CN210171140U - 轮胎废气治理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种轮胎废气治理系统，属于轮胎废气处理技术领域，包括顺次连接的喷淋装置、光氧化装置、活性炭吸附装置，喷淋装置包括喷淋塔，喷淋塔包括塔体，固接在塔体内的喷淋层，以及设置在喷淋层上的喷头，塔体顶部设有出气口，塔体底部侧壁设有进气口，塔体底部设有废液出口，喷淋层包括上喷淋层以及设置于上喷淋层下方的下喷淋层，上喷淋层的层数为1‑3层，下喷淋层的层数为1‑3层，设置于上喷淋层上的喷头为锥形喷头，设置于下喷淋层上的喷头为螺旋喷头。本实用新型克服了现有废气治理系统因喷淋塔填料堵塞造成的设备运行不稳定的技术问题，具有设备运行稳定、净化效率高的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于轮胎废气处理技术领域，尤其涉及一种轮胎废气治理系统。
背景技术
轮胎废气主要包括颗粒物、恶臭物质等污染物，该废气具有成分复杂，恶臭强度高、含粉尘、粘性油等特点，采用单一方法难以经济有效治理。目前市场上轮胎废气治理设备主要以低温等离子、光催化为主，然而这两种方法都存在产生臭氧二次污染、臭氧治理成本高、预处理成本高、设备运行不稳定等问题。
专利CN 109173647 A公开了一种尾气处理系统，包括尾气收集装置、喷淋塔、光解催化装置、活性炭吸收装置和烟囱，其喷淋塔装置包括塔体，塔体中从下至上依次设有旋流板、填料层和防雾填料层。尾气经过多级处理，避免了臭氧二次污染，提高了废气处理效率。
然而，上述专利采用喷淋塔，喷淋塔中设置填料层，而填料容易存在堵塞现象，填料长时间堵塞会造成塔体压降增大而停机的问题，从而导致设备运行不稳定。
发明内容
本实用新型针对上述的废气治理系统存在的因喷淋塔填料堵塞造成的设备运行不稳定的技术问题，提出一种设备运行稳定、净化效率高的轮胎废气治理系统。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
本实用新型提供了一种轮胎废气治理系统，包括顺次连接的喷淋装置、光氧化装置、活性炭吸附装置，所述喷淋装置包括喷淋塔，所述喷淋塔包括塔体，固接在所述塔体内的喷淋层，以及设置在喷淋层上的喷头，所述塔体顶部设有出气口，所述塔体底部侧壁设有进气口，所述塔体底部设有废液出口，所述喷淋层包括上喷淋层以及设置于所述上喷淋层下方的下喷淋层，所述上喷淋层的层数为1-3层，所述下喷淋层的层数为1-3层，设置于所述上喷淋层上的所述喷头为锥形喷头，设置于所述下喷淋层上的所述喷头为螺旋喷头。
作为优选，所述喷淋层上设有多个所述喷头，所述喷头呈同心圆分布。
作为优选，所述喷淋装置还包括与所述喷淋塔相连通的喷淋液箱，所述喷淋液箱通过管道与所述喷头相连。
作为优选，所述光氧化装置内设有2-4排紫外灯管，每排所述紫外灯管设有单独的控制开关。
作为优选，所述活性炭吸附装置包括多个模块，所述模块为薄板与金属孔网组成的长方体结构。
作为优选，还包括与所述活性炭吸附装置并联的旁通管路，所述旁通管路上设有旁通阀门。
作为优选，还包括与所述活性炭吸附装置相连的催化装置，所述催化装置的气体进口与所述活性炭吸附装置的气体出口相连，所述催化装置的气体出口与所述活性炭吸附装置的气体进口相连。
与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：
1、本实用新型提供一种轮胎废气治理系统，通过设置多级喷淋层提高了对轮胎废气的除水除油除颗粒的预处理效率，同时提高了设备运行的稳定性；
2、本实用新型提供一种轮胎废气治理系统，采用分级综合处理工艺，具有净化效率高、运行稳定、运行费用低等显著优点；另外，相比现有干法预处理费用高、更换不及时、填料塔填料堵塞、光催化净化效率低等，具有明显优势。
3、本实用新型提供一种轮胎废气治理系统，通过设置喷淋装置、光氧化装置、活性炭吸附装置，提高了整体净化效率；
4、本实用新型提供一种轮胎废气治理系统，通过设置与活性炭吸附装置相连的催化装置，提高了热量利用率。
附图说明
图1为本实用新型轮胎废气治理系统的结构示意图；
以上各图中：1、喷淋装置；11、喷淋塔；111、塔体；112、喷淋层；113、喷头；114、出气口；115、进气口；116、废液出口；12、喷淋液箱；13、循环泵；2、光氧化装置；3、活性炭吸附装置；4、旁通管路；41、旁通阀门；5、催化装置；6、脱附风机。
具体实施方式
下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：如图1所示，本实用新型提供一种轮胎废气治理系统，包括顺次连接的喷淋装置1、光氧化装置2、活性炭吸附装置3，喷淋装置1包括喷淋塔11，喷淋塔11包括塔体111，固接在塔体111内的喷淋层112，以及设置在喷淋层112上的喷头113，塔体111顶部设有出气口114，塔体111底部侧壁设有进气口115，塔体111底部设有废液出口116，喷淋层112包括上喷淋层以及设置于上喷淋层下方的下喷淋层，上喷淋层的层数为1-3层，下喷淋层的层数为1-3层，设置于上喷淋层上的喷头113为锥形喷头，设置于下喷淋层上的喷头113为螺旋喷头。该轮胎废气治理系统利用喷淋装置1对废气进行除尘、除油、除恶臭，利用光氧化装置2进一步去除恶臭气体，然后利用活性炭吸附装置3去除甲苯类等有机气体，实现了对轮胎废气的多级处理，净化效率高，综合运行费用低。喷淋塔11包括上喷淋层及下喷淋层，设置在上喷淋层上的喷头113为锥形喷头，具有覆盖面大、出液均匀等特点，具有更好的除臭效果；设置在下喷淋层上的喷头113为螺旋喷头，具有流量大、抗堵等特点，不仅具有更好的除尘效果，而且避免了因堵塞引起的设备运行不稳定问题。该喷淋塔11通过设置多级喷淋层112，利用喷淋液与轮胎废气接触达到除尘、除油、除臭的目的，相比于干法过滤，避免了定期更换滤材及增加危废的问题，同时由于该喷淋塔11为空塔结构，避免了填料塔运行时间长堵塞，同时具有运行阻力小、预处理效率高、效率高等特点。
为了提高预处理效率，喷淋层112上设有多个喷头113，喷头113呈同心圆分布。多个呈同心圆分布的喷头113保证了轮胎废气与喷淋液的全面接触，增加了喷淋面积，提高了喷淋效率。
进一步的，所述喷淋装置1还包括与喷淋塔11相连通的喷淋液箱12，喷淋液箱12通过管道与喷头113相连。通过喷淋液箱12向喷淋塔11输送有碱液、中和剂等组成的喷淋液，保证对轮胎废气的预处理效果。另外，在管道上设置调节阀，可以有效控制各层喷淋层112的喷淋效果。进一步的，在喷淋液箱12与喷淋塔11之间设置循环泵13，有利于保证喷淋处理的有效进行。
为了保证对轮胎废气的除臭效果，光氧化装置2内设有2-4排紫外灯管，每排所述紫外灯管设有单独的控制开关。在对轮胎废气进行处理的过程中，可以根据处理需要增加或者减少紫外灯管开启的数量，一方面有利于保证除臭效果，另一方面有利于节约能源。
为了提高对甲苯等有机气体的吸附效果，活性炭吸附装置3包括多个模块，所述模块为薄板与金属孔网组成的长方体结构。多模块设置提高了有机废气处理效率，同时采用薄板与金属孔网固定吸附材料，方便安装。进一步的，所述模块的尺寸为500*500*300mm，该尺寸的长方体模块化设计不仅能够保证各模块对废气的处理效果，同时有利于各模块之间的合理分布，有利于减小设备体积。
为了保证轮胎废气处理能够连续进行，还包括与活性炭吸附装置3并联的旁通管路4，旁通管路4上设有旁通阀门41。旁通管路4的设置有利于在对活性炭吸附装置3进行脱附时，依然保证废气处理系统的连续操作。具体的，当活性炭吸附饱和后，可切断活性炭吸附装置3，同时打开旁通阀门41，适当增大光氧化装置2的紫外灯管开启数量，确保除臭效果，保证在对活性炭吸附装置3进行脱附时，能够保证轮胎废气处理过程的连续操作。需要说明的是，经过喷淋装置1及光氧化装置2处理后的废气不经过活性炭吸附装置3的吸附处理也可以直接排空，原因在于轮胎废气的甲苯含量较少，经过第三方检测，短时间内不进行活性炭吸附装置3吸附处理直接排空不会影响排放达标。
进一步的，还包括与活性炭吸附装置3相连的催化装置5，催化装置5的气体进口与活性炭吸附装置3的气体出口相连，催化装置5的气体出口与活性炭吸附装置3的气体进口相连。该催化装置5主要用于活性炭吸附装置3的脱附，具体的，当活性炭吸附饱和后，启动催化装置5及设置在催化装置5的气体出口与活性炭吸附装置3的气体进口之间的脱附风机6，对活性炭吸附装置3进行脱附，脱附后的气体经过催化装置5进行催化处理，经催化装置5处理的气体进一步对活性炭吸附装置3进行脱附处理，循环进行，最终达到排放标准。
上述任一实施例所述的轮胎废气治理系统处理轮胎废气的过程：
轮胎废气首先通过进气口115进入喷淋装置1，喷淋装置1对废气进行除尘、除油、除恶臭，喷淋后的废液经过废液出口116输出，同时轮胎废气经过出气口114进入光氧化装置2，利用光氧化装置2进一步去除恶臭气体，然后利用活性炭吸附装置3去除甲苯类等有机气体。
Claims (6)
1.一种轮胎废气治理系统，包括顺次连接的喷淋装置(1)、光氧化装置(2)、活性炭吸附装置(3)，其特征在于：所述喷淋装置(1)包括喷淋塔(11)，所述喷淋塔(11)包括塔体(111)，固接在所述塔体(111)内的喷淋层(112)，以及设置在喷淋层(112)上的喷头(113)，所述塔体(111)顶部设有出气口(114)，所述塔体(111)底部侧壁设有进气口(115)，所述塔体(111)底部设有废液出口(116)，所述喷淋层(112)包括上喷淋层以及设置于所述上喷淋层下方的下喷淋层，所述上喷淋层的层数为1-3层，所述下喷淋层的层数为1-3层，设置于所述上喷淋层上的所述喷头(113)为锥形喷头，设置于所述下喷淋层上的所述喷头(113)为螺旋喷头；所述喷淋层(112)上设有多个所述喷头(113)，所述喷头(113)呈同心圆分布。
2.根据权利要求1所述的轮胎废气治理系统，其特征在于：所述喷淋装置(1)还包括与所述喷淋塔(11)相连通的喷淋液箱(12)，所述喷淋液箱(12)通过管道与所述喷头(113)相连。
3.根据权利要求1所述的轮胎废气治理系统，其特征在于：所述光氧化装置(2)内设有2-4排紫外灯管，每排所述紫外灯管设有单独的控制开关。
4.根据权利要求1所述的轮胎废气治理系统，其特征在于：所述活性炭吸附装置(3)包括多个模块，所述模块为薄板与金属孔网组成的长方体结构。
5.根据权利要求1所述的轮胎废气治理系统，其特征在于：还包括与所述活性炭吸附装置(3)并联的旁通管路(4)，所述旁通管路(4)上设有旁通阀门(41)。
6.根据权利要求1所述的轮胎废气治理系统，其特征在于：还包括与所述活性炭吸附装置(3)相连的催化装置(5)，所述催化装置(5)的气体进口与所述活性炭吸附装置(3)的气体出口相连，所述催化装置(5)的气体出口与所述活性炭吸附装置(3)的气体进口相连。
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