CN210194488U - 一种高速公路限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高速公路事故预防技术领域，且公开了一种高速公路限高装置，包括红外承接杆，所述红外承接杆的四周固定安装有LED预警二极管，所述红外承接杆的底部螺纹连接有螺钉一，所述红外承接杆的中间通过有超高车，所述红外承接杆背面的上端开设有螺纹孔一，所述红外承接杆的内部与螺纹孔一连接有电线一。该高速公路限高装置，通过限高杆与横梁的相互配合，当超高车辆撞上限高杆，限高杆会沿着横梁内的柱形槽向后滚动，同时限高杆接触减速垫对限高杆进行减速，解决了超高车辆撞上限高杆后，车辆不会轻易损坏，保证了车内人员安全，同时也保护装置不会损坏，提升了装置的使用寿命及使用效果。

Description

一种高速公路限高装置

技术领域

本实用新型涉及高速公路事故预防技术领域，具体为一种高速公路限高装置。

背景技术

为避免超高车辆进入高速公路，以免在高速公路上发生事故，在收费站前通常会设置限高装置，有些超高车辆的司机虽然看见了前面有限高装置，但是他们有些人并不很清楚自己的车辆已经超高，导致车辆撞上限高杆。

这样的高速限高装置，限高杆固定不动，对撞上的车辆易造成破坏，严重的会影响驾驶员及车内乘客的生命安全，也会损坏限高装置，停下的超高车辆也会对后面的车辆通行造成影响，严重的可能会发生连环撞车事故；当有紧急情况发生时，需要通过消防车这些特种车辆，原有的限高装置会阻碍特种车辆前进，需要绕道，会影响其救援速度，造成严重损失。

实用新型内容

针对现有高速公路限高装置的不足，本实用新型提供了一种高速公路限高装置，具备报警及时、材质较软的限高杆受撞时不易损坏，保护了人员财产安全，特殊情况下消防车可安全通过的优点，解决了超高车辆撞上限高杆对限高杆破坏、易造成人员受伤，紧急情况下消防车无法通过的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路限高装置，包括红外承接杆，所述红外承接杆的四周固定安装有LED预警二极管，所述红外承接杆的数量共有两个，所述红外承接杆的底部螺纹连接有螺钉一，且红外承接杆的底部通过螺钉一与地面固定连接，两个所述红外承接杆之间可通过超高车，且其中一个红外承接杆的上端设有螺纹孔一且通过螺纹孔一螺纹连接有发射装置，所述发射装置的尾部固定安装有电线一，并有另一个红外承接杆背面的上端螺纹连接有接收装置一，所述红外承接杆背面的上端螺纹连接有位于接收装置一下方的接收装置二，所述红外承接杆一侧的地面上固定安装有承接柱一，所述承接柱一的数量共有两个，所述承接柱一的底部螺纹连接有螺钉二且通过螺钉二与地面固定连接，所述承接柱一的内部开设有圆形孔，所述承接柱一的内部固定安装有位于圆形孔底部的液压升降器，所述承接柱一的顶端固定连接有固定板，所述固定板的顶端固定连接有监控摄像头，所述承接柱一的中部放置有位于液压升降器上表面的限高杆，所述承接柱一的正面活动套接有横梁，所述横梁的正面螺纹连接有螺母，所述螺母穿过横梁与承接柱一螺纹紧固连接，所述横梁的内部开设有柱形槽，所述柱形槽的孔壁上固定安装有减速垫，所述另一个承接柱一的顶部设有螺纹孔二且通过螺纹孔二螺纹连接有报警灯，所述报警灯的尾部固定安装有电线二，所述横梁的一端通过另一个螺母螺纹连接有承接柱二，所述承接柱二的底部螺纹连接有螺钉三，所述承接柱二的顶端螺纹连接有另一个报警灯。

优选的，所述LED预警二极管、发射装置、接收装置一、接收装置二、液压升降器、监控摄像头与报警灯通过电线一与预埋在地下的电源电连接。

优选的，所述横梁的数量共有两个，所述横梁内壁固定安装的减速垫材料是较软的橡胶且成锯齿状并有齿的倒向为远离限高杆的方向。

优选的，所述发射装置与接收装置一安装在同一水平线上，且两者之间无超高车时可发生信号交互，并有两者之间无法发生信号交互时会触发LED预警二极管。

优选的，所述限高杆的材料为橡胶且两端为球形，所述限高杆两端的直径较其中间直径长两厘米。

优选的，所述柱形槽的直径与限高杆两端的最大直径相适配。

优选的，所述接收装置二为信号接收装置，若无特种车辆时不会产生信号交互，有特种车辆，会与特种车辆上的发射装置产生交互且触发液压升降器。

与现有高速公路限高装置对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该高速公路限高装置，通过限高杆与横梁的相互配合，当超高车辆撞上限高杆，限高杆会沿着横梁内的柱形槽向后滚动，同时限高杆接触减速垫对限高杆进行减速，解决了超高车辆撞上限高杆后，车辆不会轻易损坏，保证了车内人员安全，同时也保护装置不会损坏，提升了装置的使用寿命及使用效果。

2、该高速公路限高装置，通过接收装置二与液压升降器的相互配合，当接收装置二接收到来自特征车辆的红外信号，此时承接柱一内固定安装的液压升降器会自动伸长，使限高杆升高，超过特种车辆高度，从而让特种车快速通过，解决了通常情况下，超过限定高度的特种车辆不能通过的问题，提升了限高装置在更多使用场景下的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构红外感应示意图；

图3为本实用新型结构限高杆示意图。

图中：1、红外承接杆；2、LED预警二极管；3、螺钉一；4、超高车；5、螺纹孔一；6、电线一；7、发射装置；8、接收装置一；9、接收装置二；10、承接柱一；11、螺钉二；12、圆形孔；13、液压升降器；14、固定板；15、监控摄像头；16、限高杆；17、横梁；18、螺母；19、柱形槽；20、减速垫；21、螺纹孔二；22、电线二；23、报警灯；24、承接柱二；25、螺钉三。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种高速公路限高装置，包括红外承接杆1，红外承接杆1的四周固定安装有LED预警二极管2，红外承接杆1的数量共有两个，红外承接杆1的底部螺纹连接有螺钉一3，且红外承接杆1的底部通过螺钉一3与地面固定连接，两个红外承接杆1之间可通过超高车4，且其中一个红外承接杆1的上端设有螺纹孔一5且通过螺纹孔一5螺纹连接有发射装置7，发射装置7的尾部固定安装有电线一6，并有另一个红外承接杆1背面的上端螺纹连接有接收装置一8，红外承接杆1背面的上端螺纹连接有位于接收装置一8下方的接收装置二9，红外承接杆1一侧的地面上固定安装有承接柱一10，承接柱一10的数量共有两个，承接柱一10的底部螺纹连接有螺钉二11且通过螺钉二11与地面固定连接，承接柱一10的内部开设有圆形孔12，承接柱一10的内部固定安装有位于圆形孔12底部的液压升降器13，承接柱一10的顶端固定连接有固定板14，固定板14的顶端固定连接有监控摄像头15，承接柱一10的中部放置有位于液压升降器13上表面的限高杆16，承接柱一10的正面活动套接有横梁17，横梁17的正面螺纹连接有螺母18，螺母18穿过横梁17与承接柱一10螺纹紧固连接，横梁17的内部开设有柱形槽19，柱形槽19的孔壁上固定安装有减速垫20，另一个承接柱一10的顶部设有螺纹孔二21且通过螺纹孔二21螺纹连接有报警灯23，报警灯23的尾部固定安装有电线二22，横梁17的一端通过另一个螺母18螺纹连接有承接柱二24，承接柱二24的底部螺纹连接有螺钉三25，承接柱二24的顶端螺纹连接有另一个报警灯23。

其中，LED预警二极管2、发射装置7、接收装置一8、接收装置二9、液压升降器13、监控摄像头15与报警灯23通过电线一6与预埋在地下的电源电连接。

其中，横梁17的数量共有两个，所述横梁17内壁固定安装的减速垫20材料是较软的橡胶且成锯齿状并有齿的倒向为远离限高杆16的方向，较软的减速垫20通过锯齿的形状能够让受到冲击的限高杆16快速稳定的停下，解决了限高杆16对冲击承接柱二24的冲击，减小对装置的损坏。

其中，发射装置7与接收装置一8安装在同一水平线上，且两者之间无超高车4时可发生信号交互，并有两者之间无法发生信号交互时会触发LED预警二极管2，当发射装置7与接收装置一8没有发生信号交互，使LED预警二极管联通点亮，达到了对超高司机的预警效果，减小了事故的发生几率。

其中，限高杆16的材料为橡胶且两端为球形，限高杆16两端的直径较其中间直径长两厘米，实现了限高杆16能够定位在圆形孔12内，且其两端成球形，能更好的在横梁17内柱形槽19中滚动，其对超高车4的损伤降到最低，提升了设备的使用寿命及使用效果。

其中，柱形槽19的直径与限高杆16两端的最大直径相适配，超高车4撞上限高杆16，限高杆16的两端会通过柱形槽19往一侧滚动，缓慢降速抵住前进的超高车4，降低了车顶损坏程度与车内人员的安全，也保护了限高杆16，增加其使用寿命。

其中，接收装置二9为信号接收装置，若无特种车辆时不会产生信号交互，有特种车辆，会与特种车辆上的发射装置产生交互且触发液压升降器13接收装置二9与特种车辆的发射装置产生交互，启动液压升降器13推动限高杆16往上行进，超过特种车辆的高度，使特种车辆及时通过保证其救援及时快速。

工作原理：使用时，当超高车4通过红外承接杆1时，挡住接收装置一8接收来自发射装置7的红外线，使LED预警二极管2闪烁，监控摄像头15对其进行拍照，当超高车4撞上限高杆16，限高杆16沿着柱形槽19向后滚动，此时报警灯23发出警报并闪烁，LED预警二极管2此时进行急闪状态，对后续车辆进行提醒，减速垫20对限高杆16进行减速，直至停止，当超高车4为特种车辆时，接收装置二9接收到信号，通过电线一6使液压升降器13启动，伸长抬高限高杆16使其向上运动，超过特种车辆的高度，让特种车快速通过。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。且在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高速公路限高装置，包括红外承接杆（1），其特征在于：所述红外承接杆（1）的四周固定安装有LED预警二极管（2），所述红外承接杆（1）的数量共有两个，所述红外承接杆（1）的底部螺纹连接有螺钉一（3），且红外承接杆（1）的底部通过螺钉一（3）与地面固定连接，两个所述红外承接杆（1）之间可通过超高车（4），且其中一个红外承接杆（1）的上端设有螺纹孔一（5）且通过螺纹孔一（5）螺纹连接有发射装置（7），所述发射装置（7）的尾部固定安装有电线一（6），并有另一个红外承接杆（1）背面的上端螺纹连接有接收装置一（8），所述红外承接杆（1）背面的上端螺纹连接有位于接收装置一（8）下方的接收装置二（9），所述红外承接杆（1）一侧的地面上固定安装有承接柱一（10），所述承接柱一（10）的数量共有两个，所述承接柱一（10）的底部螺纹连接有螺钉二（11）且通过螺钉二（11）与地面固定连接，所述承接柱一（10）的内部开设有圆形孔（12），所述承接柱一（10）的内部固定安装有位于圆形孔（12）底部的液压升降器（13），所述承接柱一（10）的顶端固定连接有固定板（14），所述固定板（14）的顶端固定连接有监控摄像头（15），所述承接柱一（10）的中部放置有位于液压升降器（13）上表面的限高杆（16），所述承接柱一（10）的正面活动套接有横梁（17），所述横梁（17）的正面螺纹连接有螺母（18），所述螺母（18）穿过横梁（17）与承接柱一（10）螺纹紧固连接，所述横梁（17）的内部开设有柱形槽（19），所述柱形槽（19）的孔壁上固定安装有减速垫（20），所述另一个承接柱一（10）的顶部设有螺纹孔二（21）且通过螺纹孔二（21）螺纹连接有报警灯（23），所述报警灯（23）的尾部固定安装有电线二（22），所述横梁（17）的一端通过另一个螺母（18）螺纹连接有承接柱二（24），所述承接柱二（24）的底部螺纹连接有螺钉三（25），所述承接柱二（24）的顶端螺纹连接有另一个报警灯（23）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路限高装置，其特征在于：所述LED预警二极管（2）、发射装置（7）、接收装置一（8）、接收装置二（9）、液压升降器（13）、监控摄像头（15）与报警灯（23）通过电线一（6）与预埋在地下的电源电连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路限高装置，其特征在于：所述横梁（17）的数量共有两个，所述横梁（17）内壁固定安装的减速垫（20）材料是较软的橡胶且成锯齿状并有齿的倒向为远离限高杆（16）的方向。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路限高装置，其特征在于：所述发射装置（7）与接收装置一（8）安装在同一水平线上，且两者之间无超高车（4）时可发生信号交互，并有两者之间无法发生信号交互时会触发LED预警二极管（2）。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路限高装置，其特征在于：所述限高杆（16）的材料为橡胶且两端为球形，所述限高杆（16）两端的直径较其中间直径长两厘米。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路限高装置，其特征在于：所述柱形槽（19）的直径与限高杆（16）两端的最大直径相适配。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路限高装置，其特征在于：所述接收装置二（9）为信号接收装置，若无特种车辆时不会产生信号交互，有特种车辆，会与特种车辆上的发射装置产生交互且触发液压升降器（13）。

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