CN210200822U - 一种滑板车动力电池结构 - Google Patents

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陈阿文
Binsheng Liu
刘斌生
Fengmin Zhang
张凤敏
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Abstract

本实用新型涉及一种滑板车动力电池结构，包括安装于滑板车车架中的动力电池，所述动力电池包括铝桶和装于铝桶内的电池组，所述铝桶的前端装有前盖，铝桶后端装有后底座，所述后底座上设有输出连接器，所述前盖和铝桶前端面之间以及后底座与铝桶后端面之间均设置有防水胶圈；所述电池组包括采用密封胶完全密封固定在铝桶两端内部的前盖板和后盖板，前、后盖板之间连接有左电芯支架和右电芯支架，左、右电芯支架之间装有阵列排布的电芯。本实用新型滑板车动力电池结构设计合理，性价比高，防水效果好；具有防振动、防跌落、防撞击、防挤压的优点；而且工艺简单可靠，走线工整简洁。

Description

一种滑板车动力电池结构
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车动力电池结构。
背景技术
继共享单车大火之后，又一种新的共享交通出行工具火遍了欧美国家。以Lime、Bird和Spin为代表的共享电动滑板车初创企业正在大力推广这种新的共享出行方式。共享滑板车的井喷式发展直接刺激了滑板车动力电池的飞越。现有滑板车很少使用动力电池，少量使用的动力电池安全性能差，无法防水，无法通过严格的振动、跌落试验；由于共享出行的使用环境温度变化大，工况复杂、使用人员多变等特点也决定了动力电池需要不断提升机械可靠性和各种性能。因此，如何更好更快地提升动力电池的技术和安全性成为最主要的指标。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构新颖，防水效果好的滑板车动力电池结构。
本实用新型采用以下方案实现：一种滑板车动力电池结构，包括安装于滑板车车架中的动力电池，所述动力电池包括铝桶和装于铝桶内的电池组，所述铝桶的前端装有前盖，铝桶后端装有后底座，所述后底座上设有输出连接器，所述前盖和铝桶前端面之间以及后底座与铝桶后端面之间均设置有防水胶圈；所述电池组包括采用密封胶完全密封固定在铝桶两端内部的前盖板和后盖板，前、后盖板之间连接有左电芯支架和右电芯支架，左、右电芯支架之间装有阵列排布的电芯。
进一步的，所述后盖板上具有与后底座上的输出连接器电性连接的接线端子，所述左、右电芯支架的上下侧面均设置有顶着铝桶内顶面和内底面的加强筋，左电芯支架与铝桶的左侧壁之间夹设有衬垫。
进一步的，所述右电芯支架外侧面安装有BMS板，所述左、右电芯支架上具有与电芯正、负极相连接的镍片，所述BMS板经通讯线束与镍片相连接，所述BMS板与接线端子通过输出线束电性连接。
进一步的，所述BMS板通过螺钉连接于右电芯支架上，所述BMS板上开设有定位孔，所述右电芯支架外侧面设置有与定位孔配合的定位凸柱，所述BMS板上设置有与输出线束焊接的焊接槽。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型滑板车动力电池结构设计合理，性价比高，防水效果好，完全满足IPX7水下半米浸泡半小时的防水测试；具有防振动、防跌落、防撞击、防挤压的优点；而且工艺简单可靠，走线工整简洁。
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1是本实用新型实施例动力电池安装示意图；
图2是本实用新型实施例动力电池爆炸图；
图3是本实用新型实施例动力电池的电池组构造示意图；
图中标号说明：100-滑板车车架、200-铝桶、210-防水胶圈、300-电池组、310-前盖板、320-后盖板、321-接线端子、330-左电芯支架、331-加强筋、332-镍片、340-右电芯支架、341-定位凸柱、350-电芯、360- BMS板、361-通讯线束、362-定位孔、363-焊接槽、370-衬垫、400-前盖、500-后底座。
具体实施方式
如图1~3所示，一种滑板车动力电池结构，包括安装于滑板车车架100中的动力电池，动力电池安装在滑板车车架100的中间腔体内，所述动力电池包括铝桶200和装于铝桶内的电池组300，所述铝桶200的前端装有前盖400，铝桶后端装有后底座500，所述后底座500上设有输出连接器510，所述前盖400和铝桶200前端面之间以及后底座与铝桶后端面之间均设置有防水胶圈210；前盖400、后底座500和铝桶200以及滑板车车架外漏表面均为金属材料，提升整车的结构强度，前盖400、后底座500通过螺钉固定连接于铝桶两端。
在本实施例中，所述电池组300包括采用密封胶完全密封固定在铝桶两端内部的前盖板310和后盖板320，前、后盖板采用密封胶完全密封（即灌胶），前、后盖板之间连接有左电芯支架330和右电芯支架340，左、右电芯支架之间装有阵列排布的电芯350，电芯350的数量为50颗，采用10串5并的连接方式，所述后盖板上具有与后底座上的输出连接器电性连接的接线端子321，所述左、右电芯支架的上下侧面均设置有顶着铝桶内顶面和内底面的加强筋331，左电芯支架与铝桶的左侧壁之间夹设有衬垫370；通过加强筋331和衬垫370实现电池组与铝桶紧配固定，提高整体强度。
在本实施例中，所述右电芯支架340外侧面安装有BMS板360，所述左、右电芯支架上具有与电芯正、负极相连接的镍片332，镍片一端延伸出电芯支架上下侧面，50颗电芯按照正负极定义与镍片连接后，适配入电芯支架A和电芯支架B，两两采用螺钉固定；所述BMS板经通讯线束361与镍片332相连接，通讯线束一端与镍片采用锡焊连接，另一端与BMS板上的连接器匹配实现连接，所述BMS板360与接线端子321通过输出线束电性连接。
在本实施例中，所述接线端子卡紧在后盖板的腔体中，输出线束通过对接端子与输出连接器连接，可以提高生产效率，防止电池组带电焊接导致短路、失效等风险。
在本实施例中，所述BMS板360通过螺钉连接于右电芯支架上，所述BMS板上开设有定位孔362，所述右电芯支架外侧面设置有与定位孔配合的定位凸柱341，所述BMS板360上设置有与输出线束焊接的焊接槽363，焊接槽363有两个，一个是正极焊接槽，一个负极焊接槽。
本实用新型动力电池，使用性价比高的10串5并方案(50颗电芯电池)，防水效果好，完全满足IPX7水下半米浸泡半小时的防水测试，可通过严苛的振动、跌落、撞击和挤压等可靠性试验，可通过UN38.3、UL2272等标准测试；而且工艺简单可靠，走线工整简洁。
上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。
本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。
本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (4)

1.一种滑板车动力电池结构，其特征在于：包括安装于滑板车车架中的动力电池，所述动力电池包括铝桶和装于铝桶内的电池组，所述铝桶的前端装有前盖，铝桶后端装有后底座，所述后底座上设有输出连接器，所述前盖和铝桶前端面之间以及后底座与铝桶后端面之间均设置有防水胶圈；所述电池组包括采用密封胶完全密封固定在铝桶两端内部的前盖板和后盖板，前、后盖板之间连接有左电芯支架和右电芯支架，左、右电芯支架之间装有阵列排布的电芯。
2.根据权利要求1所述的滑板车动力电池结构，其特征在于：所述后盖板上具有与后底座上的输出连接器电性连接的接线端子，所述左、右电芯支架的上下侧面均设置有顶着铝桶内顶面和内底面的加强筋，左电芯支架与铝桶的左侧壁之间夹设有衬垫。
3.根据权利要求2所述的滑板车动力电池结构，其特征在于：所述右电芯支架外侧面安装有BMS板，所述左、右电芯支架上具有与电芯正、负极相连接的镍片，所述BMS板经通讯线束与镍片相连接，所述BMS板与接线端子通过输出线束电性连接。
4.根据权利要求3所述的滑板车动力电池结构，其特征在于：所述BMS板通过螺钉连接于右电芯支架上，所述BMS板上开设有定位孔，所述右电芯支架外侧面设置有与定位孔配合的定位凸柱，所述BMS板上设置有与输出线束焊接的焊接槽。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112072033A (zh) * 2020-09-16 2020-12-11 广东博力威科技股份有限公司 一种电池结构及其制作方法

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