CN210134354U - 一种公路桥梁用抗震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路桥梁技术领域，且公开了一种公路桥梁用抗震装置，包括基柱，所述基柱的顶部固定连接有桥拱架，所述桥拱架的外部固定连接有立柱，所述桥拱架的顶部固定连接有与立柱顶部固定连接的桥梁本体，所述基柱的左右两侧均固定连接有承重架，所述承重架的顶部固定连接有承重柱，所述承重柱的顶部固定连接有装置外壳。该公路桥梁用抗震装置，通过设置桥梁本体的表面通行车辆时，其产生向下的震动经由对接板传递至抵压弹簧上，而抵压弹簧本来处于绷紧状并不停的提供向外的冲力，从而可抑制对接板的震动，达到了抗震减震性能好的效果，从而有效的解决了桥梁在长久使用时仍然有着减震能力不够的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁用抗震装置。
背景技术
道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质和满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
在公路桥梁上通行车辆时，桥梁凭借其稳定作用所以有着良好的减震性能，但是因公路桥梁上无时不刻有着车辆通过，其震动会不间断产生，而桥梁在长久使用时仍然有着减震能力不够的情况，故而提出一种公路桥梁用抗震装置来解决上述中所提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁用抗震装置，具备抗震减震性能好等优点，解决了桥梁在长久使用时仍然有着减震能力不够的问题。
(二)技术方案
为实现上述抗震减震性能好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括基柱，所述基柱的顶部固定连接有桥拱架，所述桥拱架的外部固定连接有立柱，所述桥拱架的顶部固定连接有与立柱顶部固定连接的桥梁本体，所述基柱的左右两侧均固定连接有承重架，所述承重架的顶部固定连接有承重柱，所述承重柱的顶部固定连接有装置外壳，所述承重柱的外部固定连接有与装置外壳底部固定连接的三角支架，所述桥梁本体的底部且位于装置外壳的内部固定连接有对接板，所述对接板的外部与装置外壳的内部卡接，所述对接板的底部固定连接有上卡架，所述装置外壳的内底壁上固定连接有与上卡架外部卡接的下卡架，所述上卡架的内部且位于下卡架的内部活动连接有抵压弹簧，所述上卡架的内部固定连接有延伸至装置外壳外部的第一限位板，所述第一限位板的外部固定连接有限位块，所述下卡架的内部固定连接有延伸至装置外壳外部的第二限位板，所述第一限位板和第二限位板的相对侧之间活动连接有副泄压弹簧。
优选的，所述基柱的长度与桥梁本体的宽度相等，所述承重架的底部固定连接有向下延伸的对接支撑柱，且对接支撑柱向基柱相反的一侧倾斜。
优选的，所述三角支架数量为四个并均匀分布于承重柱的左右两侧，且三角支架与承重柱为一体式结构。
优选的，所述装置外壳的外形呈矩形，且装置外壳和对接板的长度与桥梁本体的宽度相等。
优选的，所述抵压弹簧为高弹性大型弹簧，且装置外壳内部的抵压弹簧数量为两排且分别位于装置外壳内部的左右两侧。
优选的，所述第一限位板和第二限位板的外形相同，且装置外壳的左右两侧内壁上开设有长度小于限位块高度的泄压槽。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁用抗震装置，具备以下有益效果：
1、该公路桥梁用抗震装置，通过设置桥梁本体的表面通行车辆时，其产生向下的震动经由对接板传递至抵压弹簧上，而抵压弹簧本来处于绷紧状并不停的提供向外的冲力，从而可抑制对接板的震动，达到了抗震减震性能好的效果，通过装置外壳的两侧内壁上开设泄压槽，第一限位板和第二限位板处于泄压槽内部并由副泄压弹簧进行卸力，能够使该装置有效抵抗震动。
2、该公路桥梁用抗震装置，通过承重架的底部固定连接有向下延伸的对接支撑柱，能够有效避免该抗震装置出现对接结构不稳固导致难以抗震的情况，通过承重柱的外部设有与装置外壳底部固定连接的三角支架，能够有效增强装置外壳的结构稳定性，从而有效的解决了桥梁在长久使用时仍然有着减震能力不够的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1所示A的放大结构示意图。
图中：1基柱、2桥拱架、3立柱、4桥梁本体、5承重架、6承重柱、7装置外壳、8三角支架、9对接板、10上卡架、11下卡架、12抵压弹簧、13第一限位板、14限位块、15第二限位板、16副泄压弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种公路桥梁用抗震装置，包括基柱1，基柱1的顶部固定连接有桥拱架2，桥拱架2的外部固定连接有立柱3，桥拱架2的顶部固定连接有与立柱3顶部固定连接的桥梁本体4，基柱1的左右两侧均固定连接有承重架5，基柱1的长度与桥梁本体4的宽度相等，承重架5的底部固定连接有向下延伸的对接支撑柱，且对接支撑柱向基柱1相反的一侧倾斜，承重架5的顶部固定连接有承重柱6，承重柱6的顶部固定连接有装置外壳7，承重柱6的外部固定连接有与装置外壳7底部固定连接的三角支架8，三角支架8数量为四个并均匀分布于承重柱6的左右两侧，且三角支架8与承重柱6为一体式结构，桥梁本体4的底部且位于装置外壳7的内部固定连接有对接板9，装置外壳7的外形呈矩形，且装置外壳7和对接板9的长度与桥梁本体4的宽度相等，对接板9的外部与装置外壳7的内部卡接，对接板9的底部固定连接有上卡架10，装置外壳7的内底壁上固定连接有与上卡架10外部卡接的下卡架11，上卡架10的内部且位于下卡架11的内部活动连接有抵压弹簧12，抵压弹簧12为高弹性大型弹簧，且装置外壳7内部的抵压弹簧12数量为两排且分别位于装置外壳7内部的左右两侧，上卡架10的内部固定连接有延伸至装置外壳7外部的第一限位板13，第一限位板13的外部固定连接有限位块14，下卡架11的内部固定连接有延伸至装置外壳7外部的第二限位板15，第一限位板13和第二限位板15的外形相同，且装置外壳7的左右两侧内壁上开设有长度小于限位块14高度的泄压槽，第一限位板13和第二限位板15的相对侧之间活动连接有副泄压弹簧16，该公路桥梁用抗震装置，通过承重架5的底部固定连接有向下延伸的对接支撑柱，能够有效避免该抗震装置出现对接结构不稳固导致难以抗震的情况，通过承重柱6的外部设有与装置外壳7底部固定连接的三角支架8，能够有效增强装置外壳7的结构稳定性，从而有效的解决了桥梁在长久使用时仍然有着减震能力不够的问题。
综上所述，该公路桥梁用抗震装置，通过设置桥梁本体4的表面通行车辆时，其产生向下的震动经由对接板9传递至抵压弹簧12上，而抵压弹簧12本来处于绷紧状并不停的提供向外的冲力，从而可抑制对接板9的震动，达到了抗震减震性能好的效果，通过装置外壳7的两侧内壁上开设泄压槽，第一限位板13和第二限位板15处于泄压槽内部并由副泄压弹簧16进行卸力，能够使该装置有效抵抗震动。
并且，该公路桥梁用抗震装置，通过承重架5的底部固定连接有向下延伸的对接支撑柱，能够有效避免该抗震装置出现对接结构不稳固导致难以抗震的情况，通过承重柱6的外部设有与装置外壳7底部固定连接的三角支架8，能够有效增强装置外壳7的结构稳定性，从而有效的解决了桥梁在长久使用时仍然有着减震能力不够的问题。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路桥梁用抗震装置，包括基柱(1)，其特征在于：所述基柱(1)的顶部固定连接有桥拱架(2)，所述桥拱架(2)的外部固定连接有立柱(3)，所述桥拱架(2)的顶部固定连接有与立柱(3)顶部固定连接的桥梁本体(4)，所述基柱(1)的左右两侧均固定连接有承重架(5)，所述承重架(5)的顶部固定连接有承重柱(6)，所述承重柱(6)的顶部固定连接有装置外壳(7)，所述承重柱(6)的外部固定连接有与装置外壳(7)底部固定连接的三角支架(8)，所述桥梁本体(4)的底部且位于装置外壳(7)的内部固定连接有对接板(9)，所述对接板(9)的外部与装置外壳(7)的内部卡接，所述对接板(9)的底部固定连接有上卡架(10)，所述装置外壳(7)的内底壁上固定连接有与上卡架(10)外部卡接的下卡架(11)，所述上卡架(10)的内部且位于下卡架(11)的内部活动连接有抵压弹簧(12)，所述上卡架(10)的内部固定连接有延伸至装置外壳(7)外部的第一限位板(13)，所述第一限位板(13)的外部固定连接有限位块(14)，所述下卡架(11)的内部固定连接有延伸至装置外壳(7)外部的第二限位板(15)，所述第一限位板(13)和第二限位板(15)的相对侧之间活动连接有副泄压弹簧(16)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述基柱(1)的长度与桥梁本体(4)的宽度相等，所述承重架(5)的底部固定连接有向下延伸的对接支撑柱，且对接支撑柱向基柱(1)相反的一侧倾斜。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述三角支架(8)数量为四个并均匀分布于承重柱(6)的左右两侧，且三角支架(8)与承重柱(6)为一体式结构。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述装置外壳(7)的外形呈矩形，且装置外壳(7)和对接板(9)的长度与桥梁本体(4)的宽度相等。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述抵压弹簧(12)为高弹性大型弹簧，且装置外壳(7)内部的抵压弹簧(12)数量为两排且分别位于装置外壳(7)内部的左右两侧。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述第一限位板(13)和第二限位板(15)的外形相同，且装置外壳(7)的左右两侧内壁上开设有长度小于限位块(14)高度的泄压槽。
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| CN111636298A (zh) * | 2020-07-14 | 2020-09-08 | 王俊 | 一种道路桥梁支座 |
| CN112921782A (zh) * | 2021-01-07 | 2021-06-08 | 王爱妹 | 一种公轨共建高架 |
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| CN111636298B (zh) * | 2020-07-14 | 2021-09-24 | 河北宝力工程装备股份有限公司 | 一种道路桥梁支座 |
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