CN210191087U - 车窗通风降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车窗通风降温装置，属于车窗降温技术领域，包括卡槽板，卡槽板外侧设有外孔，卡槽板内侧设有内孔，外孔与内孔连通，外孔直径大于内孔直径，内孔的圆心高于外孔的圆心；卡槽板顶部设有上卡槽，卡槽板底部设有下卡槽，通过在卡槽板上开设孔，有效的实现内外通风降温的效果，上下卡槽采用凹型可有效防盗，使用方便且安装简单，即节能又环保；通过内孔高于外孔，有效的保证了防雨防水的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车窗通风降温装置，尤其涉及一种车窗通风降温装置，其属于车窗降温技术领域。
背景技术
室内车位不足导致大量汽车露天停放，夏天在阳光的照射下车内产高温，车内高温环境让人难以忍受，造成车内有害气体增加，同时也增加了汽车故障率，加快汽车部件老化，降低汽车使用寿命，虽然汽车防晒罩和遮阳板类的产品也越来越丰富，但传统的汽车防晒罩和遮阳板使用不方便，降温效果也不是特别突出，为了减轻或消除高温的不良影响，驾乘人员需至少在行车前5分钟利用空调和通风等方式对车内空间降温，经较长时间的封闭暴晒后，车座椅的皮革类物质会产生甲醛和一氧化碳等有害物质，不仅使汽车的内饰和电子仪表等物品寿命缩短，更会直接危害人体健康。
目前汽车降温的方法有空调制冷降温、开窗降温和遮阳降温等，汽车空调制冷降温效果最好，但是这种降温方式增加汽车油耗、不利于节能，而且汽车空调在驻车时无法工作，此时车内温度只能任由环境影响，开车窗通风降温方式防雨防盗效果较差，无法在驻车的时候使用，虽然目前汽车防晒罩和遮阳板类的产品也越来越丰富，但汽车防晒罩和遮阳板安装使用不方便、安装后遮挡视线对行车安全造成不利影响，而且遮阳措施使用后车内温度仍然较高、降温效果不好。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术中存在的不足，提供一种车窗通风降温装置。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种车窗通风降温装置，包括卡槽板，卡槽板外侧设有外孔，卡槽板内侧设有内孔，外孔与内孔连通，外孔直径大于内孔直径，内孔的圆心高于外孔的圆心；卡槽板顶部设有上卡槽，卡槽板底部设有下卡槽。
进一步，所述上卡槽和下卡槽均呈凹型。
进一步，所述上卡槽底部和下卡槽顶部均设有橡胶卡槽垫。
进一步，所述内孔上设有防盗网，防盗网位玻璃纤维网格布。
进一步，所述内孔上设有微型风扇。
进一步，所述外孔和内孔的数量均为两个以上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在卡槽板上开设孔，有效的实现内外通风降温的效果，上下卡槽采用凹型可有效防盗，使用方便且安装简单，即节能又环保；通过内孔高于外孔，有效的保证了防雨防水的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构侧面图。
图3为本实用新型的结构使用效果图。
图4为本实用新型的结构示意图。
在图中，1、卡槽板；2、下卡槽；3、上卡槽；4、外孔；5、内孔；6、防盗网；7、风扇；8、车玻璃。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
一种车窗通风降温装置，包括卡槽板1，卡槽板1外侧设有外孔4，卡槽板1内侧设有内孔5，外孔4与内孔5连通，外孔4直径大于内孔5直径，内孔5的圆心高于外孔4的圆心；卡槽板1顶部设有上卡槽3，卡槽板1底部设有下卡槽2。
所述上卡槽3和下卡槽2均呈凹型。
所述上卡槽3底部和下卡槽2顶部均设有橡胶卡槽垫。
所述内孔5上设有防盗网6，防盗网6位玻璃纤维网格布。
所述内孔5上设有风扇7，风扇7为微型风扇。
所述外孔4和内孔5的数量均为两个以上。
使用时，将上卡槽3卡住玻璃上门的车窗框，下卡槽2卡入车玻璃8上端，升起车玻璃8，使该装置固定于车窗和门之间，驻车时将装置安装在四个车窗与车门之间，客户根据不同车型设计不同形状的卡槽板1，上卡槽3和下卡槽2采用凹型可有效防盗，有效的实现内外通风降温的效果，使用方便且安装简单，即节能又环保；通过内孔高于外孔，有效的保证了防雨防水的问题。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车窗通风降温装置，其特征在于：包括卡槽板(1)，卡槽板(1)外侧设有外孔(4)，卡槽板(1)内侧设有内孔(5)，外孔(4)与内孔(5)连通，外孔(4)直径大于内孔(5)直径，内孔(5)的圆心高于外孔(4)的圆心；卡槽板(1)顶部设有上卡槽(3)卡槽板(1)底部设有下卡槽(2)。
2.根据权利要求1所述的车窗通风降温装置，其特征在于：所述上卡槽(3)和下卡槽(2)均呈凹型。
3.根据权利要求1所述的车窗通风降温装置，其特征在于：所述上卡槽(3)底部和下卡槽(2)顶部均设有橡胶卡槽垫。
4.根据权利要求1所述的车窗通风降温装置，其特征在于：所述内孔(5)上设有防盗网(6)，防盗网(6)位玻璃纤维网格布。
5.根据权利要求1所述的车窗通风降温装置，其特征在于：所述内孔(5)上设有风扇(7)。
6.根据权利要求1所述的车窗通风降温装置，其特征在于：所述外孔(4)和内孔(5)的数量均为两个以上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920497286.7U CN210191087U (zh) | 2019-04-13 | 2019-04-13 | 车窗通风降温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920497286.7U CN210191087U (zh) | 2019-04-13 | 2019-04-13 | 车窗通风降温装置 |
Publications (1)
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| CN210191087U true CN210191087U (zh) | 2020-03-27 |
Family
ID=69877874
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210191087U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113459774A (zh) * | 2021-08-21 | 2021-10-01 | 邹向涛 | 全天候主动降温减热附加式无损装拆窗体卡板装置结构 |
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2019
- 2019-04-13 CN CN201920497286.7U patent/CN210191087U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113459774A (zh) * | 2021-08-21 | 2021-10-01 | 邹向涛 | 全天候主动降温减热附加式无损装拆窗体卡板装置结构 |
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