CN210211970U - 一种汽车空调箱出风控制结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调箱出风控制结构，包括空调箱体，该空调箱体具有主体风道、前吹面风道、后吹面风道、以及前吹面风口和后吹面风口；前吹面风口通过前吹面风道与主体风道相连通，后吹面风口通过后吹面风道与主体风道相连通；在空调箱体内设有一后吹面控制风门，所述后吹面控制风门设于后吹面风道与主体风道的连接处，并通过转轴与空调箱体可转动连接，转动后吹面控制风门能够将后吹面风道与主体风道关闭或者开启。本实用新型在后吹面风道与主体风道之间设置的后吹面控制风门，使后吹面风道的风量能够独立控制，并不影响前吹面风口的风量，从而保证了前吹面各风口的出风量大小一致，使用户使用更加舒适。

Description

一种汽车空调箱出风控制结构

技术领域

本实用新型属于汽车空调箱领域，具体涉及一种汽车空调箱出风控制结构。

背景技术

车载空调主要由空调箱体、压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供的舒适环境；目前，车载空调已经成为汽车上非常重要的车载电气设备。现有车载空调普遍都带有前吹面风口和后吹面风口，以实现前吹面功能和后吹面功能；其中，目前的前吹面风口一般为4个，位于两侧的前吹面风口分别有一风道供风，位于中间的两前吹面风口共用一风道供风，目前的后吹面风主要是通过在为两中间的中间的两前吹面风口供风的风道内增加一导风板，从而将一部分前吹面的风导入后吹面风道，从而实现后吹面功能。然而，这样的结构设计在使用时会使得前吹面与后吹面的风量大小无法兼顾，当用户加大后吹面风量比例的同时，会减小前吹面中间两个风口的风量，从而使得前吹面整体风量减少，并造成两侧的前吹面风口的出风量大于中间两前吹面风口的出风量，影响用户使用过程中的舒适度。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于如何解决在控制后吹面风量的时候，不会造成各前吹面风口的出风量存在差异，同时不会对前吹面的风量大小产生较大影响，保证用户舒适度的问题，提供一种汽车空调箱出风控制结构。

解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车空调箱出风控制结构，包括空调箱体，该空调箱体具有主体风道、前吹面风道、后吹面风道、以及前吹面风口和后吹面风口；前吹面风口通过前吹面风道与主体风道相连通，后吹面风口通过后吹面风道与主体风道相连通；在空调箱体内设有一后吹面控制风门，所述后吹面控制风门设于后吹面风道与主体风道的连接处，并通过转轴与空调箱体可转动连接，转动后吹面控制风门能够将后吹面风道与主体风道关闭或者开启。

本实用新型在后吹面风道与主体风道的连接处设置后吹面控制风门，对后吹面风道进行单独控制，使主体风道的气流能够通过后吹面控制风门直接进入后吹面风道。因此，在用户使用前吹面功能时，如果需要使用后吹面功能，直接打开后吹面控制风门即可使后吹面风道与主体风道连通，而并不影响前吹面风口的风量，从而保证了前吹面各风口的出风量大小一致，使用户使用更加舒适。

进一步，在空调箱体的侧壁上还设有一驱动电机，所述驱动电机的电机轴通过联轴器与所述转轴相连，并能够带动转轴转动。装配使用时，驱动电机与车载控制系统连接，以控制后吹面风道的开、闭以及后吹面控制风门开启的角度。

进一步，所述转轴与空调箱体的上侧贴合，所述后吹面控制风门的上侧与转轴固定连接，其下侧形成自由侧，并能够与后吹面风道的下侧壁贴合，以将后吹面风道关闭。通过转轴转动带动后吹面控制风门的开闭，不使用后吹面功能时，后吹面控制风门能够完全关闭后吹面风道。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

本实用新型在后吹面风道与主体风道的连接处设置后吹面控制风门，对后吹面风道进行单独控制，使主体风道的气流能够通过后吹面控制风门直接进入后吹面风道。当前吹面功能在进行使用时，可以通过后吹面控制风门开启的角度来控制主体风道进入后吹面风道中风量的大小，进而控制后吹面风量的大小，因此，在用户使用前吹面功能时，如果需要使用后吹面功能，直接打开后吹面控制风门即可使后吹面风道与主体风道连通，从而使后吹面与前吹面的风量均来自主体风道，不再影响前吹面风口的风量，保证了前吹面各风口的出风量大小一致，提升用户使用的舒适感。

附图说明

图1为本实用新型中后吹面控制风门关闭时的结构示意图。

图2为本实用新型中后吹面控制风门开启时的结构示意图。

图中：主体风道1、前吹面风道2、后吹面风道3、前吹面风口4、后吹面风口5、后吹面控制风门6。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1和图2，一种汽车空调箱出风控制结构，包括空调箱体，该空调箱体具有主体风道1、前吹面风道2、后吹面风道3、以及前吹面风口4和后吹面风口5；前吹面风口4通过前吹面风道2与主体风道1相连通，后吹面风口5通过后吹面风道3与主体风道1相连通；其特征在于，在空调箱体内设有一后吹面控制风门6，所述后吹面控制风门6设于后吹面风道3与主体风道1的连接处，并通过转轴与空调箱体可转动连接，转动后吹面控制风门6能够将后吹面风道3与主体风道1关闭或者开启。通过在后吹面风道3与主体风道1连接处开设的后吹面控制风门6，对后吹面风道3进行独立控制，使后吹面风道3中的气流直接来自主体风道1，从而不会对前吹面风口4风量的大小产生影响。

具体实施时，在空调箱体的侧壁上还设有一驱动电机，所述驱动电机的电机轴通过联轴器与所述转轴相连，并能够带动转轴转动。装配使用时，驱动电机与车载控制系统连接，以控制后吹面风道的开、闭以及后吹面控制风门开启的角度。

所述转轴与空调箱体的上侧贴合，所述后吹面控制风门6的上侧与转轴固定连接，其下侧形成自由侧，并能够与后吹面风道的下侧壁贴合，以将后吹面风道关闭。通过转轴转动带动后吹面控制风门6的开闭，不使用后吹面功能时，后吹面控制风门6能够完全关闭后吹面风道。

本实用新型并不限于上述的实施方式，采用与本实用新型上述实施例相同或者近似的结构，均在本实用新型的保护范围之内。

工作过程：使用时，驱动电机与车载控制系统连接，通过车载控制系统控制后吹面控制风门6开启角度的大小，用户可根据自身的舒适度进行调整，进而控制主体风道1进入后吹面风道3的风量大小。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种汽车空调箱出风控制结构，包括空调箱体，该空调箱体具有主体风道（1）、前吹面风道（2）、后吹面风道（3）、以及前吹面风口（4）和后吹面风口（5）；前吹面风口（4）通过前吹面风道（2）与主体风道（1）相连通，后吹面风口（5）通过后吹面风道（3）与主体风道（1）相连通；其特征在于，在空调箱体内设有一后吹面控制风门（6），所述后吹面控制风门（6）设于后吹面风道（3）与主体风道（1）的连接处，并通过转轴与空调箱体可转动连接，转动后吹面控制风门（6）能够将后吹面风道（3）与主体风道（1）关闭或者开启。

2.根据权利要求1所述汽车空调箱出风控制结构，其特征在于，在空调箱体的侧壁上还设有一驱动电机，所述驱动电机的电机轴通过联轴器与所述转轴相连，并能够带动转轴转动。

3.根据权利要求1所述汽车空调箱出风控制结构，其特征在于，所述转轴与空调箱体的上侧贴合，所述后吹面控制风门（6）的上侧与转轴固定连接，其下侧形成自由侧，并能够与后吹面风道（3）的下侧壁贴合，以将后吹面风道（3）关闭。

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