CN210163001U - 一种汽车底盘吊具支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘吊具支撑结构，可以适用于多种车型的起吊作业，包括聚氨酯支撑块（1）、燕尾滑动块（5）、燕尾固定块（2）、前进到位止挡块（3）、退到位止挡块（4）、定位销（6）、弹簧（7）,本实用新型使用了燕尾槽滑台机械结构作为线性移动方案，在滑台内部设计了机械自锁机构，到位后利用弹簧的弹力自动扣合锁紧。本机构具有较大的载荷能力，滑动面容易润滑和保养。

Description

一种汽车底盘吊具支撑结构

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘吊具支撑结构，具体地来讲为一种汽车底盘吊具滑动支撑结构。

背景技术

在汽车生产线中需要频繁将不同车型的汽车通过底盘吊具抬起，每种车型在底盘设计上有一定的不同，目前汽车主机厂底盘吊具支撑多采用固定支撑方式，造成同多种车型的兼容性差。

目前为了兼容多种车型共线生产，一般是将支撑块设计出很多复杂的形状或者安装多组支撑的形式，该种方式增加设计、加工成本。另外底盘属于安装工位比较密集的工序，在支撑块的设计上需要考虑操作现场工具兼容性的问题，避免造成干涉，设计难度大，往往需要多次调试才能获得良好的效果，整个周期较长，不利于新车型的快速上线生产。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车底盘吊具支撑结构，可以适用于多种车型的起吊作业。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种汽车底盘吊具支撑结构，包括滑动块、固定块，限位结构、锁止结构，其特征在于：所述固定块同吊具固定连接，所述固定块同所述滑动块间通过滑块机构实现滑动连接，所述限位结构用于限定所述滑动块的极限位置，所述锁止结构用于限定所述滑动块到预设工位。

优选的，所述固定块上设置有滑块，所述滑动块上设置滑槽，或所述固定块上设置有滑槽，所述滑动块上设置滑块。

优选的，所述固定块同所述滑动块间通过燕尾槽和燕尾滑块实现滑动连接。

优选的，所述滑动块上端设置有支撑块，用于承载待起吊物品，所述支撑块为聚氨酯材质，通过螺栓结构可拆卸的连接到所述滑动块。

优选的，所述限位结构包括两个，分别设置在所述滑动块、固定块上，用于限定滑块的极限位置。

优选的，所述锁止机构，包括设置在所述固定块上的多个定位槽，和设置在所述滑动块上的一个或多个定位销。

优选的，所述锁止机构，包括设置在所述滑动块上的多个定位槽，和设置在所述固定块上的一个或多个定位销。

优选的，所述锁止机构的定位销在弹簧、电动、气动、液压中的任一种结构带动移动到预设位置定位位置。

优选的，该汽车底盘吊具支撑结构还包括致动结构，控制单元，所述致动结构为电动杆、气动杆、液压杆中的任一种，所述致动结构可以带动所诉滑动块移动；所述控制单元用于控制致动结构动作，同所述致动结构电连接。

与现有技术相比，本实用新型使用了燕尾槽滑台机械结构作为线性移动方案，在滑台内部设计了机械自锁机构，到位后利用弹簧的弹力自动扣合锁紧。相对旧吊具上的固定支撑具有很大的灵活性方面后期的柔性调整。本机构还为了节省吊具底盘有限的操作空间和方便电动扳手的使用。后期的人工维护也比较简单只需要按照维修要求定期给导轨面涂刷适量的润滑油即可。

附图说明

图1所示为本实用新型汽车底盘吊具支撑结构一种实施例示意图

图2所示为本实用新型汽车底盘吊具支撑结构一种实施例局部剖面图

图3所示为本实用新型汽车底盘吊具支撑结构燕尾固定块和燕尾滑动块两种不同结构示意图

图4所示为本实用新型汽车底盘吊具支撑结构另一种实施例示意图

具体实施方式

现参考附图描述本实用新型的实施例。如附图1、2所示，本实用新型所涉及汽车底盘吊具支撑结构的一种实施例包括聚氨酯支撑块(1)、燕尾滑动块(5)、燕尾固定块(2)、前进到位止挡块(3)、退到位止挡块(4)、定位销(6)、弹簧(7)。

其中支撑块(1)同燕尾滑动块(5)固定连接，用来支撑车身，支撑块(1) 材质优选为聚氨酯，在具有足够的强度的同时，可以避免车身划伤，也可以是橡胶、硬木等其它材质，通过螺栓可拆卸的连接，可以在支撑块(1)磨损后方便的更换。

燕尾固定块(2)一侧固定连接在吊具上，可以通过螺栓、焊接等方式固定。另一侧设置有滑块，同设置在燕尾滑动块(5)上的燕尾槽相互配合。

前进到位止挡块(3)、退到位止挡块(4)用于在燕尾滑动块(5)前进或退到极限位置后起限位作用，其中前进到位止挡块(3)固定设置在燕尾滑动块(5)上、退到位止挡块(4)固定设置在燕尾固定块(2)上，也可以设置在吊具的合适位置(图中未示出)。

锁止机构包括定位槽(2.1)、定位销(6)、弹簧(7)其中，燕尾固定块(2) 上的2个定位槽(2.1)，燕尾滑动块(5)上设置一个定位销。在燕尾滑动块(5) 前进或退到预设工位后定位销(6)在弹簧(7)压力自动嵌入燕尾固定块(2) 的凹槽(21)内起到锁止保护的作用。通过燕尾滑动块(5)的位置，实现对多种车型的支撑。

在其它的实施例中可以设置多个定位槽，多个定位销，实现燕尾滑动块(5) 精确的到达预设的位置。另外在其它的实施例中定位槽可以设置在燕尾滑动块 (5)上，相应的定位销需要设置在燕尾固定块(2)上，另外在附图1、2所示的锁止机构定位销(6)通过弹簧(7)作用移动，也可以在电动、气动、液压中的任一种结构带动下移动。

在其它的实施例中，可以在燕尾固定块(2)上设置燕尾槽，在燕尾滑动块 (5)上设置滑块，如附图3(b)图所示。在滑块结构的类型上也可以是其它的结构，如附图3(a)图所示。

如附图4所示，上述结构可以通过电动、气动、液压装置实现自动化或半自动化运作，致动结构(D)可以是电动杆或气动杆或液压杆中的任一种，推动燕尾滑动块(5)往设定方向运行,通过控制器(K)可以实现对致动结构(D)的控制，两者之间电连接。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种汽车底盘吊具支撑结构，包括滑动块、固定块，限位结构、锁止结构，其特征在于：所述固定块同吊具固定连接，所述固定块同所述滑动块间通过滑块机构实现滑动连接，所述限位结构用于限定所述滑动块的极限位置，所述锁止结构用于限定所述滑动块到预设工位。

2.根据权利要求1所述汽车底盘吊具支撑结构，其特征在于所述固定块上设置有滑块，所述滑动块上设置滑槽，或所述固定块上设置有滑槽，所述滑动块上设置滑块。

3.根据权利要求2所述汽车底盘吊具支撑结构，其特征在于所述固定块同所述滑动块间通过燕尾槽和燕尾滑块实现滑动连接。

4.根据权利要求1所述汽车底盘吊具支撑结构，其特征在于所述滑动块上端设置有支撑块，用于承载待起吊物品，所述支撑块为聚氨酯材质，通过螺栓结构可拆卸的连接到所述滑动块。

5.根据权利要求1所述汽车底盘吊具支撑结构，其特征在于所述限位结构包括两个，分别设置在所述滑动块、固定块上，用于限定滑块的极限位置。

6.根据权利要求1所述汽车底盘吊具支撑结构，其特征在于所述锁止机构，包括设置在所述固定块上的多个定位槽，和设置在所述滑动块上的一个或多个定位销。

7.根据权利要求1所述汽车底盘吊具支撑结构，其特征在于所述锁止机构，包括设置在所述滑动块上的多个定位槽，和设置在所述固定块上的一个或多个定位销。

8.根据权利要求6或7任一项所述汽车底盘吊具支撑结构，其特征在于所述锁止机构的定位销在弹簧、电动、气动、液压中的任一种结构带动移动到预设位置定位位置。

9.根据权利要求1所述汽车底盘吊具支撑结构，其特征在于还包括致动结构，控制单元，所述致动结构为电动杆、气动杆、液压杆中的任一种，所述致动结构可以带动所述滑动块移动；所述控制单元用于控制致动结构动作，同所述致动结构电连接。

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