CN210148025U - 一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及胎具技术领域，尤其是一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置，包括胎具底座，所述胎具底座的顶部焊接有多个钢板，多个所述钢板的侧面均开设有多个弧形槽，所述胎具底座上两个对称的侧面之间设有多个三角支架，所述胎具底座的一端焊接有挡板，多个钢板的侧面之间焊接有箍筋定位标尺。本实用新型不仅解决格栅拱架线性差、箍筋定位不准等问题，还方便了工作人员的操作。

Description

一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置

技术领域

本实用新型涉及胎具技术领域，尤其涉及一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置。

背景技术

随着国家基础建设的大力发展，施工标准化正日益成为主导趋势。但隧道格栅拱架制作过程中，格栅拱架线性差，箍筋定位不准，甚至遗漏，这也一直是施工中存在的通病及难点，格栅拱架弧形及箍筋数量关系到整体受力能力及初支外观效果。但由于作业环境、施工工艺及管理水平的影响，隧道格栅拱架制作很难满足规范技术质量和施工标准化的要求。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置，包括胎具底座，所述胎具底座的顶部焊接有多个钢板，多个所述钢板的侧面均开设有多个弧形槽，所述胎具底座上两个对称的侧面之间设有多个三角支架，所述胎具底座的一端焊接有挡板，多个钢板的侧面之间焊接有箍筋定位标尺。

优选的，所述三角支架至少六个并等距排列，所述三角支架由三根螺纹筋焊接而成，其中两根螺纹筋的一端分别焊接在胎具底座两个对称的侧面上，其中两根螺纹筋倾斜排列，另一根螺纹筋的两端焊接在其中两根螺纹筋的底端。

优选的，所述胎具底座为工字钢。

优选的，所述胎具底座的两个对称侧面上均安装有四个滑动机构，四个滑动机构分别位于胎具底座的两端，所述滑动机构包括安装板，所述安装板的侧面焊接在胎具底座的侧面，所述安装板的另一侧面焊接有凹形件，所述凹形件的内孔中插接有长条板，使得长条板沿着凹形件的内壁滑动，所述长条板的侧面开设有多个通孔，所述通孔至少设有六个并等距排列，所述凹形件的侧面贯穿设有插销，所述插销的一端插接在通孔的内部，所述长条板的底部安装有底板，所述底板的底面安装有万向轮。

优选的，所述钢板至少设有七个，七个钢板等距排列。

本实用新型提出的一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置，有益效果在于：钢板和圆弧槽的设置，将箍筋放置在圆弧槽的内部，由钢板对箍筋进行支撑，能够很好的解决格栅拱架线性差、箍筋定位不准等问题，保证了工程质量和施工安全，同时减少了人工制作、拆卸时间的工程成本，提高了工作的效率；三角支架的设置，提高了胎具放置在地面上的稳定性；箍筋定位标尺的设置，用于准确定位箍筋位置，方便了工作人员的操作；挡板的设置，用于确定格栅拱架制作起始位置，方便箍筋的放置，提高了工作的便捷性。本实用新型不仅解决格栅拱架线性差、箍筋定位不准等问题，还方便了工作人员的操作。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置的结构示意轴测图；

图2为本实用新型提出的一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置的钢板图；

图4为本实用新型提出的一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置的滑动机构结构示意图。

图中：三角支架1、胎具底座2、箍筋定位标尺3、限位钢板4、挡板5、万向轮6、安装板7、凹形件8、底板9、长条板10、通孔11、插销12、弧形槽13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置，包括胎具底座2，胎具底座2的顶部焊接有多个钢板4，多个钢板4的侧面均开设有多个弧形槽13，胎具底座2为工字钢，工字钢本身具有一定的强度，用于延长胎具底座2使用寿命，钢板4至少设有七个，七个钢板4等距排列，便于对箍筋进行卡接，提高箍筋处位置的稳定性，钢板4和圆弧槽13的设置，将箍筋放置在圆弧槽13的内部，由钢板4对箍筋进行支撑，能够很好的解决格栅拱架线性差、箍筋定位不准等问题，保证了工程质量和施工安全，同时减少了人工制作、拆卸时间的工程成本，提高了工作的效率。

胎具底座2上两个对称的侧面之间设有多个三角支架1，三角支架1至少六个并等距排列，三角支架1由三根螺纹筋焊接而成，其中两根螺纹筋的一端分别焊接在胎具底座2两个对称的侧面上，其中两根螺纹筋倾斜排列，另一根螺纹筋的两端焊接在其中两根螺纹筋的底端，三角支架1的设置，提高了胎具放置在地面上的稳定性，三根螺纹筋焊接而成，提高了支撑胎具的稳定性，三角支架1的设置，提高了胎具放置在地面上的稳定性。

胎具底座2的一端焊接有挡板5，多个钢板4的侧面之间焊接有箍筋定位标尺3，箍筋定位标尺3的设置，箍筋定位标尺3采用φ6mm光圆钢筋组成，焊接钢板4上，并在光圆钢筋上每隔20cm划线标记，以准确定位箍筋位置，方便了工作人员的操作，挡5板的设置，用于确定格栅拱架制作起始位置，方便箍筋的放置，提高了工作的便捷性。

胎具底座2的两个对称侧面上均安装有四个滑动机构，四个滑动机构分别位于胎具底座2的两端，滑动机构包括安装板7，安装板7的侧面焊接在胎具底座2的侧面，安装板7的另一侧面焊接有凹形件8，凹形件8的内孔中插接有长条板10，使得长条板10沿着凹形件8的内壁滑动，长条板10的侧面开设有多个通孔11，通孔11至少设有六个并等距排列，凹形件8的侧面贯穿设有插销12，插销12的一端插接在通孔11的内部，长条板10的底部安装有底板9，底板9的底面安装有万向轮6，万向轮6的设置，在将该胎具进行移动，只需推动胎具，胎具通过万向轮6在地面上转动，从而方便胎具的移动，在将胎具移动至指定位置后，将将插销12拔出，因此凹形件8通过胎具的重力在长条板10上向下滑动，因此三角支架1向下移动，在三角支架1的底端与地面接触时，此时胎具放置在地面上，最后将插销12插接在通孔11的内部，用于将万向轮6的位置固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置，包括胎具底座（2），其特征在于，所述胎具底座（2）的顶部焊接有多个钢板（4），多个所述钢板（4）的侧面均开设有多个弧形槽（13），所述胎具底座（2）上两个对称的侧面之间设有多个三角支架（1），所述胎具底座（2）的一端焊接有挡板（5），多个钢板（4）的侧面之间焊接有箍筋定位标尺（3）。

2.根据权利要求1所述的一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置，其特征在于，所述三角支架（1）至少六个并等距排列，所述三角支架（1）由三根螺纹筋焊接而成，其中两根螺纹筋的一端分别焊接在胎具底座（2）两个对称的侧面上，其中两根螺纹筋倾斜排列，另一根螺纹筋的两端焊接在其中两根螺纹筋的底端。

3.根据权利要求1所述的一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置，其特征在于，所述胎具底座（2）为工字钢。

4.根据权利要求1所述的一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置，其特征在于，所述胎具底座（2）的两个对称侧面上均安装有四个滑动机构，四个滑动机构分别位于胎具底座（2）的两端，所述滑动机构包括安装板（7），所述安装板（7）的侧面焊接在胎具底座（2）的侧面，所述安装板（7）的另一侧面焊接有凹形件（8），所述凹形件（8）的内孔中插接有长条板（10），使得长条板（10）沿着凹形件（8）的内壁滑动，所述长条板（10）的侧面开设有多个通孔（11），所述通孔（11）至少设有六个并等距排列，所述凹形件（8）的侧面贯穿设有插销（12），所述插销（12）的一端插接在通孔（11）的内部，所述长条板（10）的底部安装有底板（9），所述底板（9）的底面安装有万向轮（6）。

5.根据权利要求1所述的一种隧道格栅拱架箍筋可定位胎具装置，其特征在于，所述钢板（4）至少设有七个，七个钢板（4）等距排列。

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