CN220394233U - 一种新型公路工程模板支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板本体，所述模板本体的后侧固定连接有T型块，所述模板本体的后侧设置有连接板，所述连接板的顶部开设有和T型块滑动连接的T型槽。本实用新型由向前侧或者向后侧推动配重块，从而可使配重块移动到合适的位置来适应不同重量的模板本体，使用者松开把手，由于圆杆和圆环一直承受弹簧的弹力，从而会使圆杆自动复位进入到圆槽内部，然后通过电推杆的伸缩端会带动方块和稳定块在稳定槽的内部滑动，当稳定块移动到合适位置时，从而可以改变方块会对模板本体的支撑点，防止模板本体底部和顶部的重量不一，模板本体出现倾斜的情况，从而达到了支撑模板主体的优点。

Description

一种新型公路工程模板支撑装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种新型公路工程模板支撑装置。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

公开号：CN217352038U，上述实用新型公开了一种新型公路工程模板支撑装置，属于公路工程技术领域，一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板主体，模板主体上方设有卡框，卡框上部底面开设有滑槽，滑槽内部设有滑块，滑块底面固设有固定块，固定块左方设有调节手轮，卡框下端转动连接有固定杆，固定杆顶面及卡框右端面均开设有调节槽，位于下方的调节槽内壁对称开设有两个卡接槽，固定杆上方设有支撑杆，支撑杆两端设有滑块，位于下方的滑块中部开设有伸缩槽，上述实用新型通过设计卡框与固定杆转动连接，然后在通过卡接块与卡接槽卡接，使卡框与固定杆固定，可以使装置在运输中，可以进行拆卸转动进行收纳，减少了运输储存占用的大量空间。

上述存在的问题：在遇到大风等恶劣环境时只单单通过插柱和地面的接触，会导致模板主体出现晃动的情况，从而导致模板主体不稳定出现倾倒，而且还无法对不同重量的模板主体进行固定支撑，从而降低了支撑装置的实用性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型公路工程模板支撑装置，具备了支撑模板主体的优点，解决了遇到大风等恶劣环境会使模板主体出现晃动，从而导致模板主体不稳定出现倾倒，而且还无法对不同重量的模板主体进行固定支撑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板本体，所述模板本体的后侧固定连接有T型块，所述模板本体的后侧设置有连接板，所述连接板的顶部开设有和T型块滑动连接的T型槽，所述连接板两侧的底部均固定连接有连接块，所述连接块的前侧和模板本体的后侧接触，所述连接块的后侧固定连接有限位板，所述模板本体的背面设置有限位组件。

作为本实用新型优选的，所述限位组件包括配重块，所述限位板的内侧开设有放置槽，所述配重块的两侧均固定连接有放置块，所述放置块的外侧延伸至放置槽的内部，所述放置块和放置槽滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述配重块顶部的左侧固定连接有第一支块，所述第一支块的顶部固定连接有第二支块，所述第二支块的顶部设置有圆杆，一组所述限位板的顶部开设有圆槽，所述圆槽的数量为若干个，所述圆杆的底部贯穿至圆槽的内部，所述圆杆和第二支块滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述圆杆表面的底部固定连接有圆环，所述圆环底部和限位板的顶部接触，所述圆杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的底部和圆环的顶部固定连接，所述弹簧的顶部和第二支块的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述配重块顶部的两侧均固定连接有矩形块，所述矩形块的内部通过轴销活动连接有电推杆，所述连接板的后侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内部滑动连接有方块，所述方块的背面开设有方槽，所述电推杆伸缩端的两侧均通过轴销和方槽活动连接。

作为本实用新型优选的，所述方块的两侧均固定连接有稳定块，所述矩形槽内壁的两侧均开设有稳定槽，所述稳定块的外侧延伸至稳定槽的内部，所述稳定块和稳定槽滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述圆杆的顶部固定连接有把手，所述把手的形状为半圆形，所述把手和圆杆配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型由向前侧或者向后侧推动配重块，从而可使配重块移动到合适的位置来适应不同重量的模板本体，使用者松开把手，由于圆杆和圆环一直承受弹簧的弹力，从而会使圆杆自动复位进入到圆槽内部，然后通过电推杆的伸缩端会带动方块和稳定块在稳定槽的内部滑动，当稳定块移动到合适位置时，从而可以改变方块会对模板本体的支撑点，防止模板本体底部和顶部的重量不一，模板本体出现倾斜的情况，从而达到了支撑模板主体的优点。

2、本实用新型通过配重块、放置槽和放置块的相互配合，能够向前侧或者向后侧推动配重块，从而可使配重块移动到合适的位置来适应不同重量的模板本体，从而可让T型块和T型槽接触时会更加稳定，防止遇到恶劣天气会使模板本体出现晃动。

3、本实用新型通过第一支块、第二支块、圆杆和圆槽的相互配合，能够向底部推动圆杆时可以进入到圆槽的内部，然后可将配重块移动到合适位置时进行限位，防止配重块调节到合适位置时，配重块还会出现晃动，从而降低了配重块的稳定性。

4、本实用新型通过圆环和弹簧的相互配合，能够让圆环可以一直承受弹簧的弹力，从而会使圆杆也可以一直承受弹簧的弹力，从而会使圆杆进入到圆槽的内部时会更加稳定，从而提高了对配重块限位时的稳定性。

5、本实用新型通过矩形块、电推杆、矩形槽、方块和方槽的相互配合，能够启动电推杆时可以带动方块在方槽的内部滑动，从而可将配重块的位置调节完后，可以启动电推杆可调节方块在方槽内部的位置，从而可以改变方块在方槽内部所承受模板本体的支撑点，从而可以提高模板本体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构模板本体的主视图；

图2为本实用新型图1中模板本体的后视图；

图3为本实用新型图1中连接板和限位板的剖面结构图；

图4为本实用新型图1中限位组件的部分结构图；

图5为本实用新型图3中A处放大图。

图中：1、模板本体；2、T型块；4、连接板；3、T型槽；5、连接块；6、限位板；7、限位组件；70、配重块；71、放置槽；72、放置块；73、第一支块；74、第二支块；75、圆杆；76、圆槽；77、圆环；78、弹簧；8、矩形块；9、电推杆；10、矩形槽；11、方块；12、方槽；13、稳定块；14、稳定槽；15、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供的一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板本体1，模板本体1的后侧固定连接有T型块2，模板本体1的后侧设置有连接板4，连接板4的顶部开设有和T型块2滑动连接的T型槽3，连接板4两侧的底部均固定连接有连接块5，连接块5的前侧和模板本体1的后侧接触，连接块5的后侧固定连接有限位板6，模板本体1的背面设置有限位组件7。

参考图1和图3，限位组件7包括配重块70，限位板6的内侧开设有放置槽71，配重块70的两侧均固定连接有放置块72，放置块72的外侧延伸至放置槽71的内部，放置块72和放置槽71滑动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过配重块70、放置槽71和放置块72的相互配合，能够向前侧或者向后侧推动配重块70，从而可使配重块70移动到合适的位置来适应不同重量的模板本体1，从而可让T型块2和T型槽3接触时会更加稳定，防止遇到恶劣天气会使模板本体1出现晃动。

参考图3和图4，配重块70顶部的左侧固定连接有第一支块73，第一支块73的顶部固定连接有第二支块74，第二支块74的顶部设置有圆杆75，一组限位板6的顶部开设有圆槽76，圆槽76的数量为若干个，圆杆75的底部贯穿至圆槽76的内部，圆杆75和第二支块74滑动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过第一支块73、第二支块74、圆杆75和圆槽76的相互配合，能够向底部推动圆杆75时可以进入到圆槽76的内部，然后可将配重块70移动到合适位置时进行限位，防止配重块70调节到合适位置时，配重块70还会出现晃动，从而降低了配重块70的稳定性。

参考图4，圆杆75表面的底部固定连接有圆环77，圆环77底部和限位板6的顶部接触，圆杆75的表面套设有弹簧78，弹簧78的底部和圆环77的顶部固定连接，弹簧78的顶部和第二支块74的底部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过圆环77和弹簧78的相互配合，能够让圆环77可以一直承受弹簧78的弹力，从而会使圆杆75也可以一直承受弹簧78的弹力，从而会使圆杆75进入到圆槽76的内部时会更加稳定，从而提高了对配重块70限位时的稳定性。

参考图3和图5，配重块70顶部的两侧均固定连接有矩形块8，矩形块8的内部通过轴销活动连接有电推杆9，连接板4的后侧开设有矩形槽10，矩形槽10的内部滑动连接有方块11，方块11的背面开设有方槽12，电推杆9伸缩端的两侧均通过轴销和方槽12活动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过矩形块8、电推杆9、矩形槽10、方块11和方槽12的相互配合，能够启动电推杆9时可以带动方块11在方槽12的内部滑动，从而可将配重块70的位置调节完后，可以启动电推杆9可调节方块11在方槽12内部的位置，从而可以改变方块11在方槽12内部所承受模板本体1的支撑点，从而可以提高模板本体1的稳定性。

参考图5，方块11的两侧均固定连接有稳定块13，矩形槽10内壁的两侧均开设有稳定槽14，稳定块13的外侧延伸至稳定槽14的内部，稳定块13和稳定槽14滑动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过稳定块13和稳定槽14的相互配合，不仅能够对方块11进行限位，而且还可以防止方块11和方槽12出现脱离，防止方块11在工作时会出现晃动的情况，从而导致方块11在移动时出现晃动的情况。

参考图4，圆杆75的顶部固定连接有把手15，把手15的形状为半圆形，把手15和圆杆75配合使用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置把手15，能够增大使用者拉动圆杆75时的接触面积，从而会提高拉动圆杆75时的移动速度，从而提高了圆杆75的工作效率。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者可将模板本体1和T型块2移动到连接板4的顶部，然后向底部推动模板本体1和T型块2，T型块2会进入到T型槽3的内部，当T型块2的底部和T型槽3内壁底部接触时，使用者向顶部拉动把手15，把手15移动带动圆杆75和圆环77向顶部移动，圆杆75和圆环77移动时可以压缩弹簧78，当圆杆75底部和圆槽76脱离时，使用者向前侧或者向后侧推动配重块70，从而可使配重块70移动到合适的位置来适应不同重量的模板本体1，当配重块70移动到合适位置时，使用者松开把手15，由于圆杆75和圆环77一直承受弹簧78的弹力，从而会使圆杆75自动复位进入到圆槽76内部，然后使用者启动电推杆9，电推杆9的伸缩端会带动方块11和稳定块13在稳定槽14的内部滑动，当稳定块13移动到合适位置时，从而可以改变方块11会对模板本体1的支撑点，防止模板本体1底部和顶部的重量不一，从而通过调节方块11在方槽12内部的位置，从而让模板本体1更稳定，防止模板本体1出现倾斜的情况。

综上所述：该新型公路工程模板支撑装置，通过设置模板本体1、T型块2、连接板4、T型槽3、连接块5、限位板6、限位组件7、配重块70、放置槽71、放置块72、第一支块73、第二支块74、圆杆75、圆槽76、圆环77、弹簧78、矩形块8、电推杆9、矩形槽10、方块11、方槽12、稳定块13、稳定槽14和把手15的配合使用，解决了遇到大风等恶劣环境会使模板主体出现晃动，从而导致模板主体不稳定出现倾倒，而且还无法对不同重量的模板主体进行固定支撑的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括模板本体(1)，其特征在于：所述模板本体(1)的后侧固定连接有T型块(2)，所述模板本体(1)的后侧设置有连接板(4)，所述连接板(4)的顶部开设有和T型块(2)滑动连接的T型槽(3)，所述连接板(4)两侧的底部均固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)的前侧和模板本体(1)的后侧接触，所述连接块(5)的后侧固定连接有限位板(6)，所述模板本体(1)的背面设置有限位组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述限位组件(7)包括配重块(70)，所述限位板(6)的内侧开设有放置槽(71)，所述配重块(70)的两侧均固定连接有放置块(72)，所述放置块(72)的外侧延伸至放置槽(71)的内部，所述放置块(72)和放置槽(71)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述配重块(70)顶部的左侧固定连接有第一支块(73)，所述第一支块(73)的顶部固定连接有第二支块(74)，所述第二支块(74)的顶部设置有圆杆(75)，一组所述限位板(6)的顶部开设有圆槽(76)，所述圆槽(76)的数量为若干个，所述圆杆(75)的底部贯穿至圆槽(76)的内部，所述圆杆(75)和第二支块(74)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述圆杆(75)表面的底部固定连接有圆环(77)，所述圆环(77)底部和限位板(6)的顶部接触，所述圆杆(75)的表面套设有弹簧(78)，所述弹簧(78)的底部和圆环(77)的顶部固定连接，所述弹簧(78)的顶部和第二支块(74)的底部固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述配重块(70)顶部的两侧均固定连接有矩形块(8)，所述矩形块(8)的内部通过轴销活动连接有电推杆(9)，所述连接板(4)的后侧开设有矩形槽(10)，所述矩形槽(10)的内部滑动连接有方块(11)，所述方块(11)的背面开设有方槽(12)，所述电推杆(9)伸缩端的两侧均通过轴销和方槽(12)活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述方块(11)的两侧均固定连接有稳定块(13)，所述矩形槽(10)内壁的两侧均开设有稳定槽(14)，所述稳定块(13)的外侧延伸至稳定槽(14)的内部，所述稳定块(13)和稳定槽(14)滑动连接。

7.根据权利要求4所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述圆杆(75)的顶部固定连接有把手(15)，所述把手(15)的形状为半圆形，所述把手(15)和圆杆(75)配合使用。