CN210198718U - 制动气室耐久性测试监控设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种制动气室耐久性测试监控设备，属于制动气室测试技术领域。本制动气室耐久性测试监控设备，气源连接主输气管路，主输气管路上设置总电磁阀，主输气管路上连接主测试管路和控制管路，主测试管路上设置主减压阀、主电磁阀和压力传感器，控制管路上设置辅减压阀和辅电磁阀；主测试管路的末端连接继动阀的进气口，控制管路的末端连接继动阀的控制先导口，继动阀的出气口连接制动气室的输气接口；控制系统分别信号连接总电磁阀、主电磁阀、压力传感器和辅电磁阀。本实用新型的有益效果：当制动气室在耐久性测试过程中出现泄漏，自动控制测试停止并准确记录至泄漏时的测试次数，测试准确，测试效率较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动气室测试技术领域，特别是涉及一种制动气室耐久性测试监控设备。
背景技术
制动气室也称为制动分泵，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。制动气室的耐久性是对制动气室使用性能最直接的体现，耐久性高制动气室的使用寿命就长，因此在制动气室产品的生产和研发过程中，伴随着大量的制动气室耐久性测试实验。
制动气室耐久性测试过程中需要进行一百多万次的促动，一旦制动气室出现泄漏，就应该及时让测试实验停止，对产品进行原因分析。当前制动气室耐久性测试过程中是否泄漏只能靠人工判断，采用观测和听的方式。工人一旦工作疲劳就容易发生泄漏状况发现不及时，数据记录不准确的状况。
因此，本实用新型要对现有的制动气室耐久性测试监控设备进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种制动气室耐久性测试监控设备，制动气室在耐久性测试过程中出现泄漏，使测试停止并准确记录至泄漏时的测试次数。
本实用新型提供一种制动气室耐久性测试监控设备，包括气源、继动阀、制动气室、控制系统；气源连接有主输气管路，主输气管路上设置有总电磁阀，主输气管路上连接有主测试管路和控制管路，主测试管路上设置有主减压阀、主电磁阀和压力传感器，控制管路上设置有辅减压阀和辅电磁阀；主测试管路的末端连接继动阀的进气口，控制管路的末端连接继动阀的控制先导口，继动阀的出气口连接制动气室的输气接口；控制系统分别信号连接总电磁阀、主电磁阀、压力传感器和辅电磁阀。
进一步的，主测试管路包括第一主测试管路和第二主测试管路，主减压阀包括第一主减压阀、第二主减压阀和第三主减压阀，主电磁阀包括第一主电磁阀、第二主电磁阀和第三主电磁阀，压力传感器包括第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器，控制管路包括第一控制管路、第二控制管路、过渡控制管路和第三控制管路，辅减压阀包括第一辅减压阀、第二辅减压阀和第三辅减压阀，辅电磁阀包括第一辅电磁阀和第二辅电磁阀，继动阀包括第一继动阀和第二继动阀；
第一主测试管路的一端连接主输气管路，第一主测试管路的另一端连接第一继动阀的进气口，第一主测试管路上设置第一主减压阀、第一主电磁阀和第一压力传感器，第一控制管路的一端连接主输气管路，第一控制管路的另一端连接第一辅电磁阀的第一进气口，第一控制管路上设置第一辅减压阀，第二控制管路的一端连接主输气管路，第二控制管路的另一端连接第一辅电磁阀的第二进气口，第二控制管路上设置第二辅减压阀，第一辅电磁阀的出气口连接过渡控制管路的一端，过渡控制管路的另一端连接第一继动阀的控制先导口，第一继动阀的出气口连接制动气室中行车腔的输气接口；其中，第一辅减压阀和第二辅减压阀的设定阈值不同；
第二主测试管路的一端连接主输气管路，第二主测试管路的另一端连接第二继动阀的进气口，第二主测试管路上设置第二主减压阀、第二主电磁阀和第二压力传感器，第三控制管路的一端连接主输气管路，第三控制管路的另一端连接第二继动阀的控制先导口，第三控制管路上设置第三辅减压阀和第二辅电磁阀，第二继动阀的出气口连接制动气室中驻车腔的输气接口；
制动气室耐久性测试监控设备还包括负载测试管路，负载测试管路的一端连接主输气管路，负载测试管路的另一端连接制动气室中负载气室的负载接口，负载测试管路上设置第三主减压阀、第三主电磁阀和第三压力传感器；
控制系统分别信号连接第一主电磁阀、第二主电磁阀、第三主电磁阀、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第一辅电磁阀和第二辅电磁阀。
进一步的，制动气室耐久性测试监控设备还包括设置于主输气管路上的储气筒。
进一步的，制动气室耐久性测试监控设备还包括设置于主输气管路上的过滤器。
进一步的，制动气室耐久性测试监控设备还包括设置于主输气管路上的总减压阀。
进一步的，所述控制系统为PLC控制系统。
与现有技术相比，本实用新型的制动气室耐久性测试监控设备具有以下特点和优点：
本实用新型的制动气室耐久性测试监控设备，测试操作简单，操作方便，测试过程符合制动气室的实际工作状态，当制动气室在耐久性测试过程中出现泄漏，自动控制测试停止并准确记录至泄漏时的测试次数，测试准确，测试效率较高，测试的安全性较高，也节约了电气损耗。
结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为实施例中制动气室耐久性测试监控设备的原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实施例提供一种制动气室耐久性测试监控设备，包括气源11、继动阀、制动气室9、PLC控制系统2等。气源11连接有主输气管路31，主输气管路31上设置有总电磁阀51，主输气管路31上连接有主测试管路和控制管路。主测试管路上设置有主减压阀、主电磁阀和压力传感器，控制管路上设置有辅减压阀和辅电磁阀。主测试管路的末端连接继动阀的进气口，控制管路的末端连接继动阀的控制先导口，继动阀的出气口连接制动气室9的输气接口；PLC控制系统2分别信号连接总电磁阀、主电磁阀、压力传感器和辅电磁阀。
本实施例的制动气室耐久性测试监控设备，其制动气室9为两个。
主输气管路31上依次设置有过滤器12、总减压阀131和储气筒14。过滤器12用于对气源11输入主输气管路31的气体进行过滤。总减压阀131用于对气源11的高压气体减压至设定压力。储气筒14用于储存气体并对气体整流。
第一主测试管路32的一端连接主输气管路31，第一主测试管路32的另一端连接第一继动阀81的进气口。第一主测试管路32上设置第一主减压阀132、第一主电磁阀52和第一压力传感器61。
第一控制管路41的一端连接主输气管路31，第一控制管路41的另一端连接第一辅电磁阀71的第一进气口，第一控制管路41上设置第一辅减压阀133。第二控制管路42的一端连接主输气管路31，第二控制管路42的另一端连接第一辅电磁阀71的第二进气口，第二控制管路42上设置第二辅减压阀134。第一辅电磁阀71的出气口连接过渡控制管路44的一端，过渡控制管路44的另一端连接第一继动阀81的控制先导口。第一继动阀81的出气口连接制动气室9中行车腔的输气接口。其中，第一辅减压阀133和第二辅减压阀134的设定阈值不同，本实施例中，第一辅减压阀133的设定阈值为2.5bar，第二辅减压阀134的设定阈值为8.5bar。第一控制管路41内气压信号和第二控制管路42内气压信号分别模拟行车轻制动信号和行车重制动信号。
第二主测试管路33的一端连接主输气管路31，第二主测试管路33的另一端连接第二继动阀82的进气口，第二主测试管路33上设置第二主减压阀136、第二主电磁阀53和第二压力传感器62。第三控制管路43的一端连接主输气管路31，第三控制管路43的另一端连接第二继动阀82的控制先导口。第三控制管路43上设置第三辅减压阀135和第二辅电磁阀72，第二继动阀82的出气口连接制动气室9中驻车腔的输气接口。第三控制管路43内气压信号用于模拟驻车制动信号。
负载测试管路34的一端连接主输气管路31，负载测试管路34的另一端连接制动气室9中负载气室91的负载接口，负载测试管路34上设置第三主减压阀137、第三主电磁阀54和第三压力传感器63。负载测试管路34内气压信号用于模拟负载信号。
PLC控制系统2分别信号连接总电磁阀51、第一主电磁阀52、第二主电磁阀53、第三主电磁阀54、第一压力传感器61、第二压力传感器62、第三压力传感器63、第一辅电磁阀71和第二辅电磁阀72。
本实施例的制动气室耐久性测试监控设备，其测试过程如下：
(一)对制动气室9中行车腔耐久性测试
气源11的气体经过滤器12、总减压阀131、储气筒14和总电磁阀51之后分成六路(第一主测试管路32、第二主测试管路33、负载测试管路34、第一控制管路41、第二控制管路42、和第三控制管路43)。第一主测试管路32经第一主减压阀132减压后通过第一继动阀81后分成两路，在第一继动阀81的4口的控制作用下，分别进入两个制动气室9中行车腔的输气接口，对制动气室9中行车腔进行充气。第一控制管路41通过减压阀133的减压作用下降到2.5bar，第二控制管路42在减压阀134的减压作用下降到8.5bar，这两路气压2.5bar和8.5bar分别模拟商用车刹车时浅踩刹车(轻制动)和重踩刹车(重制动)两个动作。这两路气压在第一辅电磁阀71(电磁换向阀)的来回切换作用下，分别用2.5bar和8.5bar两种气压给第一继动阀81的4口的控制口供气。
在对制动气室9中行车腔进行耐久性测试时，第一主电磁阀52保持常开。当耐久性测试进行到PLC控制系统2设定的次数时，PLC控制系统2控制电磁阀52关闭，这时制动气室9里面会充满气压，压力传感器61会记录制动气室9里面压力的变化，当压力降到设定的数值后，也就是制动气室规定的泄露范围，PLC控制系统2就会控制关闭主输气管路31上的总电磁阀51，以切断气源11的气体供应，同时记录泄漏时的测试次数。
(二)对制动气室9中驻车腔耐久性测试
对制动气室9中驻车腔耐久性测试与对制动气室9中行车腔耐久性测试不同的是，其主测试管路为第二主测试管路33，其控制管路只有第三控制管路43，第三控制管路43上也只有一个电磁阀(第二辅电磁阀72)，不需要通过电磁换向阀来回切换2.5bar和8.5bar气压，只是通过第二辅电磁阀72反复给第二继动阀82的控制口4充放气，其测试原理与对制动气室9中行车腔耐久性测试原理相同。
(三)对负载气室耐久性测试
对负载气室91的耐久性测试，主要是为了配合制动气室9的行车腔和驻车腔进行耐久测试，通过负载测试管路34对负载气室91进行充放气，由第三主电磁阀54对负载气室91进行充气保压，压力传感器63会记录负载气室91内压力的变化，当压力降到设定的数值后，也就是负载气室91规定的泄露范围，PLC控制系统2就会控制关闭主输气管路31上的总电磁阀51，以切断气源11的气体供应，同时记录泄露时测试的次数。
本实施例的制动气室耐久性测试监控设备，测试操作简单，操作方便，测试过程符合制动气室9的实际工作状态，当制动气室9(行车腔、驻车腔)在耐久性测试过程中出现泄漏，PLC控制系统2自动控制测试停止并准确记录至泄漏时的测试次数，测试准确，测试效率较高，测试的安全性较高，也节约了电气损耗。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种制动气室耐久性测试监控设备，其特征在于：包括气源、继动阀、制动气室、控制系统；气源连接有主输气管路，主输气管路上设置有总电磁阀，主输气管路上连接有主测试管路和控制管路，主测试管路上设置有主减压阀、主电磁阀和压力传感器，控制管路上设置有辅减压阀和辅电磁阀；主测试管路的末端连接继动阀的进气口，控制管路的末端连接继动阀的控制先导口，继动阀的出气口连接制动气室的输气接口；控制系统分别信号连接总电磁阀、主电磁阀、压力传感器和辅电磁阀。
2.根据权利要求1所述的制动气室耐久性测试监控设备，其特征在于：
主测试管路包括第一主测试管路和第二主测试管路，主减压阀包括第一主减压阀、第二主减压阀和第三主减压阀，主电磁阀包括第一主电磁阀、第二主电磁阀和第三主电磁阀，压力传感器包括第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器，控制管路包括第一控制管路、第二控制管路、过渡控制管路和第三控制管路，辅减压阀包括第一辅减压阀、第二辅减压阀和第三辅减压阀，辅电磁阀包括第一辅电磁阀和第二辅电磁阀，继动阀包括第一继动阀和第二继动阀；
第一主测试管路的一端连接主输气管路，第一主测试管路的另一端连接第一继动阀的进气口，第一主测试管路上设置第一主减压阀、第一主电磁阀和第一压力传感器，第一控制管路的一端连接主输气管路，第一控制管路的另一端连接第一辅电磁阀的第一进气口，第一控制管路上设置第一辅减压阀，第二控制管路的一端连接主输气管路，第二控制管路的另一端连接第一辅电磁阀的第二进气口，第二控制管路上设置第二辅减压阀，第一辅电磁阀的出气口连接过渡控制管路的一端，过渡控制管路的另一端连接第一继动阀的控制先导口，第一继动阀的出气口连接制动气室中行车腔的输气接口；其中，第一辅减压阀和第二辅减压阀的设定阈值不同；
第二主测试管路的一端连接主输气管路，第二主测试管路的另一端连接第二继动阀的进气口，第二主测试管路上设置第二主减压阀、第二主电磁阀和第二压力传感器，第三控制管路的一端连接主输气管路，第三控制管路的另一端连接第二继动阀的控制先导口，第三控制管路上设置第三辅减压阀和第二辅电磁阀，第二继动阀的出气口连接制动气室中驻车腔的输气接口；
制动气室耐久性测试监控设备还包括负载测试管路，负载测试管路的一端连接主输气管路，负载测试管路的另一端连接制动气室中负载气室的负载接口，负载测试管路上设置第三主减压阀、第三主电磁阀和第三压力传感器；
控制系统分别信号连接第一主电磁阀、第二主电磁阀、第三主电磁阀、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第一辅电磁阀和第二辅电磁阀。
3.根据权利要求1所述的制动气室耐久性测试监控设备，其特征在于：制动气室耐久性测试监控设备还包括设置于主输气管路上的储气筒。
4.根据权利要求1所述的制动气室耐久性测试监控设备，其特征在于：制动气室耐久性测试监控设备还包括设置于主输气管路上的过滤器。
5.根据权利要求1所述的制动气室耐久性测试监控设备，其特征在于：制动气室耐久性测试监控设备还包括设置于主输气管路上的总减压阀。
6.根据权利要求1所述的制动气室耐久性测试监控设备，其特征在于：所述控制系统为PLC控制系统。
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| CN201921257042.8U CN210198718U (zh) | 2019-08-06 | 2019-08-06 | 制动气室耐久性测试监控设备 |
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| CN210198718U true CN210198718U (zh) | 2020-03-27 |
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Family Applications (1)
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| CN201921257042.8U Active CN210198718U (zh) | 2019-08-06 | 2019-08-06 | 制动气室耐久性测试监控设备 |
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| CN (1) | CN210198718U (zh) |
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