CN210195893U - 一种废气再循环双阀驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种废气再循环双阀驱动机构，包括拉簧、第一拉簧轴、第二拉簧轴和向心关节轴承组件，第一底座、第二底座集成于排气歧管上，底座上分别加工有摇臂轴安装孔和拉簧轴安装孔，主动摇臂机构和从动摇臂机构的摇臂轴可转动地插入摇臂轴安装孔并与内置于管道中的蝶阀刚性连接；第一拉簧轴安装在主动摇臂机构的摇臂轴的所连接的底座上的拉簧轴安装孔内、第二拉簧轴连接在从动摇臂机构的摇臂上，拉簧连接在第二拉簧轴和第一拉簧轴上。本实用新型结构简单，提高了EGR阀的废气流通效率，可实现其所在的EGR系统在某些工况下某缸或某几缸排气的完全关闭，实现大EGR率控制。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机废气再循环领域，具体涉及一种废气再循环双阀驱动机构，用于柴油、汽油或其他燃料发动机。
背景技术
随着环保排放法规要求日益严苛，能够有效降发动机NOX排放的EGR技术得到快速发展，阀门控制的EGR系统目前已经是国内外先进内燃机中普遍采用的技术。EGR阀作为EGR系统的核心部件，其布置方式和响应性能都会对EGR系统性能产生重要影响，而EGR阀的驱动机构是EGR系统功能实现的关键。
目前的EGR阀大部分采用单蝶阀结构，其驱动机构多针对单阀结构设计，专利CN101349220A公开了一种柴油机热端布置EGR阀的驱动机构，包括：EGR冷却器、EGR阀和控制电机。EGR阀与控制电机之间通过连杆机构连接，连杆机构主要由驱动杆、连杆、操纵杆及球窝轴承组成，通过连杆机构将控制电机的转动转化成EGR阀的摆动，进而控制EGR阀的开启和关闭。优点在于将控制电机和电路远离了热端EGR阀的阀体，可以降低其对耐高温性能的要求，从某种意义上说也即降低了电机的成本。
目前，双EGR阀产品和针对双阀的驱动机构均很少，专利CN101349222A涉及的一种双通道蝶阀结构虽然采用了双阀，但其驱动机构与单蝶阀无异，仅仅是在单蝶阀驱动机构上多串联一个蝶阀。该EGR阀在阀体上布置两个废气循环通道，两通道分别由一个蝶阀控制开启和关闭，两蝶阀通过同一阀杆串联并固定连接，阀杆端部刚性连接有连杆，驱动机构通过驱动连杆转动来驱动两蝶阀同步转动，达到控制废气再循环阀开启和关闭的目的。其控制阀轴为细长轴，刚性差，加工要求较高，另外，某些场合需实现两蝶阀异步驱动，现有技术尚无既能实现两蝶阀同步驱动又能实现双蝶阀异步驱动。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种废气再循环双阀驱动机构，实现对双阀的异步和同步控制的高可靠性。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现：
一种废气再循环双阀驱动机构，包括驱动电机1、连杆2、驱动杆3、主动摇臂机构5、可伸缩连杆总成8、从动摇臂机构10、第一底座13、第二底座15，所述的驱动电机1和连杆2连接，连杆2和驱动杆3连接成二连杆结构，驱动杆3和主动摇臂机构5的摇臂25连接，所述的主动摇臂机构5和从动摇臂机构10分别通过向心关节轴承组件12连接在可伸缩连杆总成8的两端的向心关节轴承17上；其特征在于：还包括拉簧7、第一拉簧轴4、第二拉簧轴11和向心关节轴承组件12，所述第一底座13、第二底座15集成于排气歧管6上，两底座结构相同，底座上分别加工有摇臂轴安装孔14和拉簧轴安装孔16，主动摇臂机构5和从动摇臂机构10的摇臂轴26可转动地插入摇臂轴安装孔14并与内置于管道中的蝶阀9刚性连接；第一拉簧轴4安装在主动摇臂机构5的摇臂轴26的所连接的底座上的拉簧轴安装孔16内、第二拉簧轴11连接在从动摇臂机构10的摇臂25上，拉簧7连接在第二拉簧轴11和第一拉簧轴4上。
作为本实用新型更优的技术方案：所述的可伸缩连杆总成8包括向心关节轴承17、连杆轴18、端盖19、直线轴承20、压缩弹簧21、活塞22、螺栓23、法兰连接头24，所述的连杆轴18和法兰连接头24的一端安装向心关节轴承17，所述的连杆轴18另一侧安装有所述的活塞22，所述的活塞22可在所述直线轴承20内滑动，所述的直线轴承20两端为法兰连接面，所述的端盖19拧紧固定在直线轴承20一侧法兰面并对所述的连杆轴18起支撑导向作用，所述的法兰连接头拧紧固定在直线轴承20另一侧法兰面上，所述的连杆轴18在端盖19和活塞22之间套设有压缩弹簧21。
有益效果如下：
本实用新型提供的废气再循环双阀驱动机构结构合理紧凑、节省空间，驱动电机位置可灵活布置，实现对双阀的异步和同步控制的高可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的废气再循环双阀联动机构的结构示意图；
图2是本实用新型的废气再循环双阀联动机构的底座的结构示意图；
图3是本实用新型的废气再循环双阀联动机构的可伸缩连杆的结构示意图；
图4是本实用新型的废气再循环双阀联动机构的摇臂结构示意图；
图5是本实用新型的废气再循环双阀联动机构的初始状态示意图；
图6是本实用新型的废气再循环双阀联动机构的同步控制终点状态示意图；
图7是本实用新型的废气再循环双阀联动机构的异步控制终点状态示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对实用新型做进一步详细的说明。
本实用新型提供的一种废气再循环双阀驱动机构，通过连杆2、驱动杆3将电机1的旋转运动转变成主动摇臂机构5的摆动，可伸缩连杆总成8完全收缩时，主动摇臂机构5通过可伸缩可伸缩连杆总成8驱动从动摇臂机构10同步摆动，进而实现对与双摇臂机构固接的蝶阀的同步驱动，可伸缩连杆伸长时，主、从动摇臂机构断开连接，主、从动摇臂机构异步摆动，进而实现对与双摇臂机构固接的蝶阀的异步驱动。
具体结构如图1、2和4所示，一种废气再循环双阀驱动机构包括驱动电机1、连杆2、驱动杆3、主动摇臂机构5、可伸缩连杆总成8、从动摇臂机构10、第一底座13、第二底座15、所述的驱动电机1和连杆2连接，连杆2和驱动杆3连接成二连杆结构，驱动杆3和主动摇臂机构5的摇臂25连接，所述的主动摇臂机构5和从动摇臂机构10分别通过向心关节轴承组件12连接在可伸缩连杆总成8的两端的向心关节轴承17上；其特征在于：还包括拉簧7、第一拉簧轴4、第二拉簧轴11和向心关节轴承组件12，所述第一底座13、第二底座15集成于排气歧管6上，两底座结构相同，底座上分别加工有摇臂轴安装孔14和拉簧轴安装孔16，主动摇臂机构5和从动摇臂机构10的摇臂轴26可转动地插入摇臂轴安装孔14并与内置于管道中的蝶阀9刚性连接；第一拉簧轴4安装在主动摇臂机构5的摇臂轴26的所连接的底座上的拉簧轴安装孔16内、第二拉簧轴11连接在从动摇臂机构10的摇臂25上，拉簧7连接在第二拉簧轴11和第一拉簧轴4上。
如图3所示，所述的可伸缩连杆总成8包括向心关节轴承17、连杆轴18、端盖19、直线轴承20、压缩弹簧21、活塞22、螺栓23、法兰连接头24，所述的连杆轴18和法兰连接头24的一端安装向心关节轴承17，所述的连杆轴18另一侧安装有所述的活塞22，所述的活塞22可在所述直线轴承20内滑动，所述的直线轴承20两端为法兰连接面，所述的端盖19拧紧固定在直线轴承20一侧法兰面并对所述的连杆轴18起支撑导向作用，所述的法兰连接头拧紧固定在直线轴承20另一侧法兰面上，所述的连杆轴18在端盖19和活塞22之间套设有压缩弹簧21。
本实用新型的工作过程如下：
所述的驱动电机1通过连杆2、驱动杆3驱动主动摇臂机构5由如图5所示的初始位置开始顺时针(从图示方向观察)摆动，可伸缩连杆总成8在主动摇臂机构5推力及从动摇臂机构10反作用力共同作用下处于完全收缩状态，主动摇臂机构5通过可伸缩连杆总成8驱动从动摇臂机构10克服拉簧7拉力同步摆动，进而实现对双蝶阀的同步驱动，直至摆动至如图6所示的同步驱动极限位置，主动摇臂机构5和从动摇臂机构10限位停止。
所述的驱动电机1反向转动，主动摇臂机构5在驱动杆3拉力及可伸缩连杆总成8推力共同作用下由如图6所示的同步运动极限位置逆时针(从图示方向观察)摆动，可伸缩连杆总成8在从动摇臂机构10推力和主动摇臂机构5反作用力共同作用下处于完全收缩状态，从动摇臂机构10在拉簧7拉力和可伸缩连杆总成8反作用力共同作用下同步摆动，直至主、从动摇臂机构5、10回到如图5所示的初始位置；
驱动电机1继续反向转动，从动摇臂机构10在如图5所示的初始位置限位停止摆动，主动摇臂机构10在驱动力作用下克服压缩弹簧21继续逆时针(从图示方向观察)摆动，可伸缩连杆总成8伸长，主、从动摇臂机构5、10异步摆动，进而实现对双碟阀的异步驱动，直至摆动至如图7所示的异步驱动极限位置，主动摇臂机构5限位停止；
驱动电机正向转动，主动摇臂机构5在驱动杆3推力及可伸缩连杆总成8拉力共同作用下由如图7所示的异步运动极限位置顺时针(从图示方向观察)摆动，可伸缩连杆总成8在主动摇臂机构5推力及压缩弹簧21回弹力共同作用下逐渐收缩，从动摇臂机构10仍然静止，直至摆动至如图5所示的初始位置。
Claims (2)
1.一种废气再循环双阀驱动机构，包括驱动电机(1)、连杆(2)、驱动杆(3)、主动摇臂机构(5)、可伸缩连杆总成(8)、从动摇臂机构(10)、第一底座(13)、第二底座(15)、所述的驱动电机(1)和连杆(2)连接，连杆(2)和驱动杆(3)连接成二连杆结构，驱动杆(3)和主动摇臂机构(5)的摇臂(25)连接，所述的主动摇臂机构(5)和从动摇臂机构(10)分别通过向心关节轴承组件(12)连接在可伸缩连杆总成(8)的两端的向心关节轴承(17)上；其特征在于：还包括拉簧(7)、第一拉簧轴(4)、第二拉簧轴(11)和向心关节轴承组件(12)，所述第一底座(13)、第二底座(15)集成于排气歧管(6)上，两底座结构相同，底座上分别加工有摇臂轴安装孔(14)和拉簧轴安装孔(16)，主动摇臂机构(5)和从动摇臂机构(10)的摇臂轴(26)可转动地插入摇臂轴安装孔(14)并与内置于管道中的蝶阀(9)刚性连接；第一拉簧轴(4)安装在主动摇臂机构(5)的摇臂轴(26)所连接的底座上的拉簧轴安装孔(16)内、第二拉簧轴(11)连接在从动摇臂机构(10)的摇臂(25)上，拉簧(7)连接在第二拉簧轴(11)和第一拉簧轴(4)上。
2.如权利要求1所述的一种废气再循环双阀驱动机构，其特征在于：所述的可伸缩连杆总成(8)包括向心关节轴承(17)、连杆轴(18)、端盖(19)、直线轴承(20)、压缩弹簧(21)、活塞(22)、螺栓(23)、法兰连接头(24)，所述的连杆轴(18)和法兰连接头(24)的一端安装向心关节轴承(17)，所述的连杆轴(18)另一侧安装有所述的活塞(22)，所述的活塞(22)可在所述直线轴承(20)内滑动，所述的直线轴承(20)两端为法兰连接面，所述的端盖(19)拧紧固定在直线轴承(20)一侧法兰面并对所述的连杆轴(18)起支撑导向作用，所述的法兰连接头拧紧固定在直线轴承(20)另一侧法兰面上，所述的连杆轴(18)在端盖(19)和活塞(22)之间套设有压缩弹簧(21)。
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| CN201920991354.5U CN210195893U (zh) | 2019-06-27 | 2019-06-27 | 一种废气再循环双阀驱动机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112610368A (zh) * | 2020-12-10 | 2021-04-06 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种排气总成及车辆 |
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2019
- 2019-06-27 CN CN201920991354.5U patent/CN210195893U/zh active Active
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| CN112610368B (zh) * | 2020-12-10 | 2022-07-12 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种排气总成及车辆 |
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