CN210174241U - 一种轮胎硫化胶囊 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种轮胎硫化胶囊，包括胶囊冠部，该胶囊冠部两端均依次设置胶囊肩部﹑胶囊侧部、胶囊颈部及夹缘，所述胶囊肩部及胶囊侧部呈圆弧设计，胶囊肩部的弧线向胶囊内部弯曲，胶囊侧部的弧线向胶囊外部弯曲，所述夹缘内径是396mm，夹缘高度是24mm，夹缘宽度是14mm，胶囊颈部厚度是8mm，胶囊冠部厚度是5mm，胶囊冠部外直径是536mm，断面周长是335mm，总高度是294mm。本实用新型专门用于245/30ZR20轮胎，优化的胶囊结构参数设计，以及对胶囊肩部、侧部的结构设计，能匹配轮胎在硫化过程中的实际拉伸情况，降低轮胎胎里缺胶、胎里打褶等不良，提升轮胎成品合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎硫化胶囊。
背景技术
轮胎是由生胎(未硫化的轮胎)经由硫化机硫化模具模压并硫化而生成的。轮胎硫化胶囊充气后与生胎内表面贴合，生胎外表面与外部模具贴合，在高温高压下，经过一段时间的硫化而生成轮胎。轮胎硫化胶囊相当于制造轮胎的内模具，实现对轮胎的硫化定形。
随着生活水平的提升及市场需求的不断更新,尤其是中高端汽车轮胎逐渐低扁平比化,特别是245/30ZR20规格轮胎需求量大增。245/30ZR20轮胎含义：245代表轮胎断面宽度为245mm，30表示扁平比为30％，即轮胎断面高与轮胎断面宽的比值为30％，Z代表速度级别为W级及以上，R表示子午线轮胎，20代表该规格轮胎轮辋直径为20英寸。该型号轮胎目前成型工艺中一直使用其他型号轮胎硫化胶囊，该硫化胶囊与轮胎不匹配容易造成胶囊打褶、胎里缺胶等不良，硫化产品的合格率低,不能满足市场需要。
因而提出一种专门针对245/30ZR20规格轮胎设计的硫化胶囊则成为本实用新型所面临的课题。
实用新型内容
为解决现有技术中没有专门针对245/30ZR20规格轮胎设计的硫化胶囊，导致该规格轮胎硫化产品的合格率低的问题，提出一种专门针对245/30ZR20规格轮胎设计的硫化胶囊，采用如下技术方案予以实现：
一种轮胎硫化胶囊，包括胶囊冠部，该胶囊冠部两端均依次设置胶囊肩部﹑胶囊侧部、胶囊颈部及夹缘，所述胶囊肩部及胶囊侧部呈圆弧设计，胶囊肩部的弧线向胶囊内部弯曲，胶囊侧部的弧线向胶囊外部弯曲，所述夹缘内径是396mm，夹缘高度是24mm，夹缘宽度是14mm，胶囊颈部厚度是8mm，胶囊冠部厚度是5mm，胶囊冠部外直径是536mm，断面周长是335mm，总高度是294mm。
进一步地，所述胶囊冠部内侧半径为1900～2200mm，胶囊肩部内侧半径为10～30mm、胶囊侧部外侧半径为35～65mm。
进一步地，所述胶囊冠部为弧形设计，胶囊冠部的弧顶高出胶囊肩部的高度范围为3～10mm。
进一步地，所述胶囊颈部向着胶囊冠部的中部的厚度逐渐变薄，胶囊颈部厚度为7～9mm，胶囊侧部的厚度为6～7mm，胶囊肩部的厚度为4～6mm，胶囊冠部的厚度为4～5.5mm。
进一步地，所述胶囊夹缘部与胶囊颈部连接处夹角范围为110～150°。
进一步地，所述硫化胶囊的外表面设置若干与子午向成30～60°的排气纹理线。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
本实用新型提供一种用于245/30ZR20轮胎定形的硫化胶囊，能有效降低轮胎胎里缺胶、胎里打褶等不良，提升轮胎成品合格率。本实用新型通过对胶囊肩部、侧部的结构设计，有效的解决了轮胎硫化生产过程中出现胎里缺胶、胎里胶囊打褶等不良，同时优化的胶囊结构参数能匹配轮胎在硫化过程中的实际拉伸情况，可以避免因过度拉伸或受力不均的情况，能大幅提升胶囊的使用寿命，提高生产效率，降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型硫化胶囊纵向剖视图；
图2本实用新型本实用新型硫化胶囊端部放大图；
以上各图中：1、胶囊冠部；2、胶囊肩部；3、胶囊侧部；4、胶囊颈部；5、夹缘。
具体实施方式
为了能够更加清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。
参考图1及图2，本实施例提出一种专门针对245/30ZR20规格轮胎硫化胶囊，该硫化胶囊整体呈上下两端较窄,中间较粗的筒状结构，其包括：胶囊冠部1，该两端均依次设置胶囊肩部2﹑胶囊侧部3、胶囊颈部4及夹缘5。
该硫化胶囊参数设置如下：夹缘内径dB是396mm，夹缘高度a是24mm，夹缘宽度b是14mm，颈部厚度to’是8mm，冠部厚度to是5mm，外直径DB是536mm，断面周长LB是335mm，总高度HB是294mm。该硫化胶囊从外形参数方面进行了重新设计，更有利于当前245/30ZR20规格轮胎的生产，能有效降低胶囊打褶，提高轮胎外观合格率、降低生产成本，提高生产效率。
为了更好地和245/30ZR20规格轮胎匹配，胶囊肩部2、胶囊侧部3、胶囊冠部1及胶囊颈部都呈圆弧设计，胶囊肩部2的弧线向胶囊内部弯曲，胶囊侧部3的弧线向胶囊外部弯曲。胶囊冠部1的弧顶高出胶囊肩部2的高度为H，H高度范围为3～10mm。胶囊冠部R1为1900～2200mm、胶囊肩部R2为10～30mm、胶囊侧部R3为35～65mm。该结构设计与轮胎胎里外形完美契合，能有效降低胶囊在轮胎肩部的过度拉伸及应力分布不均等情况,能有效的降低轮胎生产过程中的胎里缺胶不良。
胶囊颈部4是胶囊的夹持部用以安装在夹具上，为了防止在膨胀及收缩的过程中，颈部断裂，胶囊颈部4厚度设为7～9mm，考虑到胶囊冠部的导热及压力传递特性，本实施例胶囊冠部1的厚度为4～5.5mm。为了减少应力集中，胶囊颈部4向着胶囊冠部1的中部的厚度逐渐变薄，胶囊侧部3的厚度为6～7mm，胶囊肩部2的厚度为4～6mm。同时，为了避免胶囊夹缘部5与胶囊颈部4连接处受力集中，导致损坏，胶囊夹缘部5与胶囊颈部4连接处α角度范围为110～150°。
为了增加排气效果，胎硫化胶囊的外表面设置若干与子午向成30～60°的排气纹理线。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (7)
1.一种轮胎硫化胶囊，包括胶囊冠部，该胶囊冠部两端均依次设置胶囊肩部﹑胶囊侧部、胶囊颈部及夹缘，其特征在于：所述胶囊肩部及胶囊侧部呈圆弧设计，胶囊肩部的弧线向胶囊内部弯曲，胶囊侧部的弧线向胶囊外部弯曲，所述夹缘内径是396mm，夹缘高度是24mm，夹缘宽度是14mm，胶囊颈部厚度是8mm，胶囊冠部厚度是5mm，胶囊冠部外直径是536mm，断面周长是335mm，总高度是294mm。
2.根据权利要求1所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于：所述胶囊冠部内侧半径为1900～2200mm，胶囊肩部内侧半径为10～30mm、胶囊侧部外侧半径为35～65mm。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于：所述胶囊冠部为弧形设计，胶囊冠部的弧顶高出胶囊肩部的高度范围为3～10mm。
4.根据权利要求3所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于：所述胶囊颈部向着胶囊冠部的中部的厚度逐渐变薄，胶囊颈部厚度为7～9mm，胶囊侧部的厚度为6～7mm，胶囊肩部的厚度为4～6mm，胶囊冠部的厚度为4～5.5mm。
5.根据权利要求4所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于：所述胶囊夹缘部与胶囊颈部连接处夹角范围为110～150°。
6.根据权利要求5所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于：所述硫化胶囊的外表面设置若干与子午向成30～60°的排气纹理线。
7.根据权利要求1所述的轮胎硫化胶囊，其特征在于：所述硫化胶囊的外表面设置若干与子午向成30～60°的排气纹理线。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111709100A (zh) * | 2020-07-06 | 2020-09-25 | 赛轮集团股份有限公司 | 一种硫化胶囊外形参数设计方法 |
| CN115570825A (zh) * | 2022-09-29 | 2023-01-06 | 山东玲珑橡胶科技有限公司 | 一种e型应力平衡硫化胶囊及其生产工艺 |
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| CN111709100B (zh) * | 2020-07-06 | 2023-10-20 | 赛轮集团股份有限公司 | 一种硫化胶囊外形参数设计方法 |
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