CN210191062U - 控制臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了控制臂总成，属于汽车技术领域。它解决了现有的控制臂总成中胶套总成结构强度低等问题。本控制臂总成，包括臂体和胶套总成，胶套总成包括内套、外套和弹性体，外套的两端分别向内侧弯曲形成呈环形的第一挡沿和第二挡沿，弹性体的两端分别抵靠在第一挡沿和第二挡沿上，弹性体内设置有支撑架、第一支撑环、第二支撑环和第三支撑环，支撑架包括沿轴向设置的轴向部以及沿径向设置的第一径向部和第二径向部，第一径向部和第二径向部均与轴向部一体相连，第一支撑环位于第一径向部和第二径向部之间，第二支撑环位于第一挡沿与第一径向部之间，第三支撑环位于第二挡沿与第二径向部之间。本控制臂总成能够提高胶套总成的结构强度。

Description

控制臂总成

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种控制臂总成。

背景技术

悬架是汽车的车轮与车身之间的传力连接装置的总称，其作用是传递在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起到缓冲、减振和力的传递作用。

弹性元件支撑垂直载荷,缓和并抑止不平路面引起的振动和冲击，弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。传力装置包括控制臂，控制臂连接于车轮与车身之间，具有导向和传力作用。

中国专利文献资料公开提出了一种控制臂，[申请号：CN201621182372.1；公告号：CN206171078U]，包括臂体，臂体一端设有球头总成，臂体另一端上设有第一衬套，臂体侧壁上设有延伸段，延伸段上设有第二衬套。

第一衬套和第二衬套又称为胶套总成，胶套总成包括内套、外套以及位于内套和外套之间的主体，主体由橡胶制成，具有缓冲减振作用，内套和外套由金属材料制成，具有支撑和传力作用。为了提高胶套总成的缓冲减振效果，一般采用的措施是将主体的厚度增厚，但是这样会导致胶套总成的强度不够，在使用过程中本体容易发生破损。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种控制臂总成，解决的技术问题是如何提高胶套总成的结构强度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

控制臂总成，包括臂体、球头总成和胶套总成，所述球头总成焊接在臂体的一端上，所述胶套总成通过销轴固定连接在臂体的另一端上，所述胶套总成包括内套、外套以及设置在内套和外套之间的弹性体，所述销轴的一端插入到臂体内并与臂体焊接固定，所述销轴的另一端插入到内套内并与内套固定连接，其特征在于，所述外套的两端分别向内侧弯曲形成呈环形的第一挡沿和第二挡沿，所述弹性体的两端分别抵靠在第一挡沿和第二挡沿上，所述弹性体内设置有支撑架，所述支撑架包括沿轴向设置的轴向部以及沿径向设置的第一径向部和第二径向部，所述轴向部的外侧面与外套的内侧面贴靠并固定，所述第一径向部和第二径向部位于轴向部的内侧且分别位于轴向部的两端，所述第一径向部的外侧和第二径向部的外侧均与轴向部一体相连，所述弹性体内还设置有第一支撑环、第二支撑环和第三支撑环，所述第一支撑环位于第一径向部和第二径向部之间，所述第二支撑环位于第一挡沿与第一径向部之间，所述第三支撑环位于第二挡沿与第二径向部之间。

第一径向部和第二径向部均沿径向设置，在径向上对弹性体具有支撑作用，避免弹性体在径向上发生大的形变影响其整体结构的稳定性，提高了弹性体径向上的结构强度。轴向部沿轴向设置且与第一径向部和第二径向部一体相连，对弹性体具有轴向支撑作用，提高了弹性体轴向的结构强度。在弹性体内还设置第一支撑环、第二支撑环和第三支撑环，第一支撑环增强了弹性体在第一径向部和第二径向部之间的结构强度，第二支撑环增强了弹性体在第一挡沿与第一径向部之间的结构强度，第三支撑环增强了弹性体在第二挡沿与第二径向部之间的结构强度。支撑架的结构、支撑架与第一支撑环、第二支撑环、第三支撑环之间的分布位置，使弹性体各个部位的结构强度均得到加强，使弹性体整体的结构强度得到提高，从而提高了胶套总成的结构强度。

在上述的控制臂总成中，所述内套上远离臂体的一端处固定有盖片，所述盖片的中心处设置有中心孔，所述销轴上远离臂体一端的端面与盖片相抵靠，所述弹性体上远离臂体的一端上具有包裹在盖片外侧的延伸部，所述延伸部上具有与中心孔对应设置有通孔。

盖片具有定位作用，避免销轴插入到内套中时安装不到位或者安装过度，保证销轴安装准确，从而保证控制臂总成的正常使用。另外通孔与中心孔的设置避免了销轴在插入到内套中时在内套中形成封闭空间，造成不能压装的情况，使销轴与胶套总成顺利完成装配。

在上述的控制臂总成中，所述第一挡沿与内套之间具有第一空隙，所述第二挡沿与内套之间具有第二空隙。

第一空隙和第二空隙的设置保证了弹性体具有足够的形变空间，保证胶套总成的减振效果。

在上述的控制臂总成中，所述内套上靠近臂体一端的孔口处设置有倒角，所述销轴上远离臂体一端的端面与销轴的外侧面之间设置有倒圆。倒角和倒圆具有导向作用，使销轴与胶套总成顺利进行组装。

在上述的控制臂总成中，所述外套的外侧设置有支架，所述支架包括圆筒，所述外套插装在圆筒内且外套的外侧面与圆筒的内侧面固定连接，所述圆筒的外侧面上具有凸出的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上具有呈椭圆状的第一安装孔，所述第二安装板上具有呈圆形的第二安装孔，所述圆筒的外侧面上还设置有定位凸棱，所述定位凸棱靠近第一安装板。

通过支架将控制臂总成连接在车身上，第一安装孔呈椭圆状可避免安装误差引起的支架不能顺利固定的情况，使支架安装方便。定位凸棱就定位作用，避免将支架装反。同时第一安装板、第二安装板和定位凸棱还能够提高圆筒的结构强度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

在弹性体内设置支撑架，支撑架的轴向部位于外侧并与外套的内侧面固定，支撑架的第一径向部和第二径向部沿径向设置且与轴向部一体相连，同时在弹性体内还设置第一支撑环、第二支撑环和第三支撑环，且第一支撑环、第二支撑环和第三支撑环分布在不同的位置，提高了胶套总成的结构强度。盖片和中心孔的设置、倒角和倒圆的设置方便了销轴与胶套总成的安装。支架的设置方便了胶套总成与车身之间的安装，且能够提高胶套总成的结构强度。

附图说明

图1是本控制臂总成的正视图；

图2是图1中胶套总成处的局部放大图；

图3是图2中胶套总成处的左视图。

图中，1、臂体；2、球头总成；3、胶套总成；4、销轴；5、内套；6、外套；6a、第一挡沿；6b、第二挡沿；7、弹性体；7a、延伸部；7a1、通孔；8、支撑架；8a、轴向部；8b、第一径向部；8c、第二径向部；9、第一支撑环；10、第二支撑环；11、第三支撑环；12、盖片；12a、中心孔；13、第一空隙；14、第二空隙；15、支架；15a、圆筒；15b、第一安装板；15b1、第一安装孔；15c、第二安装板；15c1、第二安装孔；15d、定位凸棱；16、衬套总成。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1-图3所示，一种控制臂总成，包括臂体1、球头总成2和胶套总成3，球头总成2焊接在臂体1的一端上，胶套总成3通过销轴4固定连接在臂体1的另一端上，臂体1的外侧壁上还连接有衬套总成16，衬套总成16的轴线与胶套总成3的轴线共线设置。

胶套总成3包括内套5、外套6以及设置在内套5和外套6之间的弹性体7，外套6的外侧设置有支架15。支架15包括圆筒15a，外套6插装在圆筒15a内且外套6的外侧面与圆筒15a的内侧面固定连接，圆筒15a的外侧面上具有凸出的第一安装板15b和第二安装板15c，第一安装板15b和第二安装板15c平行设置。第一安装板15b上具有呈椭圆状的第一安装孔15b1，第二安装板15c上具有呈圆形的第二安装孔15c1。圆筒15a的外侧面上还设置有凸出的定位凸棱15d，定位凸棱15d靠近第一安装板15b。

销轴4的一端插入到臂体1内并与臂体1焊接固定，销轴4的另一端插入到内套5内并与内套5固定连接。内套5上靠近臂体1一端的孔口处设置有倒角，销轴4上远离臂体1一端的端面与销轴4的外侧面之间设置有倒圆。内套5上远离臂体1的一端处固定有盖片12，盖片12的中心处设置有中心孔12a，销轴4上远离臂体1一端的端面与盖片12相抵靠。弹性体7上远离臂体1的一端上具有包裹在盖片12外侧的延伸部7a，延伸部7a上具有与中心孔12a对应设置有通孔7a1。

外套6的两端分别向内侧弯曲形成呈环形的第一挡沿6a和第二挡沿6b，弹性体7的两端分别抵靠在第一挡沿6a和第二挡沿6b上，第一挡沿6a与内套5之间具有第一空隙13，第二挡沿6b与内套5之间具有第二空隙14。弹性体7内设置有支撑架8，支撑架8包括沿轴向设置的轴向部8a以及沿径向设置的第一径向部8b和第二径向部8c，轴向部8a的外侧面与外套6的内侧面贴靠并固定，第一径向部8b和第二径向部8c位于轴向部8a的内侧且分别位于轴向部8a的两端，第一径向部8b的外侧和第二径向部8c的外侧均与轴向部8a一体相连。弹性体7内还设置有第一支撑环9、第二支撑环10和第三支撑环11，第一支撑环9、第二支撑环10和第三支撑环11均呈环形并由金属材料制成。第一支撑环9位于第一径向部8b和第二径向部8c之间，第二支撑环10位于第一挡沿6a与第一径向部8b之间，第三支撑环11位于第二挡沿6b与第二径向部8c之间。

衬套总成16包括内管、外管以及位于内管和外管之间的弹性筒体，外管的外侧设置有安装筒，外管插装在安装筒内并与安装筒固定连接，安装筒的外侧面与臂体1的侧壁面焊接固定。为了保证衬套总成16的结构强度和减振效果，弹性筒体的厚度分别大于内管的厚度和外管的厚度，但是内管的厚度与外管的厚度之和大于弹性筒体的厚度，且内管的厚度大于外管的厚度，如内管的厚度为4mm、外管的厚度为2mm，弹性筒的厚度为5mm。

第一径向部8b和第二径向部8c均沿径向设置，在径向上对弹性体7具有支撑作用，避免弹性体7在径向上发生大的形变影响其胶套总成3整体结构的稳定性，提高了胶套总成3在径向上的结构强度。轴向部8a沿轴向设置且与第一径向部8b和第二径向部8c一体相连，对弹性体7具有轴向支撑作用，提高了胶套总成3轴向的结构强度。在弹性体7内还设置第一支撑环9、第二支撑环10和第三支撑环11，第一支撑环9增强了弹性体7在第一径向部8b和第二径向部8c之间的结构强度，第二支撑环10增强了弹性体7在第一挡沿6a与第一径向部8b之间的结构强度，第三支撑环11增强了第二挡沿6b与第二径向部8c之间的结构强度。支撑架8的结构设置，支撑架8与第一支撑环9、第二支撑环10、第三支撑环11之间的分布位置，使弹性体7各个部位的结构强度均得到加强，使弹性体7整体的结构强度得到提高，从而提高了胶套总成3的结构强度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.控制臂总成，包括臂体(1)、球头总成(2)和胶套总成(3)，所述球头总成(2)焊接在臂体(1)的一端上，所述胶套总成(3)通过销轴(4)固定连接在臂体(1)的另一端上，所述胶套总成(3)包括内套(5)、外套(6)以及设置在内套(5)和外套(6)之间的弹性体(7)，所述销轴(4)的一端插入到臂体(1)内并与臂体(1)焊接固定，所述销轴(4)的另一端插入到内套(5)内并与内套(5)固定连接，其特征在于，所述外套(6)的两端分别向内侧弯曲形成呈环形的第一挡沿(6a)和第二挡沿(6b)，所述弹性体(7)的两端分别抵靠在第一挡沿(6a)和第二挡沿(6b)上，所述弹性体(7)内设置有支撑架(8)，所述支撑架(8)包括沿轴向设置的轴向部(8a)以及沿径向设置的第一径向部(8b)和第二径向部(8c)，所述轴向部(8a)的外侧面与外套(6)的内侧面贴靠并固定，所述第一径向部(8b)和第二径向部(8c)位于轴向部(8a)的内侧且分别位于轴向部(8a)的两端，所述第一径向部(8b)的外侧和第二径向部(8c)的外侧均与轴向部(8a)一体相连，所述弹性体(7)内还设置有第一支撑环(9)、第二支撑环(10)和第三支撑环(11)，所述第一支撑环(9)位于第一径向部(8b)和第二径向部(8c)之间，所述第二支撑环(10)位于第一挡沿(6a)与第一径向部(8b)之间，所述第三支撑环(11)位于第二挡沿(6b)与第二径向部(8c)之间。

2.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于，所述内套(5)上远离臂体(1)的一端处固定有盖片(12)，所述盖片(12)的中心处设置有中心孔(12a)，所述销轴(4)上远离臂体(1)一端的端面与盖片(12)相抵靠，所述弹性体(7)上远离臂体(1)的一端上具有包裹在盖片(12)外侧的延伸部(7a)，所述延伸部(7a)上具有与中心孔(12a)对应设置有通孔(7a1)。

3.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于，所述第一挡沿(6a)与内套(5)之间具有第一空隙(13)，所述第二挡沿(6b)与内套(5)之间具有第二空隙(14)。

4.根据权利要求1-3任一所述的控制臂总成，其特征在于，所述内套(5)上靠近臂体(1)一端的孔口处设置有倒角，所述销轴(4)上远离臂体(1)一端的端面与销轴(4)的外侧面之间设置有倒圆。

5.根据权利要求1-3任一所述的控制臂总成，其特征在于，所述外套(6)的外侧设置有支架(15)，所述支架(15)包括圆筒(15a)，所述外套(6)插装在圆筒(15a)内且外套(6)的外侧面与圆筒(15a)的内侧面固定连接，所述圆筒(15a)的外侧面上具有凸出的第一安装板(15b)和第二安装板(15c)，所述第一安装板(15b)上具有呈椭圆状的第一安装孔(15b1)，所述第二安装板(15c)上具有呈圆形的第二安装孔(15c1)，所述圆筒(15a)的外侧面上还设置有定位凸棱(15d)，所述定位凸棱(15d)靠近第一安装板(15b)。

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