CN210151496U - 一种基于城市高架桥梁的新型混合立体交通系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于城市高架桥梁的新型混合立体交通系统，包括道路和设于其中的第一高架桥梁，所述第一高架桥梁上设有第二高架桥梁，所述道路和所述第一高架桥梁的桥面均用于市政交通，所述第一高架桥梁底部连接有悬挂式单轨交通装置，所述第二高架桥梁的桥面设有跨座式单轨交通装置。运用本实用新型所述的一种基于城市高架桥梁的新型混合立体交通系统，利用了城市高架上下的空间资源，显著提高了线路交通运量，缓解城市交通拥堵，多层次地运用多种交通制式，在减少空气污染的同时，实现了城市交通的多元化和可持续发展，同时有效地避免了发展地下空间的高昂投入、工程复杂、后期运营维护高投入等问题，节省了建设投资成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通领域，特别是一种基于城市高架桥梁的新型混合立体交通系统。
背景技术
近些年来，随着我国城镇化进程不断推进，城市交通拥堵问题越来越严重，单一的常规市政交通已不能满足城市发展和人们出行的要求，发展城市立体交通已成为城市交通发展的必然趋势，市政高架将地面交通转移至空中，充分利用城市空间，在一定程度上缓解了城市交通拥堵。
传统的城市立体交通地上部分将地面常规市政交通车辆引入到市政高架桥梁上，以减少地面交通量，高架桥梁仅作为市政常规交通车辆的通行载体，高架桥梁的上空以及桥面以下地面以上部分空间未得到充分的利用，一定程度上浪费了城市空间资源，同时，随着城市经济的飞速发展，汽车保有量的大幅增加，单一的城市高架也会出现交通拥堵、空气污染等一系列问题，不利于城市交通的可持续发展，也无法满足人们的出行需求。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的高架桥梁仅作为市政交通车辆的通行载体，高架桥梁的上空以及桥面以下地面以上部分空间未得到充分的利用，一定程度上浪费了城市空间资源，随着汽车保有量的大幅增加，单一的城市高架也会出现交通拥堵、空气污染等一系列问题，不利于城市交通的可持续发展，也无法满足人们的出行需求的问题，提供一种基于城市高架桥梁的新型混合立体交通系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种基于城市高架桥梁的新型混合立体交通系统，包括道路和设于其中的第一高架桥梁，所述第一高架桥梁上设有第二高架桥梁，所述道路和所述第一高架桥梁的桥面均用于市政交通，所述第一高架桥梁底部连接有悬挂式单轨交通装置，所述第二高架桥梁的桥面设有跨座式单轨交通装置。
其中，所述市政交通包括机动车、非机动车和/或人行。
采用本实用新型所述的一种基于城市高架桥梁的新型混合立体交通系统，利用了城市高架上下的空间资源，显著提高了线路交通运量，缓解城市交通拥堵，多层次地运用多种交通制式，在减少空气污染的同时，实现了城市交通的多元化和可持续发展，同时有效地避免了发展地下空间的高昂投入、工程复杂、后期运营维护高投入等问题，节省了建设投资成本。
优选地，所述道路包括机动车道、非机动车道和人行道。
优选地，所述人行道和所述非机动车道之间设有绿化带。
优选地，所述第一高架桥梁采用T型桥墩。
优选地，所述T型桥墩设于所述道路中央分隔带处。
优选地，所述T型桥墩的两端分别设置一个所述悬挂式单轨交通装置。
优选地，所述第二高架桥梁采用T型墩柱。
优选地，所述T型墩柱设于所述第一高架桥梁的桥面中间。
优选地，所述T型墩柱上设置双线所述跨座式单轨交通装置。
优选地，所述第一高架桥梁和所述第二高架桥梁均采用钢筋混凝土结构或者钢混组合结构。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
运用本实用新型所述的一种基于城市高架桥梁的新型混合立体交通系统，利用了城市高架上下的空间资源，显著提高了线路交通运量，缓解城市交通拥堵，多层次地运用多种交通制式，在减少空气污染的同时，实现了城市交通的多元化和可持续发展，同时有效地避免了发展地下空间的高昂投入、工程复杂、后期运营维护高投入等问题，节省了建设投资成本。
附图说明
图1为本实用新型所述的基于城市高架桥梁的新型混合立体交通系统的结构示意图。
图中标记：1-第一高架桥梁，2-第二高架桥梁，3-悬挂式单轨交通装置，4- 跨座式单轨交通装置，5-机动车道，6-非机动车道，7-人行道，8-绿化带。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1所示，本实用新型所述的一种基于城市高架桥梁的新型混合立体交通系统，包括道路和设于其中的第一高架桥梁1。
所述第一高架桥梁1上设有第二高架桥梁2，所述第一高架桥梁1底部连接有悬挂式单轨交通装置3，所述第二高架桥梁2的桥面设有跨座式单轨交通装置 4，所述第一高架桥梁1和所述第二高架桥梁2均采用钢筋混凝土结构或者钢混组合结构。
作为本实施例的一个优选方案，所述第一高架桥梁1的桥面设置机动车道5，所述道路包括机动车道5、非机动车道6和人行道7，所述人行道7和所述非机动车道6之间设有绿化带8。
作为本实施例的一个优选方案，所述第一高架桥梁1采用T型桥墩，所述T 型桥墩设于所述道路中央分隔带处，所述T型桥墩的两端分别设置一个所述悬挂式单轨交通装置3。
作为本实施例的一个优选方案，所述第二高架桥梁2采用T型墩柱，所述T 型墩柱设于所述第一高架桥梁1的桥面中间，所述T型墩柱上设置双线所述跨座式单轨交通装置4。
运用本实用新型所述的一种基于城市高架桥梁的新型混合立体交通系统，利用了城市高架上下的空间资源，显著提高了线路交通运量，缓解城市交通拥堵，多层次地运用多种交通制式，在减少空气污染的同时，实现了城市交通的多元化和可持续发展，同时有效地避免了发展地下空间的高昂投入、工程复杂、后期运营维护高投入等问题，节省了建设投资成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基于城市高架桥梁的新型混合立体交通系统，包括道路和设于其中的第一高架桥梁(1)，其特征在于，所述第一高架桥梁(1)上设有第二高架桥梁(2)，所述道路和所述第一高架桥梁(1)的桥面均用于市政交通，所述第一高架桥梁(1)底部连接有悬挂式单轨交通装置(3)，所述第二高架桥梁(2)的桥面设有跨座式单轨交通装置(4)。
2.根据权利要求1所述的混合立体交通系统，其特征在于，所述道路包括机动车道(5)、非机动车道(6)和人行道(7)。
3.根据权利要求2所述的混合立体交通系统，其特征在于，所述人行道(7)和所述非机动车道(6)之间设有绿化带(8)。
4.根据权利要求1所述的混合立体交通系统，其特征在于，所述第一高架桥梁(1)采用T型桥墩。
5.根据权利要求4所述的混合立体交通系统，其特征在于，所述T型桥墩设于所述道路中央分隔带处。
6.根据权利要求4所述的混合立体交通系统，其特征在于，所述T型桥墩的两端分别设置一个所述悬挂式单轨交通装置(3)。
7.根据权利要求1所述的混合立体交通系统，其特征在于，所述第二高架桥梁(2)采用T型墩柱。
8.根据权利要求7所述的混合立体交通系统，其特征在于，所述T型墩柱设于所述第一高架桥梁(1)的桥面中间。
9.根据权利要求7所述的混合立体交通系统，其特征在于，所述T型墩柱上设置双线所述跨座式单轨交通装置(4)。
10.根据权利要求1-9任一项所述的混合立体交通系统，其特征在于，所述第一高架桥梁(1)和所述第二高架桥梁(2)均采用钢筋混凝土结构或者钢混组合结构。
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|---|---|---|---|
| CN201920285012.1U CN210151496U (zh) | 2019-03-06 | 2019-03-06 | 一种基于城市高架桥梁的新型混合立体交通系统 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2019
- 2019-03-06 CN CN201920285012.1U patent/CN210151496U/zh active Active
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