CN210134374U - 一种用于市政建设的限高架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于市政建设的限高架，包括支杆、限高杆，限高杆设置于支杆顶部，支杆顶部设置导套，导套内穿设一活动杆，活动杆底部设置一滑套，滑套套设于支杆上，滑套与支杆通过螺栓固定，活动杆顶部设置一凸柱，凸柱前端设置一开口，限高杆铰接与开口内，限高杆与开口之间连接一复位弹簧，凸柱内侧套接转盘，转盘与凸柱转动连接，转盘与凸柱通过插销固定，转盘一端固定设置第一连杆，第一连杆前端对应限高杆一侧固定设置第二连杆，第二连杆上前端固定设置夹套，夹套与限高杆配合，本实用新型使用方便，易于调节。

Description

一种用于市政建设的限高架

技术领域

本实用新型涉及一种限高架，具体涉及一种用于市政建设的限高架。

背景技术

市政，是指城市的各项行政管理工作。也指市场贸易事务；城市管理工作。包括工商业、交通、公安、文教、环境、卫生、基本建设等。

限高架是限制大型车辆通过重要公路段的主要措施，每年都有因大型车辆不受限制而被压坏的重要道路，进而再花大量的价钱去维护公路，影响交通的运行。

传统的限高架一般由支杆、限高杆组成，结构简单、功能单一，使用灵活性较差。其中，支杆与限高杆固定，使得某些司机在行驶过程中误撞限高杆时，产生较为严重的碰撞损伤，并且，也将导致限高杆的断裂，进而影响后续的再次使用。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种用于市政建设的限高架，使用方便，易于调节。

(二)技术方案

本实用新型的通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种用于市政建设的限高架，包括支杆、限高杆，限高杆设置于支杆顶部，其特征在于：所述支杆顶部设置导套，所述导套内穿设一活动杆，所述活动杆底部设置一滑套，滑套套设于支杆上，所述滑套与支杆通过螺栓固定，所述活动杆顶部设置一凸柱，所述凸柱前端设置一开口，所述限高杆铰接与开口内，所述限高杆与开口之间连接一复位弹簧，所述凸柱内侧套接转盘，转盘与凸柱转动连接，所述转盘与凸柱通过插销固定，所述转盘一端固定设置第一连杆，所述第一连杆前端对应限高杆一侧固定设置第二连杆，所述第二连杆上前端固定设置夹套，夹套与限高杆配合。

进一步而言，所述活动杆内设置电机，所述电机电机轴端部连接一丝杆，所述丝杆上设置丝母，所述丝母外侧设置一滑座，滑座穿出活动杆，所述凸柱固定于滑座外侧。

进一步而言，所述活动杆与滑座连接处设置导向槽，所述滑座与导向槽滑动连接。

进一步而言，所述凸柱为T形状，所述凸柱上下两端设置销孔，所述销孔与插销配合。

进一步而言，所述插销上套接有弹簧，所述弹簧两端分别与转盘、插销固定。

进一步而言，所述第二连杆上设置减震弹簧。

进一步而言，所述夹套采用橡胶套。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、支杆一侧设置活动杆，活动杆可升降调节，通过螺栓固定，便于其上限高杆高度的调节。

2、活动杆内设有丝杆、丝母升降机构，可在活动杆调节固定后，通过滑座带动对限高杆的高度实现的进一步的精确调节。

3、限高杆采用柔性连接的方式，能够在受到碰撞后自行复位，且降低对车辆的碰撞损伤。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型俯视图。

图3是本实用新型活动杆内部结构示意图。

1-支杆；11-导套；12-活动杆；13-滑套；14-螺栓；2-限高杆；21-复位弹簧；3-凸柱；31-开口；32-销孔；4-转盘；41-插销；42-第一连杆；43-第二连杆；44-夹套；45-弹簧；46-减震弹簧；5-电机；51-丝杆；52-丝母；53-滑座；54-导向槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示的一种用于市政建设的限高架，包括支杆1、限高杆2，限高杆2设置于支杆1顶部，所述支杆1顶部设置导套11，所述导套11内穿设一活动杆12，所述活动杆12底部设置一滑套13，滑套13套设于支杆1上，所述滑套13与支杆1通过螺栓14固定，所述活动杆11顶部设置一凸柱3，所述凸柱3前端设置一开口31，所述限高杆2铰接与开口31内，所述限高杆2与开口31之间连接一复位弹簧21，所述凸柱3内侧套接转盘4，转盘4与凸柱3转动连接，所述转盘4与凸柱3通过插销41固定，所述转盘4一端固定设置第一连杆42，所述第一连杆42前端对应限高杆2一侧固定设置第二连杆43，所述第二连杆43上前端固定设置夹套44，夹套44与限高杆2配合。

进一步而言，所述活动杆12内设置电机5，所述电机5电机轴端部连接一丝杆51，所述丝杆51上设置丝母52，所述丝母52外侧设置一滑座53，滑座53穿出活动杆12，所述凸柱3固定于滑座53外侧，通过在活动杆12内部设置丝杆51、丝母52的升降传动机构，便于对其外部设置的限高杆2高度的进一步调节。

进一步而言，所述活动杆12与滑座53连接处设置导向槽54，所述滑座53与导向槽54滑动连接。

进一步而言，所述凸柱3为T形状，所述凸柱3上下两端设置销孔32，所述销孔32与插销41配合。

进一步而言，所述插销41上套接有弹簧45，所述弹簧45两端分别与转盘4、插销41固定，通过弹簧45将插销41与转盘4连接固定，能够避免插销41的意外脱落。

进一步而言，所述第二连杆43上设置减震弹簧46，当限高杆2受撞转动后，回转复位时，通过减震弹簧46吸收其回转时的碰撞力，降低限高杆2回转时对第一连杆42、第二连杆43带来的碰撞力，避免其造成损坏。

进一步而言，所述夹套44采用橡胶套，利用橡胶的弹性，能够在限高杆2回转后将限高杆2夹紧，避免其回转时与夹套44产生多次的碰撞。

工作原理：使用时，使用者将支杆1固定安装与道路两侧，然后将活动杆12向上升高至顶部，再通过螺栓14将其固定。接着，在对限高杆2的高度进行精确的调节。

调节时，启动电机5，电机5驱动丝杆51转动，丝杆51带动丝母52沿丝杆51上下滑动，从而可通过滑座53带动调节限高杆2的高度。

该限高杆2在使用时，如若受到车辆的碰撞，其能够像内侧翻转，从而避免与车辆进行刚性碰撞，造成断裂损坏，通过危及司机的安全。当碰撞车辆通过后，在复位弹簧21的作用下，限高杆2能够受弹性作用力回转复位，并在回转力下卡入夹套44内，被夹套44夹紧限位。同时，第二支杆43上的减震弹簧46能够吸收限高杆2回转时的撞击力，从而避免限高杆2回转时发生过度的振动。

限高杆2使用时，能够根据车辆行驶的方向，通过夹套44对限高杆2进行限位，使得限高杆2仅能够单向翻转，且夹套44的限位方向能够通过转动转盘4灵活调节，便于限高杆2的使用。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (7)

1.一种用于市政建设的限高架，包括支杆(1)、限高杆(2)，限高杆(2)设置于支杆(1)顶部，其特征在于：所述支杆(1)顶部设置导套(11)，所述导套(11)内穿设一活动杆(12)，所述活动杆(12)底部设置一滑套(13)，滑套(13)套设于支杆(1)上，所述滑套(13)与支杆(1)通过螺栓(14)固定，所述活动杆顶部设置一凸柱(3)，所述凸柱(3)前端设置一开口(31)，所述限高杆(2)铰接与开口(31)内，所述限高杆(2)与开口(31)之间连接一复位弹簧(21)，所述凸柱(3)内侧套接转盘(4)，转盘(4)与凸柱(3)转动连接，所述转盘(4)与凸柱(3)通过插销(41)固定，所述转盘(4)一端固定设置第一连杆(42)，所述第一连杆(42)前端对应限高杆(2)一侧固定设置第二连杆(43)，所述第二连杆(43)上前端固定设置夹套(44)，夹套(44)与限高杆(2)配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于市政建设的限高架，其特征在于：所述活动杆(12)内设置电机(5)，所述电机(5)电机轴端部连接一丝杆(51)，所述丝杆(51)上设置丝母(52)，所述丝母(52)外侧设置一滑座(53)，滑座(53)穿出活动杆(12)，所述凸柱(3)固定于滑座(53)外侧。

3.根据权利要求2所述的一种用于市政建设的限高架，其特征在于：所述活动杆(12)与滑座(53)连接处设置导向槽(54)，所述滑座(53)与导向槽(54)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于市政建设的限高架，其特征在于：所述凸柱(3)为T形状，所述凸柱(3)上下两端设置销孔(32)，所述销孔(32)与插销(41)配合。

5.根据权利要求4所述的一种用于市政建设的限高架，其特征在于：所述插销(41)上套接有弹簧(45)，所述弹簧(45)两端分别与转盘(4)、插销(41)固定。

6.根据权利要求5所述的一种用于市政建设的限高架，其特征在于：所述第二连杆(43)上设置减震弹簧(46)。

7.根据权利要求6所述的一种用于市政建设的限高架，其特征在于：所述夹套(44)采用橡胶套。

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