CN210210149U - 一种辅助压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种辅助压紧装置，包括开启件铆接螺钉、开启件钣金、连接件钣金、工装本体、电磁铁和控制盒，工装本体安装在电磁铁的上部，连接件钣金安装在工装本体的上部，开启件钣金安装在连接件钣金的上部，开启件铆接螺钉依次连接于开启件钣金和连接件钣金，电磁铁通过线缆连接于控制盒。本实用新型在开启件上铆接一个螺钉，工装利用磁铁吸附在零件上，当开启件装调到理想位置后，利用控制盒将工装上的电磁铁通电，电磁铁产生吸引力，将铆钉往工装的方向产生拉力，从而消除开启件与车身零件之间的间隙，实现压紧，在压紧的状态下打紧开启件与车身，则可以很好的保持开启件的位置精度。

Description

一种辅助压紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域,尤其是一种辅助压紧装置。

背景技术

汽车在生产加工过程中，需要在车身上，如白车身本体、机盖、背门上装配附件或者装饰件，为了保证装配的尺寸精度和效果，需要在开启件(机盖/车门/背门等)关闭的状态下进行定位和装配，这样才能够保证零件的装配位置和最终整车的姿态一致。但开启件关闭的状态下，经常出现打紧点操作空间被遮蔽，位置无法外露，导致打紧无法进行的问题；而一旦开启件处于开启状态，则由于失去外部参照和打紧姿态的差异，使得关闭后开启件装配精度下降。

这个问题在汽车尺寸匹配领域内目前尚属于没有良好解决方案的疑难问题，大多数企业采取开启打紧方案，比如开启件开始15°或者30°以上，由于开启角度比较大，装配所需要的工装重量比关闭状态0°增加30％以上，并且由于打紧为开启状态，关闭之后尺寸精度无法保证。已知的极个别厂家，如一汽大众，采用将打紧工具捆绑在工装上放置于车身内部的方案，实现了关闭打紧，但需要使用特殊打紧工具工装投资非常大(300万以上)，并且由于工具体积大，只在极少数车型上得到了应用，因此该方案无法作为通用技术方案进行推广。

因此，对于上述问题有必要提出一种辅助压紧装置，借助于该装置实现开启件的关闭打紧。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种辅助压紧装置，以解决上述所述的问题。

一种辅助压紧装置，包括开启件铆接螺钉、开启件钣金、连接件钣金、工装本体、电磁铁和控制盒，所述工装本体安装在所述电磁铁的上部，所述连接件钣金安装在所述工装本体的上部，所述开启件钣金安装在所述连接件钣金的上部，所述开启件铆接螺钉依次连接于所述开启件钣金和所述连接件钣金，所述电磁铁通过线缆连接于所述控制盒。

进一步的，所述工装本体的内下部设置有电磁铁附件。

进一步的，所述工装本体的两侧部均设置有磁铁。

进一步的，所述工装本体的中间位置设只有凹槽。

进一步的，所述线缆为电源及控制线，电源为可移动充电式电源

进一步的，所述工装本体采用铝制材料制成。

与现有技术相比：本实用新型设置有开启件铆接螺钉、开启件钣金、连接件钣金、工装本体、电磁铁和控制盒，在开启件上铆接一个螺钉，工装利用磁铁吸附在零件上，当开启件装调到理想位置后，利用控制盒将工装上的电磁铁通电，电磁铁产生吸引力，将铆钉往工装的方向产生拉力，从而消除开启件与车身零件之间的间隙，实现压紧，在压紧的状态下打紧开启件与车身，则可以很好的保持开启件的位置精度。

附图说明

图1是本实用新型提供的辅助压紧装置结构图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的A-A截面结构图。

图中附图标记：1、开启件铆接螺钉；2、开启件钣金；3、连接件钣金；4、工装本体；5、电磁铁；6、电磁铁附件；7、线缆；8、控制盒；9、磁铁；10、凹槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1并结合图2至图4所示，一种辅助压紧装置，包括开启件铆接螺钉1、开启件钣金2、连接件钣金3、工装本体4、电磁铁5和控制盒8，所述工装本体4安装在所述电磁铁5的上部，所述连接件钣金3安装在所述工装本体4的上部，所述开启件钣金2安装在所述连接件钣金3的上部，所述开启件铆接螺钉1依次连接于所述开启件钣金2和所述连接件钣金3，所述电磁铁5通过线缆7连接于所述控制盒8。

进一步的，所述工装本体4的内下部设置有电磁铁附件6。

进一步的，所述工装本体4的两侧部均设置有磁铁5。

进一步的，所述工装本体4的中间位置设只有凹槽10。

进一步的，所述线缆7为电源及控制线。

进一步的，所述工装本体4采用铝制材料制成。

本实用新型的有益效果：本实用新型目的是为了在打紧开启件的铰链时，避免因为调整开启件铰链面与钣金之间的间隙导致打紧时开启件受打紧扭矩影响产生位置偏差；开启件在调整好姿态后处于关闭状态，此时无法人工操作打紧，而本工装可以在此状态下辅助压紧，保持开启件的位置，再通过打紧固定开启件，可以提高开启件的装配尺寸精度，同时减少打紧空间对装配的制约。由于开启件在关闭下进行定位和装配，由本装置对开启件的装配位置进行了保持，此时将开启件打开后与连接件进行打紧，即规避了关闭状态下打紧空间不足的问题，同时开启件装配精度也到了保证，解决了本文在背景介绍中提到的开启件由于空间限制无法进行关闭打紧的问题。本装置相比将打紧工具捆绑在工装上的方案，费用少(3万元以内，费用减少90％)，同时由于体积小无应用制约，理论上可在所有车型上实施，具有非常广阔的技术应用和推广前景。

工作流程：在开启件上铆接一个螺钉，工装利用磁铁吸附在零件上，当开启件装调到理想位置后，利用控制盒8将工装上的电磁铁5通电，电磁铁5产生吸引力，将铆钉往工装的方向产生拉力，从而消除开启件与车身零件之间的间隙，实现压紧，在压紧的状态下打紧开启件与车身，则可以很好的保持开启件的位置精度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种辅助压紧装置，其特征在于：包括开启件铆接螺钉(1)、开启件钣金(2)、连接件钣金(3)、工装本体(4)、电磁铁(5)和控制盒(8)，所述工装本体(4)安装在所述电磁铁(5)的上部，所述连接件钣金(3)安装在所述工装本体(4)的上部，所述开启件钣金(2)安装在所述连接件钣金(3)的上部，所述开启件铆接螺钉(1)依次连接于所述开启件钣金(2)和所述连接件钣金(3)，所述电磁铁(5)通过线缆(7)连接于所述控制盒(8)。

2.如权利要求1所述的一种辅助压紧装置，其特征在于：所述工装本体(4)的内下部设置有电磁铁附件(6)。

3.如权利要求1所述的一种辅助压紧装置，其特征在于：所述工装本体(4)的两侧部均设置有磁铁(5)。

4.如权利要求1所述的一种辅助压紧装置，其特征在于：所述工装本体(4)的中间位置设只有凹槽(10)。

5.如权利要求1所述的一种辅助压紧装置，其特征在于：所述线缆(7)为电源及控制线。

6.如权利要求1所述的一种辅助压紧装置，其特征在于：所述工装本体(4)采用铝制材料制成。

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