CN208203273U - 多功能盾构机始发台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种多功能盾构机始发台，包括用于放置盾构机的始发台、顶升油缸、推进油缸和滑移钢板；所述始发台包括水平设置的平台和倾斜对称设置在平台两侧的托架，所述托架上开设有至少两个螺栓孔，所述始发台在滑移钢板上可横向移动；所述顶升油缸固定在托架水平部分的底部；所述推进油缸的一端与滑移钢板连接，另一端与托架连接。本实用新型可方便快捷的实现盾构机的整体移动，从而简化了操作流程，降低了经济成本，提高了工作效率，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种多功能盾构机始发台。
背景技术
随着国内大城市地下快速路的兴建，隧道施工迅猛发展，其所倚赖的隧道施工装备也随之大力发展，盾构机是隧道掘进的专用工程机械，已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。由于隧道的挖掘需考虑地质、水文、环境等复杂综合条件，盾构机的设计制造必须“量体裁衣”，克服施工中可能遇到的种种问题。盾构施工中，存在盾构始发位置与吊装井口位置不相同的情况，盾构机主机组装后需要横向移动至始发位置，目前传统的做法是将盾构机主机与始发托架固定成整体，在隧道底板上铺设钢板或钢轨，在盾构机上安装顶升油缸，使用辅助推进油缸配合推动主机在钢板或钢轨上移动，费时费力，效率低下。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种多功能盾构机始发台，可方便快捷的实现盾构机的整体移动，从而简化了操作流程，降低了经济成本，提高了工作效率，省时省力。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型提供一种多功能盾构机始发台，包括用于放置盾构机的始发台、顶升油缸、推进油缸和滑移钢板；所述始发台包括水平设置的平台和倾斜对称设置在平台两侧的托架，所述托架上开设有至少两个螺栓孔，所述始发台在滑移钢板上可横向移动；所述顶升油缸固定在托架水平部分的底部；所述推进油缸的一端与滑移钢板连接，另一端与托架连接。
进一步地，所述平台与托架一体化设置。
优选地，所述推进油缸的数量为两个，设置在始发台的一侧。
优选地，所述推进油缸的一端通过销轴与滑移钢板连接，另一端通过销轴与托架连接。
优选地，所述顶升油缸的数量为四个，每个托架水平部分的底部均设置有两个顶升油缸。
进一步地，还包括反力支座，所述反力支座包括第一支座和第二支座，所述第一支座通过螺栓穿过螺栓孔固定在托架上，所述第二支座焊接固定在盾构机上，所述第一支座和第二支座之间设置有油缸。
与现有技术相比，本实用新型的积极有益效果是：
1、本实用新型的多功能盾构机始发台，将盾构机放置在始发台上，通过顶升油缸的伸出和缩回，可以实现始发台的升降，通过推进油缸的伸出和缩回，可以实现始发台在滑移钢板上的向前移动，通过顶升油缸和推进油缸的配合使用，可以实现装置的向前移动，该装置可方便快捷的实现盾构机的整体横向移动，从而简化了作业方案和操作流程，降低了经济成本，提高了工作效率，省时省力。
2、本实用新型的多功能盾构机始发台结构简单、安装拆卸方便、实用性强、性能可靠，便于在市场上应用与推广。
附图说明
图1是实施例一的多功能盾构机始发台的结构示意图；
图2是实施例一的多功能盾构机始发台的俯视结构示意图；
图3是本实用新型反力支座的结构示意图；
图4是实施例一的多功能盾构机始发台的工作过程示意图。
图中序号所代表的含义为：1.顶升油缸，2.推进油缸，3.滑移钢板，4.平台，5.托架，6.第一支座，7.第二支座，8.销轴，9.盾构机，10.反力支座，11.油缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，如图1所示，本实施例的一种多功能盾构机始发台，包括用于放置盾构机9的始发台、顶升油缸1、推进油缸2和滑移钢板3；所述始发台包括水平设置的平台4和倾斜对称设置在平台4两侧的托架5，所述平台4与托架5一体化设置，所述托架5上开设有至少两个螺栓孔，本实施例中每个托架5上开设有两个螺栓孔，所述始发台在滑移钢板3上可横向移动；所述顶升油缸1固定在托架5水平部分的底部；所述推进油缸2的一端与滑移钢板3连接，另一端与托架5连接。
除了上述结构，如图3所示，多功能盾构机始发台还包括反力支座10，所述反力支座10包括第一支座6和第二支座7，所述第一支座6通过螺栓穿过螺栓孔固定在托架5上，所述第二支座7焊接固定在盾构机9上，所述第一支座6和第二支座7之间设置有油缸11。
进一步地，如图2所示，所述推进油缸2的数量为两个，设置在始发台的一侧，即设置在始发台的左侧或者右侧；所述推进油缸2的一端通过销轴8与滑移钢板3连接，另一端通过销轴8与托架5连接。所述顶升油缸1的数量为四个，每个托架5水平部分的底部均设置有两个顶升油缸1。
具体工作原理如下：
如图4所示，顶升油缸1缩回，始发台落在滑移钢板3上，推进油缸2伸出，始发台在滑移钢板3上向前移动；顶升油缸1伸出，顶起始发台，推进油缸2缩回，滑移钢板3向前移动；重复以上步骤，可向前移动盾构机9。在移动过程中，根据盾构始发位置，选择推进油缸2的位置，若盾构始发位置在盾构机9的右侧，选择推进油缸2在盾构机9左侧的盾构机始发台，若盾构始发位置在盾构机9的左侧，选择推进油缸2在盾构机9右侧的盾构机始发台。可调节两个推进油缸2的伸缩量来调整前进方向。
本实用新型的多功能盾构机始发台，可方便快捷的实现盾构机9的横向移动，大大提高了工作效率。
上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种多功能盾构机始发台，其特征在于，包括用于放置盾构机的始发台、顶升油缸、推进油缸和滑移钢板；所述始发台包括水平设置的平台和倾斜对称设置在平台两侧的托架，所述托架上开设有至少两个螺栓孔，所述始发台在滑移钢板上可横向移动；所述顶升油缸固定在托架水平部分的底部；所述推进油缸的一端与滑移钢板连接，另一端与托架连接。
2.根据权利要求1所述的多功能盾构机始发台，其特征在于，所述平台与托架一体化设置。
3.根据权利要求1所述的多功能盾构机始发台，其特征在于，所述推进油缸的数量为两个，设置在始发台的一侧。
4.根据权利要求1或者3所述的多功能盾构机始发台，其特征在于，所述推进油缸的一端通过销轴与滑移钢板连接，另一端通过销轴与托架连接。
5.根据权利要求1所述的多功能盾构机始发台，其特征在于，所述顶升油缸的数量为四个，每个托架水平部分的底部均设置有两个顶升油缸。
6.根据权利要求1所述的多功能盾构机始发台，其特征在于，还包括反力支座，所述反力支座包括第一支座和第二支座，所述第一支座通过螺栓穿过螺栓孔固定在托架上，所述第二支座焊接固定在盾构机上，所述第一支座和第二支座之间设置有油缸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820783449.3U CN208203273U (zh) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | 多功能盾构机始发台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820783449.3U CN208203273U (zh) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | 多功能盾构机始发台 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN208203273U true CN208203273U (zh) | 2018-12-07 |
Family
ID=64515171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201820783449.3U Active CN208203273U (zh) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | 多功能盾构机始发台 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208203273U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110454178A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-11-15 | 中铁隧道局集团有限公司 | 大直径盾构机洞内始发用反力构造物制作方法及反力构造物 |
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2018
- 2018-05-24 CN CN201820783449.3U patent/CN208203273U/zh active Active
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| CN110454178A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-11-15 | 中铁隧道局集团有限公司 | 大直径盾构机洞内始发用反力构造物制作方法及反力构造物 |
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