CN210139823U - 一种带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板，汽车副仪表板的侧壁上设置凹腔，凹腔内嵌设置有储物盒挂钩，所述储物盒挂钩为一上方带有储物开口的盒体，既可作为挂钩使用，又可作为盒子使用，所述储物盒挂钩通过所述凸筋沿所述滑槽滑动而滑动设置于所述凹腔内，所述储物盒挂钩通过按压式开关的子扣与母扣配合而与所述凹腔实现按压式开关连接；通过按压所述储物盒挂钩，实现锁扣和释放。本实用新型通过按压实现储物盒挂钩的释放或者隐藏，释放后可用于挂放各种物品，并且盒体内还可存放物品。

Description

一种带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内部构件，尤其涉及一种带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板。

背景技术

随着经济水平的提升，人们生活水平的提高，汽车成为每个家庭的必备需求，人们对汽车越来越依赖，对汽车的功能性提出了更多的要求，来给日常生活带来便捷。目前，尽管在汽车座舱系统有手套箱，副仪表板储物盒等放置物品的储物空间，但由于手套箱开关操作的繁琐性以及副仪表板储物盒使用的单一性，对于副驾驶乘员携带的手提袋、食品袋等物品的挂放，或者是ID卡片等小物件的存放，手套箱和副仪表板储物盒等储物空间并不是一个最佳选择。

实用新型内容

本实用新型提供一种带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板，通过按压实现储物盒挂钩的释放或者隐藏，释放后可用于挂放各种物品，并且盒体内还可存放物品。

本实用新型的技术方案如下：

一种带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板，汽车副仪表板的侧壁上设置侧壁开口，所述侧壁开口设置有带有开口的凹腔，所述凹腔内与凹腔开口相对的面设置为凹腔底面，所述凹腔内嵌设置有储物盒挂钩，所述储物盒挂钩为一上方带有储物开口的盒体，所述盒体上与所述凹腔底面相对应的面设置为盒体背面，所述盒体上与所述盒体背面相对的面设置为盒体正面；

所述盒体正面高于所述盒体形成挂钩，和/或所述储物盒挂钩的两侧面设置有内凹截面，所述内凹截面靠近所述盒体正面，所述内凹截面用于形成挂钩；

所述储物盒挂钩的侧面设置有凸筋，所述凹腔的内侧壁对应开设有与所述凸筋配合的滑槽，所述储物盒挂钩通过所述凸筋沿所述滑槽滑动而滑动设置于所述凹腔内；

所述凹腔底面设置有按压式开关母扣，所述储物盒挂钩的盒体背面上对应设置有与所述按压式开关母扣配合的子扣，所述储物盒挂钩通过按压式开关的子扣与母扣配合而与所述凹腔实现按压式开关连接；

通过按压所述储物盒挂钩，实现锁扣和释放。

优选的，还包括弹性件，所述弹性件一端与所述凹腔底面抵触，所述弹性件另一端与所述储物盒挂钩的盒体背面抵触；

按压锁扣所述储物盒挂钩，所述盒体背面按压所述弹性件，所述弹性件被压缩；按压释放所述储物盒挂钩，所述弹性件伸展，将释放的所述储物盒挂钩推出。

优选的，所述凹腔底面还设置有导柱，所述弹性件为弹簧，所述导柱上套设有所述弹簧，所述储物盒挂钩的所述盒体背面对应所述导柱设置有导柱槽，凹腔内安装上所述储物盒挂钩，所述导柱伸入所述导柱槽。

优选的，所述导柱设置为两个，所述导柱槽设置为两个。

优选的，所述凸筋对称设置，所述储物盒挂钩的左右两侧面各设置两条凸筋。

优选的，所述储物盒挂钩的盒体内设置有加强筋。

优选的，所述加强筋靠近所述盒体背面。

优选的，还包括储物盒挂钩盒面板壳体，所述储物盒挂钩盒面板壳体包括一面板和一凹腔壳体，所述凹腔壳体与所述面板所形成的空间为所述凹腔。

优选的，所述凸筋靠近所述储物盒挂钩的所述盒体背面处设置有限位卡脚，所述限位卡脚的高度高于其他处所述凸筋的高度，所述面板的开口小于所述汽车副仪表板的侧壁的所述侧壁开口；

按压释放所述储物盒挂钩，所述汽车副仪表板的侧壁与所述限位卡脚配合，对所述储物盒挂钩进行限位，防止其进一步向外滑出。

优选的，所述面板与所述汽车副仪表板的侧壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的储物盒挂钩结构简单，可同时实现挂钩的功能和储物盒的功能，并且储物盒挂钩通过按压式开关实现按压开/按压关，操作方便，且可以隐藏，更具美观。

本实用新型通过弹性件的设置，通过弹性件的作用力将释放的储物盒挂钩推出更方便。

本实用新型通过导柱、导柱槽、弹簧的设置使得可以对弹簧进行限位，可避免弹簧移位。

本实用新型通过限位卡脚的设置，通过与所述汽车副仪表板的侧壁配合，对储物盒挂钩进行限位，可防止其从侧壁开口中掉出来。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的隐藏式挂储物盒挂钩在副仪表板上的位置示意图；

图2为本实用新型一实施例的凹腔的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的储物盒挂钩在闭合时立体示意图；

图4为本实用新型一实施例的储物盒挂钩在打开时立体示意图；

图5为本实用新型一实施例的储物盒挂钩在闭合状态时的剖视图；

图6为本实用新型一实施例的储物盒挂钩在打开状态限位位置示意图；

图7为本实用新型一实施例的PUSH-PUSH迷宫结构；

图8为本实用新型一实施例的储物盒挂钩的立体结构示意图；

图9为本实用新型一实施例的储物盒挂钩的四个导轨分布示意图；

图中标记：

1-汽车副仪表板；

2-凹腔；

201-凹腔底面；

202-滑槽；

203-导柱；

204-弹簧；

205-母扣；

3-储物盒挂钩；

31-盒体；

311-盒体正面；

312-盒体背面；

313-内凹截面；

314-加强筋；

315-子扣；

316-凸筋

317-限位卡脚；

318-导柱槽；

4-储物盒挂钩盒面板壳体；

401-面板；

402-凹腔壳体；

403-螺钉。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应该理解，这些实施例仅用于说明本实用新型，而不用于限定本实用新型的保护范围。在实际应用中本领域技术人员根据本实用新型做出的改进和调整，仍属于本实用新型的保护范围。

为了更好的说明本实用新型，下方结合附图图1-9对本实用新型进行详细的描述。

实施例

一种带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板，参见图1、图2和图8，汽车副仪表板1的侧壁上设置侧壁开口，所述侧壁开口设置有带有开口的凹腔2，所述凹腔2内与凹腔开口相对的面设置为凹腔底面201，所述凹腔2内嵌设置有储物盒挂钩3，所述储物盒挂钩3为一上方带有储物开口的盒体31，所述盒体31上与所述凹腔底面201相对应的面设置为盒体背面312，所述盒体31上与所述盒体背面312相对的面设置为盒体正面311；

所述盒体正面311高于所述盒体21以形成挂钩；在其他实施例中，也可在所述储物盒挂钩的两侧面设置有内凹截面313，所述内凹截面313设置的位置靠近所述盒体正面311，所述内凹截面313用于形成挂钩；当然，也可同时采用上述的方法形成挂钩。

所述储物盒挂钩3的侧面设置有凸筋316，所述凹腔2的内侧壁对应开设有与所述凸筋316配合的滑槽202，所述储物盒挂钩3通过所述凸筋316沿所述滑槽202滑动而滑动地设置于所述凹腔2内；

所述凹腔底面201设置有按压式开关母扣205，所述储物盒挂钩3的盒体背面312上对应设置有与所述按压式开关母扣205配合的子扣315，所述储物盒挂钩3通过按压式开关的子扣315与母扣205配合而与所述凹腔2实现按压式开关连接；

通过按压所述储物盒挂钩3，实现锁扣和释放。

锁扣时，所述储物盒挂钩3与汽车副仪表板1的侧壁基本平齐，实现隐藏；释放后，所述储物盒挂钩3伸出，即可作为挂钩用，盒体也可作为放置ID卡等小物件提供放置空间。

当然，为了美观和实现更好的隐藏，可以将盒体正面设置为与汽车副仪表板1的侧壁外观一致，包括颜色、表面纹理等。

本实施例的储物盒挂钩3与凹腔2通过按压式开关连接，对于按压式开关的具体形式不作限定，可采用现有的任何按压式开关结构，只要能够实现按压打开和按压关闭即可。例如，参见图7，在一实施例中，采用了PUSH-PUSH迷宫结构作为按压式开关结构，通过按压储物盒挂钩带动其上的子扣315，实现母扣205与子扣315的锁扣或者释放，再次按压实现释放或者锁扣。其中迷宫结构为标准件，挂钩储物盒闭合状态时，迷宫结构提供锁紧力，挂钩处于隐藏状态。向内按压挂钩储物盒面板时，迷宫放开对挂钩储物盒，同时挂钩储物盒被弹簧弹出，提供挂放和储藏的空间。

进一步的，还包括弹性件，所述弹性件一端与所述凹腔底面抵触，所述弹性件另一端与所述储物盒挂钩的盒体背面抵触；

按压锁扣所述储物盒挂钩，所述盒体背面按压所述弹性件，所述弹性件被压缩；按压释放所述储物盒挂钩，所述弹性件伸展，将释放的所述储物盒挂钩继续向外推出。

具体的，结合图2、图5、图8和图9，所述凹腔底面201还设置有导柱203，所述弹性件为弹簧204，所述导柱203上套设有所述弹簧204，所述储物盒挂钩3的所述盒体背面312对应所述导柱203设置有导柱槽318，凹腔2内安装上所述储物盒挂钩3后，所述导柱203伸入所述导柱槽318。导柱可安装弹簧并对弹簧具有导向作用，应当理解，为了实现隐藏，导柱长度要求小于隐藏空间导柱槽318的深度。

参见图9，所述导柱203设置为两个，所述导柱槽318设置为两个。

进一步的，参见图9，所述凸筋316对称设置，所述储物盒挂钩的左右两侧面各设置两条凸筋316。相应的，对应每条凸筋，均对应的设置有一滑槽202。

进一步的，参见图8，所述储物盒挂钩的盒体内设置有加强筋314，以增强盒体的强度和刚性。

具体的，参见图6，所述加强筋可设置为靠近所述盒体背面。

在一实施例中，参见图3，还包括储物盒挂钩盒面板壳体4，所述储物盒挂钩盒面板壳体4包括一面板401和一凹腔壳体402，所述凹腔壳体402与所述面板402所形成的空间为所述凹腔2。此时，所述汽车副仪表板的侧壁成型时只需设置有一空间用于容纳所述凹腔壳体402，前面提到的凹腔内的结构可直接设置在凹腔壳体402内。

进一步的，参见图8，所述凸筋316靠近所述储物盒挂钩的所述盒体背面312处设置有限位卡脚317，所述限位卡脚317的高度高于其他处所述凸筋316的高度，所述面板的开口小于所述汽车副仪表板的侧壁的所述侧壁开口的开口使得所述所述汽车副仪表板的侧壁朝向相对于所述凹腔开口处形成一凸边(图中未示出)；

按压释放所述储物盒挂钩3，所述汽车副仪表板的侧壁的该凸边与所述限位卡脚配合，对所述储物盒挂钩进行限位，防止其进一步向外滑出。储物盒挂钩伸出长度由储物盒挂钩上限位卡脚317与储物盒挂钩盒面板壳体控制。

进一步的，所述面板401与所述汽车副仪表板1的侧壁固定连接，比如通过螺钉、螺栓、或者胶黏剂等现有方式固定连接。参见图5、图6，采用螺钉的方式连接。

一实施例的一种带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板，包括汽车副仪表板1、储物盒挂钩3、储物盒挂钩盒面板壳体4、两个弹簧204、四个螺钉403、PUSH-PUSH锁结构。装配顺序为：储物盒挂钩3、储物盒挂钩盒面板壳体4、两个弹簧204、PUSH-PUSH锁结构先装配成挂钩储物盒本体总成，然后再将储物盒本体总成通过四个螺钉与汽车副仪表板1的内侧壁连接。储物盒挂钩采用弹簧与PUSH-PUSH配合结构，使用前，PUSH-PUSH迷宫结构处于锁紧状态(如图7)，通过按压盒体正面311(如图3位置)打开PUSH-PUSH迷宫结构，储物盒挂钩沿着滑槽(如图2、图6)被弹簧推出来挂放物品或存放ID卡等；不使用时，通过按压盒体正面，利用PUSH-PUSH结构将储物盒挂钩锁进隐藏空间(如图2，图3)。在副仪表板副驾驶侧(见图1四边形内位置)做成带有侧壁开口的凹陷的空间(见图2)，用于隐藏关闭状态的储物盒挂钩。使用时，储物盒挂钩可以弹出一定长度(见图4)，储物盒挂钩伸出长度由储物盒挂钩上限位结构(即限位卡脚)与汽车副仪表板1控制(见图6)。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板，其特征在于，汽车副仪表板的侧壁上设置侧壁开口，所述侧壁开口设置有带有开口的凹腔，所述凹腔内与凹腔开口相对的面设置为凹腔底面，所述凹腔内嵌设置有储物盒挂钩，所述储物盒挂钩为一上方带有储物开口的盒体，所述盒体上与所述凹腔底面相对应的面设置为盒体背面，所述盒体上与所述盒体背面相对的面设置为盒体正面；

所述盒体正面高于所述盒体形成挂钩，和/或所述储物盒挂钩的两侧面设置有内凹截面，所述内凹截面靠近所述盒体正面，所述内凹截面用于形成挂钩；

所述储物盒挂钩的侧面设置有凸筋，所述凹腔的内侧壁对应开设有与所述凸筋配合的滑槽，所述储物盒挂钩通过所述凸筋沿所述滑槽滑动而滑动设置于所述凹腔内；

所述凹腔底面设置有按压式开关母扣，所述储物盒挂钩的盒体背面上对应设置有与所述按压式开关母扣配合的子扣，所述储物盒挂钩通过按压式开关的子扣与母扣配合而与所述凹腔实现按压式开关连接；

通过按压所述储物盒挂钩，实现锁扣和释放。

2.根据权利要求1所述的带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板，其特征在于，还包括弹性件，所述弹性件一端与所述凹腔底面抵触，所述弹性件另一端与所述储物盒挂钩的盒体背面抵触；

按压锁扣所述储物盒挂钩，所述盒体背面按压所述弹性件，所述弹性件被压缩；按压释放所述储物盒挂钩，所述弹性件伸展，将释放的所述储物盒挂钩推出。

3.根据权利要求2所述的带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板，其特征在于，所述凹腔底面还设置有导柱，所述弹性件为弹簧，所述导柱上套设有所述弹簧，所述储物盒挂钩的所述盒体背面对应所述导柱设置有导柱槽，凹腔内安装上所述储物盒挂钩，所述导柱伸入所述导柱槽。

4.根据权利要求3所述的带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板，其特征在于，所述导柱设置为两个，所述导柱槽设置为两个。

5.根据权利要求1所述的带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板，其特征在于，所述凸筋对称设置，所述储物盒挂钩的左右两侧面各设置两条凸筋。

6.根据权利要求1所述的带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板，其特征在于，所述储物盒挂钩的盒体内设置有加强筋。

7.根据权利要求6所述的带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板，其特征在于，所述加强筋靠近所述盒体背面。

8.根据权利要求1-7任一权利要求所述的带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板，其特征在于，还包括储物盒挂钩盒面板壳体，所述储物盒挂钩盒面板壳体包括一面板和一凹腔壳体，所述凹腔壳体与所述面板所形成的空间为所述凹腔。

9.根据权利要求8所述的带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板，其特征在于，所述凸筋靠近所述储物盒挂钩的所述盒体背面处设置有限位卡脚，所述限位卡脚的高度高于其他处所述凸筋的高度，所述面板的开口小于所述汽车副仪表板的侧壁的所述侧壁开口；

按压释放所述储物盒挂钩，所述汽车副仪表板的侧壁与所述限位卡脚配合，对所述储物盒挂钩进行限位，防止其进一步向外滑出。

10.根据权利要求8所述的带隐藏式储物盒挂钩的汽车副仪表板，其特征在于，所述面板与所述汽车副仪表板的侧壁固定连接。

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