CN210183471U - 一种汽车备胎音箱以及汽车备胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车备胎音箱以及汽车备胎，其包括扬声器和用于安装在汽车备胎的中心空腔中的音箱箱体，所述扬声器嵌设于所述音箱箱体上，所述音箱箱体上穿设有用于和汽车备胎相连接的连接件，且所述音箱箱体为一体加工成型结构。该汽车备胎音箱能够避免采用上下壳体相互连接的结构形式，有效的降低组装过程中的成本和操作流程，且结构非常简单可靠。

Description

一种汽车备胎音箱以及汽车备胎

技术领域

本实用新型涉及汽车车内扬声装置技术领域，尤其涉及一种汽车备胎音箱以及汽车备胎。

背景技术

现有的车载音箱设备，通常设置于汽车的车厢内壁上，但是由于车厢内壁空间有限导致喇叭尺寸较小，其音响效果无法满足音乐爱好者更高的音响要求。为此，目前已出现安装在汽车备胎中心空腔处的有源低音音箱，以使得较大的音箱不会挤占汽车内有限的空间，同时满足音乐爱好者的需求。现有的车载音箱多为注塑成型，需要分为上下壳体，在进行安装时，需要先将上下壳体进行热熔焊接或者螺丝连接，容易出现粘合不牢固或者螺丝没有打到位的情况，造成壳体结构的不牢固，从而影响整个车载音箱设备的体验感，且这种结构的前期开发成本较高，安装操作过程较为复杂，使用不便。

实用新型内容

基于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎音箱以及汽车备胎，避免采用上下壳体相互连接的结构形式，有效的降低组装过程中的成本和操作流程，且结构非常简单可靠。

基于此，本实用新型的技术方案为：一种汽车备胎音箱，其包括扬声器和用于安装在汽车备胎的中心空腔中的音箱箱体，所述扬声器嵌设于所述音箱箱体上，所述音箱箱体上穿设有用于和汽车备胎相连接的连接件，且所述音箱箱体为一体加工成型结构。

可选的，所述音箱箱体的外侧上开设有与所述扬声器相对应的安装槽，所述扬声器定位配合在所述安装槽内。

可选的，所述音箱箱体上沿轴向开设有定位孔，所述连接件穿设在所述定位孔内。

可选的，所述汽车备胎音箱还包括固定件，所述固定件位于所述音箱箱体的一侧，且所述固定件内设有通孔，所述连接件的第一端部穿过所述通孔和所述定位孔，所述连接件的第二端部卡设于所述通孔内。

可选的，所述固定件包括梯形台和固定套设连接于所述梯形台的底面的外缘上的限位板，所述梯形台的顶面与所述音箱箱体相抵靠，且所述通孔沿所述梯形台的轴向布置。

可选的，所述汽车备胎音箱还包括与所述连接件拧紧配合的紧固件，所述紧固件位于所述音箱本体上与所述固定件相对的一侧，且所述紧固件套设配合于所述连接件的第二端部处。

可选的，所述连接件包括依次连接的第一段连接件和第二段连接件，且所述第一段连接件的外径大于所述第二段连接件的外径；

所述通孔包括顺序连通且内径逐渐减小的第一段通孔和第二段通孔，且所述第二段通孔与所述定位孔相连通；

所述第一段连接件定位于所述第一段通孔内，所述第二段连接件穿设于所述第二段通孔和所述定位孔。

可选的，所述紧固件上设有装配孔，所述装配孔的内壁上开设有内螺纹，所述第二段连接件的外壁上设有与所述内螺纹相对应的外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹相配合。

本实用新型还提供了一种汽车备胎，其包括汽车备胎本体和上述的汽车备胎音箱，所述音箱箱体设置于所述汽车备胎本体的中心空腔内，且所述连接件穿过所述音箱箱体和所述汽车备胎将二者固定连接。

可选的，所述音箱箱体的轴线方向与所述汽车备胎本体的轴线方向相一致。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型的汽车备胎音箱包括扬声器和用于安装在汽车备胎的中心空腔中的音箱箱体，所述扬声器嵌设于所述音箱箱体上，所述音箱箱体上穿设有用于和汽车备胎相连接的连接件，且所述音箱箱体为一体加工成型结构。由此，该音箱箱体采用的是一体加工成型结构，能够有效的避免现有的音箱在注塑成型的过程中需要分为上下两个壳体的结构，从而无需在安装过程中增加将上下两个壳体相连接的过程，既能够方便实际生产和制造，又能够保证音箱箱体的结构可靠性，避免出现因为粘合不牢固或者螺丝没打到位而导致的上下壳体连接松脱的现象，提高汽车备胎音箱的使用寿命，为用户提供便利。该汽车备胎音箱的结构设计简单牢固，加工工艺方便，可靠性高，既能够节省生产成本，简化安装流程，又能够有效的对汽车的备胎空间进行利用，节省空间，易于实现。本实用新型所提供的汽车备胎的空间利用率高，且具备音响功能，用户的体验感较好，适合进行推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的实施例所述的汽车备胎音箱的爆炸结构示意图；

图2是本实用新型的实施例所述的汽车备胎的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型的实施例所述的汽车备胎的剖视结构示意图。

附图标记说明：

1、扬声器，2、音箱箱体，21、安装槽，22、定位孔，3、连接件，31、第一段连接件，32、第二段连接件，4、固定件，41、通孔，411、第一段通孔， 412、第二段通孔，42、梯形台，43、限位板，5、紧固件，6、汽车备胎本体， 61、中心空腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1至图3，本优选实施例所述的汽车备胎音箱包括扬声器1和用于安装在汽车备胎的中心空腔61中的音箱箱体2，所述扬声器1嵌设于所述音箱箱体2上，所述音箱箱体2上穿设有用于和汽车备胎相连接的连接件3，且所述音箱箱体2为一体加工成型结构。

基于以上结构，在对该汽车备胎音箱进行使用时，能够直接将音响箱体防止与汽车备胎的中心空腔61中，再通过连接件3将音箱箱体2和汽车备胎相连接，从而实现该音箱箱体2对汽车备胎的相应空间的合理利用，有效的节约音箱在汽车内部的占用空间。该音箱箱体2采用的是一体加工成型的结构，有效的避免现有技术中将音箱箱体2设计为上下壳体需要另行连接的操作，只需要将音箱的箱体直接摆放入汽车备胎的中心空腔61中即可，从而有效的减少汽车备胎音箱在组装过程中的工艺流程，并降低加工成本。一体成型的音箱箱体2 的结构牢固，自身结构不用热熔或者打螺丝，有效的防止出现粘合不牢固或者螺丝没有打到位的情况，可靠性高，且容易实现。在此需要说明的是，在本实施例中，音箱箱体2的一体加工成型结构采用的是吹塑成型，吹塑指的是将挤出的熔融塑料毛坯置于模具内，借助压缩空气吹胀而贴于型腔壁上，经冷却硬化为塑件，通常用于生产空心壳体，吹塑加工的音箱箱体2的结构简单，成本较低，但在其他实施例中，一体成型的音响箱体的加工方法并不受本实施例的限制，当可按照实际的需要进行合适的选择。整个汽车备胎音箱的结构设计非常简单，生产和制造方便，开发成本低，占用汽车内部空间较小，适合进行推广使用。

其中，音箱箱体2的外侧上开设有与扬声器1相对应的安装槽21，扬声器 1定位配合在安装槽21内，安装槽21设置在音箱箱体2的外壁上，即在对音箱箱体2进行一体成型时，就需要在模具中预留出外壳上用于安装扬声器1的安装槽21，从而无需对音箱箱体2进行另外的加工设计，简化音箱箱体2的生产流程，且安装槽21能够保证扬声器1的稳定安装，实现汽车备胎音箱结构的完整性。音箱箱体2上沿轴向开设有定位孔22，连接件3穿设在定位孔22内，定位孔22的设计同样能够在对音箱箱体2进行一体加工成型的过程中开设，音箱箱体2设计为空心结构，即在音箱箱体2的相对的两侧面上开设彼此相对的孔洞即可，从而用于容纳连接件3，在将音箱箱体2安装在汽车备胎的中心空腔 61中时，连接件3穿过音箱箱体2也可以穿过汽车备胎的中心空腔61，从而有效的将汽车备胎和音箱箱体2进行连接，既能够节省汽车内用于布置音箱体的空间，又能够提高汽车备胎相应空间的利用率。

另外，该汽车备胎音箱还包括固定件4，固定件4位于音箱箱体2的一侧，且固定件4内设有通孔41，连接件3的第一端部穿过通孔41和定位孔22，连接件3的第二端部卡设于通孔41内，卡设在通孔41内的连接件3的第二端部能够保证连接件3在音箱箱体2的一侧的固定，而连接件3的第一端部穿过通孔41和定位孔22以和汽车备胎相连接，从而简化了音箱箱体2和汽车备胎的连接结构，组装过程简单。固定件4包括梯形台42和固定套设连接于梯形台42 的底面的外缘上的限位板43，梯形台42的顶面与音箱箱体2相抵靠，且通孔 41沿梯形台42的轴向布置，固定件4的梯形台42的顶面与音箱箱体2相互抵靠，能够有效的定位固定件4的位置，而向外延伸连接在梯形台42的底面上的限位板43能够起到限位和方便安装的效果，在对固定件4进行定位和安装时，位于外缘处的限位板43能够方便夹具或者工作人员进行握持，从而便于对固定件4拿取和放置，而限位板43也能够在梯形台42掉入定位孔22中时，支撑在定位孔22的周围，从而方便工作人员将其拔出。

进一步的，汽车备胎音箱还包括与连接件3拧紧配合的紧固件5，紧固件5 位述音箱本体上与固定件4相对的一侧，且紧固件5套设配合于连接件3的第二端部处，固定件4的通孔41能够在音箱箱体2的一侧对连接件3的第二端部进行固定，紧固件5则能够在音箱箱体2的另一侧对连接件3的第一端部进行固定，从而有效的将音箱箱体2和需要与其连接的汽车备胎定位在固定件4和紧固件5之间，实现二者可靠简单的连接。连接件3包括依次连接的第一段连接件31和第二段连接件32，且第一段连接件31的外径大于第二段连接件32的外径，通孔41包括顺序连通且内径逐渐减小的第一段通孔411和第二段通孔 412，且第二段通孔412与定位孔22相连通，第一段连接件31定位于所述第一段通孔411内，第二段连接件32穿设于第二段通孔412和定位孔22，第一段通孔411的内径与第一段连接件31的外径相一致，第二段通孔412的内径与第二段连接件32的外径相一致，且第二段通孔412的内径小于等于定位孔22的内径，由此能够保证连接件3的第一段连接件31在固定件4内的有效固定，结构设计简单方便，且固定效果可靠。紧固件5上设有装配孔，装配孔的内壁上开设有内螺纹，第二段连接件32的外壁上设有与内螺纹相对应的外螺纹，内螺纹与外螺纹相配合，在对音箱箱体2进行装配时，连接件3的第一端部在音箱箱体2的一侧与固定件4固定，连接件3的第二端部在音箱箱体2的另一侧与紧固件5配合，由此能够对音箱箱体2进行可靠的固定连接，由于连接件3和紧固件5采用的是螺纹连接，由此能够方便工作人员进行安装和拆卸，便于对音箱进行维护更换和维修，为用户提供便利。在本实施例中，连接件3可以是螺杆，也可以是其他类型的连接元件。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车备胎，其包括汽车备胎本体6和上述的汽车备胎音箱，音箱箱体2设置于汽车备胎本体6的中心空腔61内，且连接件3穿过音箱箱体2和汽车备胎将二者固定连接，且音箱箱体2的轴线方向与汽车备胎本体6的轴线方向相一致，将音箱箱体2进行定位后连接件3的第二端部穿过音箱箱体2和汽车备胎本体6的中部轮毂，音箱箱体2为与汽车备胎的中部轮毂的一侧，连接件3的第二端部位于汽车备胎的中部轮毂的另一侧，连接件3的第二端部在汽车备胎的中部轮毂的另一侧与紧固件5相配合，从而将音箱箱体2固定在汽车备胎本体6的中心空腔61中，连接方式简单且固定可靠。

本实用新型的汽车备胎音箱包括扬声器1和用于安装在汽车备胎的中心空腔61中的音箱箱体2，所述扬声器1嵌设于所述音箱箱体2上，所述音箱箱体 2上穿设有用于和汽车备胎相连接的连接件3，且所述音箱箱体2为一体加工成型结构。由此，该音箱箱体2采用的是一体加工成型结构，能够有效的避免现有的音箱在注塑成型的过程中需要分为上下两个壳体的结构，从而无需在安装过程中增加将上下两个壳体相连接的过程，既能够方便实际生产和制造，又能够保证音箱箱体2的结构可靠性，避免出现因为粘合不牢固或者螺丝没打到位而导致的上下壳体连接松脱的现象，提高汽车备胎音箱的使用寿命，为用户提供便利。该汽车备胎音箱的结构设计简单牢固，加工工艺方便，可靠性高，既能够节省生产成本，简化安装流程，又能够有效的对汽车的备胎空间进行利用，节省空间，易于实现。本实用新型所提供的汽车备胎的空间利用率高，且具备音响功能，用户的体验感较好，适合进行推广使用。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车备胎音箱，其特征在于，包括扬声器和用于安装在汽车备胎的中心空腔中的音箱箱体，所述扬声器嵌设于所述音箱箱体上，所述音箱箱体上穿设有用于和汽车备胎相连接的连接件，且所述音箱箱体为一体加工成型结构。

2.根据权利要求1所述的汽车备胎音箱，其特征在于，所述音箱箱体的外侧上开设有与所述扬声器相对应的安装槽，所述扬声器定位配合在所述安装槽内。

3.根据权利要求1所述的汽车备胎音箱，其特征在于，所述音箱箱体上沿轴向开设有定位孔，所述连接件穿设在所述定位孔内。

4.根据权利要求3所述的汽车备胎音箱，其特征在于，还包括固定件，所述固定件位于所述音箱箱体的一侧，且所述固定件内设有通孔，所述连接件的第一端部穿过所述通孔和所述定位孔，所述连接件的第二端部卡设于所述通孔内。

5.根据权利要求4所述的汽车备胎音箱，其特征在于，所述固定件包括梯形台和固定套设连接于所述梯形台的底面的外缘上的限位板，所述梯形台的顶面与所述音箱箱体相抵靠，且所述通孔沿所述梯形台的轴向布置。

6.根据权利要求4所述的汽车备胎音箱，其特征在于，还包括与所述连接件拧紧配合的紧固件，所述紧固件位于所述音箱本体上与所述固定件相对的一侧，且所述紧固件套设配合于所述连接件的第二端部处。

7.根据权利要求6所述的汽车备胎音箱，其特征在于，所述连接件包括依次连接的第一段连接件和第二段连接件，且所述第一段连接件的外径大于所述第二段连接件的外径；

所述通孔包括顺序连通且内径逐渐减小的第一段通孔和第二段通孔，且所述第二段通孔与所述定位孔相连通；

所述第一段连接件定位于所述第一段通孔内，所述第二段连接件穿设于所述第二段通孔和所述定位孔。

8.根据权利要求7所述的汽车备胎音箱，其特征在于，所述紧固件上设有装配孔，所述装配孔的内壁上开设有内螺纹，所述第二段连接件的外壁上设有与所述内螺纹相对应的外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹相配合。

9.一种汽车备胎，其特征在于，包括汽车备胎本体和如权利要求1至8任一项所述的汽车备胎音箱，所述音箱箱体设置于所述汽车备胎本体的中心空腔内，且所述连接件穿过所述音箱箱体和所述汽车备胎将二者固定连接。

10.根据权利要求9所述的汽车备胎，其特征在于，所述音箱箱体的轴线方向与所述汽车备胎本体的轴线方向相一致。

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