CN210191309U - 一种全尺寸模块房屋运输固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种全尺寸模块房屋运输固定装置，包括搭接平板、车身连接板和定位机构，两个定位机构对称且可拆卸固定在搭接平板上端的两端，车身连接板设有两个，对称固定在搭接平板下端的两端，车身连接板和搭接平板之间固定筋板。本实用新型具有以下有益效果：通过工厂提前预制的扁担形状的构件对模块房起到固定作用；避免模块运输在起步、转弯、刹车等过程中因模块固定不牢产生移位现在造成的损失；通过几组常用固定螺栓孔，可满足多种宽度的模块房使用，减少多次投入，可达到重复利用的目的，提高效率。

Description

一种全尺寸模块房屋运输固定装置

技术领域

本实用新型属于模块建筑技术领域，尤其是涉及一种全尺寸模块房屋运输固定装置。

背景技术

近年来国家为了提高建筑品质减少施工现场垃圾的排放，加快工程的建设速度，大力发展装配式建筑。模块式建筑属于装配式钢结构建筑中更高端的一种产品，模块化建筑是一种高度集成的建筑，在工厂完成主体框架及全装修后运输出厂，然后进行现场堆叠安装。现有的运输车辆为集装箱专用运输车辆和平板车两种，集装箱专用运输车可固定箱体宽度仅为2438mm，很难保证建筑内部空间。17.5米平板车底部则不带固定装置，只能用打包绳从顶部对模块进行捆扎。

现有技术中有以下缺点：

1、标准集装箱尺寸对于建筑体系内部空间较小，很难保证内部尺寸需求；

2、平板运输车在模块吊装后需要对模块房屋进行打包困扎，费时费力；

3、打包过程中容易对外墙装饰材料造成破坏，不利于模块建筑外立面产品的保护。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种全尺寸模块房屋运输固定装置，通过工厂提前预制的扁担形状的构件对模块房起到固定作用，避免模块运输在起步、转弯、刹车等过程中因模块固定不牢产生移位现在造成的损失。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种全尺寸模块房屋运输固定装置，包括搭接平板、车身连接板和定位机构，两个定位机构对称且可拆卸固定在搭接平板上端的两端，车身连接板设有两个，对称固定在搭接平板下端的两端，车身连接板和搭接平板之间固定筋板，定位机构包括底板、第一定位板和两个第二定位板，第一定位板和两个第二定位板均垂直固定在底板上端，两个第二定位板相互平行，第一定位板垂直于两个第二定位板，底板通过螺栓固定在搭接平板上。

进一步，所述底板为矩形板，第一定位板的长度与底板的长度相等，第二定位板的长度和底板的宽度相等，两个第二定位板对称固定在第一定位板的左右两边。

进一步，所述第一定位板上开有插孔，插孔位于两个第二定位板之间，插孔内插入挡板，挡板的长度大于集装箱角件的长度。

进一步，所述底板的四个边角处通过螺栓固定在搭接平板上。

进一步，所述插孔为矩形孔。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种全尺寸模块房屋运输固定装置，具有以下有益效果：通过工厂提前预制的扁担形状的构件对模块房起到固定作用；避免模块运输在起步、转弯、刹车等过程中因模块固定不牢产生移位现在造成的损失；通过几组常用固定螺栓孔，可满足多种宽度的模块房使用，减少多次投入，可达到重复利用的目的，提高效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型安装在平板车车身上的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图；

图3为本实用新型的主视图；

图4为本实用新型的侧视图；

图5为搭接平板的螺栓孔分布的俯视图；

图6为挡板插入定位机构的示意图；

图7为图6的主视图；

图8为本实用新型使用状态的示意图；

图9为使用时模块箱准备安装在平板车车身上的示意图；

图10为图9中B部分的放大示意图；

附图标记说明：

1-定位机构；11-第一定位板；12-底板；13-第二定位板；14-插孔；2-筋板；3-搭接平板；31-螺栓孔；4-车身连接板；5-螺栓；6-挡板；7-平板车车身；8-集装箱角件；9-模块箱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-10所示，一种全尺寸模块房屋运输固定装置，包括搭接平板3、车身连接板4和定位机构1，两个定位机构1对称且可拆卸固定在搭接平板3上端的两端，车身连接板4设有两个，对称固定在搭接平板3下端的两端，车身连接板4和搭接平板3之间固定筋板2，定位机构1包括底板12、第一定位板11和两个第二定位板13，第一定位板11和两个第二定位板13均垂直固定在底板12上端，两个第二定位板13相互平行，第一定位板11垂直于两个第二定位板13，所述底板12的四个边角处通过螺栓5固定在搭接平板3上。

所述底板12为矩形板，第一定位板11的长度与底板12的长度相等，第二定位板13的长度和底板12的宽度相等，两个第二定位板13对称固定在第一定位板11的左右两边。

所述第一定位板11上开有插孔14，插孔14为矩形孔。插孔14位于两个第二定位板13之间，插孔14内插入挡板6，挡板6的长度大于集装箱角件8的长度。

制作时：本实用新型将筋板2、搭接平板3、车身连接板4按照构建图纸焊接，其中两个车身连接板4的间距为平板车车板7的宽度。在车身连接板4上提前预制安装孔，用于该装置与平板车车板7的连接。搭接平板3上加工几组螺栓孔31，用于定位机构1固定，需要满足不同间距的螺栓孔31适用于不同宽度尺寸的模块箱9。根据模块箱9角柱底板尺寸(如使用专用角件则根据角件底孔尺寸)确定定位机构1的尺寸，为保证吊装方便，定位机构1的顶角倒角处理(参照附图6)。定位机构的底板预留过孔用于定位机构与搭接平板3连接。定位机构1中间开孔，用于挡板6穿过该孔，用于固定模块箱。

使用时：在平板车上固定该装置，保证卡紧落位，在车身连接板4上穿螺栓，将该装置与平板车车板7固定牢固；

根据模块箱9宽度尺寸在搭接平板3上选取合适的螺栓孔用于定位机构1固定，搭接平板3的预制孔应满足常规模块箱9的宽度使用要求，如3600mm宽、3300mm宽、3000mm宽等。

装置及定位机构1全部固定后吊装模块箱9。保证所有立柱落位，与搭接平板3贴合。

通过集装箱角件8(即模块箱下端四周的角件)相对设置的通孔将挡板6穿过定位机构1，挡板6的两端伸出集装箱角件8两侧相对设置的通孔内，用于防止转弯过程中箱体出现脱离的情况。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种全尺寸模块房屋运输固定装置，其特征在于：包括搭接平板(3)、车身连接板(4)和定位机构(1)，两个定位机构(1)对称且可拆卸固定在搭接平板(3)上端的两端，车身连接板(4)设有两个，对称固定在搭接平板(3)下端的两端，车身连接板(4)和搭接平板(3)之间固定筋板(2)，定位机构(1)包括底板(12)、第一定位板(11)和两个第二定位板(13)，第一定位板(11)和两个第二定位板(13)均垂直固定在底板(12)上端，两个第二定位板(13)相互平行，第一定位板(11)垂直于两个第二定位板(13)，底板(12)通过螺栓(5)固定在搭接平板(3)上。

2.根据权利要求1所述的全尺寸模块房屋运输固定装置，其特征在于：所述底板(12)为矩形板，第一定位板(11)的长度与底板(12)的长度相等，第二定位板(13)的长度和底板(12)的宽度相等，两个第二定位板(13)对称固定在第一定位板(11)的左右两边。

3.根据权利要求2所述的全尺寸模块房屋运输固定装置，其特征在于：所述第一定位板(11)上开有插孔(14)，插孔(14)位于两个第二定位板(13)之间，插孔(14)内插入挡板(6)，挡板(6)的长度大于集装箱角件(8)的长度。

4.根据权利要求1-3任一项所述的全尺寸模块房屋运输固定装置，其特征在于：所述底板(12)的四个边角处通过螺栓(5)固定在搭接平板(3)上。

5.根据权利要求3所述的全尺寸模块房屋运输固定装置，其特征在于：所述插孔(14)为矩形孔。

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