CN210195387U - 一种双层车库机械结构 - Google Patents
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Abstract
一种双层车库机械结构，涉及一种车库。上停车板和下停车板水平上下并列设置，下停车板一端的左右两侧分别与对应的立柱的下端固定连接，每个立柱的上端分别与对应的支撑杆的一端转动连接，每个支撑杆的另一端分别与对应的辅助柱的上端转动连接，两个辅助柱的下端分别与上停车板一端的对应侧固定连接，每个支撑杆的中部分别与对应的液压缸的活塞杆转动连接，两个液压缸的缸体分别与下停车板中部的对应侧转动连接，下停车板另一端的左右两侧分别与对应的连接杆的一端转动连接，每个连接杆的另一端分别与上停车板另一端的对应侧转动连接。本实用新型，充分地利用了已有停车位的上部空间，提高了现有车位的使用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车库，尤其是一种双层车库机械结构。
背景技术
近年来，汽车工业空前发展。随之而来的公共场所和社区内停车位不足的问题愈发严重，因而立体机械车库发展需求迅速扩大。现有的立体车库主要分为地上和地下两种形式。地上形式的立体车库，需要先占用一定的陆地面积，再进行高度空间的利用；地下形式的立体车库，需要先对地面进行挖掘，再进行立体空间的建造，然而无论哪种形式的立体车库，由于需要满足大量的停车需求，所以建造结构均较为复杂，建造周期长，成本较高，且是对原有停车杨以外空间的重新建造，无法对现有的停车场或停车位进行立体空间的有效利用。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种双层车库机械结构。
实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种双层车库机械结构，包括下停车板、上停车板、两个连接杆、两个液压缸、两个立柱、两个辅助柱以及两个支撑杆，所述上停车板和下停车板水平上下并列设置，所述下停车板一端的左右两侧分别与对应的立柱的下端固定连接，每个所述立柱的上端分别与对应的支撑杆的一端转动连接，每个所述支撑杆的另一端分别与对应的辅助柱的上端转动连接，所述两个辅助柱的下端分别与上停车板一端的对应侧固定连接，每个支撑杆的中部分别与对应的液压缸的活塞杆转动连接，所述两个液压缸的缸体分别与下停车板中部的对应侧转动连接，下停车板另一端的左右两侧分别与对应的连接杆的一端转动连接，每个所述连接杆的另一端分别与上停车板另一端的对应侧转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可在已有的停车位上使用，结构简单、使用便利且成本低廉，不需要对地面进行挖掘或是重新开辟空间，省时省力，充分地利用了已有停车位的上部空间，提高了现有车位的使用率。
附图说明
图1是本实用新型的双层车库机械结构的整体结构轴测图；
图2是图1所示的双层车库机械结构上停车板下降后的整体结构轴测图；
图3是图1使用时的状态示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
具体实施方式一：如图1～图3所示，本实用新型公开了一种双层车库机械结构，包括下停车板1-1、上停车板1-2、两个连接杆5、两个液压缸6、两个立柱7、两个辅助柱8以及两个支撑杆9，所述上停车板1-2和下停车板1-1水平上下并列设置，所述下停车板1-1一端的左右两侧分别与对应的立柱7的下端固定连接，每个所述立柱7的上端分别与对应的支撑杆9的一端通过销轴一转动连接，每个所述支撑杆9的另一端分别与对应的辅助柱8的上端通过销轴二转动连接，所述两个辅助柱8的下端分别与上停车板1-2一端的对应侧固定连接，每个支撑杆9的中部分别与对应的液压缸6的活塞杆通过销轴三转动连接，所述两个液压缸6的缸体分别与下停车板1-1中部的对应侧通过销轴四转动连接，下停车板1-1另一端的左右两侧分别与对应的连接杆5的一端通过销轴五转动连接，每个所述连接杆5的另一端分别与上停车板1-2另一端的对应侧通过销轴六转动连接。
具体实施方式二：如图1～图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述下停车板1-1以及上停车板1-2的前后两端均设有斜坡2，下停车板1-1以及上停车板1-2的上表面均设有若干个防滑条4，下停车板1-1以及上停车板1-2的左右两侧均固定有挡板3。
具体实施方式三：如图1、2所示，本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明，所述下停车板1-1以及上停车板1-2上的若干个防滑条4均沿前后方向等间距并列设置。
具体实施方式四：如图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述下停车板1-1以及上停车板1-2的下表面均设有空腔A，减少自重，每个所述空腔A内均固定与多个横梁10，加强稳固性。
两个液压缸6通过外部的液压站同步控制，为现有技术。
当在下停车板1-1上停车或取车时，直接将车11可开上或开下下停车板1-1即可。
当需要在上停车板1-2上停车时，启动两个液压缸6，使两个液压缸6的活塞杆均作回缩运动，继而拉动两个支撑杆9向水平运动，继而通过两个支撑杆9带动上停车板1-2向下运动，直至运动至上停车板1-2与地面接触，如图2所示，此时，将车11开上上停车板1-2并停好，而后再次启动两个液压缸6，使两个液压缸6的活塞杆均作伸出运动，继而推动两个支撑杆9向竖直运动，继而通过两个支撑杆9带动上停车板1-2向上运动，直至运动至上停车板1-2与下停车板1-1平行。当需要取车时，重复上述运动即可。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种双层车库机械结构，包括下停车板(1-1)以及上停车板(1-2)，所述上停车板(1-2)和下停车板(1-1)水平上下并列设置，其特征在于：所述双层车库机械结构还包括两个连接杆(5)、两个液压缸(6)、两个立柱(7)、两个辅助柱(8)以及两个支撑杆(9)，所述下停车板(1-1)一端的左右两侧分别与对应的立柱(7)的下端固定连接，每个所述立柱(7)的上端分别与对应的支撑杆(9)的一端转动连接，每个所述支撑杆(9)的另一端分别与对应的辅助柱(8)的上端转动连接，所述两个辅助柱(8)的下端分别与上停车板(1-2)一端的对应侧固定连接，每个支撑杆(9)的中部分别与对应的液压缸(6)的活塞杆转动连接，所述两个液压缸(6)的缸体分别与下停车板(1-1)中部的对应侧转动连接，下停车板(1-1)另一端的左右两侧分别与对应的连接杆(5)的一端转动连接，每个所述连接杆(5)的另一端分别与上停车板(1-2)另一端的对应侧转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种双层车库机械结构，其特征在于：所述下停车板(1-1)以及上停车板(1-2)的前后两端均设有斜坡(2)，下停车板(1-1)以及上停车板(1-2)的上表面均设有若干个防滑条(4)，下停车板(1-1)以及上停车板(1-2)的左右两侧均固定有挡板(3)。
3.根据权利要求2所述的一种双层车库机械结构，其特征在于：所述下停车板(1-1)以及上停车板(1-2)上的若干个防滑条(4)均沿前后方向等间距并列设置。
4.根据权利要求1所述的一种双层车库机械结构，其特征在于：所述下停车板(1-1)以及上停车板(1-2)的下表面均设有空腔(A)，每个所述空腔(A)内均固定与多个横梁(10)。
Priority Applications (1)
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| CN201920867045.7U CN210195387U (zh) | 2019-06-10 | 2019-06-10 | 一种双层车库机械结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920867045.7U CN210195387U (zh) | 2019-06-10 | 2019-06-10 | 一种双层车库机械结构 |
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| CN210195387U true CN210195387U (zh) | 2020-03-27 |
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| CN (1) | CN210195387U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112376967A (zh) * | 2020-11-24 | 2021-02-19 | 大连恒升同泰机械科技有限公司 | 一种侧方位双层停车设备 |
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2019
- 2019-06-10 CN CN201920867045.7U patent/CN210195387U/zh not_active Expired - Fee Related
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