KR100583013B1

KR100583013B1 - 흔들자전거의 편심장치

Info

Publication number: KR100583013B1
Application number: KR1020040085909A
Authority: KR
Inventors: 김만섭
Original assignee: 김만섭
Priority date: 2004-10-26
Filing date: 2004-10-26
Publication date: 2006-05-23
Also published as: JP2008517831A; DE602005018819D1; KR20060036799A; EP1819582A1; CN100528678C; US20090236901A1; US7959235B2; CN101076471A; JP4523648B2; EP1819582B1; WO2006046823A1

Abstract

개시된 내용은 흔들자전거의 편심장치로서 원통체(113)내부는 차단판(119)으로 안팎이 차단되고, 이 차단판(119)을 관통하여 상기 구동축(D)이 고정되는 축관(115)을 편심되게 형성하며, 이 원통체(113)의 외주면에는 나선(116)을 형성하고, 일단부에는 상기 주면으로 ㄷ형 단면의 연장연부(111)를 형성하여 내측으로는 링형 홈(117)을 이루되 외측단부로는 요철(112)을 형성한 회전틀(110)과; 바퀴림(G)과의 사이에 원판(C)이 리벳/연결되는 연결공(128)을 형성한 연결구(129)가 외측에 일주 형성된 링형의 외연부(121)를 이루고, 외연부(121)의 내측은 공간부(124)를 이루며, 이 공간부(124)의 내벽측으로 링형의 삽지연부(126)와, 홈부(125)를 형성하며, 홈부(125)의 바닥측에는 상기 요철(112)에 대응하는 요철(122)을 형성한 삽지연부(126)로 이루어진 링형의 바퀴틀(120);및 상기 바퀴틀의 타측에서 삽입되는 원통체(135)로서 상기 회전틀(110)과 나사맞춤되는 대응나선(134)을 형성하고, 일단부 외측으로 원판형의 연장부(132)를 형성한 원형 조절부재(130)를 포함하여 회전틀과 바퀴틀이 결합 혹은 해제되며,해제시 바퀴틀이 자유롭게 편심조절되도록 한 특징이 있다.

흔들자전거, 편심장치

Description

흔들자전거의 편심장치{Eccentric apparutus(wheel)for rocking bicycle}

도 1a는 종래 흔들자전거의 일예를 나타내기 위한 측면도,

도 1b 및 1c는 종래 흔들자전거의 편심장치의 분해도 및 그 결합단면도,

도 2는 본 발명 흔들자전거의 편심장치가 적용된 뒷바퀴 확대도이고,

도 3은 본 발명 흔들자전거의 편심장치의 제 1실시예의 분해사시도이고,

도 4a 및 도 4b는 본 발명 흔들자전거의 편심장치의 제 1실시예의 작용을 나타내는 종단면도이고,

도 5는 본 발명 흔들자전거의 편심장치의 제 2실시예의 분해사시도이고,

도 6a 내지 도 6d는 본 발명 흔들자전거의 편심장치의 각 실시예의 편심위치에 따른 뒷 바퀴 상하동 작용을 설명하는 정면도들이다.

도 7은 본 발명 흔들자전거 편심장치의 제 3실시예를 나타내는 분해사시도이고,

도 8은 본 발명 흔들자전거 편심장치의 제 3실시예의 작용단면도이다.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

110,210:회전틀 112,212:요철

113,213:원통체 114,214:관삽공

115,215:축관 116,216:나선

117,217:홈 120,220:바퀴틀

121,221:외연부 122,222:요철

130,230:조절부재 141:볼트

142:코일스프링 144:접촉볼

150:래치 160:커버부재

본 발명 흔들자전거의 편심장치는 구동축의 축에서 편심됨에 따라 바퀴의 주행중 그 축이 상,하요동되게 하는 것으로, 특히, 요동정도를 조절가능하게 하여 일반자전거로 사용함은 물론 다양한 편심각도의 요동폭이 조절되는 흔들자전거의 편심장치에 관한 것이다.

종래의 흔들자전거는 앞바퀴 또는 뒷바퀴의 구동축과 바퀴의 중심축을 편심시켜 주행과 동시에 상,하로 요동될 수 있도록 한 자전거가 알려져 있다.

첨부 도면중 도 1a는 이러한 흔들자전거의 일예를 나타내는 측면도로서 본 출원인에 의해 선등록 공개한 제183508호실용신안이다.

이 흔들자전거의 해당 편심장치를 확대하여 살펴보면 첨부 도면 도 1b, 1c에서 나타나는 바와같이 후륜(2)의 원주중심(S)에서 일정거리로 이격된 위치에 중심(Sa)을 가지는 전동륜(10)을 후륜(2)과 다수개의 길이가 다른 스포크(Spoke)(3)로 연설하고 중심륜(11)과 이 중심륜(11)의 좌,우에 우측륜(20)과 좌측륜(30)이 볼트 (11)로 결합함과 동시에 합치축(5)의 중심과 일치되는 중심(5a) 위치의 우측륜(20)외면에는 중심(5a)과 동심축상에서 순차적으로 잇수가 작아지는 다수매의 체인스프라켓(12)을 연설하고, 이 체인스프라켓(12) 중앙에 중심(5a)이 일치되는 축공(12a)을 천설한다. 그리고 우측륜(20) 내측에 일정한 높이의 내주연부(21)를 융설하여 이 내주연부(21)의 내측면에 내주연부(21)를 따라 일정한 피치와 잇발을 가지는 평치차(22)를 형성하고 우측륜(20) 내측면의 일정위치에 내부가 암나사(23)가 삭설된 나사결합간(24)을 돌설하고 나사결합간(24) 외주연부에 탄발력이 작용하는 스프링(25)을 권치한다. 그리고 우측륜(20)에 돌설된 나사결합간(24)과 볼트(11)로서 나착결합되는 좌측륜(30) 또한 좌측륜(30) 내주연부(31) 내측면에 내주연부(31)를 따라 우측륜(20)에 형성된 평치차(22)와 동일한 피치와 잇발을 가지는 평치차(22a)를 평치차(22)와 대칭되게 형성하고 우측륜(20)에 형성되는 체인스프라켓(12)의 축공(12a)에 합치축(5)이 삽입축설되게 하며 우측륜(20)과 좌측륜(30) 사이에서 우측륜(20)과 좌측륜(30)이 결합 또는 분리될 수 있도록 하는 매개륜(40)을 내설하되 매개륜(40) 외주면(41)에는 다수개의 크고 작은 스포크(3)가 일체로 연설되고 외주면 내측에는 우측륜(20)과 좌측륜(30)에 형성된 평치차(22) 및 (22a)가 각각 치합되도록 평치차(22)와 (22a)의 치형과 동일한 치형의 평치차(22b)와 (22c)를 대칭되게 형성하여 평치차(22)(22a)(22b)(22c)를 서로 치합될 수 있게 조립하여 좌측륜(30)의 볼트(11)와 우측륜(20)의 결합간(24)을 나사결합하고 합치축(5) 좌우선단은 베어링(6)(6a)을 개재하여 우측륜(20)과 매개륜(40)과 좌측륜(30)이 결합된 전동륜(10)을 체인스프라켓(12)의 회전으로 원활히 회전될 수 있게 하며 또한 후측프레임 (4)을 축설하고 너트(7)(7a)로 나사결합하도록 하여서 전체구성이 이루어진다.

그러나, 이와같은 종래의 편심회전자전거는 좌측륜(30)과 우측륜(20)이 매개륜(40)을 기준으로 평치차(22)(22a)(22b)(22c)에 의해 치합되어 전동륜(10) 역할을 하도록 볼트(11) 및 나사결합간(24)에 의하여 조립결합하도록 되어 있는 바,

매개륜(40)을 중심에 두고 좌측륜(30)과 우측륜(20)이 같이 치합결합되어야 하므로 그 치합력이 강해야 하나 바퀴의 두께구조상 브레이크등의 안쪽위치에 놓여야 하는 볼트(11)의 조임길이가 한정되어 그 조임력이 상기 3중 치합구조를 견고하게 조일 수 없어 주행중 3중 치합구조가 풀리는 문제점이 있었고,

좌측륜(30)과 우측륜(20)의 내측면 및 매개륜(40)의 양측면에 평치차(22)(22a)(22b)(22c)를 가공해야 하므로 원가상승의 요인이 되었으며, 상기 좌측륜(30)과 우측륜(20) 및 매개륜(40)을 조립시키기 위한 조립볼트(11)가 소형이어서 이탈하거나 분실의 우려가 있을 뿐 아니라 이탈시 3중 치합구조가 해제되어 바퀴가 주행중 이탈되는 위험성도 있었다.

본 발명 흔들자전거의 편심장치는 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 편심장치의 치합구조를 종래 3중 치합구조를 탈피함과 아울러 3중 치합구조를 탈피하더라도 조립시 결합상태가 견고하게 이루어지도록 새로운 조절구조를 제공하는 데에 주 목적이 있다.

또한, 이러한 조절부재의 이탈 혹은 풀림에 의한 위험성을 방지하기 위하여 래칫과 래칫기어를 적용하여 편심조절된 회전틀 및 바퀴틀의 결합상태가 분리되지 않도록 하는 데에 그 목적 있으며,

또한, 종래 탄력지지되는 회전틀과바퀴틀이 결합/분리될 때 탄력을 주기 위한 수단을 새롭게 보완한 편심장치를 제공하는 데에도 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명 흔들자전거의 편심장치는,

흔들자전거의 뒷바퀴 구동축과; 원통형으로서 그 내부는 차단판로 좌,우가 차단되고, 이 차단판에는 구동축이 관통/고정되는 관통공을 형성하며, 원통형의 외주면 일부는 나선을 형성하고, 타단부는 이 외주면에서 ㄷ형 단면으로 연장되어 광폭 연부를 이루되 그 내측은 삽입홈를 이루고, 그 단부는 요철을 형성하는 회전틀과; 바퀴림과의 사이에 원판(C)로 연결되는 연결공을 내외측 나란하게 형성한 외연부를 이루고, 그 내측으로 공간부를 이루되 삽지연부를 형성하고, 삽지연부내측으로 링형의 홈를 이루되, 이 홈의 바닥면에 요철부를 형성한 링형의 바퀴틀; 및 상기 바퀴틀의 공간부의 일측에서 삽입되는 상기 돌출부에 대응하는 대응나사를 내접/형성하는 원통형으로서, 그 일단부 외측에서 원판형으로 연장부를 형성한 원형 조절부재을 포함하여,상기 바퀴틀의 일측에서 상기 회전틀의 돌출부를 집어넣음과 동시에 반대면에서 상기 조절부재로서 돌출부에 나사로 맞추어져 회전틀과 바퀴틀이 결합/해제되게 하였다.

본 발명 흔들자전거의 편심장치는 상기 바퀴틀의 소정위치에 일방향 회동력을 갖도록 토션스프링으로 탄지된 래칫을 형성하고, 이 래칫에 의하여 일방향 회전을 조절하기 위한 래칫기어를 상기 원판형의 외연부상에 일주 형성하여 조절부재의 풀림을 방지가능케 함이 바람직하다.

또한, 본 발명 흔들자전거의 편심장치는 상기 회전틀의 연장연부의 외측에서 내측으로 탄삽공을 형성하고, 이 탄삽공에는 코일스프링과 접촉볼이 내장/고정되고, 이 탄삽공의 끝단은 상기 삽지연부와 미끄럼/접촉하되 접촉볼이 탄삽홈에서 잠금/해제되게 하여 소정의 조임/해제로서 회전틀과 바퀴틀이 결합되거나 해제되게 함이 바람직하다.

이러한 본 발명 흔들자전거의 편심장치는 상기 탄삽공의 코일스프링을 가압지지하기 위하여 상기 회전틀의 외측에서 커버부재를 더 구비함이 바람직하다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

첨부 도면중 도 2는 본 발명 흔들자전거의 편심장치의 제 1실시예의 뒷바퀴를 발췌하여 확대한 도면이고, 도 3은 본 발명 흔들자전거의 편심장치의 제 1실시예의 분해사시도이다.

상기 도면들에 따르는 본 발명 흔들자전거 편심장치는 크게 흔들자전거의 구동축(D)이 설치되는 회전틀(110)과, 바퀴틀(120)과, 이들을 결합/조절하기 위한 조절부재(130)로 이루어진다.

본 발명 흔들자전거의 편심장치는 뒷바퀴에 적용됨을 기준으로 설명하지만 앞바퀴에도 적용이 가능하며, 자전거 뿐만아니라 실내 운동용 자전거 유사기구등에서도 적용이 가능하다. 이하에서는 자전거의 뒷바퀴에 적용한 편심장치로 설명한다.

도시하는 본 발명 요동 자전거의 상기한 회전틀(110)은 원통형을 이루되 그 내부는 차단판(119)로 좌,우가 차단되고, 이 차단판(119)에는 구동축(D)이 나사맞춤으로 관통/고정되도록 관통공(114)을 형성한 축관(115)이 편심/형성되며, 원통체의 외주면(113)은 나선(116)을 형성하되, 일단부에는 이 외주면을 ㄷ형 단면으로 절곡/연장한 연장연부(111)를 형성한다. 연장연부(111)의 안쪽은 홈(117)를 이루고, 그 단부는 요철(112)을 형성하여서 된다.

또한, 이 연장연부(111)의 홈(117)에는 탄삽공(118)이 형성되어 이 탄삽공(118)으로 접촉볼(144)과, 코일스프링(142)을 탄착시킨 뒤 관통공(114)이 연통되는 통공(162)과, 고정공(164)을 형성한 커버부재(160)를 고정구(161)로 부착/고정시켜 코일스프링(142)의 후방이탈을 방지하게 한다. 따라서 탄삽공(118)의 끝단으로 접촉볼(144)이 노출되어 후술하는 삽지연부(126)의 홈(126a)에서 안착된다(조절부재의 풀림에 의하여 해제됨).

상기한 바퀴틀(120)은 바퀴림(G)과의 사이에 원판(C)가 리벳/연결되는 연결공(128)을 양단에 각각 형성한 다수의 연결구(129)가 외측에 일주 형성된 링형의 외연부(121)를 이루고, 외연부(121)의 내측은 공간부(124)를 이루며, 이 공간부(124)의 내벽측으로 링형의 삽지연부(126)와, 홈부(125)를 형성하며, 홈부(125)의 바닥측에는 상기 요철(112)에 대응하는 요철(122)을 형성하여서 된다.

삽지연부(126)는 간헐적으로 상기 접촉볼(144)이 안착되는 홈(126a)을 형성하며, 상기한 외연부(121)일측에는 래칫(150)을 토션스프링(156)과 함께 탄설한다. 이 래칫(150)의 중심부는 고정구(123)에 회동가능하게 힌지/고정되고, 일단에는 접촉자(152)를 이루고, 타측은 해제편(154)을 형성하여서 된다.

상기한 조절부재(130)는 짧은 길이의 원통체(135)로서 내측으로 공간부(131) 를 이루고 그 내접면으로 상기 회전틀(110)의 외주면(113) 나선(116)에 대응하는 나선(134)을 내접/형성하며, 일단부 외주로 링형의 연장부(132)를 형성하여서 된다. 이 연장부(132)에는 래칫기어(133)를 형성하여 상기 래칫(150)의 접촉자(152)에 의하여 탄발/걸림이 이루어지게 한다.

래칫(150)이 회동가능하게 고정된 상태에서 상기 조절부재(130)가 조립되면 접촉자(152)는 조절부재(130)의 연장부(132)에 형성된 래칫기어(133)를 탄력적으로 접촉하여 조절부재(130)의 역회전을 방지하게 된다.

이와같이 이루어진 본 발명 흔들자전거의 편심장치는 상기 바퀴틀(120)의 일측에서 상기 회전틀(110)의 외주면(113)을 집어넣음과 동시에 반대면에서 상기 조절부재(130)의 내접 나사(134)로서 나사맞춤토록하여 결합된다.

이때 회전틀(110)의 요철(112)과 바퀴틀(120)의 요철(122)가 대응하여 맞물려 있게 되며, 동시에 접촉볼(144)이 홈(126a)에 안착되어 있게 되며, 래칫(150)의 접촉자(152)도 래칫기어(133)에 탄지되어 있다.

상기의 구성을 갖는 본 발명 흔들자전거의 편심장치의 작용을 설명한다.

첨부 도면중 도 4a는 본 발명 제 1실시예의 흔들자전거 편심작용을 설명하기 위한 단면도로서 조립직후 결합상태를 나타내며, 도 4b는 본 발명 제 1실시예의 흔들자전거 편심작용을 설명하기 위한 단면도로서 결합상태가 해제된 상태를 나타낸다.

상기 도면들에서 도시하는 본 발명의 제 1실시예의 본 발명 흔들자전거의 편심장치는 페달의 구동력을 전달받는 구동축(D)에 고정되는 회전틀(110)이 자전거 뒷바퀴에서 원판(C)로 연결되는 바퀴틀(120)와 결합되기 위하여 바퀴틀(120)을 사이에 두고 회전틀(110)과 조절부재(130)를 나사맞춤으로 조립하므로서 1차적 결합이 이루어진다.

상기 도 4a에서 도시하는 바와 같이 상기 바퀴틀(120)의 일측에서 상기 회전틀(110)의 외주면(113)을 집어넣음과 동시에 반대면에서 상기 조절부재(130)의 내접 나선(134)으로서 나사맞춤/결합하며, 동시에 회전틀(110)의 요철(112)과 바퀴틀(120)의 요철(122)이 대응하여 맞물리며, 동시에 접촉볼(144)이 홈(126a)에 안착되며, 래칫(150)의 접촉자(152)도 래칫기어(133)에 탄지된다.

이 상태는 본 발명 흔들자전거의 편심장치 말기에 요동폭을 결정한 뒤 이루어지는 조립작용이다.

첨부 도면 도 4b는 래칫(150)의 해제편(154)을 누른 상태에서 조절부재(130)의 나사맞춤/조립상태를 일정거리 풀어낸 상태이다.

이 상태는 도면에서 보는 바와 같이 요철(112)(122)사이의 간격(a)이 발생된다.

따라서 이 상태에서는 바퀴틀(120)의 공간부(124)내에 위치한 회전틀(110)의 요철(112)과 맞추어진 바퀴틀(120)의 요철(122)이 이탈되어 있으므로 바퀴틀(120)을 회전하여 자유롭게 그 조립각도를 설정함이 가능해진다.

첨부 도면중 도 5는 본 발명 흔들자전거 편심장치의 반대방향 분해사시도로서 상기 커버부재(160) 대신 헤드레스(headless)볼트(141)를 부착한 제 2실시예의 구조를 나타낸다.
즉, 이 연장연부(111)의 홈(117)에는 탄삽공(118)이 형성되어 있고 이 탄삽공(118)으로 접촉볼(144)과, 코일스프링(142)을 탄착시킨 뒤 볼트(141)로 후방을 고정시켜 코일스프링(142)의 후방이탈을 방지하게 되며, 탄삽공(118)의 끝단으로 접촉볼(144)이 삽지연부(126)의 홈(126a)에서 돌출/안착된다.
이와같은 본 발명 흔들자전거의 편심장치의 실시예1,2에서 나타내는 회전각도별 편심의 조절비율은 도 6a에서 도시하는 바와 같이 구동축(D) 중심으로부터 자전거바퀴(H) 외측까지의 최장길이(L1) 및 최단길이(L2)로 나타내며, 이러한 편심길이의 비는 상기한 바와 같이 회전틀(110) 및 바퀴틀(120)의 요철(112)과 요철(122)가 분리된 상태에서 바퀴틀(120)에 편심고정된 자전거바퀴(H)의 회전각도에 따라 변동되는 것이다.

삭제

즉, 도 6a에서는 자전거바퀴(H)의 중심(S1)과 구동축(D)중심(S2)이 일치하여 최장길이(L1) 및 최단길이(L2)의 비율이 1:1인 상태로 일반자전거와 동일한 상태이다.

도 6b는 자전거바퀴(H)를 약 30˚회전시킨 상태로써 자전거바퀴(H)에 편심고정된 바퀴틀(120)이 회전틀(110)상에서 회전되어 구동축(D) 중심(S2)과 바퀴중심(S1)이 어긋나면서 최장길이(L1) 및 최단길이(L2)의 비율이 약 5.6:4.4으로 변경된다.

도 6c는 자전거바퀴(H)를 60˚회전시킨 것으로 구동축(D)이 편심고정된 회전틀(110)상에서 바퀴틀(120)을 회전시켜 바퀴중심(S1)이 구동축중심으로부터 벌어지면서 최장길이(L1) 및 최단길이(L2)의 비율이 6:4으로 변경된다.

도 6d는 자전거바퀴(H)를 90˚회전시킨 것으로, 구동축(D)이 편심고정된 회전틀(110)상에서 바퀴틀(120)을 회전시켜 구동축 중심(S2)과 바퀴중심(S1)이 최대 로 벌어진 상태이며 이때의 최장길이(L1) 및 최단길이(L2)의 비율은 약 6.2:3.8이다.

이와같이 바퀴틀(120)을 회전시켜가면서 요동폭을 조절한 상태에서 조절부재(130)를 조임방향으로 회전시키면 바퀴틀(120)이 내측에서 이동하여 요철(122)와 요철(112)이 결합되어 회전틀(110)의 관통공(114)에 고정된 구동축(D)으로부터 전달되는 회전력이 편신된 바퀴틀(120)을 회전시켜 바퀴틀(120)이 회전하지만 구동축(D)은 소정폭으로 요동되면서 진행되게 되는 것이다.

상기한 실시예들에서는 구동축(D)의 중심으로부터 자전거바퀴(H)의 외측까지의 최장길이(L1) 및 최단길이(L2)의 비율을 수치로 예를들어 설명하였으나 이러한 비율로 한정하는 것은 아니며, 자전거바퀴(H)의 중심으로부터 편심되게 고정되는 바퀴틀(120)의 고정위치등에 따라 편심의 비율은 변경될 수 있다.

첨부 도면중 도 7은 본 발명 흔들자전거 편심장치의 제 3실시예를 나타내는 분해사시도이고, 도 8은 본 발명 흔들자전거 편심장치의 제 3실시예의 작용단면도이다.

상기 도면들에서 도시하는 본 발명 흔들자전거의 편심장치는 자전거 페달에 의해 구동력을 전달받은 구동축의 회전력을 자전거바퀴에 편심되게 전달하여 자전거가 요동치게 하는 것으로, 상기 구동축(D)에 고정되는 회전틀(210)과, 상기 회전틀(210)로부터 회전력을 전달받아 자전거바퀴를 편심회전시키는 바퀴틀(220)과, 상기 회전틀(210)과 바퀴틀(220)을 결합 또는 분리시키게 하는 조절부재(230) 및 상기 회전틀(210)과 바퀴틀(220)사이에 탄입되는 쿳션부재(240)로 구성된다.

회전틀(210)은 원통체(213)의 내부 공간부를 반분하는 차단판(219)이 형성되고, 이 차단판(219)에는 구동축(D)이 나사맞춤으로 관통/고정되도록 관통공(214)을 형성한 축관(215)이 편심/형성되며, 이 차단판(219)의 일측 내주면에는 나선(216)이 형성되고, 그 단부를 따라 요철(212)이 일주하여 형성된다. 원통체(213)의 타단부는 ㄷ형 단면으로 절곡/연장하여 연장연부(211)를 형성하며, 이 연장연부(211)의 내측은 홈(217)을 이루어 후술하는 요철(222)과 결합된다.

상기한 바퀴틀(220)은 바퀴림(G)과의 사이에 원판(C) 연결공(228)을 다수 형성한 대략 H형 단면으로 링형 외연부(221)를 이루는 원통체(223)로서 일측 외연부(221)의 내측은 홈(226)를 이루어 상기 연장연부(211)이 삽입되고, 타측 단부는 내벽측으로 링형의 연장부(225)를 형성하되 여기에 상기 요철(212)에 대응하는 요철(222)을 형성하여 조립시 체결/분리되게 된다.

상기한 조절부재(230)는 짧은 원통체(233)의 일단부를 외측으로 절곡하여 원판형의 연장부(232)를 형성한 구조이며, 그 내측으로 공간부(231)를 이루고 원통체(233)외주면으로 상기 회전틀(210)의 나선(216)에 대응하는 나선(236)을 형성하여서 된다.

상기 쿳션부재(240)는 바퀴틀(220)의 홈(226)과 회전틀(210)의 홈(217)사이에 탄지되어 조절부재(230)와 회전틀(210)의 나사맞춤시 바퀴틀(220)과 회전틀(210)의 요철(212)(222)이 탄력/결합되게 하므로서 조절부재(230)의 이완시 분리가 쉽게 되게 한다.

이와같이 구성된 본 발명 흔들자전거의 편심장치는 상기 도 8에서 도시하는 바와 같이 상기 바퀴틀(220)의 일측에서 상기 회전틀(210)의 외주면(213)을 집어넣음과 동시에 반대면에서 상기 조절부재(230)의 나사(236)로서 나사맞춤됨으로써 회전틀(210)의 요철(212)과 바퀴틀(220)의 요철(222)이 맞물려 일체화 된다.

따라서 자전거 페달로 부터의 회전력이 구동축(D)에 고정되는 회전틀(210)과 바퀴틀(220)의 요철(212)(222)을 통하여 전달되어 바퀴틀(220)의 정해진 회전과 동시에 요동/주행이 이루어진다.

도 8에서 도시하는 점선부분은 조립전의 상태를 개략적으로 나타내는 것으로 조절부재(230)의 나사맞춤/조립상태를 일정거리 풀어낸 상태이다. 이 상태는 도면에서 보는 바와 같이 요철(212)(222)사이의 간격이 발생한다.

따라서 이 상태에서는 바퀴틀(220)의 공간부(224)내에 위치한 회전틀(210)의 요철(212)과 바퀴틀(220)의 요철(222)이 분리된 것이므로 바퀴틀(220)을 자유롭게 조절한 뒤 결합위치가 결정되면(상하요동폭결정)조절부재(230)을 나사맞춤/조임이 가능해진다.

이러한 상하요동폭의 조절작용은 전술한 일실시예의 도 6a,6b,6c,6d에서 도시하는 바와 같으므로 그 조절작용의 설명은 생략한다.

이와같이 바퀴틀(220)과 회전틀(210)이 요철(212)(222)에서 결합되면 회전틀(210)의 관통공(214)에 고정된 구동축(D)으로부터 전달되는 회전력이 편심된 바퀴틀(220)을 회전시켜 편심된 구동축(D)의 폭만큼 상하로 요동되면서 주행되는 것이다.

이상 설명한 바와같이 본 발명 흔들자전거의 편심장치는 종래 편심장치에서 발생된 문제점을 개선하여 구동축 일체의 회전틀과 바퀴틀의 편심조절시 요철의 치합결합이 안정적으로 이루어지며, 간단하게 각도 조절이 이루어지는 개선점을 가지며, 자전거 주행에 대응할 수 있는 치합능력은 물론 조임능력을 극대화하여 실용성을 높인 효과를 갖는다.

또한, 조절부재의 풀림 혹은 임의해제를 방지함으로써 자전거바퀴의 구동중에 치합상태가 해제되어 발생될 수 있는 안전사고를 방지한 효과도 있다.

Claims

흔들자전거의 편심장치에 있어서,

구동축(D);

원통체(113)로서, 그 내부는 차단판(119)으로 안팎이 차단되고, 이 차단판(119)을 관통하여 상기 구동축(D)이 고정되는 축관(115)을 편심되게 형성하며, 이 원통체(113)의 외주면에는 나선(116)을 형성하고, 일단부에는 상기 주면으로 ㄷ형 단면의 연장연부(111)를 형성하여 내측으로는 링형 홈(117)을 이루되 외측단부로는 요철(112)을 형성한 회전틀(110);

바퀴림(G)과의 사이에 원판(C)이 리벳/연결되는 연결공(128)을 형성한 연결구(129)가 외측에 일주 형성된 링형의 외연부(121)를 이루고, 외연부(121)의 내측은 공간부(124)를 이루며, 이 공간부(124)의 내벽측으로 링형의 삽지연부(126)와, 홈부(125)를 형성하며, 홈부(125)의 바닥측에는 상기 요철(112)에 대응하는 요철(122)을 형성한 삽지연부(126)로 이루어진 링형의 바퀴틀(120);및

상기 바퀴틀의 타측에서 삽입되는 원통체(135)로서 상기 회전틀(110)과 나사맞춤되는 대응나선(134)을 형성하고, 일단부 외측으로 원판형의 연장부(132)를 형성한 원형 조절부재(130)를 포함하여,

상기 바퀴틀의 공간부 좌,우측에서 상기 회전틀과 상기 조절부재를 나사로 맞춤/결합함과 동시에 해제되도록 편심조절되는 흔들자전거의 편심장치.
제 1항에 있어서,

상기 바퀴틀(120)의 소정위치에 토션스프링(156)으로 탄지되고 접촉자(154)를 형성한 래칫(150)을 형성하고, 이 접촉자(154)에 의하여 탄접되도록 상기 조절부재(130)의 연장부(132)에 래칫기어(133)를 형성함을 특징으로 하는 흔들자전거의 편심장치.
제 1항에 있어서,

상기 회전틀(110)의 상기 연장연부(111)의 외측에서 내측으로 탄삽공(118)을 형성하고, 이 탄삽공(118)에는 코일스프링(142)과 접촉볼(144) 및 볼트(141)이 내장/고정되고, 이 탄삽공(118)의 끝단은 상기 삽지연부(126)와 미끄럼/접촉하되 접촉볼(144)이 안착되는 탄삽홈(126a)을 형성한 것을 특징으로 하는 흔들자전거의 편심장치.
제 3항에 있어서,

상기 코일스프링(142)을 지지하기 위한 볼트(141)대신에 커버부재(160)로 지지하는 것을 특징으로 하는 흔들자전거의 편심장치.
제 1항에 있어서,

상기 회전틀(210)은 그 일단부에 요철(212)을 형성하고, 그 내측 주면으로는 나선(216)을 형성하고, 타측은 ㄷ형 단면의 연장연부(211)를 형성하여 내측으로는 링형 홈(217)을 이루도록 하고,

상기 바퀴틀(220)은 바퀴림(G)과의 사이에 원판(C)이 리벳/연결되는 연결공(228)을 내외측 나란하게 형성한 연부(223)를 이루고, 그 내측으로 공간부(224)를 이루되, 이 공간부(224)의 내주벽 일부를 절곡연장하여 홈(226)을 형성하되 타측의 단부를 내측으로 절곡하여 연장부(225)를 형성함과 아울러 요철(222)을 형성하며,

상기 조절부재(230)는 상기 회전틀(210)의 내주면 나선(216)에 대응하는 나선(236)을 형성한 원통체(233)를 형성하여 상기 바퀴틀(220)의 공간부(224) 좌,우측에서 상기 회전틀(210)에 나사로 맞추어지게 함과 동시에 요철(212)(222)끼리 결합하도록 하고, 상기 회전틀(210)의 홈(217)과 상기 바퀴틀(220)의 홈(226)사이에는 쿳션부재(240)를 개재시켜서 되는 것을 특징으로 하는 흔들자전거의 편심장치.