CN210212039U - 一种抗压效果好的塑料油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗压效果好的塑料油箱，包括：油箱本体，所述油箱本体包括盛油腔、缓冲腔和卸压腔，所述缓冲腔倾斜设置，所述缓冲腔分别与盛油腔和卸压腔连通，所述盛油腔的内壁间隔外凸设置有若干第一条形加强筋，所述缓冲腔的内壁间隔外凸设置有若干与第一条形加强筋连接的第二条形加强筋，所述盛油腔内的四个边角分别间隔设置有若干弧形加强板。本实用新型结构合理，通过缓冲腔的使用，降低了油液对油箱侧壁的撞击和摩擦，缓冲腔能够有效起到缓冲的效果，通过卸压腔的使用，增大了油箱本体内的空间，减小了油箱内的压力，通过第一条形加强筋和第二条形加强筋的使用，增加了盛油腔和缓冲腔的侧壁强度。

Description

一种抗压效果好的塑料油箱

技术领域

本实用新型涉及油箱领域，特别是涉及一种抗压效果好的塑料油箱。

背景技术

油箱塑料化是现代汽车、摩托车发展的重要方向。20世纪50年代开始，国外就致力于塑料油箱的研发，20世纪60、70年代塑料油箱投入使用并批量生产。我国20世纪80年代开始生产塑料油箱，90年代末开始大批量生产，近几年，塑料油箱的产量迅猛增长。塑料油箱以其质量轻、可塑性强且耐冲击、耐腐蚀等优点而备受人们青睐。在车辆行驶过程中，油液产生震荡，从而对箱壁产生冲击，使得油箱容易损坏。

授权公告号CN 201914079 U公开了一种塑料油箱，包括带油孔的上箱体和下箱体，其特征在于 ：所述油孔的孔壁向下延伸并与 所述下箱体的箱底内表面上设置的立柱连接。该实用新型上箱体上设置的油孔的孔壁向下延伸并与下箱体的箱底内表面上设置的立柱连接，提高了塑料油箱的整体强度，拓宽了其使用范畴，可有效防止油箱由于受损、变形而导致的漏油现象，还具有减缓油液震荡对箱壁产生的冲击，提高了机体的稳定性和安全性，并有助于延长油箱使用寿命。但是仍无法解决油液产生震荡，对箱壁产生的冲击及摩擦而导致对油箱的损坏，油液对油箱的冲击及摩擦使油液的温度升高，从而增大了油箱内的压力而使油箱发生膨胀，降低了使用的安全性，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种抗压效果好的塑料油箱，结构简单，加工容易，通过缓冲腔的作用，降低了油液撞击油箱壁的强度，通过卸压腔的使用，减小盛油腔内的压力，提高了使用的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种抗压效果好的塑料油箱，包括：油箱本体，所述油箱本体包括盛油腔、缓冲腔和卸压腔，所述缓冲腔倾斜设置，所述缓冲腔分别与盛油腔和卸压腔连通，所述盛油腔的内壁间隔外凸设置有若干第一条形加强筋，所述缓冲腔的内壁间隔外凸设置有若干与第一条形加强筋连接的第二条形加强筋，所述盛油腔内的四个边角分别间隔设置有若干弧形加强板。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一条形加强筋和第二条形加强筋的截面均为半圆形。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一条形加强筋、第二条形加强筋、弧形加强板和油箱本体为一体化结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述弧形加强板上设置有圆孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述油箱本体上设置有与卸压腔连通的进油管。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述油箱本体上设置有与盛油腔连通的出油管。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种抗压效果好的塑料油箱，通过缓冲腔的使用，降低了油液对油箱侧壁的撞击和摩擦，缓冲腔能够有效起到缓冲的效果，通过卸压腔的使用，增大了油箱本体内的空间，减小了油箱内的压力，通过第一条形加强筋和第二条形加强筋的使用，增加了盛油腔和缓冲腔的侧壁强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种抗压效果好的塑料油箱一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1中A-A线剖视图；

图3是图1中B-B线剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接 ；可以是机械连接，也可以是电连接 ；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1~3，本实用新型实施例包括：

一种抗压效果好的塑料油箱，包括：油箱本体1，所述油箱本体1包括盛油腔2、缓冲腔3和卸压腔4，所述缓冲腔3倾斜设置，所述缓冲腔3分别与盛油腔2和卸压腔4连通，所述盛油腔2的内壁间隔外凸设置有若干第一条形加强筋5，所述缓冲腔3的内壁间隔外凸设置有若干与第一条形加强筋5连接的第二条形加强筋6，所述盛油腔2内的四个边角分别间隔设置有若干弧形加强板7；在使用时，将油箱安装在车架相应的位置，当油液产生震荡时，通过缓冲腔3的使用，降低了油液对油箱侧壁的撞击和摩擦，缓冲腔3能够有效起到缓冲的效果，通过卸压腔4的使用，增大了油箱本体1内的空间，减小了油箱内的压力（汽车行驶过程中汽油在油箱内晃动以及随着行驶后温度的上升，特别是夏天高温情况下汽油受热膨胀，油箱内就会产生压力），提高了使用的安全性，通过第一条形加强筋5和第二条形加强筋6的使用，增加了盛油腔2和缓冲腔3的侧壁强度。

所述第一条形加强筋5和第二条形加强筋6的截面均为半圆形，减小油液流动的阻力。

所述第一条形加强筋5、第二条形加强筋6、弧形加强板7和油箱本体1为一体化结构，结构简单，加工容易。

所述弧形加强板7上设置有圆孔8，减小弧形加强板7对流动油液的阻力。

所述油箱本体1上设置有与卸压腔4连通的进油管9，便于加油，加油完成后，用油盖封住进油管9的开口。

所述油箱本体1上设置有与盛油腔2连通的出油管11，便于油液流出供车辆的发动机使用。

综上所述，本实用新型指出的一种抗压效果好的塑料油箱，结构简单，加工容易，通过缓冲腔的作用，降低了油液撞击油箱壁的强度，通过卸压腔的使用，减小盛油腔内的压力，提高了使用的安全性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种抗压效果好的塑料油箱，包括：油箱本体，其特征在于，所述油箱本体包括盛油腔、缓冲腔和卸压腔，所述缓冲腔倾斜设置，所述缓冲腔分别与盛油腔和卸压腔连通，所述盛油腔的内壁间隔外凸设置有若干第一条形加强筋，所述缓冲腔的内壁间隔外凸设置有若干与第一条形加强筋连接的第二条形加强筋，所述盛油腔内的四个边角分别间隔设置有若干弧形加强板。

2.根据权利要求1所述的抗压效果好的塑料油箱，其特征在于，所述第一条形加强筋和第二条形加强筋的截面均为半圆形。

3.根据权利要求1所述的抗压效果好的塑料油箱，其特征在于，所述第一条形加强筋、第二条形加强筋、弧形加强板和油箱本体为一体化结构。

4.根据权利要求1所述的抗压效果好的塑料油箱，其特征在于，所述弧形加强板上设置有圆孔。

5.根据权利要求1所述的抗压效果好的塑料油箱，其特征在于，所述油箱本体上设置有与卸压腔连通的进油管。

6.根据权利要求1所述的抗压效果好的塑料油箱，其特征在于，所述油箱本体上设置有与盛油腔连通的出油管。

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