CN216615625U

CN216615625U - 一种市政用道路防撞装置

Info

Publication number: CN216615625U
Application number: CN202122855763.2U
Authority: CN
Inventors: 赵飞
Original assignee: Zhejiang Zhuo'an Construction Co ltd
Current assignee: Zhejiang Zhuo'an Construction Co ltd
Priority date: 2021-11-22
Filing date: 2021-11-22
Publication date: 2022-05-27
Anticipated expiration: 2031-11-22

Abstract

本实用新型公开了一种市政用道路防撞装置，包括壳体，所述壳体两侧的顶部和底部均开设有通孔，所述通孔的内腔设置有横杆，所述壳体的内腔设置有移动板，所述横杆的一端与移动板的表面固定连接，所述横杆的另一端固定连接有防护板，所述移动板相对一侧的顶部和底部均固定连接有第一斜块。本实用新型通过壳体、通孔、横杆、移动板、防护板、第一斜块、第一弹簧、竖管、连接板、竖杆、第二斜块、第二弹簧、第三弹簧、支块、滑杆、滑套和连接杆的配合，实现了缓冲效果好的目的，能够对冲击力进行高效缓冲，提高了市政用道路防撞装置使用时的安全性，满足当今市场的需求，提高了市政用道路防撞装置的实用性和使用性。

Description

一种市政用道路防撞装置

技术领域

本实用新型涉及市政用道路技术领域，具体为一种市政用道路防撞装置。

背景技术

防撞装置用于对冲击力进行缓冲，市政用道路防撞装置属于其中的一种，但以往的市政用道路防撞装置大多缓冲效果不佳，不能对冲击力进行高效缓冲，降低了市政用道路防撞装置使用时的安全性，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了市政用道路防撞装置的实用性和使用性，针对性地推出了一种市政用道路防撞装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政用道路防撞装置，具备缓冲效果好的优点，解决了以往市政用道路防撞装置缓冲效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政用道路防撞装置，包括壳体，所述壳体两侧的顶部和底部均开设有通孔，所述通孔的内腔设置有横杆，所述壳体的内腔设置有移动板，所述横杆的一端与移动板的表面固定连接，所述横杆的另一端固定连接有防护板，所述移动板相对一侧的顶部和底部均固定连接有第一斜块，所述移动板之间固定连接有第一弹簧，所述壳体内腔的顶部和底部均固定连接有竖管，所述竖管的内腔设置有连接板，所述连接板相对的一侧固定连接有竖杆，所述竖杆相对的一端固定连接有第二斜块，所述连接板背对的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离连接板的一端与竖管的内壁固定连接，所述壳体两侧的顶部均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离壳体的一端与防护板的表面固定连接，所述壳体两侧的底部均固定连接有支块，所述支块相对的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套的表面通过转杆活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部与防护板的表面通过转杆活动连接。

优选的，所述壳体顶部的两侧均固定连接有限位套，所述限位套的内腔设置有限位杆，所述限位杆相对的一端固定连接有第四弹簧。

优选的，所述壳体底部的两侧均固定连接有支板，所述支板的底部固定连接有安装板。

优选的，所述安装板顶部的两侧均开设有安装孔，所述安装孔的内腔设置有螺栓，所述螺栓的螺纹端螺纹连接有螺母。

优选的，所述壳体的正面设置有密封板，所述密封板与壳体通过螺栓固定连接。

优选的，所述壳体正面的顶部开设有收容槽，所述收容槽的内壁固定连接有铭牌。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过壳体、通孔、横杆、移动板、防护板、第一斜块、第一弹簧、竖管、连接板、竖杆、第二斜块、第二弹簧、第三弹簧、支块、滑杆、滑套和连接杆的配合，实现了缓冲效果好的目的，能够对冲击力进行高效缓冲，提高了市政用道路防撞装置使用时的安全性，满足当今市场的需求，提高了市政用道路防撞装置的实用性和使用性，解决了以往市政用道路防撞装置缓冲效果不佳的问题。

2、本实用新型通过设置限位套和限位杆，用于对防护板进行限定，提高防护板左右移动时的稳定性，通过设置支板和安装板，用于对市政用道路防撞装置进行支撑，通过设置安装孔、螺栓和螺母，用于对市政用道路防撞装置进行固定，通过设置密封板，用于对市政用道路防撞装置进行检修，通过设置收容槽，用于对铭牌进行固定，通过设置铭牌，用于标注市政用道路防撞装置的规格信息。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为本实用新型图1中A的局部结构放大示意图。

图中：1、壳体；2、通孔；3、横杆；4、移动板；5、防护板；6、第一斜块；7、第一弹簧；8、竖管；9、连接板；10、竖杆；11、第二斜块；12、第二弹簧；13、第三弹簧；14、支块；15、滑杆；16、滑套；17、连接杆；18、限位套；19、限位杆；20、支板；21、安装板；22、安装孔；23、螺栓；24、螺母；25、密封板；26、收容槽；27、铭牌。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种市政用道路防撞装置，包括壳体1，壳体1两侧的顶部和底部均开设有通孔2，通孔2的内腔设置有横杆3，壳体1的内腔设置有移动板4，横杆3的一端与移动板4的表面固定连接，横杆3的另一端固定连接有防护板5，移动板4相对一侧的顶部和底部均固定连接有第一斜块6，移动板4之间固定连接有第一弹簧7，壳体1内腔的顶部和底部均固定连接有竖管8，竖管8的内腔设置有连接板9，连接板9相对的一侧固定连接有竖杆10，竖杆10相对的一端固定连接有第二斜块11，连接板9背对的一侧固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12远离连接板9的一端与竖管8的内壁固定连接，壳体1两侧的顶部均固定连接有第三弹簧13，第三弹簧13远离壳体1的一端与防护板5的表面固定连接，壳体1两侧的底部均固定连接有支块14，支块14相对的一侧固定连接有滑杆15，滑杆15的表面套设有滑套16，滑套16的表面通过转杆活动连接有连接杆17，连接杆17的顶部与防护板5的表面通过转杆活动连接，壳体1顶部的两侧均固定连接有限位套18，限位套18的内腔设置有限位杆19，限位杆19相对的一端固定连接有第四弹簧，壳体1底部的两侧均固定连接有支板20，支板20的底部固定连接有安装板21，安装板21顶部的两侧均开设有安装孔22，安装孔22的内腔设置有螺栓23，螺栓23的螺纹端螺纹连接有螺母24，壳体1的正面设置有密封板25，密封板25与壳体1通过螺栓23固定连接，壳体1正面的顶部开设有收容槽26，收容槽26的内壁固定连接有铭牌27，通过设置限位套18和限位杆19，用于对防护板5进行限定，提高防护板5左右移动时的稳定性，通过设置支板20和安装板21，用于对市政用道路防撞装置进行支撑，通过设置安装孔22、螺栓23和螺母24，用于对市政用道路防撞装置进行固定，通过设置密封板25，用于对市政用道路防撞装置进行检修，通过设置收容槽26，用于对铭牌27进行固定，通过设置铭牌27，用于标注市政用道路防撞装置的规格信息，通过壳体1、通孔2、横杆3、移动板4、防护板5、第一斜块6、第一弹簧7、竖管8、连接板9、竖杆10、第二斜块11、第二弹簧12、第三弹簧13、支块14、滑杆15、滑套16和连接杆17的配合，实现了缓冲效果好的目的，能够对冲击力进行高效缓冲，提高了市政用道路防撞装置使用时的安全性，满足当今市场的需求，提高了市政用道路防撞装置的实用性和使用性，解决了以往市政用道路防撞装置缓冲效果不佳的问题。

使用时，通过冲击力带动防护板5移动，通过防护板5带动横杆3移动，通过横杆3带动移动板4移动，通过移动板4移动挤压第一弹簧7，通过第一弹簧7的弹性势能对冲击力进行初步缓冲，通过移动板4带动第一斜块6移动，通过第一斜块6带动第二斜块11移动，通过第二斜块11带动竖杆10移动，通过竖杆10带动连接板9移动，通过连接板9移动挤压第二弹簧12，通过第二弹簧12对冲击力进行再次缓冲，通过防护板5移动挤压第三弹簧13，通过第三弹簧13的弹性势能对冲击力进行再次缓冲。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种市政用道路防撞装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）两侧的顶部和底部均开设有通孔（2），所述通孔（2）的内腔设置有横杆（3），所述壳体（1）的内腔设置有移动板（4），所述横杆（3）的一端与移动板（4）的表面固定连接，所述横杆（3）的另一端固定连接有防护板（5），所述移动板（4）相对一侧的顶部和底部均固定连接有第一斜块（6），所述移动板（4）之间固定连接有第一弹簧（7），所述壳体（1）内腔的顶部和底部均固定连接有竖管（8），所述竖管（8）的内腔设置有连接板（9），所述连接板（9）相对的一侧固定连接有竖杆（10），所述竖杆（10）相对的一端固定连接有第二斜块（11），所述连接板（9）背对的一侧固定连接有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）远离连接板（9）的一端与竖管（8）的内壁固定连接，所述壳体（1）两侧的顶部均固定连接有第三弹簧（13），所述第三弹簧（13）远离壳体（1）的一端与防护板（5）的表面固定连接，所述壳体（1）两侧的底部均固定连接有支块（14），所述支块（14）相对的一侧固定连接有滑杆（15），所述滑杆（15）的表面套设有滑套（16），所述滑套（16）的表面通过转杆活动连接有连接杆（17），所述连接杆（17）的顶部与防护板（5）的表面通过转杆活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政用道路防撞装置，其特征在于：所述壳体（1）顶部的两侧均固定连接有限位套（18），所述限位套（18）的内腔设置有限位杆（19），所述限位杆（19）相对的一端固定连接有第四弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种市政用道路防撞装置，其特征在于：所述壳体（1）底部的两侧均固定连接有支板（20），所述支板（20）的底部固定连接有安装板（21）。

4.根据权利要求3所述的一种市政用道路防撞装置，其特征在于：所述安装板（21）顶部的两侧均开设有安装孔（22），所述安装孔（22）的内腔设置有螺栓（23），所述螺栓（23）的螺纹端螺纹连接有螺母（24）。

5.根据权利要求1所述的一种市政用道路防撞装置，其特征在于：所述壳体（1）的正面设置有密封板（25），所述密封板（25）与壳体（1）通过螺栓（23）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政用道路防撞装置，其特征在于：所述壳体（1）正面的顶部开设有收容槽（26），所述收容槽（26）的内壁固定连接有铭牌（27）。