CN210211892U - 一种电动三轮车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动三轮车轮毂，涉及电动车零部件技术领域，包括轮毂本体，轮毂本体内固定设置有轮辐，轮辐上设置有轴孔座，且轮毂本体、轮辐与轴孔座均在同一个轴心线上，轮辐上沿周向依次间隔设置有若干散热加强槽和若干加强环固定孔，轮辐上还设置有加强环和外盖板，且加强环和外盖板由里至外依次活动设置在轮辐的侧壁上，加强环包括圆环形本体，圆环形本体套设在轴孔座的外部，圆环形本体上沿周向依次间隔设置有若干加强块和若干安装孔，且加强块位于散热加强槽内，外盖板上还活动设置有若干带螺母的螺栓，带螺母的螺栓依次穿过外盖板、安装孔和加强环固定孔。本实用新型具有防尘效果，安装拆卸方便，且能提高轮毂本体整体强度等优点。

Description

一种电动三轮车轮毂

技术领域

本实用新型涉及电动车零部件技术领域，具体涉及一种电动三轮车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，应用范围也十分广泛，其中就包括用于电动车的轮毂。现有的电动车轮毂在使用时仍存在一定缺陷，由于长期使用轮毂外壁或内部以及与后车桥安装孔的位置均会沾染泥垢，而现有的电动车轮毂在进行泥垢清洁时较为麻烦，由于电动车轮毂不容易拆卸，所以只能够人工手动进行清洁，较为费时费力，而且也较难清洁干净。特别是电动三轮车进行拉货的时候，会行驶在颠簸的路面上，货物如果较重的时候，颠簸时对后轮的冲击力较大容易造成后轮失圆变形，影响行驶的安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有防尘效果，安装拆卸方便，且能提高轮毂本体整体强度的电动三轮车轮毂。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动三轮车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体内固定设置有轮辐，轮辐上设置有轴孔座，且轮毂本体、轮辐与轴孔座均在同一个轴心线上，轮辐上沿周向依次间隔设置有若干散热加强槽和若干加强环固定孔，轮辐上还设置有加强环和外盖板，且加强环和外盖板由里至外依次活动设置在轮辐的侧壁上，加强环包括圆环形本体，圆环形本体套设在轴孔座的外部，圆环形本体上沿周向依次间隔设置有若干加强块和若干安装孔，且加强块位于散热加强槽内，外盖板上还活动设置有若干带螺母的螺栓，带螺母的螺栓依次穿过外盖板、安装孔和加强环固定孔，且外盖板、圆环形本体与轮辐之间通过带螺母的螺栓连接，轴孔座上还设置有防尘罩安装槽，防尘罩安装槽为内螺纹槽，防尘罩安装槽内还活动设置有防尘罩，防尘罩包括外罩体，外罩体为圆环体状结构，外罩体的一端内圆内活动设置有盖体，外罩体的另一端的外圆壁上设置有外螺纹，外罩体通过外螺纹与防尘罩安装槽之间螺纹连接。

优选的，所述外盖板为圆环状结构，外盖板上沿周向还均布若干通孔，加强环固定孔、安装孔和通孔三者的数量相同且位置相对应，带螺母的螺栓依次穿过通孔、安装孔和加强环固定孔，且外盖板、圆环形本体与轮辐之间通过带螺母的螺栓活动连接，便于使用带螺母的螺栓依次穿过通孔、安装孔和加强环固定孔将外盖板、圆环形本体与轮辐之间进行固定连接。

优选的，所述外罩体的一端沿周向还均布若干矩形卡槽，矩形卡槽的顶部与外罩体的一端齐平，外罩体的一端内圆壁上沿周向还水平设置有若干弧形槽，矩形卡槽的底部与弧形槽的一端相连通，矩形卡槽内还均活动设置有L形卡块，弧形槽的一端底部还均设置有卡块槽，且卡块槽与L形卡块的位置上下相对应，卡块槽内还均设置有回位弹簧，回位弹簧与L形卡块之间固定连接，L形卡块的L形开口均朝向弧形槽的另一端，且卡块槽的高度与L形卡块的高度相配合，盖体的外壁沿周向还均布若干固定卡杆，且固定卡杆的位置与矩形卡槽的位置相对应，且固定卡杆活动位于弧形槽内，盖体的底部位于外罩体的内圆内，外罩体的另一端内圆壁上还固定设置有圆环体，且盖体的底部与圆环体相接触，盖体的顶部还固定设置有圆形旋转盖，先将外罩体通过外螺纹连接在防尘罩安装槽内，手持圆形旋转盖将盖体放入外罩体的一端内，使得盖体的外壁上的固定卡杆均位于相应的矩形卡槽内，且固定卡杆均位于L形卡块的L形开口，按压盖体，通过固定卡杆在矩形卡槽内移动可对回位弹簧进行压缩，同时使得L形卡块进入至卡块槽内，再旋转盖体，即可使得固定卡杆进入至弧形槽的另一端，此时盖体的底部与圆环体相接触，L形卡块在回位弹簧的作用下复位至矩形卡槽内，此时可通过外罩体和盖体对轴孔座上的后车桥安装孔进行遮盖，减少外部的灰尘和泥水通过后车桥安装孔进入至后车桥的轴承内。

优选的，所述散热加强槽包括第一弧形凹槽和第二弧形凹槽，第一弧形凹槽设置在轮辐上，第二弧形凹槽位于第一弧形凹槽内，第一弧形凹槽的高度大于第二弧形凹槽的高度，且第一弧形凹槽和第二弧形凹槽之间形成台阶槽状结构，第二弧形凹槽顶部的两端还均设置有半圆形限位槽，加强块包括第一弧形凸块和第二弧形凸块，第一弧形凸块固定设置在圆环形本体上，第二弧形凸块设置在第一弧形凸块上，且第一弧形凸块与第二弧形凸块之间依次叠加形成台阶状结构，第二弧形凸块的两端还均设置有半圆形限位块，第二弧形凸块、第一弧形凸块和半圆形限位块的形状和大小分别与第二弧形凹槽、第一弧形凹槽和半圆形限位槽的形状和大小相配合，且第二弧形凸块、第一弧形凸块和半圆形限位块分别位于第二弧形凹槽、第一弧形凹槽和半圆形限位槽内，当需要安装加强环时，将圆环形本体套设在轴孔座的外部，同时使得第二弧形凸块、第一弧形凸块和半圆形限位块分别位于第二弧形凹槽、第一弧形凹槽和半圆形限位槽内，即可通过加强块将散热加强槽补充填满，从而可增加整体的强度，有利于减少电动三轮车在载货行驶中轮毂本体和轮辐的变形量。

优选的，所述圆环体内圆的直径小于盖体的底部外径，且盖体的底部外径与外罩体的内径相配合，有利于将盖体安装在外罩体内后，提高盖体与外罩体之间的贴合紧密性，从而减少灰尘的进入。

优选的，所述外盖板的侧壁上还设置有防撞保护圈，防撞保护圈与外盖板为一体成型结构，防撞保护圈与加强环分别位于外盖板的两侧，防撞保护圈为圆环状结构，且防撞保护圈位于外盖板的外圆壁与通孔之间，使得将外盖板安装在轮毂本体上后，防撞保护圈能对外盖板起到一定的保护作用，放置外界磕碰，从而可减少对外盖板的损坏，避免更换。

优选的，所述固定卡杆为中空杆结构，且固定卡杆的高度与弧形槽的高度相配合，固定卡杆的横截面呈腰型孔状，便于当将固定卡杆旋转进入至弧形槽的另一端内后，使得固定卡杆的外壁能与弧形槽的内壁之间紧密贴合，从而能更好的通过外罩体和盖体对轴孔座上的后车桥安装孔进行遮盖，减少灰尘的进入。

优选的，所述轴孔座为圆台体状结构，圆环形本体和外盖板的内径大小相同，且圆环形本体和外盖板的内径均与轴孔座的外壁相配合接触，使得加强环外和盖板在安装后能更好的与轴孔座之间配合紧密，能更好的起到防尘的效果。

本实用新型的有益效果：

(1)通在轴孔座内安装防尘罩，能对轮毂本体上的后车桥安装孔起到防尘保护作用，从而可减少对轮毂本体清理的拆卸频次；

(2)可选择是否加强环的安装，且加强环的安装不需要将轮毂本体从电动三轮车的后车桥上拆下，仅通过带螺母的螺栓进行安装或拆卸即可，操作方便，可增加轮毂本体在行驶中的载货的承受力，提高强度和安全性；

(3)外盖板的设置一方面可将轮辐上的散热加强槽进行遮挡，减少外界灰尘和泥水的进入；另一方面在不使用加强环的时候可对轮辐起到保护作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种电动三轮车轮毂的结构示意图；

图2为本实用新型一种电动三轮车轮毂的结构爆炸图；

图3为本实用新型一种电动三轮车轮毂的防尘罩结构示意图；

图4为本实用新型一种电动三轮车轮毂的加强环结构示意图；

图5为本实用新型一种电动三轮车轮毂的轮辐结构示意图；

图6为本实用新型一种电动三轮车轮毂的矩形卡槽和弧形槽位置示意图；

附图标记为：1、轮毂本体；2、轮辐；21、散热加强槽；211、第一弧形凹槽；212、第二弧形凹槽；213、半圆形限位槽；22、加强环固定孔；3、轴孔座；4、加强环；41、圆环形本体；42、加强块；421、第一弧形凸块；422、第二弧形凸块；423、半圆形限位块；43、安装孔；5、外盖板；51、通孔；52、防撞保护圈；6、带螺母的螺栓；7、防尘罩安装槽；8、防尘罩；81、外罩体；82、盖体；821、固定卡杆；822、圆形旋转盖；83、矩形卡槽；84、弧形槽；85、L形卡块；86、卡块槽；87、回位弹簧；88、圆环体；89、外螺纹；9、后车桥安装孔。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

如图1-6所示，为本实施例的一种电动三轮车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1内固定设置有轮辐2，轮辐2上设置有轴孔座3，且轮毂本体1、轮辐2与轴孔座3均在同一个轴心线上，轮辐2上沿周向依次间隔设置有若干散热加强槽21和若干加强环固定孔22，轮辐2上还设置有加强环4和外盖板5，且加强环4和外盖板5由里至外依次活动设置在轮辐2的侧壁上，加强环4包括圆环形本体41，圆环形本体41套设在轴孔座3的外部，圆环形本体41上沿周向依次间隔设置有若干加强块42和若干安装孔43，且加强块42位于散热加强槽21内，外盖板5上还活动设置有若干带螺母的螺栓6，带螺母的螺栓6依次穿过外盖板5、安装孔43和加强环固定孔22，且外盖板5、圆环形本体41与轮辐2之间通过带螺母的螺栓6连接，轴孔座3上还设置有防尘罩安装槽7，防尘罩安装槽7为内螺纹槽，防尘罩安装槽7内还活动设置有防尘罩8，防尘罩8包括外罩体81，外罩体81为圆环体状结构，外罩体81的一端内圆内活动设置有盖体82，外罩体81的另一端的外圆壁上设置有外螺纹89，外罩体81通过外螺纹89与防尘罩安装槽7之间螺纹连接。

外盖板5为圆环状结构，外盖板5上沿周向还均布若干通孔51，加强环固定孔22、安装孔43和通孔51三者的数量相同且位置相对应，带螺母的螺栓6依次穿过通孔51、安装孔43和加强环固定孔22，且外盖板5、圆环形本体41与轮辐2之间通过带螺母的螺栓6活动连接，便于使用带螺母的螺栓6依次穿过通孔51、安装孔43和加强环固定孔22将外盖板5、圆环形本体41与轮辐2之间进行固定连接，外罩体81的一端沿周向还均布若干矩形卡槽83，矩形卡槽83的顶部与外罩体81的一端齐平，外罩体81的一端内圆壁上沿周向还水平设置有若干弧形槽84，矩形卡槽83的底部与弧形槽84的一端相连通，矩形卡槽83内还均活动设置有L形卡块85，弧形槽84的一端底部还均设置有卡块槽86，且卡块槽86与L形卡块85的位置上下相对应，卡块槽86内还均设置有回位弹簧87，回位弹簧87与L形卡块85之间固定连接，L形卡块85的L形开口均朝向弧形槽84的另一端，且卡块槽86的高度与L形卡块85的高度相配合，盖体82的外壁沿周向还均布若干固定卡杆821，且固定卡杆821的位置与矩形卡槽83的位置相对应，且固定卡杆821活动位于弧形槽84内，盖体82的底部位于外罩体81的内圆内，外罩体81的另一端内圆壁上还固定设置有圆环体88，且盖体82的底部与圆环体88相接触，盖体82的顶部还固定设置有圆形旋转盖822，先将外罩体81通过外螺纹89连接在防尘罩安装槽7内，手持圆形旋转盖822将盖体82放入外罩体81的一端内，使得盖体82的外壁上的固定卡杆821均位于相应的矩形卡槽83内，且固定卡杆821均位于L形卡块85的L形开口，按压盖体82，通过固定卡杆821在矩形卡槽83内移动可对回位弹簧87进行压缩，同时使得L形卡块85进入至卡块槽86内，再旋转盖体82，即可使得固定卡杆821进入至弧形槽84的另一端，此时盖体82的底部与圆环体88相接触，L形卡块85在回位弹簧87的作用下复位至矩形卡槽83内，此时可通过外罩体81和盖体82对轴孔座3上的后车桥安装孔9进行遮盖，减少外部的灰尘和泥水通过后车桥安装孔9进入至后车桥的轴承内，散热加强槽21包括第一弧形凹槽211和第二弧形凹槽212，第一弧形凹槽211设置在轮辐2上，第二弧形凹槽212位于第一弧形凹槽211内，第一弧形凹槽211的高度大于第二弧形凹槽212的高度，且第一弧形凹槽211和第二弧形凹槽212之间形成台阶槽状结构，第二弧形凹槽212顶部的两端还均设置有半圆形限位槽213，加强块42包括第一弧形凸块421和第二弧形凸块422，第一弧形凸块421固定设置在圆环形本体41上，第二弧形凸块422设置在第一弧形凸块421上，且第一弧形凸块421与第二弧形凸块422之间依次叠加形成台阶状结构，第二弧形凸块422的两端还均设置有半圆形限位块423，第二弧形凸块422、第一弧形凸块421和半圆形限位块423的形状和大小分别与第二弧形凹槽212、第一弧形凹槽211和半圆形限位槽213的形状和大小相配合，且第二弧形凸块422、第一弧形凸块421和半圆形限位块423分别位于第二弧形凹槽212、第一弧形凹槽211和半圆形限位槽213内，当需要安装加强环4时，将圆环形本体41套设在轴孔座3的外部，同时使得第二弧形凸块422、第一弧形凸块421和半圆形限位块423分别位于第二弧形凹槽212、第一弧形凹槽211和半圆形限位槽213内，即可通过加强块42将散热加强槽21补充填满，从而可增加整体的强度，有利于减少电动三轮车在载货行驶中轮毂本体1和轮辐2的变形量，圆环体88内圆的直径小于盖体82的底部外径，且盖体82的底部外径与外罩体81的内径相配合，有利于将盖体82安装在外罩体81内后，提高盖体82与外罩体81之间的贴合紧密性，从而减少灰尘的进入，外盖板5的侧壁上还设置有防撞保护圈52，防撞保护圈52与外盖板5为一体成型结构，防撞保护圈52与加强环4分别位于外盖板5的两侧，防撞保护圈52为圆环状结构，且防撞保护圈52位于外盖板5的外圆壁与通孔51之间，使得将外盖板5安装在轮毂本体1上后，防撞保护圈52能对外盖板5起到一定的保护作用，放置外界磕碰，从而可减少对外盖板5的损坏，避免更换，固定卡杆821为中空杆结构，且固定卡杆821的高度与弧形槽84的高度相配合，固定卡杆821的横截面呈腰型孔状，便于当将固定卡杆821旋转进入至弧形槽84的另一端内后，使得固定卡杆821的外壁能与弧形槽84的内壁之间紧密贴合，从而能更好的通过外罩体81和盖体82对轴孔座3上的后车桥安装孔9进行遮盖，减少灰尘的进入，轴孔座3为圆台体状结构，圆环形本体41和外盖板5的内径大小相同，且圆环形本体41和外盖板5的内径均与轴孔座3的外壁相配合接触，使得加强环4外和盖板5在安装后能更好的与轴孔座3之间配合紧密，能更好的起到防尘的效果。

本实用新型的使用原理是：将本电动三轮车轮毂分别对称安装在电动三轮车的后车桥两端，使得后车桥安装孔9分别朝向电动三轮车的两外侧，将电动三轮车的后车桥两端分别穿过轴孔座3上的后车桥安装孔9进行固定，再可根据需要选择是否安装加强环4，当需要安装加强环4时，将圆环形本体41套设在轴孔座3的外部，同时使得第二弧形凸块422、第一弧形凸块421和半圆形限位块423分别位于第二弧形凹槽212、第一弧形凹槽211和半圆形限位槽213内，即可通过加强块42将散热加强槽21补充填满，可再将外盖板5与加强环4贴合，且使得外盖板5上的通孔51、圆环形本体41上的安装孔43和轮辐2上的加强环固定孔22相对应，再使用带螺母的螺栓6依次穿过通孔51、安装孔43和加强环固定孔22将外盖板5、圆环形本体41与轮辐2之间进行固定连接，以便防止散热加强槽21在电动三轮车行驶中发生变形，从而可增加轮辐2整体的承载强度，有利于减少电动三轮车在载货行驶中轮毂本体1和轮辐2的变形量；最后将外罩体81通过外螺纹89连接在防尘罩安装槽7内，手持圆形旋转盖822将盖体82放入外罩体81的一端内，使得盖体82的外壁上的固定卡杆821均位于相应的矩形卡槽83内，且固定卡杆821均位于L形卡块85的L形开口，按压盖体82，通过固定卡杆821在矩形卡槽83内移动可对回位弹簧87进行压缩，同时使得L形卡块85进入至卡块槽86内，再旋转盖体82，即可使得固定卡杆821进入至弧形槽84的另一端，此时盖体82的底部与圆环体88相接触，L形卡块85在回位弹簧87的作用下复位至矩形卡槽83内，此时可通过外罩体81和盖体82对轴孔座3上的后车桥安装孔9进行遮盖，减少外部的灰尘和泥水通过后车桥安装孔9进入至后车桥的轴承内；也可根据需要不安装安装加强环4，只需使得外盖板5上的通孔51和轮辐2上的加强环固定孔22相对应，再使用带螺母的螺栓6依次穿过通孔51和加强环固定孔22即可将外盖板5与轮辐2之间进行固定连接，使得通过外盖板5可将轮辐2上的散热加强槽21进行遮挡，以便减少外界灰尘和泥水的进入，最后再安装防尘罩8即可；当需要拆卸防尘罩8时，可直接旋转外罩体81，将外罩体81从防尘罩安装槽7内取出即可；也可先将L形卡块85按压至卡块槽86内，再旋转盖体82，使得L形卡块85上的固定卡杆821从矩形卡槽83内旋转出即可先取下盖体82，再旋转外罩体81，将外罩体81从防尘罩安装槽7内取出。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动三轮车轮毂，其特征在于：包括轮毂本体(1)，轮毂本体(1)内固定设置有轮辐(2)，轮辐(2)上设置有轴孔座(3)，且轮毂本体(1)、轮辐(2)与轴孔座(3)均在同一个轴心线上，轮辐(2)上沿周向依次间隔设置有若干散热加强槽(21)和若干加强环固定孔(22)，轮辐(2)上还设置有加强环(4)和外盖板(5)，且加强环(4)和外盖板(5)由里至外依次活动设置在轮辐(2)的侧壁上，加强环(4)包括圆环形本体(41)，圆环形本体(41)套设在轴孔座(3)的外部，圆环形本体(41)上沿周向依次间隔设置有若干加强块(42)和若干安装孔(43)，且加强块(42)位于散热加强槽(21)内，外盖板(5)上还活动设置有若干带螺母的螺栓(6)，带螺母的螺栓(6)依次穿过外盖板(5)、安装孔(43)和加强环固定孔(22)，且外盖板(5)、圆环形本体(41)与轮辐(2)之间通过带螺母的螺栓(6)连接，轴孔座(3)上还设置有防尘罩安装槽(7)，防尘罩安装槽(7)为内螺纹槽，防尘罩安装槽(7)内还活动设置有防尘罩(8)，防尘罩(8)包括外罩体(81)，外罩体(81)为圆环体状结构，外罩体(81)的一端内圆内活动设置有盖体(82)，外罩体(81)的另一端的外圆壁上设置有外螺纹(89)，外罩体(81)通过外螺纹(89)与防尘罩安装槽(7)之间螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于：外盖板(5)为圆环状结构，外盖板(5)上沿周向还均布若干通孔(51)，加强环固定孔(22)、安装孔(43)和通孔(51)三者的数量相同且位置相对应，带螺母的螺栓(6)依次穿过通孔(51)、安装孔(43)和加强环固定孔(22)，且外盖板(5)、圆环形本体(41)与轮辐(2)之间通过带螺母的螺栓(6)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于：外罩体(81)的一端沿周向还均布若干矩形卡槽(83)，矩形卡槽(83)的顶部与外罩体(81)的一端齐平，外罩体(81)的一端内圆壁上沿周向还水平设置有若干弧形槽(84)，矩形卡槽(83)的底部与弧形槽(84)的一端相连通，矩形卡槽(83)内还均活动设置有L形卡块(85)，弧形槽(84)的一端底部还均设置有卡块槽(86)，且卡块槽(86)与L形卡块(85)的位置上下相对应，卡块槽(86)内还均设置有回位弹簧(87)，回位弹簧(87)与L形卡块(85)之间固定连接，L形卡块(85)的L形开口均朝向弧形槽(84)的另一端，且卡块槽(86)的高度与L形卡块(85)的高度相配合，盖体(82)的外壁沿周向还均布若干固定卡杆(821)，且固定卡杆(821)的位置与矩形卡槽(83)的位置相对应，且固定卡杆(821)活动位于弧形槽(84)内，盖体(82)的底部位于外罩体(81)的内圆内，外罩体(81)的另一端内圆壁上还固定设置有圆环体(88)，且盖体(82)的底部与圆环体(88)相接触，盖体(82)的顶部还固定设置有圆形旋转盖(822)。

4.根据权利要求2所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于：散热加强槽(21)包括第一弧形凹槽(211)和第二弧形凹槽(212)，第一弧形凹槽(211)设置在轮辐(2)上，第二弧形凹槽(212)位于第一弧形凹槽(211)内，第一弧形凹槽(211)的高度大于第二弧形凹槽(212)的高度，且第一弧形凹槽(211)和第二弧形凹槽(212)之间形成台阶槽状结构，第二弧形凹槽(212)顶部的两端还均设置有半圆形限位槽(213)，加强块(42)包括第一弧形凸块(421)和第二弧形凸块(422)，第一弧形凸块(421)固定设置在圆环形本体(41)上，第二弧形凸块(422)设置在第一弧形凸块(421)上，且第一弧形凸块(421)与第二弧形凸块(422)之间依次叠加形成台阶状结构，第二弧形凸块(422)的两端还均设置有半圆形限位块(423)，第二弧形凸块(422)、第一弧形凸块(421)和半圆形限位块(423)的形状和大小分别与第二弧形凹槽(212)、第一弧形凹槽(211)和半圆形限位槽(213)的形状和大小相配合，且第二弧形凸块(422)、第一弧形凸块(421)和半圆形限位块(423)分别位于第二弧形凹槽(212)、第一弧形凹槽(211)和半圆形限位槽(213)内。

5.根据权利要求3所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于：圆环体(88)内圆的直径小于盖体(82)的底部外径，且盖体(82)的底部外径与外罩体(81)的内径相配合。

6.根据权利要求2所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于：外盖板(5)的侧壁上还设置有防撞保护圈(52)，防撞保护圈(52)与外盖板(5)为一体成型结构，防撞保护圈(52)与加强环(4)分别位于外盖板(5)的两侧，防撞保护圈(52)为圆环状结构，且防撞保护圈(52)位于外盖板(5)的外圆壁与通孔(51)之间。

7.根据权利要求3所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于：固定卡杆(821)为中空杆结构，且固定卡杆(821)的高度与弧形槽(84)的高度相配合，固定卡杆(821)的横截面呈腰型孔状。

8.根据权利要求2所述的一种电动三轮车轮毂，其特征在于：轴孔座(3)为圆台体状结构，圆环形本体(41)和外盖板(5)的内径大小相同，且圆环形本体(41)和外盖板(5)的内径均与轴孔座(3)的外壁相配合接触。

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