CN210135181U - 一种汽车座具联轴器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座具联轴器，包括与输入轴安装紧固连接的第一联轴盘和与输出轴安装紧固连接的第二联轴盘；所述第一联轴盘和第二联轴盘之间设有金属材质的弹片，且所述第一联轴盘端部和第二联轴盘端部分别与所述弹片进行两两铆接；所述第一联轴盘和第二联轴盘的中心部分别设有输入轴孔和输出轴孔，且所述第一联轴盘盘体和第二联轴盘盘体上分别设有第一切口和第二切口，且分别通过紧固螺钉锁住所述第一切口和第二切口；本实用新型结构简单紧凑，可实现对汽车座具的良好柔性传动连接效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座具的零部件，具体涉及了一种汽车座具联轴器。
背景技术
在汽车座具的联轴器产品中，基于安全和实用性考虑，人们通常希望所需的连接部件形状规格，尽可能减少异形件，以及结构安装紧凑。然而目前汽车座具的连接部件仍然数量较多，通用性差而且占用了较大的安装体积。
授权公告号为CN102094880B的中国实用新型专利公开了一种联轴器，通过设置螺纹盘和螺纹滑块来夹紧轴，通过限制两个半联轴器在轴向上的滑动，进而来防止两个半联轴器之间发生碰撞；该结构安装体积不仅较大，而且这种联轴器的柔性传动连接效果仍然不佳。
因此，申请人希望寻求技术方案对上述技术问题进行改进。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车座具联轴器，结构简单紧凑，可实现对汽车座具的良好柔性传动连接效果。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车座具联轴器，包括与输入轴安装紧固连接的第一联轴盘和与输出轴安装紧固连接的第二联轴盘；所述第一联轴盘和第二联轴盘之间设有金属材质的弹片，且所述第一联轴盘端部和第二联轴盘端部分别与所述弹片进行两两铆接；所述第一联轴盘和第二联轴盘的中心部分别设有输入轴孔和输出轴孔，且所述第一联轴盘盘体和第二联轴盘盘体上分别设有第一切口和第二切口，且分别通过紧固螺钉锁住所述第一切口和第二切口。
优选地，所述弹片外周部设有两对铆接孔，每对铆接孔之间的连接线为弹片中心线；所述第一联轴盘端部和第二联轴盘端部分别与其中一对铆接孔铆接。
优选地，所述第一切口和第二切口的宽度范围为1-3mm。
优选地，所述第一联轴盘盘体和第二联轴盘盘体的一侧分别设有螺钉安装孔，所述螺钉安装孔内安装有紧固螺钉。
优选地，所述第一切口和第二切口分别从所述第一联轴盘端部直径和第二联轴盘端部直径分别延伸至第一联轴盘侧壁和第二联轴盘侧壁。
本实用新型一方面通过输入轴联轴盘和输出轴联轴盘分别与单个弹片两两铆接，而且弹片位于输入轴联轴盘和输出轴联轴盘之间，该弹片可以在本实用新型使用过程进行传动连接时发挥良好的柔性传动连接效果，避免了输入端和输出端的磨损，与此同时，本实用新型另一方面还在输入轴联轴盘和输出轴联轴盘上分别设置切口，然后通过紧固螺钉锁住切口，这样可以进一步地提供柔性传动效果，因此，本实用新型结构简单紧凑，可实现对汽车座具的良好柔性传动连接效果。
附图说明
附图1是本实用新型具体实施方式下汽车座具联轴器100的结构示意图；
附图2是将图1旋转一定角度后的结构示意图；
附图3是图1的部分爆炸结构示意图。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种汽车座具联轴器，包括与输入轴安装紧固连接的第一联轴盘和与输出轴安装紧固连接的第二联轴盘；第一联轴盘和第二联轴盘之间设有金属材质的弹片，且第一联轴盘端部和第二联轴盘端部分别与弹片进行两两铆接；第一联轴盘和第二联轴盘的中心部分别设有输入轴孔和输出轴孔，且第一联轴盘盘体和第二联轴盘盘体上分别设有第一切口和第二切口，且分别通过紧固螺钉锁住第一切口和第二切口。
本实用新型实施例一方面通过输入轴联轴盘和输出轴联轴盘分别与单个弹片两两铆接，而且弹片位于输入轴联轴盘和输出轴联轴盘之间，该弹片可以在本实用新型使用过程进行传动连接时发挥良好的柔性传动连接效果，避免了输入端和输出端的磨损，与此同时，本实用新型实施例另一方面还在输入轴联轴盘和输出轴联轴盘上分别设置切口，然后通过紧固螺钉锁住切口，这样可以进一步地提供柔性传动效果，因此，本实用新型实施例结构简单紧凑，可实现对汽车座具的良好柔性传动连接效果。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
请参见图1和图2所示的一种汽车座具联轴器100，包括与输入轴安装紧固连接的第一联轴盘10和与输出轴安装紧固连接的第二联轴盘20；第一联轴盘10和第二联轴盘20之间设有金属材质的弹片30，且第一联轴盘10端部和第二联轴盘20端部分别与弹片30进行两两铆接；优选地，在本实施方式中，弹片30外周部设有两对铆接孔，每对铆接孔之间的连接线为弹片30中心线，第一联轴盘10端部和第二联轴盘20端部分别与其中一对铆接孔通过铆钉40 铆接；
在本实施方式中，第一联轴盘10和第二联轴盘20的中心部分别设有输入轴孔11和输出轴孔21，且第一联轴盘10盘体和第二联轴盘20盘体上分别设有第一切口12和第二切口22，且分别通过紧固螺钉50锁住第一切口12和第二切口22；优选地，在本实施方式中，第一切口12和第二切口22分别从第一联轴盘10端部直径和第二联轴盘20端部直径分别延伸至第一联轴盘10 侧壁和第二联轴盘20侧壁；具体优选地，在本实施方式中，第一切口12和第二切口22的宽度范围为1-3mm；
优选地，请进一步参见图3所示，在本实施方式中，第一联轴盘10盘体和第二联轴盘20盘体的一侧分别设有1个螺钉安装孔60，螺钉安装孔60内安装有紧固螺钉50，用于对本实施例输入轴端和输出轴的的限位效果，进而实现更优异的柔性传动连接效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车座具联轴器，其特征在于，包括与输入轴安装紧固连接的第一联轴盘和与输出轴安装紧固连接的第二联轴盘；所述第一联轴盘和第二联轴盘之间设有金属材质的弹片，且所述第一联轴盘端部和第二联轴盘端部分别与所述弹片进行两两铆接；所述第一联轴盘和第二联轴盘的中心部分别设有输入轴孔和输出轴孔，且所述第一联轴盘盘体和第二联轴盘盘体上分别设有第一切口和第二切口，且分别通过紧固螺钉锁住所述第一切口和第二切口。
2.如权利要求1所述的汽车座具联轴器，其特征在于，所述弹片外周部设有两对铆接孔，每对铆接孔之间的连接线为弹片中心线；所述第一联轴盘端部和第二联轴盘端部分别与其中一对铆接孔铆接。
3.如权利要求1所述的汽车座具联轴器，其特征在于，所述第一切口和第二切口的宽度范围为1-3mm。
4.如权利要求1所述的汽车座具联轴器，其特征在于，所述第一联轴盘盘体和第二联轴盘盘体的一侧分别设有螺钉安装孔，所述螺钉安装孔内安装有紧固螺钉。
5.如权利要求4所述的汽车座具联轴器，其特征在于，所述第一切口和第二切口分别从所述第一联轴盘端部直径和第二联轴盘端部直径分别延伸至第一联轴盘侧壁和第二联轴盘侧壁。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920480525.8U CN210135181U (zh) | 2019-04-11 | 2019-04-11 | 一种汽车座具联轴器 |
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Publications (1)
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| CN210135181U true CN210135181U (zh) | 2020-03-10 |
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-04-11 CN CN201920480525.8U patent/CN210135181U/zh active Active
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