CN209521596U - 车用储物装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车用储物装置及车辆，该车用储物装置包括：壳体，壳体的内部中空并具有相邻的第一侧面和第二侧面，第一侧面上具有第一开口，第二侧面上具有第二开口，第一开口和第二开口分别与壳体内部连通；和盖板，该盖板与壳体活动连接；通过盖板相对于壳体运动，车用储物装置依次具有关闭位置、第一打开位置和第二打开位置，在关闭位置，盖板同时封闭所述第一开口和第二开口，在第一打开位置，第一开口相对外部敞开，第二开口由盖板封闭，以在壳体和盖板之间形成用于放置物品的容纳腔，在第二打开位置，盖板相对壳体远离以增大容纳腔的体积。该车用储物装置解决了现有技术中储物装置功能单一、空间利用率低的问题。

Description

车用储物装置及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车用储物装置及车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对汽车的使用要求越来越高，需求也越来越广泛，消费者要求车内有更多、更特殊的储物空间。

现有的储物装置存在功能单一、空间利用率低的问题。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车用储物装置及车辆，该车用储物装置解决了现有技术中储物装置功能单一、空间利用率低的问题，该车用储物装置不仅可以方便放置水杯等物品，还能够储存一些较小的物品。

为了实现上述目的，本公开提供一种车用储物装置，包括：

壳体，所述壳体的内部中空并具有相邻的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面上具有第一开口，所述第二侧面上具有第二开口，所述第一开口和所述第二开口分别与所述壳体内部连通；和

盖板，该盖板与所述壳体活动连接；

通过所述盖板相对于所述壳体运动，所述车用储物装置依次具有关闭位置、第一打开位置和第二打开位置，在所述关闭位置，所述盖板同时封闭所述第一开口和第二开口，在所述第一打开位置，所述第一开口相对外部敞开，所述第二开口由所述盖板封闭，以在所述壳体和所述盖板之间形成用于放置物品的容纳腔，在所述第二打开位置，所述盖板相对所述壳体远离以增大所述容纳腔的体积。

可选地，所述壳体包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一开口和第二开口分别形成在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间，并且所述第一侧壁和所述第二侧壁分别开设有位置相对应且呈弧形的第一槽；

所述盖板具有与所述第一开口对应的第一盖板和与所述第二开口对应的第二盖板，并设置有与所述第一槽分别相对应的滑动部，该滑动部用于与所述第一槽滑动连接；

在所述关闭位置，所述滑动部位于所述第一槽的一端，在所述第一打开位置，所述滑动部位于所述第一槽的另一端，并且所述第一槽设置为使得在所述封闭位置，所述第一盖板封闭所述第一开口，所述第二盖板封闭所述第二开口，在所述第一打开位置，所述第一盖板翻转以打开所述第一开口并封闭所述第二开口。

可选地，所述第一侧壁和所述第二侧壁上还分别设置有位置相对应的第二槽，所述第二槽与所述第一槽连通并用于与所述滑动部滑动连接；

所述第二槽从所述第一槽的端部向所述第二开口延伸，在所述第二打开位置，所述滑动部位于所述第二槽远离所述第一槽的一端以使得所述盖板远离所述壳体运动以与所述壳体构成体积增大的所述容纳腔。

可选地，所述第一侧壁和所述第二侧壁相互平行，所述盖板还包括分别与所述第一盖板垂直相连的两块侧板，两块所述侧板分别贴合于所述第一侧壁和所述第二侧壁，在所述关闭位置和第一打开位置，两块所述侧板均分别位于所述第一侧壁和所述第二侧壁内侧，在所述第二打开位置，两块所述侧板移出所述第一侧壁和所述第二侧壁，以与所述壳体、所述第一盖板和部分所述第二盖板构成体积增大的所述容纳腔。

可选地，所述车用储物装置还包括：

锁止结构，所述盖板通过所述锁止结构相对于所述壳体释放或者固定。

可选地，所述车用储物装置还包括锁止结构，所述锁止结构包括形成在所述盖板上的锁止件以及开设在所述第一侧壁和/或所述第二侧壁上的锁止孔；或

所述锁止结构包括开设在所述盖板上的锁止孔以及设置在所述第一侧壁和/或所述第二侧壁上的锁止件；

所述锁止件可伸缩地设置于所述锁止孔内以使所述盖板相对所述壳体释放或者固定。

可选地，所述锁止件由弹性材料制成。

可选地，所述车用储物装置还包括导向部，所述导向部设置在所述第一侧壁与所述盖板之间和/或所述第二侧壁与所述盖板之间。

可选地，所述导向部的数量为多个，多个所述导向部沿所述第一槽的延伸方向设置并靠近于所述第一槽。

本公开还提供一种车辆，包括门饰板，该车辆还包括上述的车用储物装置，所述壳体用于与所述门饰板连接。

通过上述技术方案，当车用储物装置处于关闭位置时，可以封闭壳体和盖板之间形成的容纳腔，以便较小物品的收纳，当车用储物装置处于第一打开位置时，该容纳腔相对外部敞开，方便乘客放置水杯等物品，当车用储物装置处于第二打开位置时，可以使容纳腔的体积增大，以便放置更多或者更大的物品，有利于提高该车用储物装置的空间利用率，增加车用储物装置的功能。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为本公开示例性实施方式提供的车用储物装置处于关闭位置的结构示意图；

图2为图1的另一视角的结构示意图；

图3为本公开示例性实施方式提供的车用储物装置处于第一打开位置的结构示意图；

图4为本公开示例性实施方式提供的车用储物装置处于第二打开位置的结构示意图；

图5为本公开示例性实施方式提供的壳体的结构示意图；

图6为图5的第一视角的结构示意图；

图7为图5的第二视角的结构示意图；

图8为本公开示例性实施方式提供的盖板的结构示意图；

图9为图8的第一视角的结构示意图；

图10为图8的第二视角的结构示意图；

图11为本公开一种实施方式提供的车用储物装置的结构示意图。

附图标记说明

100 壳体 101 第一侧壁

102 第二侧壁 103 第三侧壁

104 底壁 105 连接部

110 盖板 111 第一盖板

112 第二盖板 113 锁止件

114 滑动部 115 固定板

116 侧板 120 导向部

1020 滑槽 1021 第一槽

1022 第二槽 1023 锁止孔

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

根据本公开的一方面，提供一种车用储物装置，参阅图1和图2，该车用储物装置包括壳体100和盖板110，壳体100的内部中空，壳体100具有相邻设置的第一侧面和第二侧面，第一侧面具有第一开口，第二侧面具有第二开口，且第一开口和第二开口分别与壳体100内部连通，盖板110与壳体100活动连接，当盖板110相对壳体100运动时，使得车用储物装置依次具有关闭位置、第一打开位置和第二打开位置，参阅图1，在关闭位置，盖板110同时封闭第一开口和第二开口，参阅图3，在第一打开位置，第一开口相对外部敞开，第二开口由盖板110封闭，以在壳体100和盖板110之间形成用于放置物品的容纳腔，参阅图4，在第二打开位置，盖板110相对壳体100远离以增大容纳腔的体积。

通过上述技术方案，当车用储物装置处于关闭位置时，可以封闭壳体100和盖板110之间形成的容纳腔，以便较小物品的收纳，避免物品遗失，当车用储物装置处于第一打开位置时，该容纳腔相对外部敞开，方便乘客放置水杯等物品，当车用储物装置处于第二打开位置时，可以使容纳腔的体积增大，以便放置更多或者更大的物品，例如可以放置直径更大的水杯，有利于提高车用储物装置的空间利用率，增加车用储物装置的功能。

参阅图5、图6、图7和图8，壳体100包括相对设置的第一侧壁101和第二侧壁102，第一开口和第二开口分别形成在第一侧壁101和第二侧壁102之间，同时，盖板110也设置在第一侧壁101和第二侧壁102之间，在第一侧壁101和第二侧壁102上设置有滑槽1020，滑槽1020包括设置在第一侧壁101和第二侧壁102上位置相对应且呈弧形的第一槽1021，换而言之，由第一侧壁101指向第二侧壁102的方向上，第一侧壁101上的第一槽1021和第二侧壁102上的第一槽1021正对，盖板110上设置有至少两个与第一槽1021相对应的滑动部114，滑动部114用于与第一槽1021滑动连接，具体为，至少一个滑动部114可以伸入其中一个第一槽1021内并与之滑动连接，至少一个滑动部114可以伸入另外一个第一槽1021内并与之滑动连接。

参阅图8，盖板110具有与第一开口对应的第一盖板111、与第二开口对应的第二盖板112，在关闭位置，滑动部114位于第一槽1021的一端，在第一打开位置，滑动部114位于第一槽1021的另一端，通过盖板110上的滑动部114分别与第一侧壁101的第一槽1021、第二侧壁102的第一槽1021滑动连接，能够方便盖板110相对壳体100运动。由于第一槽1021的设置，使得在封闭位置时，第一盖板111可以封闭第一开口，第二盖板112可以封闭第二开口，在第一打开位置时，第一盖板11翻转可以打开第一开口并封闭第二开口，有利于通过盖板110实现容纳腔的开闭，当容纳腔打开时，可以便于放置水杯等物品，当容纳腔关闭时，能够便于较小物品的储放，避免物品遗失，从而增加了车用储物装置的功能。

参阅图7和图8，进一步地，该滑槽1020还包括分别设置在第一侧壁101和第二侧壁102上位置相对应的第二槽1022，第二槽1022与第一槽1021连通，第二槽1022从第一槽1031的端部向第二开口延伸，该第二槽1022与滑动部114相适配并用于与滑动部114滑动连接，在第二打开位置，滑动部114位于第二槽1022远离第一槽1021的一端以使盖板110远离壳体100运动，以使盖板110与壳体100构成体积增大的容纳腔，由于第二槽1022的设置，可以使盖板110相对壳体100远离，也就是可以沿第二槽1022拉动盖板110，从而增大容纳腔的空间，便于放置体积更大或者数量更多的物品。

需要说明的是，为便于滑动部114在第一槽1021和第二槽1022内滑动，该滑动部114优选呈圆柱状，以减小相互之间的摩擦，由于第二槽1022与滑动部114相适配，相应地，第一槽1021的宽度、第二槽1022的宽度均与滑动部114的直径大小相当。

参阅图7和图8，本公开的实施方式中，壳体100的形状可以呈长方体状，相应地，壳体100还包括第三侧壁103，第三侧壁103位于第一侧壁101和第二侧壁102之间且分别相对第一侧壁101和第二侧壁102垂直，第三侧壁103与第二开口相对。其中，第一盖板111与第二盖板112固定连接且第一盖板111相对第二盖板112垂直，第一盖板111和第二盖板112大致呈L型，其结构简单，零件成本低。第一侧壁101和第二侧壁102相互平行，第一盖板111和第二盖板112相互垂直，在第二打开位置，第一盖板111垂直于第二槽1022，也就是第二槽1022的延伸方向是平行于第一侧面的。相应地，第一侧壁101和第二侧壁102之间设置有底壁104，底壁104与第一开口相对，第二槽1022的延伸方向平行于底壁104。

参阅图11，本公开的一种实施方式中，盖板110还包括两块分别与第一盖板111相连的侧板116，其中一块侧板116与第一侧壁101相贴合，另一侧板116与第二侧壁101相贴合，并且两块侧板116均位于第一侧壁101和第二侧壁102的内侧，两块侧板116均垂直于第一盖板111且两块侧板116的延伸方向与第一盖板111的延伸方向相同，当车用储物装置由第一打开位置向第二打开位置转换时，两块侧板116移出第一侧壁101和第二侧壁102，使得第一盖板111与第一侧壁101、第一盖板111与第二侧壁102之间形成缺口，该侧板116的设置有利于封闭该缺口，也就是通过壳体100、第一盖板111、两块侧板116和部分第二盖板112构成体积增大的容纳腔，同时，该容纳腔的周向为封闭状，能够避免物品从容纳腔中滑出。

在一些实施方式中，还可以改变滑动部114以及第一槽1021、第二槽1022的设置位置，例如，可以在第一侧壁101朝向第二侧壁102的表面、第二侧壁102朝向第一侧壁101的表面分别设置滑动部114，相应地，在盖板110上分别设置相对应的第一槽1021和第二槽1022，这样，也可以使盖板110相对壳体100运动，以便该车用储物装置可以在关闭位置、第一打开位置和第二打开位置之间进行转换。

本公开的实施方式中，该车用储物装置还包括锁止结构，盖板110通过锁止结构相对于壳体100释放或者固定，也就是通过锁止结构，可以使车用储物装置保持在关闭位置，或者由关闭位置向第一打开位置、第二打开位置转换，有利于该车用储物装置在不同位置处收纳不同类型的物品。

参阅图5、图9和图10，锁止结构包括形成在盖板110上的锁止件113以及开设在第一侧壁101和/或第二侧壁102上的锁止孔1023，锁止件113可伸缩地设置于锁止孔1023内以使盖板110相对壳体100释放或者固定，可以理解，当锁止件113的一部分位于锁止孔1023内时，锁止件113和锁止孔1023能够限制盖板110相对壳体100运动，也就是使盖板110相对壳体100固定，以使车用储物装置处于关闭位置，从而将容纳腔关闭，以储放较小的物品，避免其遗失，当锁止件113从锁止孔1023内脱离时，盖板110相对壳体100释放，此时，可推动盖板110，使盖板110相对壳体100运动，进而将车用储物装置由关闭位置向第一打开位置转换；其中，锁止孔1023可以设置在第一侧壁101上，也可以设置在第二侧壁102上，还可以在第一侧壁101和第二侧壁102上均设置锁止孔1023，相应地，盖板110上设置有与锁止孔1023相对应的锁止件113，锁止件113可以由弹性材料制成，例如，可以采用圆柱状的橡胶，在关闭位置时，通过压缩锁止件113，可以使锁止件113相对锁止孔1023脱离，当松开锁止件113时，锁止件113可伸入锁止孔1023内，以限制盖板110相对壳体100运动，从而便于储放较小的物品，整个操作过程简单，可以快速实现车用储物装置处于不同的位置。

在一些实施方式中，锁止孔1023也可以设置在盖板110上，相应地，锁止件113设置在第一侧壁101和/或第二侧壁102上，其工作原理与上述的实施方式相同，此处不再赘述。

参阅图9和图10，本公开的一种实施方式中，车用储物装置还包括固定板115，固定板115与第一侧壁101和/或第二侧壁102连接，且相对于第一侧壁101和第二侧壁102平行，上述的锁止件113和滑动部114即设置在固定板115上。其中，固定板115可以与侧板116相连，以使固定板115和侧板116大致呈L型，此外，固定板115也可以与侧板116为一体成型，以简化装配过程。

参阅图7，车用储物装置还包括导向部120，导向部120设置在第一侧壁101与盖板110之间和/或第二侧壁102与盖板110之间，具体为，导向部120可以设置在第一侧壁101与盖板110之间，或者导向部120可以设置在第二侧壁102与盖板110之间，或者导向部120可以同时设置在第一侧壁101与盖板110之间、第二侧壁102与盖板110之间，导向部120用于与固定板115相配合，也就是固定板115靠近导向部120的侧边在盖板110的翻转过程中能够与导向部120接触，从有利于使盖板110沿第一槽1021滑动。

进一步地，导向部120的数量为多个，且多个导向部120沿第一槽1021的延伸方向设置并靠近于第一槽1021，换而言之，由于第一槽1021呈弧形设置，也就是多个导向部120的连线也呈弧形设置，由此，当盖板110相对壳体100翻转时，保证至少一个导向部120能够与固定板115的侧边接触，从而有助于盖板120顺利地沿第一槽1021翻转。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆，包括门饰板和上述的车用储物装置，其中，壳体100用于与门饰板相连。

其中，针对双排及以上的车辆，该门饰板可以为车辆的前门饰板或者后门饰板，特别地，由于前排乘客可以将水杯等物品放置在仪表台杯架内，因此，上述的门饰板优选为后门饰板，也就是该车用储物装置更加适用于与车辆的后门饰板相连，从而方便车辆后排的乘客放置水杯等物品。

具体地，参阅图7，该车用储物装置还包括连接部105，该连接部105用于与门饰板相连，该连接部105可以悬挂在门饰板上预留的卡槽内，并用蘑菇搭扣进一步固定。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车用储物装置，其特征在于，包括：

壳体(100)，所述壳体(100)的内部中空并具有相邻的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面上具有第一开口，所述第二侧面上具有第二开口，所述第一开口和所述第二开口分别与所述壳体(100)内部连通；和

盖板(110)，该盖板(110)与所述壳体(100)活动连接；

通过所述盖板(110)相对于所述壳体(100)运动，所述车用储物装置依次具有关闭位置、第一打开位置和第二打开位置，在所述关闭位置，所述盖板(110)同时封闭所述第一开口和第二开口，在所述第一打开位置，所述第一开口相对外部敞开，所述第二开口由所述盖板(110)封闭，以在所述壳体(100)和所述盖板(110)之间形成用于放置物品的容纳腔，在所述第二打开位置，所述盖板(110)相对所述壳体(100)远离以增大所述容纳腔的体积。

2.根据权利要求1所述的车用储物装置，其特征在于，所述壳体(100)包括相对设置的第一侧壁(101)和第二侧壁(102)，所述第一开口和第二开口分别形成在所述第一侧壁(101)和所述第二侧壁(102)之间，并且所述第一侧壁(101)和所述第二侧壁(102)分别开设有位置相对应且呈弧形的第一槽(1021)；

所述盖板(110)具有与所述第一开口对应的第一盖板(111)和与所述第二开口对应的第二盖板(112)，并设置有与所述第一槽(1021)分别相对应的滑动部(114)，该滑动部(114)用于与所述第一槽(1021)滑动连接；

在所述关闭位置，所述滑动部(114)位于所述第一槽(1021)的一端，在所述第一打开位置，所述滑动部(114)位于所述第一槽(1021)的另一端，并且所述第一槽(1021)设置为使得在所述封闭位置，所述第一盖板(111)封闭所述第一开口，所述第二盖板(112)封闭所述第二开口，在所述第一打开位置，所述第一盖板(111)翻转以打开所述第一开口并封闭所述第二开口。

3.根据权利要求2所述的车用储物装置，其特征在于，所述第一侧壁(101)和所述第二侧壁(102)上还分别设置有位置相对应的第二槽(1022)，所述第二槽(1022)与所述第一槽(1021)连通并用于与所述滑动部(114)滑动连接；

所述第二槽(1022)从所述第一槽(1021)的端部朝向所述第二开口延伸，在所述第二打开位置，所述滑动部(114)位于所述第二槽(1022)远离所述第一槽(1021)的一端以使得所述盖板(110)从所述第二开口远离所述壳体(100)运动以与所述壳体(100)构成体积增大的所述容纳腔。

4.根据权利要求3所述的车用储物装置，其特征在于，所述第一侧壁(101)和所述第二侧壁(102)相互平行，所述盖板(110)还包括分别与所述第一盖板(111)垂直相连的两块侧板(116)，两块所述侧板(116)分别贴合于所述第一侧壁(101)和所述第二侧壁(102)，在所述关闭位置和第一打开位置，两块所述侧板(116)均分别位于所述第一侧壁(101)和所述第二侧壁(102)内侧，在所述第二打开位置，两块所述侧板(116)移出所述第一侧壁(101)和所述第二侧壁(102)，以与所述壳体(100)、所述第一盖板(111)和部分所述第二盖板(112)构成体积增大的所述容纳腔。

5.根据权利要求1所述的车用储物装置，其特征在于，所述车用储物装置还包括：

锁止结构，所述盖板(110)通过所述锁止结构相对于所述壳体(100)释放或者固定。

6.根据权利要求2-4任一项所述的车用储物装置，其特征在于，所述车用储物装置还包括锁止结构，所述锁止结构包括形成在所述盖板(110)上的锁止件(113)以及开设在所述第一侧壁(101)和/或所述第二侧壁(102)上的锁止孔(1033)；或

所述锁止结构包括开设在所述盖板(110)上的锁止孔(1033)以及设置在所述第一侧壁(101)和/或所述第二侧壁(102)上的锁止件(113)；

所述锁止件(113)可伸缩地设置于所述锁止孔(1033)内以使所述盖板(110)相对所述壳体(100)释放或者固定。

7.根据权利要求6所述的车用储物装置，其特征在于，所述锁止件(113)由弹性材料制成。

8.根据权利要求2所述的车用储物装置，其特征在于，所述车用储物装置还包括导向部(120)，所述导向部(120)设置在所述第一侧壁(101)与所述盖板(110)之间和/或所述第二侧壁(102)与所述盖板(110)之间。

9.根据权利要求8所述的车用储物装置，其特征在于，所述导向部(120)的数量为多个，多个所述导向部(120)沿所述第一槽(1021)的延伸方向设置并靠近于所述第一槽(1021)。

10.一种车辆，包括门饰板，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的车用储物装置，所述壳体(100)用于与所述门饰板连接。