CN210776823U - 一种可移动式高速车牌识别道闸一体机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道闸一体机技术领域，尤其为一种可移动式高速车牌识别道闸一体机，包括道闸一体机本体，所述道闸一体机本体的下端固定有底板，所述底板的下表面安装有万向轮，所述底板的上表面通过螺栓安装有液压气缸，所述液压气缸的输出轴穿过底板并固定有支撑板，所述支撑板的下表面粘合有橡胶条，所述支撑板的上表面焊接有限位杆；通过底板下表面安装的万向轮，便于道闸一体机本体的移动，同时底板上表面通过螺栓安装的液压气缸，同时支撑板固定在液压气缸的输出轴端部，便于液压气缸的输出轴带着支撑板移动，便于支撑板带着下表面粘合的橡胶条有地面接触，便于底板下表面安装的万向轮与地面分离。

Description

一种可移动式高速车牌识别道闸一体机

技术领域

本实用新型属于道闸一体机技术领域，具体涉及一种可移动式高速车牌识别道闸一体机。

背景技术

道闸一体机又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于识别车辆信息管理车辆的进出高速公里，常通过机箱、机芯、控制系统、闸杆、车牌识别摄像机、补光灯、显示屏几部分组成。传统的道闸一体机不便于移动，同时移动后放置稳定性差，同时当汽车冲撞高速道闸时，容易造成道闸一体机和汽车损坏，造成不必要损失的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种可移动式高速车牌识别道闸一体机，具有道闸一体机移动后放置稳定，同时汽车冲撞道闸时损伤降低的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可移动式高速车牌识别道闸一体机，包括道闸一体机本体，所述道闸一体机本体的下端固定有底板，所述底板的下表面安装有万向轮，所述底板的上表面通过螺栓安装有液压气缸，所述液压气缸的输出轴穿过底板并固定有支撑板，所述支撑板的下表面粘合有橡胶条，所述支撑板的上表面焊接有限位杆，且所述限位杆的上端安装在底板表面开设孔内，所述限位杆的表面开设有限位槽，所述底板表面开设孔内安装有限位凸起，且所述限位凸起安装在限位槽的内部。

作为本实用新型的一种可移动式高速车牌识别道闸一体机优选技术方案，所述道闸一体机本体的表面安装有连杆，所述连杆的一端设置有挡杆，所述连杆和挡杆设置有偏转槽、转架和转杆，所述偏转槽开设在连杆端部的表面，所述转杆的两端固定在偏转槽的表面，所述转架一端安装在挡杆的端部，且所述转架的另一端套接在转杆的外部。

作为本实用新型的一种可移动式高速车牌识别道闸一体机优选技术方案，所述连杆和转架之间安装有平面轴承，所述转架和转杆之间安装有轴向轴承。

作为本实用新型的一种可移动式高速车牌识别道闸一体机优选技术方案，所述转杆的外部套接有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端与转架固定连接，所述扭转弹簧的另一端与连杆固定连接。

作为本实用新型的一种可移动式高速车牌识别道闸一体机优选技术方案，所述挡杆的外部套接有橡胶护套，所述橡胶护套的内表面一体成型有定位凸起，所述挡杆的外表面开设有定位槽，且所述定位凸起安装在定位槽的内部。

作为本实用新型的一种可移动式高速车牌识别道闸一体机优选技术方案，所述底板下表面安装的万向轮共设置有四个。

作为本实用新型的一种可移动式高速车牌识别道闸一体机优选技术方案，所述橡胶条为条形结构，且所述支撑板下表面粘合的橡胶条设置有三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过底板下表面安装的万向轮，便于道闸一体机本体的移动，同时底板上表面通过螺栓安装的液压气缸，同时支撑板固定在液压气缸的输出轴端部，便于液压气缸的输出轴带着支撑板移动，便于支撑板带着下表面粘合的橡胶条有地面接触，便于底板下表面安装的万向轮与地面分离，同时支撑板上表面焊接的限位杆安装在底板表面开设的孔内，同时限位凸起在限位杆外表面开设的限位槽内，增加了限位杆移动的稳定性。

2、通过连杆和挡杆之间连接的偏转槽、转架和转杆，同时偏转槽开设在连杆端部的表面，转杆的两端固定在偏转槽的表面，同时转架套接在转杆的外部，使得连杆和转架之间通过平面轴承转动连接，转架和转杆之间通过轴向轴承转动连接，增加了挡杆安装在连杆一端转动的稳定性和便捷性，同时转杆外部套接的扭转弹簧两端分别与连杆和转架固定连接，便于连杆和挡杆之间保持同一直线，同时挡杆外部通过定位凸起和定位槽套接的橡胶护套，减弱汽车撞击挡杆时受到的损伤。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的支撑板和橡胶条立体结构示意图；

图3为本实用新型中的底板和限位杆连接结构示意图；

图4为本实用新型中的连杆和挡杆连接结构示意图；

图5为本实用新型中的连杆和挡杆剖面结构示意图；

图中：1、道闸一体机本体；2、底板；3、万向轮；4、液压气缸；5、支撑板；6、橡胶条；7、限位杆；8、限位槽；9、限位凸起；10、连杆；11、挡杆；12、偏转槽；13、转架；14、平面轴承；15、轴向轴承；16、扭转弹簧；17、转杆；18、橡胶护套；19、定位凸起；20、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可移动式高速车牌识别道闸一体机，包括道闸一体机本体1，道闸一体机本体1的下端固定有底板2，底板2的下表面安装有万向轮3，底板2的上表面通过螺栓安装有液压气缸4，液压气缸4的输出轴穿过底板2并固定有支撑板5，支撑板5的下表面粘合有橡胶条6，支撑板5的上表面焊接有限位杆7，且限位杆7的上端安装在底板2表面开设孔内，限位杆7的表面开设有限位槽8，底板2表面开设孔内安装有限位凸起9，且限位凸起9安装在限位槽8的内部。

本实施方案中，通过底板2下表面安装的万向轮3，便于道闸一体机本体1的移动，同时底板2上表面通过螺栓安装的液压气缸4，同时支撑板5固定在液压气缸4的输出轴端部，便于液压气缸4的输出轴带着支撑板5移动，便于支撑板5带着下表面粘合的橡胶条6有地面接触，便于底板2下表面安装的万向轮3与地面分离，同时支撑板5上表面焊接的限位杆7安装在底板2表面开设的孔内，同时限位凸起9在限位杆7外表面开设的限位槽8内，增加了限位杆7移动的稳定性。

具体的，道闸一体机本体1的表面安装有连杆10，连杆10的一端设置有挡杆11，连杆10和挡杆11设置有偏转槽12、转架13和转杆17，偏转槽12开设在连杆10端部的表面，转杆17的两端固定在偏转槽12的表面，转架13一端安装在挡杆11的端部，且转架13的另一端套接在转杆17的外部，连杆10和转架13之间安装有平面轴承14，转架13和转杆17之间安装有轴向轴承15，转杆17的外部套接有扭转弹簧16，扭转弹簧16的一端与转架13固定连接，扭转弹簧16的另一端与连杆10固定连接，挡杆11的外部套接有橡胶护套18，橡胶护套18的内表面一体成型有定位凸起19，挡杆11的外表面开设有定位槽20，且定位凸起19安装在定位槽20的内部。

本实施例中，通过连杆10和挡杆11之间连接的偏转槽12、转架13和转杆17，同时偏转槽12开设在连杆10端部的表面，转杆17的两端固定在偏转槽12的表面，同时转架13套接在转杆17的外部，使得连杆10和转架13之间通过平面轴承14转动连接，转架13和转杆17之间通过轴向轴承15转动连接，增加了挡杆11安装在连杆10一端转动的稳定性和便捷性，同时转杆17外部套接的扭转弹簧16两端分别与连杆10和转架13固定连接，便于连杆10和挡杆11之间保持同一直线，同时挡杆11外部通过定位凸起19和定位槽20套接的橡胶护套18，减弱汽车撞击挡杆11时受到的损伤。

具体的，底板2下表面安装的万向轮3共设置有四个。

本实施例中，通过底板2下表面安装的万向轮3共设置有四个，便于道闸一体机本体1进行移动。

具体的，橡胶条6为条形结构，且支撑板5下表面粘合的橡胶条6设置有三个。

本实施例中，通过橡胶条6为条形结构，同时支撑板5下表面粘合的橡胶条6设置有三个，降低道闸一体机本体1与地面接触的面积。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，把道闸一体机本体1移动到高速路收费的合适位置处，把液压气缸4与外部电源导通，此时液压气缸4的输出轴带着支撑板5向下移动，同时限位杆7在底板2表面开设孔内移动，同时限位凸起9在限位杆7表面开设的限位槽8内移动，使得支撑板5下表面粘合的橡胶条6与地面接触，当挡杆11受到撞击时，挡杆11带着转架13发生偏转，同时转架13绕着轴向轴承15在转杆17外部转动，转架13套在平面轴承14在偏转槽12的内部转动，同时扭转弹簧16在连杆10和转架13之间继续压缩，同时挡杆11受到撞击时外部套接的橡胶护套18进行缓冲。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可移动式高速车牌识别道闸一体机，包括道闸一体机本体(1)，其特征在于：所述道闸一体机本体(1)的下端固定有底板(2)，所述底板(2)的下表面安装有万向轮(3)，所述底板(2)的上表面通过螺栓安装有液压气缸(4)，所述液压气缸(4)的输出轴穿过底板(2)并固定有支撑板(5)，所述支撑板(5)的下表面粘合有橡胶条(6)，所述支撑板(5)的上表面焊接有限位杆(7)，且所述限位杆(7)的上端安装在底板(2)表面开设孔内，所述限位杆(7)的表面开设有限位槽(8)，所述底板(2)表面开设孔内安装有限位凸起(9)，且所述限位凸起(9)安装在限位槽(8)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种可移动式高速车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述道闸一体机本体(1)的表面安装有连杆(10)，所述连杆(10)的一端设置有挡杆(11)，所述连杆(10)和挡杆(11)设置有偏转槽(12)、转架(13)和转杆(17)，所述偏转槽(12)开设在连杆(10)端部的表面，所述转杆(17)的两端固定在偏转槽(12)的表面，所述转架(13)一端安装在挡杆(11)的端部，且所述转架(13)的另一端套接在转杆(17)的外部。

3.根据权利要求2所述的一种可移动式高速车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述连杆(10)和转架(13)之间安装有平面轴承(14)，所述转架(13)和转杆(17)之间安装有轴向轴承(15)。

4.根据权利要求2所述的一种可移动式高速车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述转杆(17)的外部套接有扭转弹簧(16)，所述扭转弹簧(16)的一端与转架(13)固定连接，所述扭转弹簧(16)的另一端与连杆(10)固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种可移动式高速车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述挡杆(11)的外部套接有橡胶护套(18)，所述橡胶护套(18)的内表面一体成型有定位凸起(19)，所述挡杆(11)的外表面开设有定位槽(20)，且所述定位凸起(19)安装在定位槽(20)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种可移动式高速车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述底板(2)下表面安装的万向轮(3)共设置有四个。

7.根据权利要求1所述的一种可移动式高速车牌识别道闸一体机，其特征在于：所述橡胶条(6)为条形结构，且所述支撑板(5)下表面粘合的橡胶条(6)设置有三个。

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