CN210191768U - 一种适用于多种规格薄板的分段吊排工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于多种规格薄板的分段吊排工装,包括分体制造、合体使用的两个吊排主梁、两个吊排横梁、复数个吊排连接件及两个吊排固定块,每个所述吊排主梁上沿长度设置有偶数个且至少4个所述吊排连接件,每个所述吊排主梁上的所述吊排连接件分为数量相同的两组,两组吊排连接件位于所述吊排主梁中线的两侧且对称设置,所述吊排横梁与所述吊排连接件通过所述吊排固定块固定。本实用新型的有益效果为:本实用新型通过吊排横梁连接位置的不同排列组合,满足不同规格薄片的吊装需求,在满足多种吊装工况的同时,最大程度缩小了吊排工装的自重,从而提高了静载荷能力,提升了经济性。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶建造技术领域领域,具体涉及一种适用于多种规格薄板的分段吊排工装。
背景技术
为了降低结构自重,确保更大的载运能力,目前油船、集装箱船、散货船等主力船型的上建区域以及豪华邮轮的房舱区域在满足必要的整体强度条件下,大量采用薄板结构进行建造。
船舶建造过程中需将船体划分为若干个大小不等的分段进行制造,而后进行组立搭载。薄板在搭载过程中非常容易产生变形,且矫正困难,目前普遍采用多点式吊装,即采用框架式吊排,下设若干吊点进行吊装,使得薄板在吊装时均匀受力,减少每个受力处的承载来较少薄板所受应力以及结构整体吊装时产生的弯矩载荷,从而减少吊装变形。
由于薄板根据船型及房舱分布特点划分,包括多种不同的尺寸,传统框架式吊排尺寸单一,无法满足多种规格薄板分段的吊装作业。
发明内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型提供一种适用于多种规格薄板的分段吊排工装,本实用新型能够解决不同规格薄板在分段吊装过程中发生变形问题。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
本实用新型提供一种适用于多种规格薄板的分段吊排工装,包括分体制造、合体使用的两个吊排主梁、两个吊排横梁、复数个吊排连接件及两个吊排固定块,每个所述吊排主梁上沿长度设置有偶数个且至少4个所述吊排连接件,每个所述吊排主梁上的所述吊排连接件分为数量相同的两组,两组吊排连接件位于所述吊排主梁中线的两侧且对称设置,贯穿所述吊排连接件设置有第一螺栓孔,所述吊排横梁的两端贯穿设置有第二螺栓孔,所述吊排固定块上设置有与所述第一螺栓孔、所述第二螺栓孔相匹配的第三螺栓孔、第四螺栓孔,贯穿所述第一螺栓孔与所述第三螺栓孔设置有固定螺栓,贯穿所述第二螺栓孔与所述第四螺栓孔设置有固定螺栓。
作为优选的技术方案,每个所述吊排主梁上设置有6个所述吊排连接件。
作为优选的技术方案,两个所述吊排横梁位于所述吊排主梁中线的两侧。
作为优选的技术方案,其特征在于,所述第一螺栓孔、所述第二螺栓孔、所述第三螺栓孔、所述第四螺栓孔均设置为4个。
作为优选的技术方案,所述吊排横梁、所述吊排连接件、所述吊排固定块均为长方体,所述吊排横梁与所述吊排连接件的连接端的面积相同,所述吊排固定块的高度与所述吊排横梁、所述吊排连接件的高度相同。
作为优选的技术方案,所述吊排连接件与所述吊排主梁为焊接连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:本实用新型可以在总组阶段、搭载阶段使用,通过多个吊点实现薄板分段的吊装过程,改善单点所受应力状态,减少了吊装变形;通过吊排横梁连接位置的不同排列组合,满足不同规格薄片的吊装需求,在满足多种吊装工况的同时,最大程度缩小了吊排工装的自重,从而提高了静载荷能力,提升了经济性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型适用于多种规格薄板的分段吊排工装的整体结构示意图。
图2为图1中吊排横梁的结构示意图。
图3为图1中固定螺栓的结构示意图。
其中,附图标记具体说明如下:吊排主梁1、吊排横梁2、吊排连接件3、吊排固定块4、第一螺栓孔5、第二螺栓孔6、第三螺栓孔7、第四螺栓孔8、固定螺栓9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图3所示,本实施例的适用于多种规格薄板的分段吊排工装,包括分体制造、合体使用的两个吊排主梁1、两个吊排横梁2、12个吊排连接件3及两个吊排固定块4。每个吊排主梁1上沿长度设置有6个吊排连接件3,每个吊排主梁1上的6个吊排连接件3按照3个一组分为两组,两组吊排连接件3位于吊排主梁1中线的两侧且沿中线对称设置,吊排连接件3与吊排主梁1通过焊接的方式连接。吊排连接件3设置有第一螺栓孔5,吊排横梁2的两端贯穿设置有第二螺栓孔6,吊排固定块4上设置有与第一螺栓孔5、第二螺栓孔6相匹配的第三螺栓孔7、第四螺栓孔8,贯穿第一螺栓孔5与第三螺栓孔7设置有固定螺栓9,贯穿第二螺栓孔6与第四螺栓孔8设置有固定螺栓9,吊排横梁2与吊排连接件3通过吊排固定块4与固定螺栓9完成固定,吊排横梁2位于吊排主梁1中线的两侧。其中,第一螺栓孔5、第二螺栓孔6、第三螺栓孔7、第四螺栓孔8均设置为4个。吊排横梁2、吊排连接件3、吊排固定块4均为长方体,吊排横梁2与吊排连接件3的连接端的面积相同,吊排固定块4的高度与吊排横梁2、吊排连接件3的高度相同。
本实施例中设置6个吊排连接件3,通过吊排横梁2与不同吊排连接件3固定,可组成9种安装方案,9种安装方案可对6组不同规格的薄片进行吊装。在使用时,也可根据实际使用情况设置更多的吊排连接件3,例如,将吊排连接件3设置为8个时,可以组成16种安装方案,16种安装方案可对10组不同规格的薄片进行吊装。
尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述,但是对于本领域的普通技术人员来说,应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内容进行修改或改进,这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。
Claims (6)
1.一种适用于多种规格薄板的分段吊排工装,其特征在于,包括分体制造、合体使用的两个吊排主梁(1)、两个吊排横梁(2)、复数个吊排连接件(3)及两个吊排固定块(4),每个所述吊排主梁(1)上沿长度设置有偶数个且至少4个所述吊排连接件(3),每个所述吊排主梁(1)上的所述吊排连接件(3)分为数量相同的两组,两组吊排连接件(3)位于所述吊排主梁(1)中线的两侧且对称设置,贯穿所述吊排连接件(3)设置有第一螺栓孔(5),所述吊排横梁(2)的两端贯穿设置有第二螺栓孔(6),所述吊排固定块(4)上设置有与所述第一螺栓孔(5)、所述第二螺栓孔(6)相匹配的第三螺栓孔(7)、第四螺栓孔(8),贯穿所述第一螺栓孔(5)与所述第三螺栓孔(7)设置有固定螺栓(9),贯穿所述第二螺栓孔(6)与所述第四螺栓孔(8)设置有固定螺栓(9)。
2.如权利要求1所述的一种适用于多种规格薄板的分段吊排工装,其特征在于,每个所述吊排主梁(1)上设置有6个所述吊排连接件(3)。
3.如权利要求2所述的一种适用于多种规格薄板的分段吊排工装,其特征在于,两个所述吊排横梁(2)位于所述吊排主梁(1)中线的两侧。
4.如权利要求1所述的一种适用于多种规格薄板的分段吊排工装,其特征在于,所述第一螺栓孔(5)、所述第二螺栓孔(6)、所述第三螺栓孔(7)、所述第四螺栓孔(8)均设置为4个。
5.如权利要求1所述的一种适用于多种规格薄板的分段吊排工装,其特征在于,所述吊排横梁(2)、所述吊排连接件(3)、所述吊排固定块(4)均为长方体,所述吊排横梁(2)与所述吊排连接件(3)的连接端的面积相同,所述吊排固定块(4)的高度与所述吊排横梁(2)、所述吊排连接件(3)的高度相同。
6.如权利要求1所述的一种适用于多种规格薄板的分段吊排工装,其特征在于,所述吊排连接件(3)与所述吊排主梁(1)为焊接连接。
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CN112357742A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-02-12 | 上海外高桥造船有限公司 | 大型邮轮薄板拼焊后翻板和驳运减少变形的装置及方法 |
CN115139249A (zh) * | 2022-08-05 | 2022-10-04 | 上海外高桥造船有限公司 | 薄板分段翻身工装限位器 |
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