CN212098372U - 一种车门内外板连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门内外板连接结构，涉及汽车车门技术领域，包括车门外板，所述车门外板的前侧和后侧均固定连接有固定块，所述固定块的左侧开设有固定孔，所述车门外板的右侧上部开设有两个第一连接槽，所述车门外板的右侧下部开设有两个第二连接槽，所述第一连接槽的内表面可拆卸固定连接有第一连接块，所述第一连接块的右侧固定连接有车门内板，所述车门内板的前侧和后侧均固定连接有固定杆，所述车门内板的左侧下部固定连接有两个第二连接块，所述第二连接块的前侧开设有限位槽。该车门内外板连接结构，通过固定块、固定孔、固定杆、第一螺纹孔和第二螺纹孔的结构，可以增加车门外板与车门内板的连接强度。

Description

一种车门内外板连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车门技术领域，具体为一种车门内外板连接结构。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员，为保证车门的密封性和防护性，本领域人员在制造工艺上进行了诸多探索。

目前市面上现有的车门内外板连接结构存在着不便于拆卸和安装和连接强度较弱的缺点，现有的车门内外板连接结构一般都是采用焊接将车外板连接，不便于使用，故而提出以上一种车门内外板连接结构以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车门内外板连接结构，解决了上述背景技术中提出的现有的车门内外板连接结构不便于拆卸和安装和连接强度较弱的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车门内外板连接结构，包括车门外板，所述车门外板的前侧和后侧均固定连接有固定块，所述固定块的左侧开设有固定孔，所述车门外板的右侧上部开设有两个第一连接槽，所述车门外板的右侧下部开设有两个第二连接槽，所述第一连接槽的内表面可拆卸固定连接有第一连接块，所述第一连接块的右侧固定连接有车门内板，所述车门内板的前侧和后侧均固定连接有固定杆，所述车门内板的左侧下部固定连接有两个第二连接块，所述第二连接块的前侧开设有限位槽，所述车门外板开设有两个内腔，所述内腔的前侧内壁固定连接有圆杆，所述圆杆的外表面活动连接有套筒，所述套筒的外表面前端固定连接有限位板，所述限位板的前侧固定连接有强力弹簧，所述内腔的后侧内壁开设有第一连接孔，所述内腔的后侧内壁开设有第二连接孔，所述套筒的后侧内壁固定连接有限位杆。

进一步的，所述限位杆的前端固定连接有拉板，所述拉板位于车门外板的外部。

进一步的，所述套筒的大小与限位槽的大小相适配，所述套筒的外表面与第一连接孔的内表面活动连接。

进一步的，所述限位杆的外表面与第二连接孔的内表面活动连接，所述车门外板的左侧上部开设有两个第二螺纹孔。

进一步的，所述固定杆的外表面与固定孔的内表面可拆卸固定连接，所述车门内板的左侧上部设有两个第一螺纹孔。

进一步的，所述强力弹簧的左端与内腔的前侧内壁固定连接，所述强力弹簧与圆杆的外表面活动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种车门内外板连接结构，具备以下有益效果：

(1)、该车门内外板连接结构，通过第二连接块、第一螺纹孔、限位槽、内腔、圆杆、套筒、限位板和强力弹簧的结构，可以便于车门外板与车门内板的安装与拆卸。

(2)、该车门内外板连接结构，通过固定块、固定孔、固定杆、第一螺纹孔和第二螺纹孔的结构，可以增加车门外板与车门内板的连接强度。

附图说明

图1为本实用新型车门内外板连接结构的主视的结构示意图；

图2为本实用新型车门内外板连接结构的车门外板的内部结构示意图；

图3为本实用新型车门内外板连接结构的套筒的立体结构示意图。

图中：1、车门外板；2、固定块；3、固定孔；4、第一连接槽；5、第二连接槽；6、第一连接块；7、车门内板；8、固定杆；9、第二连接块；10、第一螺纹孔；11、限位槽；12、内腔；13、圆杆；14、套筒；15、限位板；16、强力弹簧；17、第一连接孔；18、第二连接孔；19、限位杆；20、拉板；21、第二螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种车门内外板连接结构，包括车门外板1，车门外板1的左侧上部开设有两个第二螺纹孔21，车门外板1的前侧和后侧均固定连接有固定块2，固定块2的左侧开设有固定孔3，车门外板1的右侧上部开设有两个第一连接槽4，车门外板1的右侧下部开设有两个第二连接槽5，第一连接槽4的内表面可拆卸固定连接有第一连接块6，第一连接块6的右侧固定连接有车门内板7，车门内板7的左侧上部设有两个第一螺纹孔10，车门内板7的前侧和后侧均固定连接有固定杆8，固定杆8的外表面与固定孔3的内表面可拆卸固定连接，车门内板7的左侧下部固定连接有两个第二连接块9，通过固定块2、固定孔3、固定杆8、第一螺纹孔10和第二螺纹孔21的结构，可以增加车门外板1与车门内板7的连接强度，第二连接块9的前侧开设有限位槽11，车门外板1开设有两个内腔12，内腔12的前侧内壁固定连接有圆杆13，圆杆13的外表面活动连接有套筒14，套筒14的大小与限位槽11的大小相适配，套筒14的外表面前端固定连接有限位板15，限位板15的前侧固定连接有强力弹簧16，强力弹簧16的左端与内腔12的前侧内壁固定连接，强力弹簧16与圆杆13的外表面活动连接，通过第二连接块9、第一螺纹孔10、限位槽11、内腔12、圆杆13、套筒14、限位板15和强力弹簧16的结构，可以便于车门外板1与车门内板7的安装与拆卸，内腔12的后侧内壁开设有第一连接孔17，套筒14的外表面与第一连接孔17的内表面活动连接，内腔12的后侧内壁开设有第二连接孔18，套筒14的后侧内壁固定连接有限位杆19，限位杆19的前端固定连接有拉板20，限位杆19的外表面与第二连接孔18的内表面活动连接，拉板20位于车门外板1的外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案：套筒14的大小与限位槽11的大小相适配，套筒14的外表面与第一连接孔17的内表面活动连接。

工作原理，该车门内外板连接结构，拉动拉板20，套筒14的右端位于第一连接孔17的内部，然后将车门内板7的第一连接块6插入第一连接槽4，这时第二连接块9位于第二连接槽5的内部，固定杆8位于固定孔3的内部，然后松开拉板20，套筒14通过强力弹簧16的弹力将套筒14的右端插入限位槽11，对车门内板7进行固定，然后将螺母拧入第一螺纹孔10和第二螺纹孔21中，加强车门外板1和车门内板7的连接强度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车门内外板连接结构，包括车门外板(1)，其特征在于，所述车门外板(1)的前侧和后侧均固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的左侧开设有固定孔(3)，所述车门外板(1)的右侧上部开设有两个第一连接槽(4)，所述车门外板(1)的右侧下部开设有两个第二连接槽(5)，所述第一连接槽(4)的内表面可拆卸固定连接有第一连接块(6)，所述第一连接块(6)的右侧固定连接有车门内板(7)，所述车门内板(7)的前侧和后侧均固定连接有固定杆(8)，所述车门内板(7)的左侧下部固定连接有两个第二连接块(9)，所述第二连接块(9)的前侧开设有限位槽(11)，所述车门外板(1)开设有两个内腔(12)，所述内腔(12)的前侧内壁固定连接有圆杆(13)，所述圆杆(13)的外表面活动连接有套筒(14)，所述套筒(14)的外表面前端固定连接有限位板(15)，所述限位板(15)的前侧固定连接有强力弹簧(16)，所述内腔(12)的后侧内壁开设有第一连接孔(17)，所述内腔(12)的后侧内壁开设有第二连接孔(18)，所述套筒(14)的后侧内壁固定连接有限位杆(19)。

2.根据权利要求1所述的一种车门内外板连接结构，其特征在于，

所述限位杆(19)的前端固定连接有拉板(20)，所述拉板(20)位于车门外板(1)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种车门内外板连接结构，其特征在于，

所述套筒(14)的大小与限位槽(11)的大小相适配，所述套筒(14)的外表面与第一连接孔(17)的内表面活动连接。

4.根据权利要求2所述的一种车门内外板连接结构，其特征在于，

所述限位杆(19)的外表面与第二连接孔(18)的内表面活动连接，所述车门外板(1)的左侧上部开设有两个第二螺纹孔(21)。

5.根据权利要求1所述的一种车门内外板连接结构，其特征在于，

所述固定杆(8)的外表面与固定孔(3)的内表面可拆卸固定连接，所述车门内板(7)的左侧上部设有两个第一螺纹孔(10)。

6.根据权利要求3所述的一种车门内外板连接结构，其特征在于，

所述强力弹簧(16)的左端与内腔(12)的前侧内壁固定连接，所述强力弹簧(16)与圆杆(13)的外表面活动连接。

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