CN202536281U - 工程车安全带扣锁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种工程车安全带扣锁总成,包括扣锁机构与连接结构,所述扣锁机构包括扣锁壳体以及设置在扣锁壳体内的扣锁组件,所述连接机构包括连接壳体,连接壳体内设置有织带以及锚板,所述织带设置有两个连接端,所述两个连接端分别与扣锁壳体以及锚板相连接,所述织带的两个连接端之间设置有松紧带。本实用新型技术方案,具有驾驶员使用时具有更好的舒适性的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程车安全带扣锁总成。
背景技术
工程车安全带扣锁总成,通常包括扣锁机构与连接结构,所述扣锁机构包括扣锁壳体以及设置在扣锁壳体内的扣锁组件,所述连接机构包括连接壳体,连接壳体内设置有织带以及锚板,所述织带设置有两个连接端,所述两个连接端分别与扣锁壳体以及锚板相连接,然而传统的工程车安全带扣锁总成,其织带由于没有弹性作用,驾驶员使用时舒适性不佳。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种具有更好舒适性的工程车安全带扣锁总成。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种工程车安全带扣锁总成,包括扣锁机构与连接结构,所述扣锁机构包括扣锁壳体以及设置在扣锁壳体内的扣锁组件,所述连接机构包括连接壳体,连接壳体内设置有织带以及锚板,所述织带设置有两个连接端,所述两个连接端分别与扣锁壳体以及锚板相连接,所述织带的两个连接端之间设置有松紧带。
通过采用上述技术方案,松紧带使得织带的两个连接端之间具有一定的弹性,使得驾驶员使用时具有更好的舒适性。
本实用新型进一步设置:所述扣锁壳体相对连接机构另一端设置有开口,扣锁组件包括按钮、内扣件支架、内扣件、锥形弹簧、第一复位弹簧、第二复位弹簧、推片以及推片支架,所述按钮设置在扣锁壳体内对应所述开口处,所述推片支架设置在扣锁壳体相对开口处另一端,所述第一复位弹簧夹设在按钮与推片支架之间,所述内扣件支架与内扣件设置在按钮的一侧,所述锥形弹簧夹设在内扣件支架与内扣件之间,所述推片设置在内扣件对应推片支架一侧,所述第二复位弹簧夹设在推片与推片支架之间。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型工程车安全带扣锁总成实施例结构图;
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
参见附图1、附图2,本实用新型公开的工程车安全带扣锁总成,包括扣锁机构1与连接结构2,所述扣锁机构1包括扣锁壳体101以及设置在扣锁壳体101内的扣锁组件,所述连接机构2包括连接壳体201,连接壳体201内设置有织带202以及锚板203,所述织带202设置有两个连接端2021,所述两个连接端2021分别与扣锁壳体101以及锚板203相连接,所述织带202的两个连接端2021之间设置有松紧带204。通过采用上述技术方案,松紧带204使得织带202的两个连接端2021之间具有一定的弹性,使得驾驶员使用时具有更好的舒适性。
本实施例优选的,所述扣锁壳体101相对连接机构另一端设置有开口1011,扣锁组件包括按钮102、内扣件支架103、内扣件104、锥形弹簧105、第一复位弹簧106、第二复位弹簧107、推片108以及推片支架109,所述按钮102设置在扣锁壳体101内对应所述开口1011处,所述推片支架109设置在扣锁壳体101相对开口1011处另一端,所述第一复位弹簧106夹设在按钮102与推片支架109之间,所述内扣件支架103与内扣件104设置在按钮102的一侧,所述锥形弹簧105夹设在内扣件支架103与内扣件104之间,所述推片108设置在内扣件104对应推片支架109一侧,所述第二复位弹簧107夹设在推片108与推片支架109之间。
Claims (2)
1.一种工程车安全带扣锁总成,包括扣锁机构与连接结构,所述扣锁机构包括扣锁壳体以及设置在扣锁壳体内的扣锁组件,所述连接机构包括连接壳体,连接壳体内设置有织带以及锚板,所述织带设置有两个连接端,所述两个连接端分别与扣锁壳体以及锚板相连接,其特征在于:所述织带的两个连接端之间设置有松紧带。
2.根据权利要求1所述的工程车安全带扣锁总成,其特征在于:所述扣锁壳体相对连接机构另一端设置有开口,扣锁组件包括按钮、内扣件支架、内扣件、锥形弹簧、第一复位弹簧、第二复位弹簧、推片以及推片支架,所述按钮设置在扣锁壳体内对应所述开口处,所述推片支架设置在扣锁壳体相对开口处另一端,所述第一复位弹簧夹设在按钮与推片支架之间,所述内扣件支架与内扣件设置在按钮的一侧,所述锥形弹簧夹设在内扣件支架与内扣件之间,所述推片设置在内扣件对应推片支架一侧,所述第二复位弹簧夹设在推片与推片支架之间。
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CN105815887A (zh) * | 2015-01-26 | 2016-08-03 | 株式会社东海理化电机制作所 | 带扣装置 |
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