CN210200793U - 一种电池模组及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池模组及车辆，电池模组包括电芯、分别设于所述电芯两端的上支架和下支架、设于所述上支架顶部的汇流排、以及位于所述上支架和下支架之间的胶盘，通过上支架和胶盘形成容纳空间，从汇流排处灌胶，胶体依次流经汇流排和上支架，最后被胶盘承接，只需要少量胶体就可以填满汇流排和胶盘，密封汇流排表面。本实用新型电池模组通过灌胶密封电芯上部和汇流排之间的电连接结构以及汇流排表面，使电连接结构和汇流排隔离空气，避免电芯、电连接结构和汇流排受水汽或者其他杂质污染导致化学腐蚀和电芯短路；电连接结构被胶体密封固定，不易发生振动和冲击而破坏，可靠性高；只需少量胶体就可以密封汇流排，减轻了电池模组的重量。

Description

一种电池模组及车辆

技术领域

本申请涉及汽车电池领域，特别是涉及一种电池模组及车辆。

背景技术

圆柱形电芯模组一般是由多个独立的电芯、固定电芯的电芯支架和汇流排组成。其中的多个电芯通过批量组合后，将电芯和汇流排通过铜线焊接形成相应的串、并联连接，构成一个提供一定电压的单位电池模组，将预定数量的单位电池模组再进行组合安装，通过串、并联的连接，即可形成为不同电动汽车提供指定电压输出的电池模组。电池模组在组装过程中，需要将多个电池安装在一个单位电池模组中，然后再将多个单位电池模组安装在一起以构成一个大的电池模组，以实现预定电压和电流的输出。

现有的圆柱形电池模组普遍采用电池模组支架和电芯进行粘接，实现模组的组装。这种电池模组在实际应用过程中，存在以下几个缺点：

1)、模组汇流排之间容易短路；

2)、电芯焊接处容易因机械振动和机械冲击导致焊点被破坏，可靠性低；

3)、电芯正极和汇流排裸露容易产生化学腐蚀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种电池模组及车辆。

本实用新型的目的可通过以下的技术措施来实现：

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池模组，所述电池模组包括：电芯、分别设于所述电芯两端的上支架和下支架、设于所述上支架顶部的汇流排、以及位于所述上支架和下支架之间的胶盘；所述胶盘包括底壁和垂直设于所述底壁边缘的侧壁，所述侧壁和所述底壁形成用于容纳所述上支架的容纳空间，所述底壁设有用于供所述电芯穿过的通孔。

进一步的，所述胶盘和所述上支架上分别设置有相互配合的第一卡扣件和第二卡扣件，所述胶盘和所述上支架通过第一卡扣件和第二卡扣件可拆卸连接。

进一步的，所述第一卡扣件设有两个或多个，两个或多个第一卡扣件在所述侧壁内侧均匀设置。

进一步的，所述第一卡扣件为第一弹性卡扣，所述第二卡扣件为与所述第一弹性卡扣一一对应设置的第一卡槽。

进一步的，所述第一卡扣件为凸台，所述凸台与所述侧壁形成第二卡槽，所述第二卡扣件为与所述第二卡槽一一对应设置的第二弹性卡扣。

进一步的，所述通孔的内缘上设有密封圈，所述密封圈用于密封所述通孔和所述电芯之间的缝隙。

进一步的，所述通孔的边缘形成有向所述胶盘下方延伸的环形凸起，所述环形凸起外套设有密封套，所述密封套一端套设于所述环形凸起、另一端自由下垂。

进一步的，所述上支架设有用于固定所述电芯正极端的第一限位部，所述下支架设有用于固定所述电芯负极端的第二限位部。

进一步的，所述第一限位部设有开孔，所述汇流排设有与所述开孔相对应的灌胶孔。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括任一所述电池模组。

本申请的有益效果是，本申请提供的电池模组，包括电芯、分别设于所述电芯两端的上支架和下支架、设于所述上支架顶部的汇流排、以及位于所述上支架和下支架之间的胶盘，通过上支架和胶盘形成容纳空间，从汇流排处灌胶，胶体依次流经汇流排和上支架，最后被胶盘承接，只需要少量胶体就可以填满汇流排和胶盘，密封汇流排表面。本实用新型电池模组通过灌胶密封电芯上部和汇流排之间的电连接结构以及汇流排表面，使电连接结构和汇流排隔离空气，避免电芯、电连接结构和汇流排受水汽或者其他杂质污染导致化学腐蚀和电芯短路；电连接结构被胶体密封固定，不易发生振动和冲击而破坏，可靠性高；只需少量胶体就可以密封汇流排，减轻了电池模组的重量。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电池模组爆炸结构示意图。

图2是本实用新型实施例的电池模组整体结构示意图。

图3是本实用新型实施例的电池模组中上支架和胶盘配合结构示意图。

图4是本实用新型实施例的电池模组中第一种优选实施方式的第一卡扣件和第二卡扣件配合的结构示意图。

图5是本实用新型实施例的电池模组中第二种优选实施方式的第一卡扣件和第二卡扣件配合的结构示意图。

图6是本实用新型实施例的电池模组中密封圈结构示意图。

图7是本实用新型实施例的电池模组中设置密封圈后的胶盘俯视图。

图8是本实用新型实施例的电池模组中设置密封套后的胶盘左视图。

图9是本实用新型实施例的电池模组中设置密封套后的胶盘仰视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了使本揭示内容的叙述更加详尽与完备，下文针对本实用新型的实施方式与具体实施例提出了说明性的描述；但这并非实施或运用本实用新型具体实施例的唯一形式。实施方式中涵盖了多个具体实施例的特征以及用以建构与操作这些具体实施例的方法步骤与其顺序。然而，亦可利用其它具体实施例来达成相同或均等的功能与步骤顺序。

图1是本实用新型实施例的电池模组爆炸结构示意图，图2是本实用新型实施例的电池模组整体结构示意图。如图1和图2所示，电池模组包括电芯4、分别设于电芯4两端的上支架2和下支架3、设于上支架2顶部的汇流排1、以及位于上支架2和下支架5之间的胶盘3。

这里的电池模组成立方体设置，当然也可以将电池模组设置为圆柱体、棱柱体等等，对于电池模组形状不受立方体的限制，对于汽车车辆来说，方形电池模组方便电池模组之间的组装，且一般汽车电池模组的电芯为圆柱形电芯。

上支架2中设置第一限位部21，第一限位部21为圆柱容置空间，内径略大于电芯内径，用于固定电芯正极，下支架5中设置第二限位部51，第二限位部51也为圆柱容置空间，内径略大于电芯内径，用于固定电芯负极。第一限位部21上设有开孔21A，汇流排上设有与开孔21A相对应的灌胶孔11，从灌胶孔11处进行灌胶，胶体顺着灌胶孔11、开孔21依次流下，直至被上支架下的胶盘承接。

本实用新型电池模组通过灌胶密封电芯上部和汇流排之间的电连接结构以及汇流排表面，使电连接结构和汇流排隔离空气，避免电芯、电连接结构和汇流排受水汽或者其他杂质污染导致化学腐蚀和电芯短路；电连接结构被胶体密封固定，不易发生振动和冲击而破坏，可靠性高；只需少量胶体就可以密封汇流排，减轻了电池模组的重量。

图3是本实用新型实施例的电池模组中上支架和胶盘配合结构示意图。如图3所示，胶盘3包括底壁36和垂直设于底壁36边缘的侧壁37，侧壁37和底壁36形成用于容纳上支架2的容纳空间，底壁36设有用于供电芯4穿过的通孔31。当电池模组组合后，上支架2是容置在胶盘3的内部，汇流排1也容置于胶盘3内部。进一步的，为了方便胶盘3的更换和清洗，胶盘3和上支架2通过相互卡合的卡扣组件可拆卸连接，卡扣组件包括相互配合的第一卡扣件和第二卡扣件。当然也可以在胶盘3和上支架2上设置螺孔，使用螺母螺钉固定连接。

作为卡扣组件的第一种实施方案，图4是本实用新型实施例的电池模组中第一种优选实施方式的第一卡扣件和第二卡扣件配合的结构示意图。如图4所示，胶盘3的侧壁37上设有第一弹性卡扣32，上支架2边缘上对应设有第一卡槽22，第一弹性卡扣32包括有第一弹性面321和第一卡合面322，上支架2和胶盘3组合时，上支架2从上往下扣合，上支架2侧边挤压第一弹性面321，第一弹性卡扣32被挤压，直至第一卡合面322与第一卡槽22相抵，第一弹性卡扣32卡合上支架2的第一卡槽22，上支架2与胶盘3固定。进一步的，为了加固胶盘3和上支架2的连接，可以在侧壁37内侧设置两个或多个均匀分布的第一弹性卡扣32，在上支架2侧边上设置与第一弹性卡扣32一一对应卡合的第一卡槽22。

作为卡扣组件的第二种实施方案，图5是本实用新型实施例的电池模组中第二种优选实施方式的第一卡扣件和第二卡扣件配合的结构示意图。如图5所示，上支架2的下边缘设有第二弹性卡扣23，胶盘3的侧壁37上对应设有凸台38，凸台38与侧壁37形成第二卡槽39，第二弹性卡扣23与第二卡槽39相配合。第二弹性卡扣23具有第二弹性面231和第二卡合面232，上支架2和胶盘3组合时，上支架2从上往下扣合，当上支架2的第二弹性卡扣23滑至胶盘上的凸台38时，凸台38挤压第二弹性面231，第二弹性面231被挤压，直至第二卡合面232与凸台38相抵，第二弹性卡扣23卡合第二卡槽39，上支架2与胶盘3固定。进一步的，为了加固胶盘3和上支架2的连接，可以在上支架2的侧边上设置两个或多个均匀分布的第二弹性卡扣23，在胶盘3侧壁37上设置于第二弹性卡扣23一一对应的凸台38，形成对应配合的第二卡槽39。

进一步的，为了能够使胶盘3承接的胶能避免重力作用从通孔31和电芯4间的缝隙流下，在胶盘的通孔31设置密封件，使在批量灌胶过程中，灌入的固定体积的胶体足以密封汇流排1。

作为密封件的第一种实施方案，该密封件为密封圈，图6是本实用新型实施例的电池模组中密封圈结构示意图，图7是本实用新型实施例的电池模组中设置密封圈后的胶盘俯视图。如图6和7所示，胶盘3上设置与通孔31，通孔31、第一限位部21和第二限位部51对应设置。通孔31内径略大于电芯4的内径，电芯4贯穿通孔31，在通孔31的边缘设置密封圈33，密封圈33和通孔31为同心圆，密封圈33为弹性材料制备，具有一定的张力，当电芯4贯穿通孔31时会经过密封圈33，密封圈33可以密封电芯4和通孔31之间的空隙。

作为密封件的第二种实施方案，该密封件为密封套，图8是本实用新型实施例的电池模组中设置密封套后的胶盘左视图，图9是本实用新型实施例的电池模组中设置密封套后的胶盘仰视图。如图8和9所示，通孔31的边缘向下延伸形成环形凸起(图未示)，在环形凸起的外侧套设密封套35，密封套35的另一端由于重力自由下垂，密封套35具有弹性，且密封套35的内径略小于电芯4直径，当电芯4贯穿通孔31时会经过密封套35，密封套35可以密封电芯4和通孔31之间的空隙。进一步地，密封套35为橡皮套。

本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括上述实施例的电池模组。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池模组，其特征在于，所述电池模组包括：电芯、分别设于所述电芯两端的上支架和下支架、设于所述上支架顶部的汇流排、以及位于所述上支架和下支架之间的胶盘；所述胶盘包括底壁和垂直设于所述底壁边缘的侧壁，所述侧壁和所述底壁形成用于容纳所述上支架的容纳空间，所述底壁设有用于供所述电芯穿过的通孔。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述胶盘和所述上支架上分别设置有相互配合的第一卡扣件和第二卡扣件，所述胶盘和所述上支架通过第一卡扣件和第二卡扣件可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述第一卡扣件设有多个，多个第一卡扣件在所述侧壁内侧均匀设置。

4.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述第一卡扣件为第一弹性卡扣，所述第二卡扣件为与所述第一弹性卡扣一一对应设置的第一卡槽。

5.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述第一卡扣件为凸台，所述凸台与所述侧壁形成第二卡槽，所述第二卡扣件为与所述第二卡槽一一对应设置的第二弹性卡扣。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电池模组，其特征在于，所述通孔的内缘上设有密封圈，所述密封圈用于密封所述通孔和所述电芯之间的缝隙。

7.根据权利要求1-5任一项所述的电池模组，其特征在于，所述通孔的边缘形成有向所述胶盘下方延伸的环形凸起，所述环形凸起外套设有密封套，所述密封套一端套设于所述环形凸起、另一端自由下垂。

8.根据权利要求7所述的电池模组，其特征在于，所述上支架设有用于固定所述电芯正极端的第一限位部，所述下支架设有用于固定所述电芯负极端的第二限位部。

9.根据权利要求8所述的电池模组，其特征在于，所述第一限位部设有开孔，所述汇流排设有与所述开孔相对应的灌胶孔。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一所述电池模组。

Images