51，第一键槽51的数量可以设置为一个、两个、三个、四个或五个，本实施例优选键槽51设置有四个，且四个键槽51均匀分布在外螺纹5上。链轮2的中间位置开设有通孔23，链轮2于通孔23位置一体成型有第二键24，第二键24的数量和位置分布与键槽51相对应。

中轴主体1于外螺纹5的一侧开设有环形槽11，中轴主体1于环形槽11的一侧开设有第二键槽12，第二键槽12的中心线与第一键槽51的中心线重合，且第二键槽12与环形槽11相通。通过第二键24卡入第二键槽12中，实现链轮2在中轴主体1的安装，防止链轮2轴向跳动。

本实施例的自行车链轮中轴系统装配时，将链轮2通孔23中的第二键24穿过外螺纹5嵌入第二键槽12中，再将缓冲垫旋转至与链轮2紧贴，将螺母4旋转至与缓冲垫紧贴。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (8)

1.一种自行车链轮中轴系统，其特征在于：包括中轴主体以及依次套设在中轴主体一端的链轮、缓冲垫和螺母，所述中轴主体上设置有外螺纹，所述中轴主体于外螺纹的位置开设有第一键槽，所述中轴主体于外螺纹的一侧开设有环形槽，所述链轮固定安装在环形槽位置。

2.根据权利要求1所述的一种自行车链轮中轴系统，其特征在于：所述缓冲垫为垫圈，所述垫圈上设置有第一键，所述第一键嵌入在第一键槽内。

3.根据权利要求2所述的一种自行车链轮中轴系统，其特征在于：所述链轮的中间位置开设有与外螺纹配合的螺纹孔，所述螺纹孔的螺纹方向与骑行时链轮转动方向相反，所述链轮背离垫圈一侧的侧壁与环形槽槽壁相抵。

4.根据权利要求3所述的一种自行车链轮中轴系统，其特征在于：所述第一键的端头倒圆角，所述垫圈上于第一键两侧均开设有弧形槽。

5.根据权利要求4所述的一种自行车链轮中轴系统，其特征在于：所述链轮于垫圈接触的侧面一体成型有螺纹管，所述螺纹管与螺纹孔相通。

6.根据权利要求1所述的一种自行车链轮中轴系统，其特征在于：所述链轮的中间位置开设有通孔，所述链轮于通孔的位置一体成型有与第一键槽相匹配的第二键。

7.根据权利要求6所述的一种自行车链轮中轴系统，其特征在于：所述中轴主体于环形槽的一侧开设有第二键槽，所述第二键槽的中心线与第一键槽的中心线重合，且所述第二键槽与环形槽相通，所述第二键嵌入在第二键槽内。

8.根据权利要求7所述的一种自行车链轮中轴系统，其特征在于：所述缓冲垫为与外螺纹啮合的螺母。

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