CN210181800U - 一种便于安装的交通信号机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于安装的交通信号机，包括交通信号机本体和拆卸安装机构，所述拆卸安装机构位于交通信号机本体的下方，所述拆卸安装机构包括承重板和第四通孔，所述承重板位于交通信号机本体底部的边缘处，所述承重板的外壁开设有限位槽，所述限位杆的外壁固定有挤压板，所述第四通孔位于第三通孔的下方，所述第四通孔的边侧预留有环形槽，且环形槽的内部安装有活动板，并且活动板固定于竖杆的外壁所述机柜的内壁固定有定位杆，且定位杆的端部设置于交通信号机本体的边侧；本实用新型通过正转或者反转把手，使得两个限位杆能够同时伸缩，从而方便对交通信号机本体的拆卸安装，进而便于工人的维修，提升了工人的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于交通信号机技术领域，具体涉及一种便于安装的交通信号机。
背景技术
道路交通信号机是控制交叉路口信号灯相位及配时的一种控制装置，重要性及稳定性较高。而道路交通信号机也随同路口信号灯一样安装于交叉路口的路边机柜里。
如CN202694580U为的实用新型所公开的一种交通信号机，其虽然结构新颖，能挂立两用，不仅可以插拔插头，同时又可以保证其上的插头插在插座上不会脱出，连接稳固，连接效果好，但是需要使用螺栓和螺丝刀进行安装，从而导致安装的过程繁琐，不便于工人的施工，降低了工作效率，为此我们提出一种便于安装的交通信号机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于安装的交通信号机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的交通信号机，包括交通信号机本体和拆卸安装机构，所述拆卸安装机构位于交通信号机本体的下方，所述拆卸安装机构包括承重板和第四通孔，所述承重板位于交通信号机本体底部的边缘处，且承重板固定于机柜的内壁，并且交通信号机本体的底部设置有固定板，所述承重板的外壁开设有限位槽，且限位槽的内部安装有限位杆的一端，并且限位杆的另一端依次贯穿于第一通孔、第二通孔和第三通孔的内部，所述限位杆的外壁固定有挤压板，且限位杆的外壁设置有弹簧，并且弹簧位于第三通孔和挤压板之间，所述第四通孔位于第三通孔的下方，且第四通孔开设于固定板底部的中心处，并且第四通孔的内部贯穿有竖杆，而且竖杆的下端连接有把手，所述第四通孔的边侧预留有环形槽，且环形槽的内部安装有活动板，并且活动板固定于竖杆的外壁，而且竖杆顶部的外壁通过牵引线与限位杆的端部相互连接，所述机柜的内壁固定有定位杆，且定位杆的端部设置于交通信号机本体的边侧。
优选的，所述承重板设计为“U”字型结构，且承重板关于机柜的中心轴线对称设置有两个。
优选的，所述交通信号机本体与固定板组合成“T”字型结构，且交通信号机本体与固定板的组合体与承重板之间构成卡合式的滑动结构。
优选的，所述限位杆设置有两个，且限位杆关于固定板的中心轴线对称设置，并且限位杆的端部通过限位槽与承重板为卡合连接。
优选的，所述限位杆的外壁与第一通孔的内壁和第三通孔的内壁均相互贴合，且限位杆与第一通孔和第三通孔均构成滑动结构。
优选的，所述挤压板与限位杆组合成“十”字型结构，且挤压板与限位杆的组合体通过弹簧与第二通孔构成伸缩结构。
优选的，所述竖杆的外壁与第四通孔的内壁相互贴合，且竖杆与第四通孔构成旋转结构。
优选的，所述活动板设计为中空环形结构，且活动板与环形槽构成卡合式的旋转结构。
优选的，所述牵引线设置有两个，且牵引线关于竖杆的中心轴线对称设置。
优选的，所述定位杆设置有两个，且定位杆的端部与交通信号机本体的外壁相互贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过正转或者反转把手，使得两个限位杆能够同时伸缩，从而方便对交通信号机本体的拆卸安装，进而便于工人的维修，提升了工人的工作效率。
2、设置有定位杆，且定位杆设置有两个，并且定位杆的端部与交通信号机本体的外壁相互贴合，从而保证了定位杆与交通信号机本体贴合时，限位槽和限位杆能够对齐，从而便于交通信号机本体的拆卸安装。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型图1中正视结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图；
图5为本实用新型图3中活动板安装结构示意图；
图6为本实用新型图1中交通信号机本体俯视安装结构示意图；
图中：1、交通信号机本体；2、承重板；3、机柜；4、固定板；5、限位槽；6、限位杆；7、第一通孔；8、第二通孔；9、第三通孔；10、挤压板；11、弹簧；12、第四通孔；13、竖杆；14、活动板；15、环形槽；16、把手；17、牵引线；18、定位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种便于安装的交通信号机，包括交通信号机本体1和拆卸安装机构，拆卸安装机构位于交通信号机本体1的下方，拆卸安装机构包括承重板2和第四通孔12，承重板2位于交通信号机本体1底部的边缘处，且承重板2固定于机柜3的内壁，并且交通信号机本体1的底部设置有固定板4，承重板2的外壁开设有限位槽5，且限位槽5的内部安装有限位杆6的一端，并且限位杆6的另一端依次贯穿于第一通孔7、第二通孔8和第三通孔9的内部，限位杆6的外壁固定有挤压板10，且限位杆6的外壁设置有弹簧11，并且弹簧11位于第三通孔9和挤压板10之间，第四通孔12位于第三通孔9的下方，且第四通孔12开设于固定板4底部的中心处，并且第四通孔12的内部贯穿有竖杆13，而且竖杆13的下端连接有把手16，第四通孔12的边侧预留有环形槽15，且环形槽15的内部安装有活动板14，并且活动板14固定于竖杆13的外壁，而且竖杆13顶部的外壁通过牵引线17与限位杆6的端部相互连接，机柜3的内壁固定有定位杆18，且定位杆18的端部设置于交通信号机本体1的边侧，方便了交通信号机本体1的拆卸和安装。
使得承重板2的内部能够贯穿电线，从而方便机柜3内部的布线，本实施案例，优选的，承重板2设计为“U”字型结构，且承重板2关于机柜3的中心轴线对称设置有两个。
保证了交通信号机本体1能够在承重板2之间滑动，从而保证了交通信号机本体1能够按照指定的轨迹移动，本实施案例，优选的，交通信号机本体1与固定板4组合成“T”字型结构，且交通信号机本体1与固定板4的组合体与承重板2之间构成卡合式的滑动结构。
保证了限位杆6的端部与限位槽5卡合时，交通信号机本体1能够被固定住，本实施案例，优选的，限位杆6设置有两个，且限位杆6关于固定板4的中心轴线对称设置，并且限位杆6的端部通过限位槽5与承重板2为卡合连接。
保证了限位杆6能够在第一通孔7和第三通孔9的内部移动，从而使得限位杆6能够按照指定的轨道移动，本实施案例，优选的，限位杆6的外壁与第一通孔7的内壁和第三通孔9的内壁均相互贴合，且限位杆6与第一通孔7和第三通孔9均构成滑动结构。
保证了挤压板10随着限位杆6移动时，弹簧11能够被挤压板10和第二通孔8压缩，本实施案例，优选的，挤压板10与限位杆6组合成“十”字型结构，且挤压板10与限位杆6的组合体通过弹簧11与第二通孔8构成伸缩结构。
保证了竖杆13在活动板14的限位下，能够在指定的位置旋转，本实施案例，优选的，竖杆13的外壁与第四通孔12的内壁相互贴合，且竖杆13与第四通孔12构成旋转结构，活动板14设计为中空环形结构，且活动板14与环形槽15构成卡合式的旋转结构。
保证了竖杆13旋转时，两个牵引线17能够同时缠绕在竖杆13上，本实施案例，优选的，牵引线17设置有两个，且牵引线17关于竖杆13的中心轴线对称设置。
保证了定位杆18与交通信号机本体1贴合时，限位槽5和限位杆6能够对齐，从而便于交通信号机本体1的拆卸安装，本实施案例，优选的，定位杆18设置有两个，且定位杆18的端部与交通信号机本体1的外壁相互贴合。
本实用新型的工作原理及使用流程：该装置在使用时，首先正转把手16，接着把手16带动竖杆13在第四通孔12的内部旋转，同时竖杆13带动活动板14在环形槽15的内部旋转，从而使得竖杆13能够在指定的位置旋转，接着两个牵引线17同时缠绕在竖杆13的外壁，接着两个牵引线17同时对两个限位杆6产生拉力，使得限位杆6与限位槽5分离，同时限位杆6在第一通孔7、第二通孔8和第三通孔9的内部移动，且限位杆6带动挤压板10使得弹簧11压缩，接着将交通信号机本体1底部的固定板4放置在承重板2之间，然后向机柜3的内部推动将交通信号机本体1，使得交通信号机本体1与定位杆18贴合，此时承重板2上的限位槽5与限位杆6对齐，接着弹簧11产生的弹力，使得限位杆6卡在限位槽5的内部，从而交通信号机本体1被固定住，避免了交通信号机本体1在机柜3的内部移动，从而方便对交通信号机本体1的安装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种便于安装的交通信号机，包括交通信号机本体(1)和拆卸安装机构，其特征在于：所述拆卸安装机构位于交通信号机本体(1)的下方，所述拆卸安装机构包括承重板(2)和第四通孔(12)，所述承重板(2)位于交通信号机本体(1)底部的边缘处，且承重板(2)固定于机柜(3)的内壁，并且交通信号机本体(1)的底部设置有固定板(4)，所述承重板(2)的外壁开设有限位槽(5)，且限位槽(5)的内部安装有限位杆(6)的一端，并且限位杆(6)的另一端依次贯穿于第一通孔(7)、第二通孔(8)和第三通孔(9)的内部，所述限位杆(6)的外壁固定有挤压板(10)，且限位杆(6)的外壁设置有弹簧(11)，并且弹簧(11)位于第三通孔(9)和挤压板(10)之间，所述第四通孔(12)位于第三通孔(9)的下方，且第四通孔(12)开设于固定板(4)底部的中心处，并且第四通孔(12)的内部贯穿有竖杆(13)，而且竖杆(13)的下端连接有把手(16)，所述第四通孔(12)的边侧预留有环形槽(15)，且环形槽(15)的内部安装有活动板(14)，并且活动板(14)固定于竖杆(13)的外壁，而且竖杆(13)顶部的外壁通过牵引线(17)与限位杆(6)的端部相互连接，所述机柜(3)的内壁固定有定位杆(18)，且定位杆(18)的端部设置于交通信号机本体(1)的边侧。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的交通信号机，其特征在于：所述承重板(2)设计为“U”字型结构，且承重板(2)关于机柜(3)的中心轴线对称设置有两个。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的交通信号机，其特征在于：所述交通信号机本体(1)与固定板(4)组合成“T”字型结构，且交通信号机本体(1)与固定板(4)的组合体与承重板(2)之间构成卡合式的滑动结构。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的交通信号机，其特征在于：所述限位杆(6)设置有两个，且限位杆(6)关于固定板(4)的中心轴线对称设置，并且限位杆(6)的端部通过限位槽(5)与承重板(2)为卡合连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装的交通信号机，其特征在于：所述限位杆(6)的外壁与第一通孔(7)的内壁和第三通孔(9)的内壁均相互贴合，且限位杆(6)与第一通孔(7)和第三通孔(9)均构成滑动结构。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装的交通信号机，其特征在于：所述挤压板(10)与限位杆(6)组合成“十”字型结构，且挤压板(10)与限位杆(6)的组合体通过弹簧(11)与第二通孔(8)构成伸缩结构。
7.根据权利要求1所述的一种便于安装的交通信号机，其特征在于：所述竖杆(13)的外壁与第四通孔(12)的内壁相互贴合，且竖杆(13)与第四通孔(12)构成旋转结构。
8.根据权利要求1所述的一种便于安装的交通信号机，其特征在于：所述活动板(14)设计为中空环形结构，且活动板(14)与环形槽(15)构成卡合式的旋转结构。
9.根据权利要求1所述的一种便于安装的交通信号机，其特征在于：所述牵引线(17)设置有两个，且牵引线(17)关于竖杆(13)的中心轴线对称设置。
10.根据权利要求1所述的一种便于安装的交通信号机，其特征在于：所述定位杆(18)设置有两个，且定位杆(18)的端部与交通信号机本体(1)的外壁相互贴合。
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| CN201921270498.8U CN210181800U (zh) | 2019-08-07 | 2019-08-07 | 一种便于安装的交通信号机 |
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| CN210181800U true CN210181800U (zh) | 2020-03-24 |
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| CN (1) | CN210181800U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111483495A (zh) * | 2020-05-28 | 2020-08-04 | 郑州铁路职业技术学院 | 一种城轨信号机固定装置 |
-
2019
- 2019-08-07 CN CN201921270498.8U patent/CN210181800U/zh active Active
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