CN210139923U - 一种便于摩托车前面罩连接的连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于摩托车前面罩连接的连接装置，包括连接板，所述连接板的前侧开设有安装孔，所述连接板的左右两侧均嵌有套筒，且两组套筒的内部均通过第一弹簧插设有插杆，两组所述插杆上均连接有安装件，所述连接板的内部设置有空腔，且空腔中焊接有连接件。本实用新型通过设置有伸缩结构的铰接安装件，配合多组安装孔，将本装置通过安装件与摩托车前端车架相连接，再利用螺丝，选择合适的安装孔，将前面罩与本装置进行连接即可，大大提高了本装置的实用性，通过在连接板的内部设置有连接件，利用连接件上的弹簧和橡胶块，配合橡胶塞，使得本装置具备一定的消能减震能力，从而保证本装置与摩托车和前面罩的连接稳定性。

Description

一种便于摩托车前面罩连接的连接装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种便于摩托车前面罩连接的连接装置。

背景技术

现有技术中的摩托车前面罩基本上是通过卡合结构或者螺丝与摩托车进行连接安装，这就要求摩托车前面罩的加工生产的连接孔必须精准，大大提高了摩托车前面罩的生产制造的难度和成本，另外，目前的摩托车前面罩与摩托车连接后，在受到碰撞时，前面罩易松动，甚至与摩托车脱落或者损坏，因此，为解决上述问题，提出一种高强度，且具有缓冲结构的便于摩托车前面罩连接的连接装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于摩托车前面罩连接的连接装置，以解决上述背景技术提出的目前的摩托车前面罩基本上是通过卡合结构或者螺丝与摩托车进行连接安装，导致摩托车前面罩生产制造难度和成本较高，另外，目前的摩托车前面罩与摩托车连接后，易发生松动，甚至与摩托车脱落或者损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于摩托车前面罩连接的连接装置，包括连接板，所述连接板的前侧开设有安装孔，所述连接板的左右两侧均嵌有套筒，且两组套筒的内部均通过第一弹簧插设有插杆，两组所述套筒上皆设置有固定螺栓，两组所述插杆上均连接有安装件，所述连接板的内部设置有空腔，且空腔中焊接有连接件，所述空腔的上下两端均内嵌有橡胶塞。

优选的，所述连接板的前后两侧内壁中均匀镶嵌有横向加强筋。

优选的，所述安装件通过转动轴与插杆相铰接，所述安装件通过插杆、第一弹簧和套筒设置为伸缩结构。

优选的，所述安装件包括第一紧箍、第二紧箍和连接螺栓，所述第一紧箍的一端与第二紧箍一端相铰接，所述第一紧箍的另一端通过连接螺栓与第二紧箍的另一端相连接。

优选的，所述连接件包括固定块、橡胶块和第二弹簧，所述固定块共设置有两组，且两组固定块的侧面均匀固定连接有橡胶块，两组所述固定块之间通过第二弹簧相连接，所述连接件自上而下等距安装在空腔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于摩托车前面罩连接的连接装置，通过设置有伸缩结构的铰接安装件，配合多组安装孔，将本装置通过安装件与摩托车前端车架相连接，再利用螺丝，选择合适的安装孔，将前面罩与本装置进行连接即可，此结构，使得本装置可以适用于不同型号的摩托车，同时，适用于各种前面罩，大大提高了本装置的实用性；

通过在连接板的前后两侧内嵌有多组横向加强筋，大大提高了本装置的工作强度；

通过在连接板的内部设置有连接件，利用连接件上的弹簧和橡胶块，配合橡胶塞，使得本装置具备一定的消能减震能力，从而将本装置收到的冲击力进行消减，进而保持本装置与摩托车和前面罩的连接稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构侧视剖面示意图；

图3为本实用新型的安装件结构俯视剖面示意图；

图4为本实用新型的连接件结构正视示意图；

图5为本实用新型的结构俯视示意图。

图中：1、连接板；2、安装孔；3、套筒；4、第一弹簧；5、插杆；6、固定螺栓；7、安装件；701、第一紧箍；702、第二紧箍；703、连接螺栓；8、加强筋；9、空腔；10、连接件；101、固定块；102、橡胶块；103、第二弹簧；11、橡胶塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种便于摩托车前面罩连接的连接装置，包括连接板1，连接板1的前侧开设有安装孔2，利用螺丝，选择合适的安装孔2，将前面罩与连接板1进行连接即可，通过开设多组安装孔2，使得连接板1适用于各种型号的前面罩，大大提高了本装置的实用性，连接板1的前后两侧内壁中均匀镶嵌有横向加强筋8，提高连接板1的强度，使得连接板1的受力能力大大提高。

连接板1的左右两侧均嵌有套筒3，且两组套筒3的内部均通过第一弹簧4插设有插杆5，两组套筒3上皆设置有固定螺栓6，两组插杆5上均连接有安装件7，安装件7通过转动轴与插杆5相铰接，安装件7通过插杆5、第一弹簧4和套筒3设置为伸缩结构，通过拉动安装件7，使得安装件7通过插杆5和第一弹簧4，沿着套筒3进行移动，当安装件7调整至合适的位置后，拧紧固定螺栓6，对两组安装件7的位置进行锁定，使得本装置可以适用于不同型号的摩托车，安装件7包括第一紧箍701、第二紧箍702和连接螺栓703，第一紧箍701的一端与第二紧箍702一端相铰接，第一紧箍701的另一端通过连接螺栓703与第二紧箍702的另一端相连接，通过第一紧箍701和第二紧箍702将车架抱紧，并通过连接螺栓703，将第一紧箍701和第二紧箍702进行锁定，安装件7适用于不同粗细的摩托车车架，进一步提高了本装置的适用范围。

连接板1的内部设置有空腔9，且空腔9中焊接有连接件10，空腔9的上下两端均内嵌有橡胶塞11，连接件10包括固定块101、橡胶块102和第二弹簧103，固定块101共设置有两组，且两组固定块101的侧面均匀固定连接有橡胶块102，两组固定块101之间通过第二弹簧103相连接，连接件10自上而下等距安装在空腔9中，利用连接件10上的第二弹簧103弹簧和橡胶块102，配合橡胶塞11，使得本装置具备一定的消能减震能力，从而将本装置收到的冲击力进行消减，进而保持本装置与摩托车和前面罩的连接稳定性。

工作原理：安装时，根据摩托车车架的间距，将连接板1左右两侧的安装件7进行调整，通过拉动安装件7，使得安装件7通过插杆5和第一弹簧4，沿着套筒3进行移动，当安装件7调整至合适的位置后，拧紧固定螺栓6，对两组安装件7的位置进行锁定；

随后，通过第一紧箍701和第二紧箍702将车架抱紧，并通过连接螺栓703，将第一紧箍701和第二紧箍702进行锁定即可；

随后，将前面罩与连接板1的前侧相对接，并选择合适的安装孔2，将前面罩与连接板1进行连接安装即可；

当前面罩受到碰撞时，冲击力传递到连接板1上，连接板1中内嵌加强筋8，使得连接板1具有较高的强度，受力更加稳定，同时，连接板1内部空腔9中的连接件10受力，并通过第二弹簧103和橡胶块102的特性，配合橡胶塞11，将受力进行消减，从而保持本装置与摩托车和前面罩的连接稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种便于摩托车前面罩连接的连接装置，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)的前侧开设有安装孔(2)，所述连接板(1)的左右两侧均嵌有套筒(3)，且两组套筒(3)的内部均通过第一弹簧(4)插设有插杆(5)，两组所述套筒(3)上皆设置有固定螺栓(6)，两组所述插杆(5)上均连接有安装件(7)，所述连接板(1)的内部设置有空腔(9)，且空腔(9)中焊接有连接件(10)，所述空腔(9)的上下两端均内嵌有橡胶塞(11)。

2.根据权利要求1所述的一种便于摩托车前面罩连接的连接装置，其特征在于：所述连接板(1)的前后两侧内壁中均匀镶嵌有横向加强筋(8)。

3.根据权利要求1所述的一种便于摩托车前面罩连接的连接装置，其特征在于：所述安装件(7)通过转动轴与插杆(5)相铰接，所述安装件(7)通过插杆(5)、第一弹簧(4)和套筒(3)设置为伸缩结构。

4.根据权利要求1所述的一种便于摩托车前面罩连接的连接装置，其特征在于：所述安装件(7)包括第一紧箍(701)、第二紧箍(702)和连接螺栓(703)，所述第一紧箍(701)的一端与第二紧箍(702)一端相铰接，所述第一紧箍(701)的另一端通过连接螺栓(703)与第二紧箍(702)的另一端相连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于摩托车前面罩连接的连接装置，其特征在于：所述连接件(10)包括固定块(101)、橡胶块(102)和第二弹簧(103)，所述固定块(101)共设置有两组，且两组固定块(101)的侧面均匀固定连接有橡胶块(102)，两组所述固定块(101)之间通过第二弹簧(103)相连接，所述连接件(10)自上而下等距安装在空腔(9)中。

Images