CN210189549U - 一种装载机油箱加工用的气推油夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机油箱加工用的气推油夹紧装置，涉及气推油夹紧装置领域，针对现有的气推油夹紧装置的力度不足的问题，现提出如下方案，其包括支架，所述支架的顶部安装有对称设置的加力泵，两个所述加力泵的左端上设有过渡接头，加力泵的右端连接有空心结构的钢管，所述钢管的另一端连接有三通接头，且三通接头固定在支架上，所述三通接头的接口均连接有连接管，所述连接管的另一端均连接有制动软管，所述制动软管的另一端连接有连接头，本实用新型，在各部件的共同作用下，能够使其动力更加强劲，使其在使用时，更好的满足使用需求，且结构简单，实行简单。

Description

一种装载机油箱加工用的气推油夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及气推油夹紧装置领域，尤其涉及一种装载机油箱加工用的气推油夹紧装置。

背景技术

加力泵大部分为气推油式加力器，油杯底部有两个通油孔，分别通向液压缸活塞的前端和中部油腔，所以当气缸活塞推动液压缸活塞向前运动时，两孔均与液压缸活塞中部进油腔相通，由于进油腔在开始工作之前已充满了制动液，而在工作时进油腔又没有容积变化，所以液压缸活塞在两孔以外的部位运动，不会造成油杯内的制动液上下翻动，因而也就不会产生气泡。液压缸活塞在两孔之间运动时，油腔体积会有微小变化，会造成油杯内的油面微微波动；同时，将油杯改为密封结构，防止空气中的灰尘进入油液，有效地保持了制动液的清洁度。装机试验证明，比原加力泵制动液的更换期延长一倍。

但现有的加力泵气推油夹紧装置其力度还不能够完全满足实际需求，为此我们提出了一种装载机油箱加工用的气推油夹紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种装载机油箱加工用的气推油夹紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种装载机油箱加工用的气推油夹紧装置，包括支架，所述支架的顶部安装有对称设置的加力泵，两个所述加力泵的左端上设有过渡接头，加力泵的右端连接有空心结构的钢管，所述钢管的另一端连接有三通接头，且三通接头固定在支架上，所述三通接头的接口均连接有连接管，所述连接管的另一端均连接有制动软管，所述制动软管的另一端连接有连接头。

优选的，所述加力泵底部上连接有固定栓，且固定栓固定在支架上。

优选的，所述加力泵的右端螺纹连接有空心螺栓，且钢管通过空心螺栓固定在加力泵的接口上。

优选的，所述三通接头的底部连接有安装板，所述安装板上螺纹连接有固定在支架上的安装栓。

优选的，所述三通接头与连接管之间、连接管与制动软管之间其连接方式均为螺纹连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，通过设有支架、加力泵、过渡接头、空心螺栓、固定栓、钢管、三通接头、连接管、制动软管、安装栓、连接头，在各部件的共同作用下，能够使其动力更加强劲，使其在使用时，更好的满足使用需求，且结构简单，实行简单。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中标号：1支架、2加力泵、3过渡接头、4空心螺栓、5固定栓、6钢管、7三通接头、8连接管、9制动软管、10安装栓、11连接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种装载机油箱加工用的气推油夹紧装置，包括支架1，支架1的顶部安装有对称设置的加力泵2，两个加力泵2的左端上设有过渡接头3，加力泵2的右端连接有空心结构的钢管6，钢管6的另一端连接有三通接头7，且三通接头7固定在支架1上，三通接头7的接口均连接有连接管8，连接管8的另一端均连接有制动软管9，制动软管9的另一端连接有连接头11。

加力泵2底部上连接有固定栓5，且固定栓5固定在支架1上，加力泵2的右端螺纹连接有空心螺栓4，且钢管6通过空心螺栓4固定在加力泵2的接口上，三通接头7的底部连接有安装板，安装板上螺纹连接有固定在支架1上的安装栓10，三通接头7与连接管8之间、连接管8与制动软管9之间其连接方式均为螺纹连接。

工作原理：两个加力泵2作为动力源，且工作时，两个加力泵2上连接头11连接在同一个工件上同时为其提供动力，从而使其动力更强，使其更好的满足实际需求，同时各个部件之间的螺纹连接方式，使其方便拆卸维修以及更换，从而使其更好的复合实际需求，本实用新型，在各部件的共同作用下，能够使其动力更加强劲，使其在使用时，更好的满足使用需求，且结构简单，实行简单。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种装载机油箱加工用的气推油夹紧装置，包括支架（1），其特征在于，所述支架（1）的顶部安装有对称设置的加力泵（2），两个所述加力泵（2）的左端上设有过渡接头（3），加力泵（2）的右端连接有空心结构的钢管（6），所述钢管（6）的另一端连接有三通接头（7），且三通接头（7）固定在支架（1）上，所述三通接头（7）的接口均连接有连接管（8），所述连接管（8）的另一端均连接有制动软管（9），所述制动软管（9）的另一端连接有连接头（11）。

2.根据权利要求1所述的一种装载机油箱加工用的气推油夹紧装置，其特征在于，所述加力泵（2）底部上连接有固定栓（5），且固定栓（5）固定在支架（1）上。

3.根据权利要求1所述的一种装载机油箱加工用的气推油夹紧装置，其特征在于，所述加力泵（2）的右端螺纹连接有空心螺栓（4），且钢管（6）通过空心螺栓（4）固定在加力泵（2）的接口上。

4.根据权利要求1所述的一种装载机油箱加工用的气推油夹紧装置，其特征在于，所述三通接头（7）的底部连接有安装板，所述安装板上螺纹连接有固定在支架（1）上的安装栓（10）。

5.根据权利要求1所述的一种装载机油箱加工用的气推油夹紧装置，其特征在于，所述三通接头（7）与连接管（8）之间、连接管（8）与制动软管（9）之间其连接方式均为螺纹连接。

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